2,8crd 2005 сказал кряк

[Giraffe]

MEASURING PISTON PROTRUSION

 

1. Use special tool VM.1010 dial indicator (1) with special tool VM.1013 (3).

2. Bring the piston of cylinder number 1 exactly to top dead center.

3. Lay the straight edge special tool VM.1013 (3) across the cylinder sleeve and zero the dial indicator (1) on the cylinder block surface (4).

 

4. Lay the straight edge special tool VM.1010 across the cylinder sleeve, setup the dial indicator on the piston crown (above the center of the piston pin) 5mm (1/8 in.) from the edge of the piston and note the measurement.

 

 

NOTE: Install the cylinder liner retainers VM.1076 before rotating the engine.

5. Repeat the procedure with the rest of the cylinders.

6. Establish the thickness of the steel gasket by averaging the four piston protrusion readings.

 

Measure Dimension (mm) 0.460-0.609

Cylinder Head Gasket Thickness (mm) 1.32

No Holes or Notches

Piston Clearance (mm) 0.71-0.81

 

Measure Dimension (mm) 0.610-0.709

Cylinder Head Gasket Thickness (mm) 1.42

1 Hole or Notch

Piston Clearance (mm) 0.71-0.81

 

Measure Dimension (mm) 0.710-0.810

Cylinder Head Gasket Thickness (mm) 1.52

2 Holes or Notches

Piston Clearance (mm) 0.71-0.81

Изменено 9 января, 2015 пользователем Giraffe

[tracker99]

@Giraffe, надо же ! Я искал "протрузию" в поисковиках : все время какая-то стоматология вылезала . Оказывается , это старое-доброе выступание поршней . 

По моему , эти процедуры относятся к переборке с заменой гильз (или новые поршни в старые гильзы) , а речь об этом не шла ...

[Giraffe]

Эта стандартная процедура подборки прокладки башки, поэтому я нашел ее в разделе стандартных процедур для ГБЦ.

[tracker99]

Ну , если старую прокладку выкинули не глядя , то , конечно , придется заморачиваться ...

[Кот_ученый]

@Giraffe, надо же ! Я искал "протрузию" в поисковиках : все время какая-то стоматология вылезала . Оказывается , это старое-доброе выступание поршней . 

По моему , эти процедуры относятся к переборке с заменой гильз (или новые поршни в старые гильзы) , а речь об этом не шла ...

спс пока вырезал инструкцию все уже во всем разобрались...  тока цифири немного разные - н это мелочь...главное прынцып...

[Giraffe]

Как говорил профессор Преображенский, не читайте на ночь советских газет (и русские переводы сервисных инструкций).

[Кот_ученый]

Как говорил профессор Преображенский, не читайте на ночь советских газет (и русские переводы сервисных инструкций).

вашими молитвами мне б и не читать...у Analgin БЕДА

....Потому что профессионал в силу опыта пропускает многие замеры, он знает как это должно быть и делает на глаз.

=я таких не считаю профи(ИМХО)

Изменено 9 января, 2015 пользователем Кот_ученый

[Giraffe]

Так все советы уже даны.

Дальше правильная книжка и вперед!

 

Если хочется выдергивать мотор, коробку можно подпереть домкратом или чуркой.

Изменено 9 января, 2015 пользователем Giraffe

[Кот_ученый]

Так все советы уже даны.

Дальше правильная книжка и вперед!

 

Если хочется выдергивать мотор, коробку можно подпереть домкратом или чуркой.

бл...ему точно не понравиться

[Analgin]

@Giraffe,

 

Я конечно извиняюсь,   я Вам тут не мешаю?  

 

Не хочется, а приходится выдергивать мотор. 

а вы предложите иной теоретическиий вариант определения состояния поршневой?

Изменено 10 января, 2015 пользователем Analgin

[Giraffe]

Да ради бога, дергайте!

Вперед без морды или вниз вместе с подвеской, каким способом предпочитаете?

[filcom]

@filcom,

 

Александр,

еще вопросик. Вы когда движок извлекали,   как там с коробкой то действовать?  

Добрый день, коробку сначала подперли длинной стойкой -домкратом с ямы, потом подогнали МАЗ с манипулятором и извлекли двигатель, после чего засунул длинную доску между поперечиной и кузовом, второй конец доски лежал на поперечине у переднего редуктора. На фотографии в моем посте плохенько, но видно как лежит доска.

 

П.С. Геморойно откручивать верхние болты крепления коробки. Если демонтировать трубу от ЕГР до впускного коллектора, можно с меньшим  гемороем открутить сверху.

 

С уважением.

Изменено 11 января, 2015 пользователем filcom

[Кот_ученый]

@Giraffe,

 

Я конечно извиняюсь,   я Вам тут не мешаю?  

 

Не хочется, а приходится выдергивать мотор. 

а вы предложите иной теоретическиий вариант определения состояния поршневой?

поскольку уже был стук - теоретических вариантов все меньше...главно чтоб после выдергивания движка не оказалось что причиной стука было рокер или гидрокомперсатор или еще что ...обидно зин....тут главно прально решение принять...как у доктора...

Изменено 11 января, 2015 пользователем Кот_ученый

[Analgin]

Конечно обидно.... будет.

Но гидрокомпенсатор на первом цилиндре уже погнут.

И еще один момент, который подсказывает, что это еще не все радости 

двигатель прокручивается вручную уж больно туговато. Что то ему мешает, однако.

Надеюсь секас будет не напрасным.

