Лифт для Grand Cherokee WK

[nick-nevada]

Мысль о лифтинге на WK упорно не оставляет меня. Перейдя от просто желания "хочу лифт" к изучению мат. части вопроса обнаружил два принципиально-разных подхода к задиранию машины.

1. Замена штатных стоек (пружины + амортизаторы) на более длинные, например OME

Результат получается как у нашего уважаемого valent

2. Использование проставок под пружины и рычагов, например RockKrawler. При этом, как я понял, штатные амы и пружины не трогаются.

Результат получается как у не менее уважаемого Sabaka-WK

Почему выбирается один из двух способов лифта? Какие плюсы и минусы у каждого из них?

[Гость TRI-A]

Я за ОМЕ. На нескольких машинах использовал, к качеству и надежности претензий нет. Я думаю что при использовании проставок и штатных пружин и амортизаторов, последние начинают работать в нестандартном режиме ведь центр тяжести автомобиля поднимается.

[Sabaka-wk]

Quote (nick-nevada)

обнаружил два принципиально-разных подхода к задиранию машины.

сначало определи для себя на сколько дюймов ты поднять хочешь

отсюда уже и варианты

 

ОМЕ как я полагаю это 2"

RK 3,5"

superlift 4"-4,5"

[Гость Stratovarius]

Колёса какие будешь ставить?...Сколько дюймов? При высоких лифтах (более 3") желательно,а при более высоких - нужно,уже не только аммы с пружинами менять...Там и крданы удлинняются,Панары,рычаги,рулевые и пр. А при бОльших колёсах,лучше и главные пары в мостах поменять,на бОльшее передаточное число!...

[Гость TRI-A]

Полностью согласен с Stratovarius

[Гость Stratovarius]

Кстати,вот ещё впрос..Подо что авто будет строиться,(Ралли,трофи,экспедиция..)?. Просто тогда лифт-киты надо подбирать соответственные..(жёсткость и ход аммов,пружин ит.д.) Понятно,к чему я веду?..

[Гость TRI-A]

Тяжеловато и дороговато из WK трофи-раллийную машину строить, а как экспедиционный автомобиль можно. 2 дюйма для экспедиции самое то - город, трасса хорошо и вне дороги тоже, на больших перегонах не сильно утомляет. Но это сугубо мое мнение, обусловленное опытом эксплуатации .

[Гость Stratovarius]

TRI-A, согласен...Пара-тройка дюймов,без перестройки подвески + колёсья на дюйм больше - по мне,так самое то! Кстати,а на ZJ примерно,сколько будет такой комплектик лифтовочный +3" стоить (какой нить "Ранчо" к примеру или что нить в том же духе),с установкой?..

[nick-nevada]

Со всеми согласен Строить из Гранда WK серьезного проходимца несколько... непрактично. Скорее нужна машина с чуть улучшеной геометрией. Поэтому лифт на 2-3 дюйма самое то. Для этого подходят и ОМЕ и проставки. ОМЕ всем хорошо, но шибко дорого Так-ли плохи проставки?

[Гость Stratovarius]

nick-nevada, Нет,не плохи,если тебе нужна "машина с чуть улучшенной геометрией"! Просто для того,чтоб брюхом поменьше цеплять и управляемость на трассе не изменилась - их вполне хватит. Для того они и выпускаются... В принципе,я примерно тоже самое,что и ты,хочу сделать..2-3" лифт и колёсья 31"...Видимо,тоже на проставках остановлюсь...Хотя,надо бы цены сравнить по обоим вариантам.

[Jack]

Quote (nick-nevada)

Почему выбирается один из двух способов лифта? Какие плюсы и минусы у каждого из них?

Первый улучшает артикуляцию подвески, вы устанавливаете элементы с расчетной схемой работы.

Второй вы используете дополнительный ресурс заложенный в штатную геометрию.

Первый долговечней в экстремальных режимах работы, но дорог изначально и в обслуживании в дальнейшем

Второй уже переводит штатную подвеску в экстремальный режим но более дешев при этом уменьшает ресурс штатных деталей.

Взвесить плюсы и минусы, это скорее удел владельца автомобиля.

[Гость Stratovarius]

Jack, Во,во...Ага,всё ТАК!!! А то я просто не мог никак всё грамотно сформулировать!!!

[nick-nevada]

Quote (Jack)

Взвесить плюсы и минусы, это скорее удел владельца автомобиля

Вот и взвешиваю. Принародно, можно сказать

Stratovarius, Jack, TRI-A, Sabaka-wk, спасибо за мнения и комментарии!

