Не увидел отзыва - почему именно он + в другой ветке постоянные сравнения, поэтому решился написать почему же он, а не другой.

 

Цель проста - машина на 3-4 года, до прихода на рынок электромобилей, которые сломают рынок, но им постоянно вставляют палки в колеса нефтяные магнаты + сами производители авто, т.к. в электромобилях нет  ДВС. коробки, раздатки, кардана и т.д., то есть вся сеть по высасыванию из нас бабла рухнет. Ломаться нечему, в конструкцию будет сложно заложить детали, которые ходят до 100 000 км. и их нужно будет меня за бабло, т.к. 4 электродвигателя на колесах + батарея. Кому интересно, что будет в будущем - тесла. ниссан лиф, эль лада - это уже не прототипы - а серийные авто.

 

До покупки нового авто, владел и владею джидаем. Это киа спортаж. пригнанный из Корее, с двигателем T-GDI 261 л/с битурбо. Первую сотню по паспорту делает за 7.1с. по факту 6.9-7.0с.

эксплуатирую авто загородом 90% по асфальту.

Встал 1 вопрос Что же кроссовер или внедорожник?

Кроссовер дешевле. то что нужно 3-4 годика покатаю, потом сменю.

Кто же там. Хайлендер, эксплоер. санта фе. соренто новый(но его нужно было пригонять из Корее). Корейцы - санта фе уже стара + двигло 2,2 турбодизель слабоват. Сорента аналогично + гнать с Корее. 

Остается хайлендер и эксплоер. По ТТХ разницы почти не какой, но вот сборка Америка и Елабуга(блейзер раньше там собирали и с треском провалились). Но и в цена разница 300 тыс. да вопрос не простой. Рискнуть?

Если брать хайлендера, то лучше взять туарег, он полноприводный, словацкий, который до собирается в Калуге. за 2.2 мл. можно найти нормальное авто. Но 2015 выходит рестайлинг + качество сборки по другим моделям просто шикарное у даст атум. двойной контроль, естественно в кавычках. Это отзывы моих знакомых, у которых пассад сс и тигуан и они больше VW не купят.

Тогда решил 100% дизель и полный привод. Может последний раз, т.к. в будущем будет все манятся, а дизеля не было, но охота попробовать.

Походу. нужно идти выше. Чероки, мерседес мл.(прадо 150 отпал сразу из за двигла).

Мерседес - цену кусачая, но стоит он своих денег.

Ответ нашел здесь. Управляй мечтой за 4 мл.

http://www.youtube.com/watch?v=PvK8beHnf6Q

http://www.youtube.com/watch?v=KKSLhJucZco

 

остался только чероки. После первых просмотренных роликов понял, будет он.

Почему?

Помимо того, что он отвечал всем требованиям дизель(хотя смущал что итальянский) + полный привод, в роликах нашел одно высказывание, с котором я согласился, эксплуатируя данное авто и оно описывает все его +.

Оно звучало так. При создание чероки wk2 победили деды инженеры, которые создали отличный внедорожник, оставаясь преданными классическим решениям, но и молодёжь внесла новые решения. Рестайлинг отдали молодёжи, которая ее напичкала электроникой. 

И что получилось?

Необычайно красивый авто, думаю со мной согласятся все, по дизайну. Внутри - поставили 8.4 дюйма головное устройство, 7 дюймов панель приборов + селектор коробки передач, обойдя всех конкурентов.

Но при этом осталась старая дедовская инженерная начинка и надежность.

Есть конечно минусы, это управляемость - но это удел рамы, мог ли бы поставить в лимитед слепые зоны. стоят копейки.

Так что для меня, в этом сегменте. лучше авто нет.

Процесс эксплуатации уже давно все описали.

Всем спасибо!

 

 

 

 

 

 

Или вы уверены, что с дорогой машиной ещё мешок совести прилагается? ))))

 

Естественно нет. Я давно уже подписался в ютубе на стопхам.  

Я  им дал зерно раздумья, чтобы они не опускались ниже и ниже, а были умнее.

Естественно нет. Я давно уже подписался в ютубе на стопхам.  

 

А вот как раз эту организацию я не считаю полезной и правильной. Скорее наоборот.

