Перейти к содержанию

Ошибка p1697


ecstazy3065610

Рекомендуемые сообщения

0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee III
Опубликовано
Опубликовано

После диагностики Launch x-431 появилась ошибка p1697 PCM Failure SRI Mile Not Stored .... Короче каким то странным образом удалился пробег из PCM. Теперь там 0. Как и чем с этим бороться...

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Берем дилерский сканер СтарСкан, считываем пробег из приборки, записываем в блок управления мотором. Будет стОить денег. В особо тяжелом случае понадобится замена блока управления двигателем.

Изменено пользователем Николай Пименов
Опубликовано (изменено)

По ходу мне пора создавать группу: как ланчем убить джип.

Выясни номер версии диагностики, пожалуйста (пишется в ланче когда открываешь выбираешь марку Chrysler)

Изменено пользователем Гость
2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

И назвать "жертвы КРОИЛОВА НА СКАНЕРЕ" :)

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

При любом раскладе - вред уже нанесен. Вопрос в том, насколько серьезный (даст ли блок управления мотором прописать новые данные по пробегу, или "прописывалка" сломана также как на вашем модуле).

  • Партнёр клуба
7 577
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

Как ошибка отразилась на машине?

14
Автомобиль: Jeep Commander V6-3.0CRD
Город: Брянск
Опубликовано
Опубликовано

Прям какие то страшилки.Вас послушать так кроме офицального дилера никто к машине не подходи.Мой диагност перед тем как нажать на кнопки переводил очень внимательно,литературный и технический английский не очень как бы сказать стыкуются.Если диагност похож на пианиста или у него нет собственного авто то это опасный товарищ для любого авто даже жигулей

Опубликовано

Да никто никого не пугает. Смысл фраз выше что без нормального сканера можно бед натворить. Я лично у себя ланчем снес блок наглушняк так что пришлось менять. Теперь эта тема появилась. Дерзайте.

Есть вариант вроде по восстановлению блока (моего), но я хз надо ли оно мне.

253
Автомобиль: Liberty 3.7 LTD
'02
45RFE
SelecTrac Full Time 4WD System
Dana 30/186mm. 3.73
corporate 8.25
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

ИМХО, надо бы очень внимательно прочесть мануал. Судя по результатам, прибор знатный, только руки нужны умелые и голова понимающая. Считывать контроллеры это совсем не то же самое, что прописывать и обнулять их. 
Если уж совсем невмоготу, то можешь отсканить(отфоткать) мануал и попытаемся его разобрать на составляющие. В\о "радиоэлектроника" и тех.англ. по этой теме в целом на должном уровне. Хотя, инструкция на русском есть, но как она переведена, ХЗ.

Изменено пользователем Поручик Ржевский
  • 2 недели спустя...
56
Автомобиль: 1999wj
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

у меня 3 ланча разных проблем не возникало тфу3! нужно понимать куда и зачем заходишь!

Опубликовано

Что значит понимать? Сканер не должен впарывать блоки, он должен корректно работать в любом случае, независимо от действий он не должен наносить непоправимый вред.

56
Автомобиль: 1999wj
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

должен да не обязан!то что у вас получилось, или во что вас убедили поверить не говорит о говенности сканера(имхо)это не дилерский сканер увы, но и ценник на него не 150-250 тысяч!опять же какое ПО вы использовали? ломанное?или какое стояло то и использовал? напишите номер смартбокса и посмотрим что это за аппарат, вполне может быть китайская подделка(китайцы копируют китайцев) вот и итог!Китайцы тоже не дебилы!


а не поправимый вред не нанесет елм, и то качественный!

Опубликовано

Именно обязан. Тем более когдаиречь идет о стандартной процедуре со стандартным алгоритмом. Я использовал два разных оригинальных прибора х431 мастер с легальным ПО. Версия смартбокса 28.15 на обоих. Оба одинаково не сработали.

О елм речь не идет, не путайте х..й с пальцем.

56
Автомобиль: 1999wj
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

вот в том то и дело не путайте х с пальцем!Какого смартбокса версия вы о чем?номер смартбокса напишите!а не версию по крайслера!

Опубликовано

Где ж я тебе ее возьму? Сканеры не мои. И что ты мне доказать хочешь? Что они "левые"? Так я тебя уверяю что это не так.

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

150-200 эт перебор...если только с подпиской дилерской (для обновлений "под вин"), а так Старсканы по 50-60 торгуются (по текущему курсу).

