Перейти к содержанию

Рулевые тяги для рестайла


Rumitey

Рекомендуемые сообщения

50
Автомобиль: Liberty Lim 2.8 CRD 10.2005
GC Overland 3.0 2008
Город: Орша
Опубликовано

Есть ли разница в рулевых тягах между авто до 2005 года и авто после рестайла? Правая тяга чуть подношена, не критично, но надо будет менять, а есть возможность купить только от дорестайла. Для авто 2005 модельного нет предложений по РБ, а продаваны не в курсе по отличиям.

 

Ссылка на комментарий
537
Автомобиль: Jeep KJ 2.8 CRD Limited 2004 + 2006: Chrysler Neon 2002
Город: Волгоград
Опубликовано

BAW ES3535

BAW ES3536


Супербюджетные, чисто китайские варианты.

Ссылка на комментарий
50
Автомобиль: Liberty Lim 2.8 CRD 10.2005
GC Overland 3.0 2008
Город: Орша
Опубликовано

BAW ES3535

BAW ES3536

Супербюджетные, чисто китайские варианты.

 

Это наконечники рулевых тяг. Меня интересует непосредственно сами тяги.

Ссылка на комментарий
50
Автомобиль: Liberty Lim 2.8 CRD 10.2005
GC Overland 3.0 2008
Город: Орша
Опубликовано

А куплю я у тайванцев. Что-то забыл, что есть ебей)))

 

http://www.ebay.com/itm/400635693564

Комплектом с наконечниками

Изменено пользователем Rumitey
Ссылка на комментарий
948
Автомобиль: KJ'03 Limited 3.7 - был 7 лет. Сейчас: Toyota Camry XV50 2.5 (181HP) Prestige
Город: Волгодонск
Опубликовано

 

 


Есть ли разница в рулевых тягах между авто до 2005 года и авто после рестайла?
разницы никакой нет, сам проверял.

 

 


Меня интересует непосредственно сами тяги.

Я бы рекомендовал купить Moog p/n EV402 - в МСК в наличии есть

  • Нравится 1
Ссылка на комментарий
50
Автомобиль: Liberty Lim 2.8 CRD 10.2005
GC Overland 3.0 2008
Город: Орша
Опубликовано

разницы никакой нет, сам проверял.

 

 

Я бы рекомендовал купить Moog p/n EV402 - в МСК в наличии есть

 

 

Благодарю. А по мугу есть негативный опыт, отношусь к этой конторе со скепсисом, да и для покупки в МСКк надо людей нагружать, самому ехать глупо за тягой.

Изменено пользователем Rumitey
Ссылка на комментарий
948
Автомобиль: KJ'03 Limited 3.7 - был 7 лет. Сейчас: Toyota Camry XV50 2.5 (181HP) Prestige
Город: Волгодонск
Опубликовано

 

 


А по мугу есть негативный опыт
- можешь озвучить, а то пока про него только всё один позитив....
Ссылка на комментарий
955
Автомобиль: Cherokee KJ 3
7 Limited 06 г.в. (07 м.г.)
Город: Москва ЗАО
Опубликовано

 

 


пока про него только всё один позитив...

Вот у меня пока негатива нет , но недоумение есть : в его коробке лежала ступица от Iljin .

Ссылка на комментарий
955
Автомобиль: Cherokee KJ 3
7 Limited 06 г.в. (07 м.г.)
Город: Москва ЗАО
Опубликовано

 

 


а оригинал не? дорого и надолго

Так ить номера на оригинал не найти - только рейка целиком  ... :blink:

Ссылка на комментарий
  • Партнёр клуба
7 322
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано

как так... есть оригинал 68066393AA - пыльник + тяга + сопутка

  • Нравится 2
Ссылка на комментарий
955
Автомобиль: Cherokee KJ 3
7 Limited 06 г.в. (07 м.г.)
Город: Москва ЗАО
Опубликовано

@up6, неплохо !

Это точно  нам подходит ?  Номер бьется как запчасть для KK с 12 г.в. 

