Перейти к содержанию

Замигал ксенон штатный, что делать?


evgeny.s

Рекомендуемые сообщения

2
Автомобиль: Grand Cherokee 4
7 2005
Город: Н.Новгород
Опубликовано
Опубликовано

Добрый день!

Столкнулся с такой проблемой: замигала лампа штатного ксенона на рестайлинговом Гранде 2008 года. Поставил новые лампы, мигание в правой фаре сохранилось. Мигает около минуты, потом перестает. Грешу на блок розжига, посмотрел по программе, а он вроде как только с фарой идет, хотя выделен отдельной позицией, но номер не дает. Цена фары конская.

Может кто сталкивался с таким траблом, что можно сделать? Есть ли он вообще отдельно? Может сколхозить что нибудь можно?

Заранее спасибо! Евгений.

2
Автомобиль: Grand Cherokee 4
7 2005
Город: Н.Новгород
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Сейчас открыл в программе машину без вИна. Номер 8 на картинке дает номер 68053297aa  Это блок розжига или нет? Погуглил этот номер, ничего вразумительного.  post-13363-0-56790400-1415017719_thumb.jpg

Изменено пользователем evgeny.s
1 247
Автомобиль: WH CRD Overlend 2007
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Это блок розжига или нет? Погуглил этот номер, ничего вразумительного. 

Это к Гуру надо

или Николай Пименов или к Андрюхе UP6.они спецы 

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

По этому номеру - жгут проводки в фаре, а не блок розжига.

Блок розжига внутри блок-фары, и отдельно не снимается (встроен внутрь при производстве, в отличие например от Форда, где блок частично снаружи и съемный). Поэтому - новая фара.

Единственный способ - обратиться в Беларусь на разбор ГЧ, взять разбитую фару (если такое вообще там бывает), выломать оттуда блок розжига, вскрыть родную фару, разобрать подчистую и имплантировать выломанный модуль туда, собрать обратно.

12
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WH 2006 3.0
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

А есть адреса этих белорусских разборов-то?

352
Автомобиль: БЫЛ WH 3.0 CRD 2005 Superlift 4"
теперь Pajero 2 в процессе подготовки
Город: Н.Новгород
Опубликовано
Опубликовано

А есть адреса этих белорусских разборов-то?

Отправил контакты в ЛС, сам затариваюсь там, значительно дешевле московских разборок. Доставят транспортной в любую точку РФ.

2
Автомобиль: Grand Cherokee 4
7 2005
Город: Н.Новгород
Опубликовано
Опубликовано

Вроде она, знать бы еще она со всеми пирогами или только корпус.

http://kuzzap.ru/jeep/jeep-grand-cherokee-05/JPGCH08-003-R-55157484AE-55157484AG-CS290-B001R.html

  • 2 недели спустя...
2
Автомобиль: Grand Cherokee 4
7 2005
Город: Н.Новгород
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Вроде он? фото с разборки.

post-13363-0-88640800-1416318808_thumb.jpg

post-13363-0-88478100-1416318821_thumb.jpg

Изменено пользователем evgeny.s
  • 4 года спустя...
94
Автомобиль: jeep grand cherokee wk 3.0d
Опубликовано
Опубликовано

Отпишусь и я, пусть останется в интернетах, мало ли кому поможет инфа))

Потухла у меня правая фара (штатный ксенон). Подумал на лампу. Купил лампу, поставил, не горит. Подумал на блок розжига. Полез сюда к нам искать - пишут, что отдельно не продается. Рассказал друзьям, и в итоге друг мне отдал свой блок d1s но с дорестайловой ауди ку7, подошёл идеально, один в один наш блок, так что имейте в виду. Но, лампа у меня так и не зажглась, тогда я стал шевелить фару и оказалось, что дело в разъеме. Насколько же гадские разъемы у этого джипа.... Это уже пятая подстава на этой машине и чисто по разъемам, они реально все цветут. Так что как то так. Вот ниже фото на блоки

https://photos.app.goo.gl/kGjrYCW3FT9mBmNF7 - это блок ку7

https://photos.app.goo.gl/QhiMBgjdJXtp8G3i9 - это наш блок

https://photos.app.goo.gl/pXb74NUTAMW38drA7 - оба вместе)

 

1 469
Автомобиль: Был WH Overland 2008 CRD
Город: Питер
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
34 минуты назад, korobok1st сказал:

пишут, что отдельно не продается

Как это? Да  этих пускателей под d1s  как грязи.

У нас стоит Valeo 6G , идет еще на кучу машин.

Напимер  Valeo 043731 и его аналоги.

Можно поискать по номеру от GM -  93186542

Изменено пользователем shurilla
94
Автомобиль: jeep grand cherokee wk 3.0d
Опубликовано
Опубликовано
2 минуты назад, shurilla сказал:

Как это? Да  этих пускателей под d1s  как грязи.

У нас тоит Valeo 6G , идет еще на кучу машин.

Напимер  Valeo 043731 и его аналоги.

Можно поискать по номеру от GM -  93186542

заметь, я не случайно выбрал тему в которой написать))) сообщения выше об этом и говорили)) и вот такой искатель как я находит такую тему и думает, ага, отдельно не купить...))

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   10 пользователей, 0 анонимных, 400 гостей (Посмотреть всех)

    • Serge100
    • DemidAl
    • up6
    • Vlad&Mir Aс
    • Olgerdt
    • Wally
    • Buldozer
    • master098
    • Александр Хлопин
    • Syricat20
  • Бортжурналы

    1. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 871
        просмотр

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    2. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    3.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

×
×
  • Создать...