[valent]

Не надо забывать, что стоковые амы у Гранда - отстой, они помирают замечательно и на штатной подвеске, не говоря уж о смещении их рабочей зоны при установке проставок. И при отстреле колеса в какой-нибудь яме может еще и шток оборвать. У OME совершенно другие характеристики, машина жестче стоит в поворотах, нет раскачки морды при наезде на плавные кочки. После штатных амов - небо и земля. Кстати, не так уж OME и дороги по сравнению со штатными, но каждый выбирает сам.

[Гость TRI-A]

Quote (Stratovarius)

сколько будет такой комплектик лифтовочный +3" стоить (какой нить "Ранчо" к примеру или что нить в том же духе),с установкой?..

Я на ZJ поступил следующим образом. Изготовил проставки из копролона, опустил вниз отбойники пружин на высоту проставок, и поставил амортизаторы Rancho 5000. На этой машине наездил 110000 по нашей необъятной Родине. Результатом остался доволен.

Цена вопроса амортизаторы 4 шт - от 3500 - 6000 руб, зависит от производителя, проставки под пружины и отбойники, удлиненные болты - 3000-5000, зависит от жадности изготовителя. Работа 4800-5000, зависит от откручиваемости деталей подвески. А забыл меняется и рулевой демпфер на усиленный но это по желанию.

[Гость Stratovarius]

TRI-A, то бишь,примерно 15 тыр... Чтож..приемлемо. Буду думать,мож соберусь... А кстати,это на сколько дюймов у тебя гранд подрос?.. Я к тому,какие колёсья войдут?...

[Гость TRI-A]

Сантиметров 6.

[Гость Stratovarius]

То есть 2,5"..Отлично!!То,что нужно под 31-е колёса!..

[nick-nevada]

valent, а пружины тоже ждал 3 месяца? Мне в АРБ назвали такой срок

Да, тут наткнулся на комплектик Dobinsons +45мм (амы + пружины). Звонил, обещали узнать о возможности поставки...

http://www.dobinson.ru/pdf/JEEP-56.pdf

[nick-nevada]

Quote (nick-nevada)

Dobinsons +45мм (амы + пружины).

Правда амы Heavy Duty Gas. Слишком жесткие что-ли?

[Гость TRI-A]

Я имел общение с этой конторой, они обещали наличие по джипу не раньше августа сентября.

[Гость TRI-A]

Для Stratovarius. Вариант исполнения на ZJ. Это моя бывшая машина.

2781674.jpg

9292745.jpg

7182944.jpg

2205468.jpg

[Гость Stratovarius]

Благодарю,глянул.. А проставка под пружину очень похожа на фторопластовую (тефлоновую)...

[Гость TRI-A]

Нет, это копролон.

[valent]

Quote (nick-nevada)

valent, а пружины тоже ждал 3 месяца? Мне в АРБ назвали такой срок

Мне повезло, пружины и задние амы были в Москве в наличии, их взял сразу. А передние амы ждал...

Бампер тоже оказался один в городе, ведь без подвески он никому не нужен. Повезло.

Искал на прошлой неделе пружины для Wrangler +2", хрен. Тоже на заказ. Амы, сказали, подберут .

Вот ведь дифицит...

[алекс]

дороговато это делце после нескольких покатушек ходовку трести как у меня друг делает кстати он очень жалеет что лифтонул .проходимость что у него что у меня не лифтованом одинакова .ну дело каждого тут надо подумать хорошо прежде чем баблом кидаться

[Quadra]

только сейчас увидел тему. В очередной раз скажу свое мнение - австралийские лифт-киты не самые подходящие для американских машин. Есть, десятки фирм выпускающих лифт киты для джыпов. Вот с компонентами от Фабтеч

А по хорошему нужно делать так:

4" от Суперлифт

[valent]

Алекс, пока в реальное г...но не погрузишься, лифт не оценишь. Я разницу быстро почувствовал. И с ходовой проблем нет. У тебя мостовая машина, а я с независимым передком вылезал из болота только за счет лифта - спереди просвет больше, чем под задним мостом. Морда и тащила...

[Quadra]

Quote (valent)

Алекс, пока в реальное г...но не погрузишься, лифт не оценишь. Я разницу быстро почувствовал. И с ходовой проблем нет. У тебя мостовая машина, а я с независимым передком вылезал из болота только за счет лифта - спереди просвет больше, чем под задним мостом. Морда и тащила...

Правду глаголиш. Хотя лифт помогает не столько в болоте сколько на сильных перегибах местности где не хватает стандартной геометрической проходимости.

[Гость Stratovarius]

Quote (Quadra)

на сильных перегибах местности где не хватает стандартной геометрической проходимости.

+1! На днях в очередной раз пришлось проверить истинность данного мнения!!!