Перейти к содержанию

Большой расход 2.7 CRD


SanjaLV

Рекомендуемые сообщения

51
Автомобиль: jeep WJ4.0 2003г.в./WG2.7 2004г.в.
Город: Дмитров
Опубликовано
Опубликовано

форсунки перебираются и настраиваются по давлению на стенде

116
Автомобиль: Jeep GC 2.7 crd
Mitsubish Pajero Sport 2 D-Di
Laker 410
Mercury 15
ИЖ-27М
ATA ARMS NEO 12
Город: Красногорск МО
Опубликовано
Опубликовано

А сами форсунки у нас моются или только под замену? А то много соблазнов и рекламных предложений.

У меня расход на малых растояниях и в пробках поднялся до 20 литров, хотя раньше (в прошлые зимы) больше 17-18 не было. 

Форсунки обычно не моются, они перебираются, ставятся новые детали.

Лучше конечно новые, можно будет тыщ на 150 забыть. Однако есть еще вопрос цены (((

20 литров - это конечно что-то нереальное. У меня даже до замены форсунок столько не уходило, выше 16 литров даже в самых глухих пробках не поднимался. Замер производил по принципу "сколько влезло в бак" разделив на "пробег от предыдущей заправки"

  • 2 недели спустя...
116
Автомобиль: Jeep GC 2.7 crd
Mitsubish Pajero Sport 2 D-Di
Laker 410
Mercury 15
ИЖ-27М
ATA ARMS NEO 12
Город: Красногорск МО
Опубликовано
Опубликовано

Про расход:

 

Проехался тут 700 км по трассе, в Москве и на выезде из города пришлось в пробках немного постоять.

ИТОГ по расходу на скорости 100-120 км/ч + обгоны: ровно 10 литров на сотню. Компьютер при этом показал ровно 8 литров

0
Автомобиль: WJ 2.7CRD
Город: Севастополь
Опубликовано
Опубликовано

Мне диагноз ставят-расходомер воздуха

294
Автомобиль: ВАЗ 2107
Город: Смоленск
Опубликовано
Опубликовано

Мне диагноз ставят-расходомер воздуха

Ну так поменяй.

Опубликовано

Не-не, не так надо. Надо вот так: кто подписывает, тот пусть привозит, меняет, а ты уже бабки отдашь если помогло и причина реально в нем. А то развелось диагностов, ага

294
Автомобиль: ВАЗ 2107
Город: Смоленск
Опубликовано
Опубликовано

Не-не, не так надо. Надо вот так: кто подписывает, тот пусть привозит, меняет, а ты уже бабки отдашь если помогло и причина реально в нем. А то развелось диагностов, ага

Согласен,так правильней.

  • 7 месяцев спустя...
10
Автомобиль: Jeep 2.7CRD 2004
Город: Елец
Опубликовано
Опубликовано

У меня стоит ДМРВ Бош  от нашего таза, к сожалению без номера. Тот кто мне продал машину говорил что подбирал методом тыка, переставлял по очереди, всего есть 3 номера один подходит. Езжу 1.5 года проблем не было, вчера вылезла ошибка 0100 при самодиагностике.

  • 10 месяцев спустя...
2
Автомобиль: Jeep Grand Cherokeee WJ
Город: Пятигорск
Опубликовано
Опубликовано

Всем доброго времени суток!

 

Только вступил в ряды владельцев JEEP GC WJ ) по отзывам читал, что мой дизель должен кушать максимум 14 литров, на деле средний расход по городу вылезает около 17. Скажите, это нормально? Или можно как-то снизить расход? Заправляюсь на лукойле.

 

Заранее спасибо!

197
Автомобиль: WG
2.7 CRD
'04 Overland
2" lifted
Город: Wiesbaden
Опубликовано
Опубликовано

Масло/фильтра - замена. Суппорта - полная ревизия. Дальше - считать ошибки, хотя-бы ключом. Я по городу в 12л/100км вписываюсь.

116
Автомобиль: Jeep GC 2.7 crd
Mitsubish Pajero Sport 2 D-Di
Laker 410
Mercury 15
ИЖ-27М
ATA ARMS NEO 12
Город: Красногорск МО
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

на деле средний расход по городу вылезает около 17. Скажите, это нормально?

Это смотря как педаль давить.

Но у меня после замены форсунок расход снизился на 2-4 литра, раньше тоже в районе 14-17, это с учетом простаивания в пробках.

Имей ввиду, что штатный комп врет литра на 2-3 в сторону занижения.

