Перейти к содержанию

Горит Check gages на приборке


r3sp3ct

Рекомендуемые сообщения

0
Автомобиль: Jeep Grand Cheroke 2.7 2002г.в.
BMW 530D 2001г.в.
Город: Рыбница
Опубликовано
Опубликовано

С электриками у нас напряжёнка так,что выручайте советами. 

  • Ответов 117
  • Создана
  • Последний ответ

Топ авторов темы

  • Влад530

    13

  • NEW

    12

  • квп

    9

  • deferre

    7

2
Автомобиль: гранд чероки 2
7 2002
Город: Темиртау
Опубликовано
Опубликовано

Проверь минусовые с блока управления 3 провода выходит они должны на кузове прикручены должны быть около аккумулятора. Машиной давно владеешь. Свечи проверь. 

0
Автомобиль: Jeep Grand Cheroke 2.7 2002г.в.
BMW 530D 2001г.в.
Город: Рыбница
Опубликовано
Опубликовано

Проверь минусовые с блока управления 3 провода выходит они должны на кузове прикручены должны быть около аккумулятора. Машиной давно владеешь. Свечи проверь. 

Машина у меня около года,со свечами проблем не было,почему магнитола перестала работать??

2
Автомобиль: гранд чероки 2
7 2002
Город: Темиртау
Опубликовано
Опубликовано

Проверь предохранители которые в салоне с водительской стороны находятся, и фишки.

Если предохранитель  сгорает то перегруз идет, свечи управляются реле 2 шт 1 реле свечи 1,3,5. 2 реле 2,4. предохранитель наверное один стоит.

Магнитола с блоком управления двигателя не связан должен работать если аккумулятор сбрасывал то надо код ввести.

0
Автомобиль: Jeep Grand Cheroke 2.7 2002г.в.
BMW 530D 2001г.в.
Город: Рыбница
Опубликовано
Опубликовано

Магнитола на самом деле работает,выходит,что сгорел блок управления??

2
Автомобиль: гранд чероки 2
7 2002
Город: Темиртау
Опубликовано
Опубликовано

Надо искать причину блок сгорел не полностью раз заводится можно отремонтировать но нужен хороший электронщик, или заказывать новый блок но он стоит бешеные деньги и прошивать надо ключ, имобилайзер, можно б/у с ключом и имобилайзером дешевле выходит. Но надо искать причину я пока нашел  2-а блока спалили и год простоя. 

0
Автомобиль: Jeep Grand Cheroke 2.7 2002г.в.
BMW 530D 2001г.в.
Город: Рыбница
Опубликовано
Опубликовано

И в чем причина была???

2
Автомобиль: гранд чероки 2
7 2002
Город: Темиртау
Опубликовано
Опубликовано

Минусовые  с блока управления были не посажены происходил перегруз платы выгорали дорожки причем сгорали дорожки внутри самой платы электронщик нашол но посадил не туда  и так 2 раза 1200уе пока сам не залез случайно не нашол.

0
Автомобиль: Jeep Grand Cheroke 2.7 2002г.в.
BMW 530D 2001г.в.
Город: Рыбница
Опубликовано
Опубликовано

у меня они вроде на месте

 

они че сами открутились?

2
Автомобиль: гранд чероки 2
7 2002
Город: Темиртау
Опубликовано
Опубликовано

Нет менял рулевой редуктор пришлось все разбирать ну наверное и не посадил в спешке мой косяк.

0
Автомобиль: Jeep Grand Cheroke 2.7 2002г.в.
BMW 530D 2001г.в.
Город: Рыбница
Опубликовано
Опубликовано

Думаю свечи проверить,может замкнула какая-то .

2
Автомобиль: гранд чероки 2
7 2002
Город: Темиртау
Опубликовано
Опубликовано

Блок в ремонт нужно отдавать по любому. 

0
Автомобиль: Jeep Grand Cheroke 2.7 2002г.в.
BMW 530D 2001г.в.
Город: Рыбница
Опубликовано
Опубликовано

Блок в ремонт нужно отдавать по любому. 

Он ремонтируется???Я думаю нужно сначала найти причину.

2
Автомобиль: гранд чероки 2
7 2002
Город: Темиртау
Опубликовано
Опубликовано

Мне один блок отремонтировал электронщик, ну и причину надо искать 

  • 5 месяцев спустя...
128
Автомобиль: Grand Cherokee WJ 2.7 CRD Limited /Blilstein B4 / 245/65 R17 Cooper AT/ Dahl 65
Город: Красноярск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

JEEP GRAND CHEROKEE WJ 2,7 

всем доброго времени ! день сегодня точно не мой!   ребята вот какая штука случилась, с утра за окном -6* тепло, авто в гараже сухом, нормально завёлся прогрелся до 75-85 короче на горячем моторе, покатил без резкого, всё спокойно ровно. в пробке встал в аварийный режим : давление масла показывает ноль, уровень масла норма, масло свежее,  горит check  gages и моторчик жёлтый, на педаль-газ реакции ноль, авто ползёт на холостых, сделал само-диагностику ключом в конце done , ошибок не показал. АКБ отключал, не помогло.

куда копать что смотреть .....?  

post-8381-0-09347500-1450263980_thumb.jpg

Изменено пользователем Legion_24
10
Автомобиль: wg limeted
Город: тула
Опубликовано
Опубликовано

Если горит чек - должны быть ошибки!

