Перейти к содержанию

Вибрация/"подтраивание" на холостых 3.0 CRD


Mak_Sim

Рекомендуемые сообщения

96
Автомобиль: Jeep GC 2014 3.0 crd black over
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Машина новая, побег 700 км. Заметил что при пуске "на горячую", двигатель после минуты работы на холостом как будто немного, на 50-100 об.мин. снижает обороты холостого хода и начинается легкая вибрация и как будто бы подтраивание, ритмичное. Стоит чуть чуть газануть как все проходит в норму, но через пару минут может опять проявиться.

У кого нибудь было такое?

Пы сы. Над дизелем чур не глумиться, мне он в кайф)

Изменено пользователем Mak_Sim
314
Автомобиль: Jeep Cherokee XJ 4
Grand Cherokee -5 WL (2022-2026)
Опубликовано
Опубликовано

ну раз в кайф, что за вопросы о потряхивании? дизель трясется, шумит и воняет. 

61
Автомобиль: Grand WK2 3.0 Overland
Mersedes GLK 250
квадрик CF-800 II
снежик
Город: Новый Уренгой
Опубликовано
Опубликовано

мой конь иногда обороты до 850-900 поднимает, на педальку тормоза нажмешь-уменьшает до положенных 

96
Автомобиль: Jeep GC 2014 3.0 crd black over
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Вопрос как раз таки потому, что в остальных случаях он не шумит и не трясется.

3 915
Автомобиль: 2014 JGC 3.0TD Limited / 2023 JGC 2.0T Limited+
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

 


снижает обороты холостого хода и начинается легкая вибрация и как будто бы подтраивание, ритмичное

Может это "ложкари" добиваются "права голоса" ? )))

 

 

 

Над дизелем чур не глумиться

на холостом 3.0 CRD

Жениться вам надо, барин! (с)

:D

96
Автомобиль: Jeep GC 2014 3.0 crd black over
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

У меня 15 модельный, так что ваших ложкарей быть не должно! )

5 663
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано

Неисправности нет, ложкарей тоже не будет.

Опубликовано (изменено)

Часть циллиндров отключает для экономии топлива :)

Изменено пользователем Гость
1 649
Автомобиль: Jeep GC 3.6 5АКПП
Город: Москва - Коломна
Опубликовано
Опубликовано

Неисправности нет, ложкарей тоже не будет.

3986630.jpg

336
Автомобиль: Black WK2 3
6 2012
Город: Сургут
Опубликовано
Опубликовано

мой конь иногда обороты до 850-900 поднимает, на педальку тормоза нажмешь-уменьшает до положенных

 

Что касается оборотов двигателя и нажатия на педаль тормоза, в большинстве случаев указывает на отсутсвие герметичности вакуумного усилителя тормозов.
96
Автомобиль: Jeep GC 2014 3.0 crd black over
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Неисправности нет, ложкарей тоже не будет.

Подрагивания то не всегда!

Бывает и без них.

Захар Петрович, поясните?

Опубликовано

Что касается оборотов двигателя и нажатия на педаль тормоза, в большинстве случаев указывает на отсутсвие герметичности вакуумного усилителя тормозов.

Причем тут вакуумник, тем более на дизеле? Из прогревочного режима обороты сбрасываются чтобы не включать автомат на повышенных оборотах двигателя.

2 155
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 3.6
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@Mak_Sim,

Пы сы. Над дизелем чур не глумиться, мне он в кайф)

Ну вот зачем Максим ты это написал ? :))) я вот только собрался что то новенькое скабрезное написать и картинку приклеить.... :)))

А ты сразу взял и весь кайф аудитории обрубил .... :))))

PS

Шучу, не обижайся :)

5 663
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано

Подрагивания то не всегда!

Бывает и без них.

Захар Петрович, поясните?

да настроили они так, скоро пройдёт

Сам уже пару раз ловил себя на таких же ощущениях. И именно на 15.м.г.

