Перейти к содержанию

Радиатор системы охлаждения на замену


Besil

Рекомендуемые сообщения

35
Автомобиль: Jeep Liberty LTD 3.7 AКПП 2002 г.
Город: Пермь
Опубликовано
Опубликовано

После праздников и холодов на рождество потек радиатор, да так, что за ночь весь антифриз оказался на земле...((( глянул сколько оригинал стоит и закручинился, есть конечно варианты замены, но какой вариант наиболее подходящий?

  • Партнёр клуба
7 520
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

Вин обозначите?

35
Автомобиль: Jeep Liberty LTD 3.7 AКПП 2002 г.
Город: Пермь
Опубликовано
Опубликовано

1J4GL48123W538091

10
Автомобиль: Jeep Cherokee 3
7 Renegad 2003
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Я поставил sakura - год, полет нормальный. До этого воткнул один из самых дешевых по exist, название не помню, потек через месяц.

  • Партнёр клуба
7 520
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

Поглядим...

35
Автомобиль: Jeep Liberty LTD 3.7 AКПП 2002 г.
Город: Пермь
Опубликовано
Опубликовано

sakura - номерок какой?

949
Автомобиль: KJ'03 Limited 3.7 - был 7 лет. Сейчас: Toyota Camry XV50 2.5 (181HP) Prestige
Город: Волгодонск
Опубликовано
Опубликовано

 

 


что за ночь весь антифриз оказался на земле
- это серьезная течь, должна быть соответствующая ей дырка, не искал?

Если дырка будет в металле - то её можно запаять, а вот если в углепластике - только замена.

  • Нравится 1
35
Автомобиль: Jeep Liberty LTD 3.7 AКПП 2002 г.
Город: Пермь
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Бежит в двух местах... слева в середине есть небольшой свищь, там парило при открытии термостата, (слабенько)... а справа в районе крепления радиатора к боковине (такие еще ушки трочат), там по-моему как раз пластиковая часть начинается, снятым радиатор еще не видел поэтому только догадываться могу.... вот там просто течь... 

Да... еще странность, крышку радиатора открыл он под горловину полный, значит забит еще до кучи?

Изменено пользователем Besil
10
Автомобиль: Jeep Cherokee 3
7 Renegad 2003
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Sakura 32311014 Радиатор сист. охлаждения 32 мм

Вот его артикул.

35
Автомобиль: Jeep Liberty LTD 3.7 AКПП 2002 г.
Город: Пермь
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Спасибо, но в продаже похоже его нет, найти что-то на просторах инета не могу... .... пардон, нашел... )))

Изменено пользователем Besil
949
Автомобиль: KJ'03 Limited 3.7 - был 7 лет. Сейчас: Toyota Camry XV50 2.5 (181HP) Prestige
Город: Волгодонск
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Sakura 32311014 Радиатор сист. охлаждения 32 мм Вот его артикул.
- это для двигателя 3,7 а у ТС двигатель 2,4
35
Автомобиль: Jeep Liberty LTD 3.7 AКПП 2002 г.
Город: Пермь
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

это для двигателя 3,7 а у ТС двигатель 2,4

большая разница?

да, для двигателя 2.4 л - артикул SAKURA 32311001

Изменено пользователем Besil
949
Автомобиль: KJ'03 Limited 3.7 - был 7 лет. Сейчас: Toyota Camry XV50 2.5 (181HP) Prestige
Город: Волгодонск
Опубликовано
Опубликовано

Может не подойти.

Даже для одного и того же двигателя есть несколько вариантов радиатора.

Даже для 2,4 разница есть: для авто с кондиционером свой радиатор, для авто без кондиционера свой.

Вот мурзилка из каталога KJ дорестайла (2003).

post-3849-0-47560200-1421223638_thumb.png

276
Автомобиль: jeep liberty sport (kj 2.4л)2002 сыну отдал
Чероки KL 2014 2
4 Лонжитьюд
Город: Воронеж
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Ставил в августе AVA номер JE 2042 пока жив-здоров. С кондеем если что,но разницу что-то с трудом могу представить,разве что без кондея крючков не будет,за которые радиатор кондея цепляется..

Изменено пользователем нау
35
Автомобиль: Jeep Liberty LTD 3.7 AКПП 2002 г.
Город: Пермь
Опубликовано
Опубликовано

у моего есть такие ушки, видимо стоял радиатор тот что с кондеем идет... хотя кондея у меня нет...

10
Автомобиль: Jeep Cherokee 3
7 Renegad 2003
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Я номер кинул 3,7, по нему можно сакуру для 2,4 найти.

34
Автомобиль: Jeep KJ 2003
RAM 2011 5.7 LL
Город: 2LA
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

127518s-960.jpg

Второй год стоит такой на машине 2.4

И при замене ничего не надо высверливать,... это для тех кто будет ставить сам.

Изменено пользователем dime
35
Автомобиль: Jeep Liberty LTD 3.7 AКПП 2002 г.
Город: Пермь
Опубликовано
Опубликовано

Заказал в Питере Concord, успел еще по старой предновогодней цене взять... оригинал сейчас стоит 30 - 32 т.р. Конкорд от 10 500 р. все взлетело в два раза...