Изменено пользователем tracker99
Ссылка на комментарий
  • Партнёр клуба
7 322
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано

Константин, по моему каталогу на KJ... на следующий кузов тоже звонится...

  • Нравится 1
Ссылка на комментарий
955
Автомобиль: Cherokee KJ 3
7 Limited 06 г.в. (07 м.г.)
Город: Москва ЗАО
Опубликовано

@up6, полностью доверяю ! Беру на заметку - правая  , по моему , уже ослабла ...

Ссылка на комментарий
948
Автомобиль: KJ'03 Limited 3.7 - был 7 лет. Сейчас: Toyota Camry XV50 2.5 (181HP) Prestige
Город: Волгодонск
Опубликовано

оригинал 68066393AA - пыльник + тяга + сопутка

на Ебее: http://www.ebay.com/itm/191459795610?_trksid=p2060778.m1438.l2649&ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT

post-3849-0-72462300-1421214966_thumb.jpg

Ссылка на комментарий
50
Автомобиль: Liberty Lim 2.8 CRD 10.2005
GC Overland 3.0 2008
Город: Орша
Опубликовано

- можешь озвучить, а то пока про него только всё один позитив....

 

На гранд вояджер ставил стойки стаба муг, по 45 баксов за штуку. Отходили 15 ккм. Сайленты муга в переднюю лапу задние, тоже поразвалились тыщ правда через 30. Все покупалось на екзисте в Москве. С тех пор как-то платить немеряно за барахло желание пропало. Сложно сейчас не нарваться на говно. Может мне так "свезло".

Ну, а от КК-шки склонен верить, что подходит, да вот продаван ебеевский "May not ship to Belarus". Правда этот комплект можно купить на екзисте за чуть более 80 долларов, но стремаюсь я этого муга есичесно. Да и дело-то не в деньгах даже, я готов платить за качество, но не за барахло. А покупать муг до победы, пока не попадется качественный - глупо. Да и не сошелся на нем свет клином. Выбор есть всегда. Я вон бумеранг новый целиком в Польше купил за что-то около 100$, даже не знаю чье производство, так 30 ккм проехал. Посмотрел на подъемнике монтажкой - сайленты как новые, шаровая как новая. Плюс за пару копеек (около 50$) взял ремкомплект к старому бумерангу в виде пары сайлентов и шаровой, лежит пока. А скока стоит бумеранг мопаровский новый, не в США, а в России или в РБ, у нас их просто нет, так я и цены не знаю.

Кстати, я у нас райбестосовскую тягу (401-1844B) нашел за 13 баксов. Посмотрим, что за она, как привезут.

Ссылка на комментарий
  • 1 месяц спустя...
7
Автомобиль: Jeep Liberty KJ 2
8 CRDI 05 г.в. lifted OME
Город: Мурманск
Опубликовано

На гранд вояджер ставил стойки стаба муг, по 45 баксов за штуку. Отходили 15 ккм. Сайленты муга в переднюю лапу задние, тоже поразвалились тыщ правда через 30. Все покупалось на екзисте в Москве. С тех пор как-то платить немеряно за барахло желание пропало. Сложно сейчас не нарваться на говно. Может мне так "свезло".

Ну, а от КК-шки склонен верить, что подходит, да вот продаван ебеевский "May not ship to Belarus". Правда этот комплект можно купить на екзисте за чуть более 80 долларов, но стремаюсь я этого муга есичесно. Да и дело-то не в деньгах даже, я готов платить за качество, но не за барахло. А покупать муг до победы, пока не попадется качественный - глупо. Да и не сошелся на нем свет клином. Выбор есть всегда. Я вон бумеранг новый целиком в Польше купил за что-то около 100$, даже не знаю чье производство, так 30 ккм проехал. Посмотрел на подъемнике монтажкой - сайленты как новые, шаровая как новая. Плюс за пару копеек (около 50$) взял ремкомплект к старому бумерангу в виде пары сайлентов и шаровой, лежит пока. А скока стоит бумеранг мопаровский новый, не в США, а в России или в РБ, у нас их просто нет, так я и цены не знаю.

Кстати, я у нас райбестосовскую тягу (401-1844B) нашел за 13 баксов. Посмотрим, что за она, как привезут.