96
Автомобиль: Jeep GC 2014 3.0 crd black over
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

да настроили они так, скоро пройдёт

Сам уже пару раз ловил себя на таких же ощущениях. И именно на 15.м.г.

Однако! Это уже и впрямь компьютер какой то...

@Mak_Sim,Ну вот зачем Максим ты это написал ? :))) я вот только собрался что то новенькое скабрезное написать и картинку приклеить.... :)))

А ты сразу взял и весь кайф аудитории обрубил .... :))))

PS

Шучу, не обижайся :)

Жень, как раз про твои подколки подумал, когда дисклеймер писал))))
  • 4 недели спустя...
96
Автомобиль: Jeep GC 2014 3.0 crd black over
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Побег 2000 - проблема пропала

Изменено пользователем Mak_Sim
5 663
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано

притёрлось

смотри пост №7

но, могу вернуть :wizard:  :rolleyes:

96
Автомобиль: Jeep GC 2014 3.0 crd black over
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Иван!

Верни мне опускание зеркал от дорестайла!

Ложкарей и троение не надо)))

Изменено пользователем Mak_Sim
1 400
Автомобиль: Wonderful Kerogaz Два (WK2)
Город: Нижний Новгород
Опубликовано
Опубликовано

@Mak_Sim,

Максим, зеркала же опускаются и на рестайле...  :blink:

5 663
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано

в мафоне поройся, есть такая функция

1 725
Автомобиль: JGC 2014 3
0 D Over
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@Du Khan,  Это да, только в пол :blink:. На рост ребенка рассчитано! В Вольво опускалось так, что четко видел зону заднего колеса!

1 400
Автомобиль: Wonderful Kerogaz Два (WK2)
Город: Нижний Новгород
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@OlegLOK,

Понял теперь в чём вопрос был... Благодарю.

После дорестайла не испытываю с этим проблем, вроде... Хотя... Может привык уже просто...

Изменено пользователем Du Khan
96
Автомобиль: Jeep GC 2014 3.0 crd black over
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

в мафоне поройся, есть такая функция

Слишком сильно опускаются!

  • 7 месяцев спустя...
132
Автомобиль: JGC Trailhawk
Город: Подольск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Доброго всем дня.

Двигатель 3.0CRD рестайл пробег 52 тысячи. Появилась вибрация на холостых на прогретом двигателе. Добавляешь газа проходит, потом опять появляется. В движении исчезает полностью. Тянет как обычно, нормально. Холодная работает ровно и тихо как и раньше. Заправляюсь на ВР у меня рядом. Раньше проблем с этой заправкой не было. Масло и воздухан менял совсем недавно(тысячи 1500 назад). На светофорах и в пробках тоже все нормально. Что может быть? Спасибо.

Изменено пользователем Nordicus
п.2.1 Правил - темы объединены
132
Автомобиль: JGC Trailhawk
Город: Подольск
Опубликовано
Опубликовано

Побег 2000 - проблема пропала

Я пока не напрягаюсь может точно само уйдет. Просто дизель у меня не первый. Перед этим X-Trail был дизельный три года, и лет десять назад Траспортер на атмосфенике 75 сил. Вот тот трактор был. Тарахтел но работал ровно. Пока подожду дальше видно будет. Можь и солярка паленая. Посмотрю.

5 663
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано

Двигатель 3.0CRD рестайл пробег 52 тысячи. Появилась вибрация на холостых на прогретом двигателе.

...

Заправляюсь на ВР у меня рядом. 

Меня начальник неделю назад замучал со своим дизелем, заправился на другой БиПи - прошло.

Мож партия была плохая...

132
Автомобиль: JGC Trailhawk
Город: Подольск
Опубликовано
Опубликовано

Да и я больше этому склоняюсь. Поэтому пока только на форуме народ спрашиваю мож кто чего присоветует. При езде не троит, да и на холостых щеки не трясутся и ремень по стойке не стучит. Заправлюсь на другой АЗС сравню.