128
Автомобиль: Grand Cherokee WJ 2.7 CRD Limited /Blilstein B4 / 245/65 R17 Cooper AT/ Dahl 65
Город: Красноярск
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Если горит чек - должны быть ошибки!
       

...... мысленно согласен, но факт проведения "диагностики" ключом показывает "доне" окончание и ни каких Пи000 и прочего нет . по этому задаю  вопрос.

(хотел видео записать как то пропустил)

ищу нормальный скан чтоб смотрел глубже

294
Автомобиль: ВАЗ 2107
Город: Смоленск
Опубликовано
Опубликовано

Если с первого раза не получилось-пробуй второй,третий...Есть чек-есть ошибки.

42
Автомобиль: Grand Cherokee WJ 4.0 Laredo 2000г
Город: Сурск
Опубликовано
Опубликовано

в начале смотреть датчик давления масла

10
Автомобиль: wg limeted
Город: тула
Опубликовано
Опубликовано

Открути приборку, не припаен ли твой чек, к другой лампе? У меня когда купил была к давлению масла сделана, хотя сами так на додже делали только к лампе омывающей жидкости!

21
Автомобиль: WJ 4.7
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Смотреть датчик давления. Тут варианта два. Или приборка распаяна или датчик давления. Третий вариант - нет давления масла. Это грустный вариант.

Знакомый так двигло убил на паджере. Мигала иногда лампочка, но ехать то надо)))

128
Автомобиль: Grand Cherokee WJ 2.7 CRD Limited /Blilstein B4 / 245/65 R17 Cooper AT/ Dahl 65
Город: Красноярск
Опубликовано
Опубликовано

Открути приборку, не припаен ли твой чек, к другой лампе?

 

 

Смотреть датчик давления. Тут варианта два. Или приборка распаяна или датчик давления. Третий вариант - нет давления масла. Это грустный вариант

 

Не с приборкой полный порядок, как и с давлением в моторе, сам грешу на датчик, так как он "родной" уже был раз заменён мной года полтора назад на Standart PS317T, видать и этот отработал.

где то в гараже старый лежал, подцеплю проверю, отпишусь.

Ключом диагностировал раз 10-12 ! нет ошибок не видит упорно. 

13
Автомобиль: WJ 2003 4.7HO Overland
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

чек горит если стрелка давления масла на нуле, ошибка 0523 если не ошибаюсь.

проходили, менял датчик давления :)

9
Автомобиль: JEEP WJ 4.0
Город: Вуктыл
Опубликовано
Опубликовано

также гас загорается при неисправности зарядки.

128
Автомобиль: Grand Cherokee WJ 2.7 CRD Limited /Blilstein B4 / 245/65 R17 Cooper AT/ Dahl 65
Город: Красноярск
Опубликовано
Опубликовано

всем отозвавшемся и подсказавшим правильное направление в поиске причины Спасибо !

итог : неисправен датчик давления масла (Standart SP317T) уставновленный в ноябре 2013, отработал около  2-ух лет и резко "сгоревший". В "запасе" оставался глючный "родной" но рабочий датчик, поставил, провел тест ключом, "джеки-чан" погас, завёл мотор, всё работает нормально. Буду покупать новый : хотел спросить совет какой фирмы лучше купить , "Стандарт" как то не внушает теперь доверия.

36
Автомобиль: WH 3.0crd s-limited 2008г лифт +2" Old Man Emu.
Город: даугавпилс
Опубликовано
Опубликовано

MOPAR...за тем же номером без Т.но ценник кусач...

4
Автомобиль: JEEP Grand Cherokee WJ
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Тоже была и сейчас есть такая ошибка! Причина возникновения - помыл двигатель, заглючил датчик давления масла! Проявляется при утреннем прогреве минут через пять стрелка падает на 0 и вылезает  Check Gages, потом либо сама либо педалью газа она поднимается и Чек гаснет, а еще показывает давление на заглушенном авто при включенном зажигании! После прогрева все отображает нормально!

Проверял донорским датчиком!

  • 3 недели спустя...
4
Автомобиль: 2003wj 2.7 crd
Город: махачкала
Опубликовано
Опубликовано

Предохранитель свечей накал  сгорел сразу после замены,второй уже.

 
Привет! Нашел причину сгорания преда? У меня пред сразу сгорает. Заменил свечи накала все равно , сгорает предохранитель.
 
Проблема с заводкой в мороз. и на ходу раз в два месяца мотор глохнет! очкую иногда на горку топить
  • 2 года спустя...
0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee
Город: Ventspils
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Добрый день. 

Столкнулся с такой проблемой, долго надо крутить стартер чтобы запустился. 

В это время когда крутиш стартер, горит Check Gages.  

На второй раз только запускается Машина. В чем может быть проблема? 

Зимой под -15° заводился с первого раза. 

Двигатель 4.7

Изменено пользователем SiLvS
  • Nordicus изменил название на Горит Check gages на приборке

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   8 пользователей, 0 анонимных, 162 гостя (Посмотреть всех)

    • serg102
    • Юрий_1
    • Dis
    • Maxigal
    • nilipuch
    • Vladimir_
    • Rus174
    • max.ng
  • Бортжурналы

    1. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 864
        просмотра

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    2. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    3.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

×
×
  • Создать...