райбестос,  раз на раз не приходится.... ставил шаровую ... отходила неделю, а вот подшипник ступичный( ступица в сборе с датчиком)  и тяги оказались, живучими... райбестос идет в синих и красных коробках, кто то из  крайслероводов  говорил, что то что в красных ходит долго, а  то что в синих на один раз ( или наоборот) 

Ссылка на комментарий
50
Автомобиль: Liberty Lim 2.8 CRD 10.2005
GC Overland 3.0 2008
Город: Орша
Опубликовано

В синих считается получше. Купил я тяги в тайвани с наконечниками и одну райбестосовскую тягу у нас. Все лежит. Оказалось она мне и не нужна. Легкий стук в рейке ввел в заблуждение, тяга оказалась в огне.

Ссылка на комментарий
  • 1 месяц спустя...
50
Автомобиль: Liberty Lim 2.8 CRD 10.2005
GC Overland 3.0 2008
Город: Орша
Опубликовано

Да, они одинаковые. Я не менял, оказывается моя тяга в хорошем состоянии и меня ввели в заблуждение. Но, за-то три тяги в запасе)))

Изменено пользователем Nordicus
п.4.9 Правил
Ссылка на комментарий
  • 1 год спустя...
0
Автомобиль: Jeep Cherokee KJ 2005 2
4 МКПП
Город: СПб
Опубликовано

Оригинал 68066393AA не подошла на мой KJ 2005 года.

Сверху она, снизу моя.

post-36811-0-57658600-1480693740_thumb.jpg

Ссылка на комментарий
0
Автомобиль: Jeep Cherokee KJ 2005 2
4 МКПП
Город: СПб
Опубликовано

А не подскажете, есть ли оригинал на 2005 год (уже рестайл), желательно с пыльником?

Ссылка на комментарий
537
Автомобиль: Jeep KJ 2.8 CRD Limited 2004 + 2006: Chrysler Neon 2002
Город: Волгоград
Опубликовано

Оригинал 68066393AA не подошла на мой KJ 2005 года.

 

по каталогу они идут с 2006 года

Может рейка уже замененная?

Ссылка на комментарий
537
Автомобиль: Jeep KJ 2.8 CRD Limited 2004 + 2006: Chrysler Neon 2002
Город: Волгоград
Опубликовано

как вариант

Я закончил ремонт рейки с Кащея 2005 года, на ней с большой резьбой уже стояли, может конечно и модельный год 2006, но об этом история умалчивает. Сниму свою, посмотрим что там.

Купил именно для ремонта с последующей заменой.

Ссылка на комментарий
0
Автомобиль: Jeep Cherokee KJ 2005 2
4 МКПП
Город: СПб
Опубликовано

А оригинал на большую резьбу бывает?

 

Как я понял, подойдёт MOOG EV800407, гляньте по фото, может кто сталкивался (но он без пыльника, а мне и его менять надо).

 

post-36811-0-17929800-1480796057_thumb.jpg

 

 

 

Может рейка уже замененная?

 

Сомневаюсь, первый хозяин отдал ОЧЕНЬ много бумаг по ремонту, вряд ли какие-то отдельные утаил. Но точно не известно, это точно :)

Ссылка на комментарий
  • 1 год спустя...
2
Автомобиль: Cherokee KJ 3.7 Sport
2006г.
Город: Екатеринбург
Опубликовано
В 03.12.2016 в 21:11, up6 сказал:

вин...

Доброго времени суток! Прошу уточнений по тягам - 06 год. vin 1J4G6B8K16W242956. запутался, начитавшись форумов,  с резьбами  рест/дорест  -  где М16,   где М18..))) 

Ссылка на комментарий
  • Кто в онлайне   11 пользователей, 0 анонимных, 214 гостей (Посмотреть всех)

    • 6660006
    • Паша Евгенич
    • ivancardan
    • nilipuch
    • andt
    • Irishca
    • Wally
    • Vetril
    • mihan323
    • kot1977
    • Алексей к
  • Бортжурналы

    1. Jeep Cherokee XJ — это автомобиль, который заслужил звание легенды среди внедорожников. Выпускавшийся с 1984 по 2001 год, он до сих пор пользуется популярностью благодаря своей надежности, простоте конструкции и внедорожным качествам.