195
Автомобиль: WK2 3.0 crd Laredo рестайл
Город: город 37 невест
Опубликовано
Опубликовано
@zhigro,Такая же беда, может магнитные бури... Сегодня добавил кастрол тда, стало заметно лучше.
132
Автомобиль: JGC Trailhawk
Город: Подольск
Опубликовано
Опубликовано

Дорого всем вечера. Проблема разрешилась после заправки на друг АЗС и другой фирмы. Никаких вибраций ни на холодном ни на горячем. По ощущениям поехала лучше. По расходу стал меньше. Я ехал в Калугу было 8.9. подъезжая к Калуге. Там заправился. Подъезжая к дому 8.6. Скоростной режим был примерно одинаковый. Бодяжат однозначно. Повсевместно

причем. Угадать нельзя.

  • 3 года спустя...
Опубликовано
В 23.12.2014 в 18:37, Лунный пчел сказал:

да настроили они так, скоро пройдёт

Сам уже пару раз ловил себя на таких же ощущениях. И именно на 15.м.г.

Извините, а если схожие симпотомы, но пробег уже 163 т. км и вибрация никуда не уходит? Куда стоит копать? у нас с специалистами туго и у дилера так же....

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   7 пользователей, 0 анонимных, 1 129 гостей (Посмотреть всех)

    • DemidAl
    • up6
    • Карлеоне
    • Кислый
    • Станислав 1981
    • Степан-Снежинск
    • VITALYSH
  • Бортжурналы

    1.  

       

      Перед нами автомобиль Jeep Grand Cherokee WK2 2019 года, 3,6 бензин, пробег всего 65000. Двигатель на этом автомобиле не развивал полную мощность и нестабильно работал на холостых. Как рассказал владелец, проблема эта возникла после поездки со скоростью более 200 км/ч. Диагностика выдала ошибку P0300 – пропуски зажигания. А также предельную коррекцию топливовоздушной смеси на правой головке блока. При этом все элементы системы зажигания исправны.

      1 Диагностика P0300.png

      Такая ошибка может возникать также при неправильном смесеобразовании в цилиндрах. Поэтому мы приняли решение снять клапанную крышку с правой головки, и осмотреть состояние деталей газораспределительного механизма.

      Предчувствие нас не обмануло. Посмотрите в каком состоянии кулачки на распредвале.

      2 Кулачки на распредвале.png

      Форма вершины кулачка распределительного вала влияет на рабочие характеристики двигателя. Двигатели идентичные во всем, за исключением формы вершин кулачков распредвала, могут обладать совершенно разными рабочими характеристиками и мощностью.

      Высота вершины кулачка распредвала определяет высоту подъема клапана над седлом. Чем меньше высота подъема впускного клапана, тем меньше топливовоздушной смеси попадет в цилиндр. Двигатель не будет развивать полной мощности. А на фазе выпуска будет создаваться повышенное давление в цилиндре.

      3 Форма кулачка.png

      Вот на этом распредвале мы видим выработку на кулачках 3-4 миллиметра.

      4 Выработка кулачка 4 мм.png

      Значит, на эту величину, с учетом плеча рокера и уменьшился подъем клапана. На рокерах тоже выработка.

      5 Выработка на рокерах.png

      Она также уменьшила высоту подъема клапана.

      А вот задние шейки распредвала - посинели от перегрева.

      6 Шейки распредвала.png

      Они находятся в конце масляной магистрали, и давление масла там минимально.

      Причины таких повреждений – масляное голодание в постели распредвала и срыв масляной пленки с поверхности кулачка. Поверхность распредвала подвергается закалке токами высокой частоты. При повреждении верхнего слоя износ начинает идти в разы быстрее, поскольку внутри материал распредвала имеет значительно меньшую твердость.

      Меняем поврежденные детали - распредвал, рокера и компенсаторы.

      7 Поврежденные детали.png

      Заводим двигатель и читаем ошибки. Пропусков зажигания больше нет.

      8 Диагностика после ремонта.png

      Jeep – не гоночный автомобиль. Если на нем ездить быстро – он не будет ездить долго.

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 998
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    3. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
×
×
  • Создать...