 

А тема про "неродные" сканеры затем и заведена, чтобы не хватали дурными ручонками и не лезли куда не надо. Не отдавая себе полноценного отчета, что делают и чем.

56
Автомобиль: 1999wj
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Про это

 

 


Где ж я тебе ее возьму

 

 


И что ты мне доказать хочешь
в сканере! даже и не собирался что то доказывать!в честно купленном ПО нет строк которые не работают!

 

 


если только с подпиской дилерской
да с подпиской))

 

 


чтобы не хватали дурными ручонками и не лезли куда не надо. Не отдавая себе полноценного отчета, что делают и чем.
не все же понимают что рученки .....
2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Вот пара соклубней, столкнувшихся с "рученками" уже есть.

Подписка нужна только для обновления ПО. Для специфических действий типа прописать ключи, датчики давления или обучить коробку дилерская подписка не требуется. И тут каждый выбирает по потребностям.

Опубликовано

Вы чего такой упертый? Рассказать как ланчем с по 28.15 снести блок? Желаете опробовать на себе?

56
Автомобиль: 1999wj
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Подписка нужна только для обновления ПО. Для специфических действий типа прописать ключи, датчики давления или обучить коробку дилерская подписка не требуется. И тут каждый выбирает по потребностям.
Разговор про ПО,понятно что по потребностям!просто как я уже писал у меня 3 лаунча, 2 с оригинальным ПО. Так вот по на х431 делает все действия корректно, а есть диагун ломанный, ПО номер тот же, только функций больше,а половина из них не работает либо вообще либо процесс начинается и не заканчивается!Собственно об этом и диалог!
2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Я чуть о другом в общем писал, но ладно.

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   7 пользователей, 0 анонимных, 131 гость (Посмотреть всех)

    • Val5853373
    • Ferrat
    • Алфизик
    • maycat
    • Я Геннадий
    • Jonkaduy
    • MarkS
  • Бортжурналы

    1. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 94762
        просмотра

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

    3. Jeep Wrangler JK утонул на броде по капот

      Wrangler (JK) 2011 года пригнали в ТРС-Моторс после неудачного выезда на бездорожье. На броде машина ушла в воду по капот и простояла так полдня.

      Буксиром вытащить не получилось, поэтому мотор завели и своим ходом проехали ещё около пяти километров. Вода к тому моменту уже попала в коробку и смешалась с маслом в эмульсию.

      Что показала разборка коробки

      Коробку сняли и разобрали. Вместо масла внутри стояла мутная эмульсия, и эта смесь работала по всем пакетам фрикционов. Картонно-фрикционный слой на дисках размок и сцепные свойства потерял.

      Хуже всего сработал не сам брод, а поездка после него. Пока машина просто стоит в воде, повреждения ограничены. На ходу эмульсия идёт по коробке под давлением и достаёт до каждого пакета фрикционов.

      Почему вода растворяет фрикционные диски

      Фрикционный диск устроен просто: металлическая основа, на ней наклеен слой вроде плотного картона с фрикционными вкраплениями. Этим слоем диск входит в зацепление с соседними металлическими дисками и передаёт момент.

      Вода и масловодяная эмульсия этот слой растворяют. Диск остаётся без рабочей поверхности и держать перестаёт, восстановить его уже нельзя. Если оставить эмульсию в коробке, диски доживают на остатке ресурса: когда именно всё встанет, предсказать невозможно, может пройти две-три тысячи километров, а может и десять.

      Чем закончился ремонт

      Заменили все фрикционные диски и прокладочный комплект с резиновыми уплотнениями и сальниками. Старые резинки после разборки обратно не идут, поэтому прокладочный комплект здесь обязателен, а картон фрикционов от эмульсии не восстановить.

      Что делать, если Wrangler ушёл под воду

      Главное правило: не заводить. Запустил и поехал — эмульсия расходится по агрегатам, и повреждений становится больше. Сначала машину достают на буксире или эвакуаторе, без запуска двигателя и трансмиссии, потом меняют жидкости в коробке, двигателе, переднем и заднем редукторах, а где можно, промывают агрегаты не запуская.

      Отдельно на Wrangler стоит проверить шланг сапуна переднего редуктора: он любит соскакивать, и тогда вода попадает в редуктор даже без серьёзного брода. Светлая эмульсия на щупе или в расширительном бачке после выезда в воду — прямой повод разбираться, не дожидаясь, пока агрегат встанет.

      Контакты

      ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

      Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

      СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

×
×
  • Создать...