Изменено пользователем Supertush
294
Автомобиль: ВАЗ 2107
Город: Смоленск
Опубликовано
Опубликовано

17 всё равно много,при таком расходе педаль вообще постоянно должна быть нажатой.

2
Автомобиль: Jeep Grand Cherokeee WJ
Город: Пятигорск
Опубликовано
Опубликовано

Это смотря как педаль давить.

Но у меня после замены форсунок расход снизился на 2-4 литра, раньше тоже в районе 14-17, это с учетом простаивания в пробках.

Имей ввиду, что штатный комп врет литра на 2-3 в сторону занижения.

Ну на 70 литров реально пробегает 450 км, так что то, что на компе показано - правда. Показывает сейчас 16,8. Сказать, что я слишком агрессивно вожу не могу. Обороты редко доходят до 3000. 4 из 5 форсунок заменены год назад

2
Автомобиль: Jeep Grand Cherokeee WJ
Город: Пятигорск
Опубликовано
Опубликовано

Масло/фильтра - замена. Суппорта - полная ревизия. Дальше - считать ошибки, хотя-бы ключом. Я по городу в 12л/100км вписываюсь.

Понял, буду пробовать! Ревизия суппортов - проверка работоспособности? как проверить, привод то постоянный..

  • 2 недели спустя...
51
Автомобиль: Compass-2 MP(2017-2025)
Город: Гагра, Абхазия
Опубликовано
Опубликовано

Понял, буду пробовать! Ревизия суппортов - проверка работоспособности? как проверить, привод то постоянный..

Нет, проверка на излишнюю работоспособность :D , т.е., подклинивание.

  • 9 месяцев спустя...
2
Автомобиль: WJ (WG) 2
7 дизель
Город: Чебоксары
Опубликовано
Опубликовано

Друзья, подскажите пожалуйста что за датчик снизу впускного коллектора (неподалеку от ЕГР),почти возле патрубка(слева) на 2,7?

81
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ и Mitsubishi Lancer V
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Друзья, подскажите пожалуйста что за датчик снизу впускного коллектора (неподалеку от ЕГР),почти возле патрубка(слева) на 2,7?

а фото  местоположения  датчика есть???

2
Автомобиль: WJ (WG) 2
7 дизель
Город: Чебоксары
Опубликовано
Опубликовано

вроде разгадал я его,это датчик температуры воздуха во впускном коллекторе (после интеркулера снизу коллектора)!

  • 1 год спустя...
11
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 2
7 CRD Vision
Город: Серпухов
Опубликовано
Опубликовано

а как так получатся по расходу дизель на мерсе мл  расход 12 по городу по  отзывам и на форумах ихних , движки одинаковые , почему тогда у нас расходы бешеные у меня сейчас комп показывает 21,7 л расход ,  и ничего сделать не могу 

Опубликовано

выше 17 в самых лютых пробках не наблюдал никогда

по городу 15,5 при коротких поездках на мтшной резине

11
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 2
7 CRD Vision
Город: Серпухов
Опубликовано
Опубликовано

в том то и дело , комп показывает так , и это не только комп а реально замерил 

, вот думаю что делать машина реально нравиться но расход бешенный как у бензинки 

  • 2 месяца спустя...
11
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 2
7 CRD Vision
Город: Серпухов
Опубликовано
Опубликовано

Всем привет , кто замерял слив на обратку форсунок , я сегодня произвел сам замеры , за минуту набралось 10 мл на всех пяти форсах это нормально ? может поэтому и расход такой ? 

  • 4 недели спустя...
197
Автомобиль: WG
2.7 CRD
'04 Overland
2" lifted
Город: Wiesbaden
Опубликовано
Опубликовано

К теме. На прошлой неделе замерил расход. 

Ес-но, полный/полный и разделил на пробег. Вышло 11,25 л по автобану.  Сильно не жал, в среднем - 120-130 км/ч, в общей сложности около часа держал на 150 км/ч. 

"комп" при этом писАл - 9,8 л /100 км. 

Форсунки еще родные, на часах -  за 280 000 км. 

4
Автомобиль: jeep grand cherokee 2.7 GRD
Город: Troyes
Опубликовано
Опубликовано

Недели три назад смотался в Дюсельдорф. Туда-обратно около 1000 км, пол пути 90-110 и пол пути 130-150. 

На обратном пути, километров за 200 до дома, пришлось дозаправиться. Получается около 10 л. на 100 км. Общий пробег у машины 134000 км

  • 4 месяца спустя...
0
Автомобиль: JEEP-GRAND-CHEROKEE
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
В 01.10.2013 в 22:17, Supertush сказал:

 

1.Снять патрубок, проверить пальцами люфт крыльчатки.