 

 

 

Добрый день, коробку сначала подперли длинной стойкой -домкратом с ямы, потом подогнали МАЗ с манипулятором и извлекли двигатель, после чего засунул длинную доску между поперечиной и кузовом, второй конец доски лежал на поперечине у переднего редуктора. На фотографии в моем посте плохенько, но видно как лежит доска.   П.С. Геморойно откручивать верхние болты крепления коробки. Если демонтировать трубу от ЕГР до впускного коллектора, можно с меньшим  гемороем открутить сверху.   С уважением.

 

спасибо за комменты.

 

А радиаторы все обязательно снимать? Достаточно ли места для выдергивания, если радиатор кондюка и интеркуллер не демонтировать?

Изменено 12 января, 2015 пользователем Analgin

[Analgin]

сегодня начали поступать ответы на мои маркетинговые запросы по контрактникам.

ценник убивает  от 117000 до 165000

по моемому все же откапиталить дешевле буит.

[Дмитрий 1972]

 

ценник убивает  от 117000 до 165000

 

    неужели рубль так низко пал, еще в середине декабря за 65 с гарантией и 40 за рабочий под замену прокладки были, ведь хотел   взять прозапас. Если у вас так все плохо, может уточнить наличие в москве, не все же так о....и, они же б.у. и к нам идут в основном по цене металолома, ну почти. А каков ценник по кругу на новые запчасти, необходимые для замены?

[Кот_ученый]

 

 

ценник убивает от 117000 до 165000

700-800 EUR потолок ( у нас ) - самовывоз....

[Дмитрий 1972]

сегодня начали поступать ответы на мои маркетинговые запросы по контрактникам.

ценник убивает  от 117000 до 165000

по моемому все же откапиталить дешевле буит.

В москве, дом моторов продает 110 т.р. со всем навесным, есть сейчас. Наверно можно и без навесного столбом, отправляют.

Уточнил сегодня 66 т.р. без навесного.

Изменено 14 января, 2015 пользователем Дмитрий 1972

[Analgin]

Дмитрий спасибо.

однако решил все же вскрыть сначала, а потом уж считать затраты.

[Analgin]

Вощем приговор таков - приобретение контрактного двигателя, ибо калькуляция запчастей вышла на 125тыров без мелочей.

Контрактник первый предложили за 72 т.р. из Польши - пробег 32 т.миль.Но после теста выявились задиры в поршневой - отказались.

Второй - из Бельгии- пробег 30 т.км. - но уже 142 т.р.

Остановился на втором ессесно варианте. дешевле нет или чуть чуть, но с пробегом большим.

 

А на моем сняли поддон и ах... нули. Вместо масла какая-то каша. Лил Шел 5w30. 

теперь рАкушку буду посылать в лес.

 

теперь вот ждемс.

Изменено 19 февраля, 2015 пользователем Analgin

[Кот_ученый]

Вместо масла какая-то каша. Лил Шел 5w30.

...который гнали на малой арнаутской...  

мои соболезнования... и желаю счастливого билета в этой лотерее...

Изменено 19 февраля, 2015 пользователем Кот_ученый

[Искандер]

 

 

Ремонтировал в Краснодарском филиале Турбо Ост. Ремонт обходится в 14000р.

И как впечатления?
Чем ремонтируют - китайским картриджем или чего-нибудь аглицкое?
А то у меня легла, похоже. Новую Garrett  брать за 50-70 тыс руб. денег жалко.

[Analgin]

@Искандер, 

еще не инсталлировал. Двигатель получил только вчера. и похоже отправлю обратно - он не мой  . 2700  год, да еще один распредвал. Ребятки поставщики косанули.

[Analgin]

вот что прислали

 

это чо за моделька? VM? помогите опознать.

причем еще отсутствует крышка грм. ну и место крепления сапуна поломано.

 

а вот моя крышка клапанов с распредваоами

[Giraffe]

Это Пантера, мотор который ставился на Найтро, Черок, Рэнг и Вояджер с 2008 года.

Фотки плохие, но очень похоже.

Вместо Вашего не подойдет, а переделывать очень дорого- проще сразу найти правильный.

[Analgin]

то, что не мой это я понял и так,как забрал с транспортной.

но и 2008 года уж точно, т.к. на блоке 2007 набито

[up6]

у Вас мотор -[ENR]=2.8L 4-CYLINDER TURBO DIESEL ENGINE, а Вам прислали ENS

[Analgin]

Спасибо.

эту инфу то я и отправлял.

[mRso13]

@Analgin,

 

К белорусам с соседнего форума не стучались? В январе предлагали движок за 95 т.р. с доставкой на адрес.

[Analgin]

Всем привет,

и вот я снова с Вами.

 

Наконец-то эпопея с получением двигателя закончилась- все же я его получил, но уже через другую компанию- Зона моторов.

Им спасибо.

 

Двиг.  вроде 2007 года. Посему есть вопрос. Какого типа на нем ЕГР? Если кто знает подскажите пожалуйста. Хочу не ставить сразу старый ЕГР, но как на этом движке он управляется- вопрос. 

И вот еще придется помпу старую перекидывать, т.к. на новом стоит с вязкомуфтой да еще и с датчиком. Но думаю это не проблема. 

Фотки нового выкинул в фотогалерею.

http://jeep4x4club.ru/gallery/album/1186-kak-ia-dvigatel-menial-28-crd-200/

 

И еще вопросик. Потек сальник хвостовика переднего редуктора. Может у кого в памяти номерок всплывет? всем заранее спасибо.