      Ключевые характеристики

      Jeep Cherokee XJ отличается компактными размерами и универсальностью. Он оснащался как бензиновыми, так и дизельными двигателями, что делало его подходящим для различных условий эксплуатации.

      • Двигатели: 2.5 л (бензин), 4.0 л (бензин), 2.1 л (дизель).
      • Привод: Полный привод с возможностью подключения переднего моста.
      • Подвеска: Независимая передняя и зависимая задняя подвеска.

      Преимущества

      ✔️Надежность — простая конструкция и качественные материалы обеспечивают долгий срок службы. ✔️Внедорожные качества — полный привод и высокая проходимость делают его идеальным для бездорожья. ✔️Ремонтопригодность — доступность запчастей и простота ремонта. ✔️Компактность — удобство в городских условиях и на узких трассах.

      Недостатки

      🔹Уровень комфорта — по современным меркам салон и подвеска могут показаться жесткими. 🔹Расход топлива — особенно у моделей с двигателем 4.0 л. 🔹Коррозия — кузов подвержен ржавчине, особенно в регионах с холодным климатом.

      Итоговя оценка

      Jeep Cherokee XJ — это автомобиль, который идеально подходит для любителей внедорожников. Его надежность, простота и внедорожные качества делают его отличным выбором для тех, кто ценит практичность и функциональность. Если вы ищете проверенный временем внедорожник, Cherokee XJ точно заслуживает вашего внимания.

    2.  

      Сегодня привезли к нам на эвакуаторе очередной Grand Cherokee WK2 с итальянским дизелем VM. 2011 г. Пробег 190 тысяч.

      Возьмем монтировку, и покачаем за передний шкив коленвала. Передняя часть коленвала живет своей жизнью.

      2 Качается передний шкив коленвала.png

      Снимаем двигатель.

      Снимаем поддон. И вот такая картина - трещина коленвала. Трещина проходит таким образом, что две части коленвала, пока зажаты вкладышами, продолжают крутиться вместе. И двигатель, хоть и со стуком, может какое-то время работать.

      3 Трещина коленвала.png

      А вот снятый коленвал. Его просто разорвало, как пластилин.

      Оторванная часть – это первая коренная и первая шатунная шейки.

      4 Снятый коленвал.png

      И это не единичный случай. Мы постоянно с этим сталкиваемся. Это типичная поломка коленвала на этом двигателе. Вот автомобиль, который был у нас не так давно с такой же поломкой на пробеге 160 тысяч.

      Владелец привез его к нам на замену переднего сальника коленвала. А как не течь переднему сальнику, когда коленвал болтается?

      Сняли коленвал. Смотрите – полностью аналогичный разрыв. Тоже оторвало первую коренную и первую шатунную шейку. Это не случайность – это закономерность.

      Посмотрим на постель этого коленвала. Как видим, на постели первой шейки глубокая выработка. Вкладыш начал прокручиваться в постели.

      А вот постель коленвала двигателя, который мы разбирали сейчас. Полностью аналогичные повреждения. Выработка на постели почти миллиметр.

      5 Постель коленвала.png

      Передняя часть коленвала отламывается. Опора у нее остается только на переднюю коренную шейку. Передняя часть коленвала начинает качаться, разбивает постель в блоке и проворачивает вкладыши. Вкладыши перекрывают масляный канал, и первая шатунная шейка остается без смазки – она синяя от перегрева.

      При поломке коленвала сразу появляется посторонний шум в двигателе. Не надо пытаться ехать дальше. Заглушите двигатель и возьмите эвакуатор. Постель коленвала получит меньше повреждений.

      А теперь два вечных вопроса. Первый - кто виноват? И второй - что делать?

      Сначала попробуем ответить на первый вопрос.