2.Найдите что звенит.

3.Сделайте диагностику топливной аппаратуры, возможно, форсунки пора менять, если пробег на них больше 150-200 тыс, то скорее всего что их гидроплотность оставляет желать лучшего.

 

1-2-3=найдите хорошего спеца, если в Москве - могу подсказать.

Доброго времени суток.

Подскажите пожалуйста в Москве спеца

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   9 пользователей, 0 анонимных, 134 гостей (Посмотреть всех)

    • SlavaS
    • Oleg60
    • Эдуард 35
    • AmbRW
    • A.Vladimirov
    • Acovant
    • Dim2013
    • Kofman
    • николай_74
  • Бортжурналы

    1. Новый «влажный» клиент: что скрывалось под капотом

      К нам в TRS Motors приехал, казалось бы, идеальный автомобиль — свежий Jeep Wrangler 2023 года в гибридной версии, оснащенный двухлитровым двигателем. Его пробег составлял всего 12 000 километров, что для современного внедорожника является практически символическим показателем. Владелец приобрел машину недавно и был уверен в её безупречном техническом состоянии, рассчитывая лишь на плановое обслуживание. Однако наш многолетний опыт работы с американскими внедорожниками, особенно с такими легендарными моделями, как Jeep, подсказывает, что даже у новеньких автомобилей могут быть специфические «болезни», особенно связанные с условиями их транспортировки в страну. Мы начали стандартную диагностику, уделив особое внимание узлам, наиболее уязвимым к воздействию внешней среды. Проверка основных систем не вызывала вопросов, но когда дело дошло до анализа тормозной жидкости, приборы показали тревожный результат. Это наглядно демонстрирует, что первичный осмотр в специализированном сервисе, даже для нового автомобиля, — это не формальность, а необходимость, которая может уберечь от серьезных неприятностей на дороге.

      Невидимая опасность: почему влажность в тормозах — это критично

      Результаты проверки тормозной жидкости оказались не просто поводом для рекомендации, а сигналом к немедленному действию. Наш тестер показал содержание влаги свыше 4%, что почти в два раза превышает максимально допустимый для безопасной эксплуатации порог в 2–2,5%. Почему этот показатель так важен? Тормозная система работает по гидравлическому принципу, и жидкость в ней должна сохранять свои свойства при экстремальных температурах и нагрузках. Попадание воды резко снижает температуру кипения жидкости. При активном или затяжном торможении, например, на горном спуске или в плотном городском потоке, жидкость с повышенной влажностью может закипеть прямо в системе. Образовавшиеся паровые пробки делают педаль тормоза «ватной», а эффективность торможения падает практически до нуля — это прямая угроза безопасности водителя и пассажиров. В случае с этим Jeep Wrangler владелец мог даже не подозревать о тикающей «бомбе» в своей почти новой машине. Помимо этого, вода вызывает активную коррозию металлических компонентов тормозной системы — цилиндров, суппортов, магистралей, что приводит к их преждевременному износу и дорогостоящему ремонту в будущем.

      Морской путь как причина проблем: влияние влажного климата на авто

      Откуда в почти новом автомобиле взялась такая проблема? Всё дело в логистике. Многие автомобили, ввозимые в Россию, преодолевают длинный путь морским транспортом в контейнерах. Даже будучи надежно упакованным, автомобиль неделями находится в условиях высокой влажности и перепадов температур. Морской воздух, насыщенный солью, конденсат, который образуется при смене климатических поясов — всё это способствует проникновению влаги в самые закрытые системы. Тормозная система, хоть и является замкнутой, «дышит» через расширительный бачок, куда и попадает влажный воздух. За время пути влага накапливается и конденсируется. Эта история — яркий пример того, что пробег и возраст автомобиля не всегда являются главными показателями его реального состояния. Даже автомобили с консервации или только что сошедшие с парома нуждаются в тщательной предпродажной подготовке и адаптационном обслуживании, которое часто упускается. Наш сервис сталкивался с похожими случаями на автомобилях разных марок, включая Ram и Dodge, что подтверждает системность данной проблемы для иномарок, прибывающих морем.