Но это лично моё мнение, да и тема совсем не об этом.

@dispel83, а что такое гибридная рама?

я всегда думал что рама или есть или ее нет, а тут какаято гибридная?

Насчет крутящего момента 48:52 просто обман покупателя

 

До Чероки я был помешан на рамах, считая, что внедорожник без рамы - это не внедорожник. Когда решил копнуть эту тему - то вроде успокоился и купил то что у меня в автарке. Сейчас когда мне говорят, что мой Гранд это кроссовер, т.к. нет рамы - я всегда спрашиваю, "Нива тоже кроссовер?"...

Для справки: это тема хорошо расписана https://blamper.ru/auto/wiki/kuzov/integrirovannaya-rama-3612

 

https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A0%D0%B0%D0%BC%D0%B0_%28%D0%B0%D0%B2%D1%82%D0%BE%D0%BC%D0%BE%D0%B1%D0%B8%D0%BB%D1%8C%29

Изменено 13 февраля 201511 г пользователем Desert Fox

Спасибо за информацию.

Но мне если честно, сейчас все равно - гибридная рама или какой привод.

Машина себя проявила с отличной стороны в снегопады, шла как влитая по трассе, дернул одного из кувета, протащив метров 30 до перекрестка, без всяких пробуксовок и т.д. Где кросоверы буксуют и не могут заехать, гранд без усилий заезжает с оборотами двигла 1000 - 1500. Я машиной полностью доволен.

Изменено 13 февраля 201511 г пользователем Nordicus
п.4.9 Правил

Сейчас когда мне говорят, что мой Гранд это кроссовер, т.к. нет рамы - я всегда спрашиваю, "Нива тоже кроссовер?"...

 

 

Чтобы ответить на этот вопрос, надо точно понимать, что вы и ваш собеседник придерживаются одинаковых критериев для классификации кроссоверов и внедорожников. Потому что четких и всеми принятых параметров для причисления к тому или иному классу, нет. Точнее не совсем нет, а они слегка размыты.

 

Лично для меня Нива (классическая) была и остаётся внедорожником.

У неё имеется раздаточная коробка с понижающим рядом, полный привод и жёстко включаемые блокировки.

Наличие или отсутствие рамы - для меня вторично.

 

А вот наш Гранд, как раз нечто среднее (почему и говорил о размытости понятий) между кроссовером и внедорожником.Он далеко не кроссовер, но и настоящим внедорожником его не назовёшь

Да, есть раздатка и блокировки. Но они электронные. Да есть полный привод, но он задний на 80-90%, а перед подключается электроникой. Да, внушительный дорожный просвет и интегрированная рама, но нет классической рамы.

Насчет крутящего момента 48:52 просто обман покупателя

Сегодня был на джип территории, добрался все таки. Эмоций много. Территория 5+++ до бесконечности по 5 бальной шкале.

По полному приводу: по умолчанию соотношение "перед:зад" - 10:90, при пробуксовке, в зависимости от ситуации до 48:52.

Поэтому, можно сказать, что у джипа постоянный полный привод.

 

Кстати, кто не был на джип-территории советую, много о машине узнаете и ее режимах.

Если располагаете временем, несколько берите. Почувствуете разницу между разными машинами на одной трассе. Я еще и Врангеля взял.

Привет всем . Считаю свой гранд мощным люксовым кроссовером вообще и внедорожником по городским дорогам)

...По полному приводу: по умолчанию соотношение "перед:зад" - 10:90, при пробуксовке, в зависимости от ситуации до 48:52...

Поправлю, чтобы были такие соотношения по осям, как описано выше, нужен межосевой диференциал, но так как его функции выполняет межосевая муфта, то соотношения только 0-100 и 50-50 перед-зад, муфта буксовать не умеет, только проскальзывать при включении передней оси.

По полному приводу: по умолчанию соотношение "перед:зад" - 10:90, при пробуксовке, в зависимости от ситуации до 48:52.

Поэтому, можно сказать, что у джипа постоянный полный привод.

Целая тема есть про полный привод и как оно работает. Хотя человеку, который не знает, как пишется diesel, наверно, простительно...