      Посмотрите на это фото. На нем мы видим аналогичный разрыв коленвала по щеке. Это фото из книги Холдермана и Митчелла - одного из самых популярных учебников по теории и техническому обслуживанию автомобильных двигателей. Такие разрушения коленвала происходят по вине гасителя крутильных колебаний – демпфера, который находится в переднем шкиве коленвала.

      6 Учебник.jpg

      Это шкивы с двигателей VM. Вот здесь мы видим деформацию и отслаивание резинового демпфера.

      7 Деформация и отслаивание демпфера.png

      Разрежем шкив, и посмотрим на его конструкцию. Шкив приводного ремня и его ступица представляют собой единое целое. Внутри шкива находится стальное инерционное кольцо. Между инерционным кольцом и шкивом находится слой резины, задача которого гасить крутильные колебания коленвала. Жесткость резины под воздействием высоких температур и со временем увеличивается, как говорят – резина «дубеет». И, соответственно, теряет способность полноценно выполнять свою функцию. Кстати, низкая температура воздуха тоже увеличивает жесткость резинового демпфера. Поэтому такие поломки коленвала чаще происходят в холодное время года.

      8 Конструкция шкива.png

      Это одна сторона вопроса.

      Во-вторых, на всех моторах, где сломало коленвал, мы делали диагностику топливных форсунок на стенде. И по результатам диагностики минимум три, а то и все шесть форсунок нуждались в ремонте или замене. Параметры их выходили за пределы допустимых. А такая работа форсунок создает неравномерную нагрузку на коленвал.

      На одном из таких моторов не работала турбина. Вот как она развалилась. Обломки мы доставали из интеркулера. А владелец утверждал, что до того, как сломало коленвал, турбина работала и ошибка по ней не горела. К сожалению, не могли это проверить – машину привезли к нам на эвакуаторе. А эксплуатация такого автомобиля с неработающей турбиной создает повышенную нагрузку на двигатель.

      9 Турбина развалилась.png

      И вот совокупность этих факторов: снижение эффективности демпфера, увеличение вибрации из-за форсунок, повышенная нагрузка и приводят к таким разрушениям коленвала.

      И тут мы плавно переходим ко второму вопросу – что делать?

      У владельца автомобиля, увидевшего обломки своего двигателя, обычно начинается паника. Ему кажется, что поставить двигатель б/у дешевле и быстрее, чем ремонтировать. И вот тут быстро ответить на этот вопрос мы не можем. Для того, чтобы понять получится отремонтировать двигатель или нет, надо сделать замеры. А они тоже стоят денег. И нет гарантии, что результат будет положительным.

      Многие клиенты выбирают вариант поставить двигатель б/у. Стоят такие двигатели на сегодняшний день где-то от 300 до 700 тысяч. И, сложный вопрос, зависит ли от цены их качество?

      Вот этому клиенту повезло. Двигатель б/у работает идеально. Все параметры в норме. Судя по документам, которые предоставил наш поставщик, его привезли из Австралии.

      А вот этот двигатель клиент приобрел сам на подмосковной разборке. Снимаем патрубок вентиляции картера – идет струя сизого дыма. Вынимаем масляный щуп – аналогично. На этом моторе поршневая группа уже отходила свое. Масло он будет жрать ведрами. А через несколько тысяч километров выйдет из строя сажевый фильтр – он не справится с таким количеством продуктов горения масла. С таким расходом масла есть риск не уследить за уровнем. Мотор застучит, и владелец вернется к задаче, которую уже умеет решать.

      10 Дымит из щупа.png

      На самом деле, в большинстве случаев дизель VM ремонтопригоден. Покупается новый китайский коленвал (как показала практика, они ходят). Постель коленвала ремонтируется. Надо только понять в каком состоянии головки, и надо ли гильзовать блок. Если в цилиндрах есть выработка, расточить его не получится – ремонтных поршней нет. Придется гильзовать под стандартные. Безусловно, ремонт - более долгий вариант. Но отремонтированный двигатель точно будет ходить, а мотор б/у – это лотерея.

      Двигатели VM экономичные, динамичные, но требуют грамотного обслуживания и исправности всех систем. Тогда они могут ходить долго. Но запаса прочности у них нет.

Объявления

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.