43
Автомобиль: нет
Город: msk
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@Besil, Для своего 3.7 ниссанс заказывал.

Подошел идеально.

Летом около 6 т.р. стоил.

Номерок находил на нашем форуме ил  по экзисту -не помню уже.

Если надо - найду.

 

ЗЫ Радиатор двигателя

Изменено пользователем myx
35
Автомобиль: Jeep Liberty LTD 3.7 AКПП 2002 г.
Город: Пермь
Опубликовано
Опубликовано

@myx, Спасибо, у меня 2.4, без кондея, уже заказал, а Ниссанс я тоже искал, но предложений по продаже не нашел...

  • 2 недели спустя...
35
Автомобиль: Jeep Liberty LTD 3.7 AКПП 2002 г.
Город: Пермь
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

пришел радиатор, на днях думаю менять... морду уже разобрал, старый антифриз слил. есть мысль поменять красный на желтый антифриз, типа AGA Z 65, как думаете можно?

Вот ссылка на характеристики http://www.aga-products.ru/content/view/18/30/ сертификация Крайслера есть

Изменено пользователем Besil
35
Автомобиль: Jeep Liberty LTD 3.7 AКПП 2002 г.
Город: Пермь
Опубликовано
Опубликовано

Сколько антифриза входит в систему охлаждения?

949
Автомобиль: KJ'03 Limited 3.7 - был 7 лет. Сейчас: Toyota Camry XV50 2.5 (181HP) Prestige
Город: Волгодонск
Опубликовано
Опубликовано

Сколько антифриза входит в систему охлаждения?

в движок 2,4 входит 9,5 литров

post-3849-0-90490400-1422347364_thumb.png

  • Нравится 1
35
Автомобиль: Jeep Liberty LTD 3.7 AКПП 2002 г.
Город: Пермь
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

купил 13 литров... ну да ладно, запас карман не трет...))) Сегодня менять буду! )))

Изменено пользователем Besil
  • 4 месяца спустя...
1
Автомобиль: JEEP KJ 3
7 2004
Город: Пятигорск
Опубликовано
Опубликовано

купил 13 литров... ну да ладно, запас карман не трет...))) Сегодня менять буду! )))

Всем доброго дня!

Заклеил радиатор. Клеил по рецепту друга - он опытный "колхозник" (свой Санг-Ёнг обслуживает, практически не покупая новых деталей, всё что-то "колхозит" из больших запасов в гараже).

Нашёл место - трещинка 8-10 мм, в верхней части пластмассы.

Снял "морду".

Слил антифриз.

Зачистил пластик, обезжирил.

Берём латку из набора для заклейки надувных лодок из ПВХ, зачищаем, обезжириваем.

Размешиваем клей POXIPOL (Уругвай)

Намазываем клей на латку.

Обезжириваем снова пластик на радиаторе. Дуем на него, для быстрого высыхания и накладываем латку. Это для того чтобы успеть наклеить латку до того как трещина "запотеет, антифризом.

Держим латку до высыхания. Могут прилипнуть пальцы, надо смазать.

Как только латка перестала оттопыриваться, намазываем клеем сверху латки и немного бОльшей площадью. Для этого лучше замешать новую порцию клея.

ЗАМЕНИТЬ ТЕРМОСТАТ.

Неделю езжу, пока нормально т.т.т.

Всем удачи!

949
Автомобиль: KJ'03 Limited 3.7 - был 7 лет. Сейчас: Toyota Camry XV50 2.5 (181HP) Prestige
Город: Волгодонск
Опубликовано
Опубликовано

углепластик ничем не клеится + давление изнутри = лопнет в самый неподходящий момент

43
Автомобиль: нет
Город: msk
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

+1

Наблюдай внимательно. С большой вероятностью скоро потечет снова и там же.

Изменено пользователем Nordicus
п.4.9 Правил
287
Автомобиль: '03 Jeep Lib Ltd
3.7L
Город: Murmansk
Опубликовано
Опубликовано

Заклеил радиатор.

Неделю езжу, пока нормально т.т.т.

Бесполезное занятие, надо искать причину протечки и её устранять

35
Автомобиль: Jeep Liberty LTD 3.7 AКПП 2002 г.
Город: Пермь
Опубликовано
Опубликовано

Летом может еще будет жить, а по зиме точно потечет... Лучше не рисковать и заменить на новый...

161
Автомобиль: Cherokee KJ 3
7 limited NV242 +ОМЕ2"
BF KM2
А153РК69
Город: Тверь
Опубликовано
Опубликовано

@asys1962, отпишись только потом, не молчи. Свой чем только не клеил))), все равно купил новый.

  • Кто в онлайне   0 пользователей, 0 анонимных, 65 гостей (Посмотреть всех)

    • Зарегистрированных пользователей в онлайне нет
  • Бортжурналы


    1. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    2.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

    3. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Grand Cherokee WL 4xE зимой. Обзор автомобиля и опыт владения.

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      BMW X5 G05 рестайлинг 2025 vs Jeep Grand Cherokee WL 4xE Summit Reserve

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

×
×
  • Создать...