Поправлю, чтобы были такие соотношения по осям, как описано выше, нужен межосевой диференциал, но так как его функции выполняет межосевая муфта, то соотношения только 0-100 и 50-50 перед-зад, муфта буксовать не умеет, только проскальзывать при включении передней оси.

Спор конечно вечный. на форуме, как вы описываете, на территории джип другие данные. Где правда, не поймешь. Кому верить форумчанам или спецам с джип территории?

Целая тема есть про полный привод и как оно работает. Хотя человеку, который не знает, как пишется diesel, наверно, простительно...

Согласен с дизелем. Поправлю. СПС

Изменено 24 февраля 201511 г пользователем dispel83

Где правда, не поймешь. Кому верить форумчанам или спецам с джип территории?

Не совсем так - "спецам".

Спор конечно вечный. на форуме, как вы описываете, на территории джип другие данные. Где правда, не поймешь. Кому верить форумчанам или спецам с джип территории?

 

Дело в том, что спецы с Джип Территории сами доподлино не знают. Говорят то, что им сказали на подготовительных курсах (ну или что там проводил Крайслер для них).

Кстати, некоторые из них не стесняются говорить, что как там на самом деле, знают наверное только инженеры Крайслера

 

Видел однажды, как на парковке одного из ОД, менеджер парковал Гранд. Я стоял буквально в метре и хорошо видел, как задние колеса шлифовали ледок, а передние даже и не думали подключаться. Так бедняга и скользил на месте, пока не догадался откатиться чуть вперёд и заехать чуть с разгона.

Так что я всё-таки склоняюсь к версии, что у нас на переднюю ость в режиме Auto, не передаётся вообще ничего.

Хотя, конечно же, голову на плаху не положу

Дело в том, что спецы с Джип Территории сами доподлино не знают. Говорят то, что им сказали на подготовительных курсах (ну или что там проводил Крайслер для них). Кстати, некоторые из них не стесняются говорить, что как там на самом деле, знают наверное только инженеры Крайслера Видел однажды, как на парковке одного из ОД, менеджер парковал Гранд. Я стоял буквально в метре и хорошо видел, как задние колеса шлифовали ледок, а передние даже и не думали подключаться. Так бедняга и скользил на месте, пока не догадался откатиться чуть вперёд и заехать чуть с разгона. Так что я всё-таки склоняюсь к версии, что у нас на переднюю ость в режиме Auto, не передаётся вообще ничего. Хотя, конечно же, голову на плаху не положу

 

Грандом я думаю все мы довольны. Но маркетологи, меня бесят. В итоге жестко и нагло спорил с Олегро и аллигатором. А кто виноват? Маркетологи.

думаю меня одноклубники простят.

Изменено 25 февраля 201511 г пользователем dispel83

@dispel83, я бы даже сказал, что спецы говорят не то что думают, а то что обязали их говорить маркетологи. С поправкой плюс-минус на степень прошаренности клиента.

Человеку который видит гранда в первый раз они поют про постоянный полный, человеку который поездил и пообщался на эту тему, уже "от10-90 до 48-52", ну и так далее

Люди недоверчиво относятся к внедорожникам без рамы и постоянного полного привода, поэтому они до конца будут рассказывать про "интегрированную плавающую раму" вместо "усиленный несущий кузов" и "это автомобиль с постоянным полным приводом, так как муфта постоянно готова сделать привод полным" вместо "в режиме авто автомобиль на сухом покрытии заднеприводный, но мгновенно подключает перед при проскальзывании задних колес"

в режиме авто автомобиль на сухом покрытии заднеприводный, но мгновенно подключает перед при проскальзывании задних колес"

Да вот если бы мнгновенно..... (((

Я реально несколько раз этой зимой уже успевал начать уходить в занос, так и не дождавшись пока передок подключится и меня вытянет. Приходилось тупо убирать ногу с педаили газа.

В принципе, так как водительская юнность прошла на заднеприводных классических тазах, сильного дискомфорта от этого не испытываю.

Но всё же от полноприводного легендарного Jeep хотелось бы что-то более основательного и надёжного.

 

Хотя, повторюсь, меня в Гранде всё в целом устраивает и будь я снова перед выбором - опять бы его купил.

Изменено 25 февраля 201511 г пользователем DEKO