      Комплексный подход: что сделали для защиты внедорожника

      Обнаруженная проблема требовала безотлагательного решения. Мы не ограничились лишь заменой тормозной жидкости, хотя это была первостепенная задача для восстановления безопасности. Была проведена полная прокачка системы, чтобы гарантировать удаление всей старой, насыщенной влагой жидкости из всех контуров. Параллельно, следуя рекомендациям производителя для данного пробега, мы заменили моторное масло и фильтры. Также, в рамках профилактики, было заменено масло в обоих редукторах (переднем и заднем), чтобы исключить любые потенциальные риски, связанные с условиями транспортировки. После всех проведенных работ автомобиль был протестирован на ходу, с особым вниманием к работе тормозной системы и трансмиссии. Владелец получил полностью безопасный и готовый к эксплуатации Jeep Wrangler, защищенный от скрытых угроз его морского прошлого. Эта история лишний раз подчеркивает, что доверять обслуживание своего Jeep стоит специалистам, которые понимают не только устройство автомобиля, но и все этапы его жизненного цикла, включая логистику. Регулярная проверка технических жидкостей — это простой, но крайне эффективный способ сохранить надежность вашего внедорожника на долгие годы.

    2. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

    3.  

       

       

      Сегодня будем обновляем прошивки блоков на автомобиле JEEP GRAND WAGONEER 2023 года. Компания Stellantis решила возродить легендарную модель, продержавшуюся в свое время на конвейере почти тридцать лет.

      1 Grand Wagoneer.png

      Мы привыкли к тому, что компьютеры и телефоны периодически обновляют свое программное обеспечение. А вот о том, что программное обеспечение автомобиля тоже нуждается в обновлении для нас пока непривычно. А это очень важно, особенно для новых автомобилей. Когда выходят на дороги новые модели жизнь подкидывает такие ситуации, которые не смогли предусмотреть разработчики программного обеспечения. И на основе анализа этих ситуаций появляются новые прошивки для блоков.

      Раньше прошивки менялись для увеличения мощности двигателя или снижения расхода топлива. Или, когда из конфигурации автомобиля что-то удалялось. Например, катализатор.

      На современных автомобилях не только двигатель, а все системы управляются и контролируются электронными блоками. Некорректная работа блока может привести к поломке какого-нибудь агрегата, или сократить его ресурс. Может привести к тому, что машина неправильно отреагирует на дорожную ситуацию. Может заглушить двигатель, когда этого совсем не хотелось бы. Чтобы избежать этих проблем и надо обновлять прошивки блоков на новые, в которых уже учтен накопленный опыт эксплуатации. Зачастую новые прошивки входят в отзывные операции. Проверить это можно при компьютерной диагностике автомобиля.

      Подключаем WiTech. Это автомобиль, насыщенный электроникой. На экране мы видим блок-схему автомобиля. На нем установлено более пятидесяти электронных блоков. На некоторых блоках есть зеленая молния. Это блоки, требующие обновления. Их шесть. Владелец с момента покупки ни разу не проводил обновление программного обеспечения.

      2 Блок схема.png

      Посмотрим отчет об ошибках. Активных ошибок на автомобиле нет. Все в памяти. Очистим DTS, чтобы после обновления сразу отследить изменения.

      3 Отчет об ошибках.png

      Проверим отзывные операции – Recall-ы. На этом автомобиле есть один Recall, связанный с накладкой рамки стекла на левой передней двери.

      4 Отзывная операция.pngПроизводитель обнаружил, что на 163 735 автомобилях GRAND WAGONEER она могла быть неправильно установлена. А это может привести к тому, что она отвалится на скорости и повредит соседние машины в потоке или причинит травмы людям, находящимся поблизости. В этом Recall-е нет прямого указания на замену этой накладки. Дилер должен сначала проверить правильность ее установки. На автомобиле нашего клиента накладка установлена правильно. Автомобиль можно дальше безопасно эксплуатировать.

      5 RECALL 2 png.png

      Переходим к обновлению блоков. Это процесс небыстрый. Зажигание в автомобиле при этом должно быть постоянно включено, большую часть времени будет гореть ближний свет фар и напряжение бортовой сети при этом не должно падать ниже 12,7V. Поэтому подключим к автомобилю зарядное устройство.

      6 Зарядное устройство.png

      Последовательно выбираем блоки, которые будем обновлять.

      Начнем с блока BSM – Blind Spot Monitor.

      В списке прошивок для этого блока выбираем нужную.

      7 Выбор прошивки.png

      Потом выбранная прошивка скачивается на диск компьютера.

      8 Прошивка скачивается.png

      Далее начинается загрузка прошивки в блок автомобиля.

      На щитке приборов при этом загорается предупреждающая надпись.

      А автомобиль включает ближний свет фар.

      9 Предупреждающая надпись и ближний свет.png

      И так блок за блоком проводим обновление. Процесс не быстрый. Если обновлений скопилось много может занять целый день. Так у нас и получилось. И еще. В некоторых случаях надо соблюдать определенную последовательность обновления боков.

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.