Перейти к содержанию

Фары светят плохо.


Рекомендуемые сообщения

69
Автомобиль: .
Город: .
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Как сделать так чтобы штатные фары светили лучше, при этом чтобы не нарушать пдд? Раньше стояли лампы philips, светили просто отвратительно и даже вкупе с противотуманками ночью глаза напрягались изрядно. Поставил по совету товарища лампы Osram night breaker, стало получше заметнее, но все равно не то. В ночи на трассе приходится подключать в дополнение противотуманки, но они сволочи греются и из-за этого фары оплавились в районе расположения противотуманок. Купил я новые фары тут на форуме у одного хорошего человека, пока не поставил так как боюсь, что и новые тоже оплавятся. Вот кумекаю как же решить проблему с перегревом. Может можно в противотуманки лампочки воткнуть какие не греются так сильно, но при этом без потери яркости? Еще хотел пленкой забронировать фары от камешков там всяких, но вот опять проблема с перегревом может быть и боюсь пленка отлепится из-за этого. Кто что подскажет?

Изменено пользователем che
87
Автомобиль: MB S500. Были Mustang SN95 GTs 5.0
Cadillac SRX 4.6 Sport
Jeep Cherokee KJ 3.7 Limited 2007
Jeep WH 4.7 Lim
Chrysler 300M 3.5
Concorde 3.2
Fiat 500
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Как сделать так чтобы штатные фары светили лучше, при этом чтобы не нарушать пдд? Раньше стояли лампы philips, светили просто отвратительно и даже вкупе с противотуманками ночью глаза напрягались изрядно. Поставил по совету товарища лампы Osram night breaker, стало получше заметнее, но все равно не то. В ночи на трассе приходится подключать в дополнение противотуманки, но они сволочи греются и из-за этого фары оплавились в районе расположения противотуманок. Купил я новые фары тут на форуме у одного хорошего человека, пока не поставил так как боюсь, что и новые тоже оплавятся. Вот кумекаю как же решить проблему с перегоевом. Может можно в противотуманки лампочки воткнуть какие не греются так сильно, но при этом без потери яркости? Еще хотел пленкой забронировать фары от камешков там всяких, но вот опять проблема с перегревом может быть и боюсь пленка отлепится из-за этого. Кто что подскажет?

 

Ксенон в ПТФ - мой вариант. Светит хорошо, ничего не греется.

 

А вообще странные на мой взгляд вещи вы говорите про плавятся. Вы уверенны, что у Вас в ПТФ стоят лампочки правильной мощности? Я езжу 99% времени с включенными ПТФ и все ок. 

Изменено пользователем dIoMeDs
  • Партнёр клуба
7 571
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

активировать ДХО и кататься большую часть времени с горящими в половину мощности лампами, а не с ближним

6
Автомобиль: Cherokee 2.8 CRD
Город: Воскресенск
Опубликовано
Опубликовано

Мне досталась машина с оплавленными и закристаллизовавшимися стеклами фар, поскольку прошлый владелец ездил с постоянно горящими птф и ближним светом. Пластик в фарах отвратительного качества. Пришлось поменять фары, забронировал их и поставить вместо габаритов и птф яркие светодиодные лампы.

69
Автомобиль: .
Город: .
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Ксенон в ПТФ - мой вариант. Светит хорошо, ничего не греется.

 

А вообще странные на мой взгляд вещи вы говорите про плавятся. Вы уверенны, что у Вас в ПТФ стоят лампочки правильной мощности? Я езжу 99% времени с включенными ПТФ и все ок.

Странные вещи?) Помоему вероятность оплавления фар на КК в районе противотуманок уже была обмусолена на этом форуме, вот только решения я что то не уловил. Так что не я один такой "счастливый" с оплавленными фарами. Ты удивлен? Я удивлен больше что ты не в курсе проблемы.

активировать ДХО и кататься большую часть времени с горящими в половину мощности лампами, а не с ближним

По городу я могу вообще без света ездить, ну днем естесно. Проблема в том что нихрена на трассе не видно. И дело то не в "ближнем", с ним то все хорошо. Плавится пластик в местах противотуманок т.е. из-за света и соответственно нагрева противотуманных фар. Не, ну у меня вроде ничего не плавилось, во всяком случае я не заметил, просто я второй владелец и мне такая машина досталась, с уже оплавленными фарами. А я не хочу поменять фары на новые и потом сильно разочароваться, когда они тоже оплавятся. Изменено пользователем che
87
Автомобиль: MB S500. Были Mustang SN95 GTs 5.0
Cadillac SRX 4.6 Sport
Jeep Cherokee KJ 3.7 Limited 2007
Jeep WH 4.7 Lim
Chrysler 300M 3.5
Concorde 3.2
Fiat 500
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

Странные вещи?) Помоему вероятность оплавления фар на КК в районе противотуманок уже была обмусолена на этом форуме, вот только решения я что то не уловил. Так что не я один такой "счастливый" с оплавленными фарами. Ты удивлен? Я удивлен больше что ты не в курсе проблемы.

По городу я могу вообще без света ездить, ну днем естесно. Проблема в том что нихрена на трассе не видно. И дело то не в "ближнем", с ним то все хорошо. Плавится пластик в местах противотуманок т.е. из-за света и соответственно нагрева противотуманных фар. Не, ну у меня вроде ничего не плавилось, во всяком случае я не заметил, просто я второй владелец и мне такая машина досталась, с уже оплавленными фарами.

 

Тут моя оплошность...Я не увидел,что расматривается КаКашка, а не ВиКашка  :D  :D  :D

69
Автомобиль: .
Город: .
Опубликовано
Опубликовано

Тут моя оплошность...Я не увидел,что расматривается КаКашка, а не ВиКашка :D:D:D

Ничего, бывает :) Это реально проблема фар на КК.
75
Автомобиль: Jeep Cherokee KK 2.8CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

по городу днем без света не советую. и пдд нарушаешь и в пасмурную погоду реально плохо машинки видно... до ДХО пока не добрался :) а ПТФ лично мне по надобности. Дальним надо на трассе пользоваться ИМХО...

ЗЫ:после ШНивы нигде ближний свет не устраивает :( ну это совсем другая история

69
Автомобиль: .
Город: .
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

по городу днем без света не советую. и пдд нарушаешь и в пасмурную погоду реально плохо машинки видно... до ДХО пока не добрался :) а ПТФ лично мне по надобности. Дальним надо на трассе пользоваться ИМХО...

В обычную ясную погоду ближний нафиг не нужен в городе и плевать мне на подобные правила в пдд. Врубаю ближний лишь когда действительно видимость ухудшается. А особенно поражает тупость этих правил, это когда летом в жарищу и еще со светом, типа он что то там решает :) По трассе всегда со светом, но вот в городе делаю исключения из правил :) Внимательнее надо быть на дороге. А вот по трассе с дальним навряд ли удасться больше километра проехать, потому как машины туда сюда, трасса то оживленная М5. Изменено пользователем che
69
Автомобиль: .
Город: .
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

А в основном дальним вообще не бывает возможности воспользоваться на М5, хотя очень и хотелось бы. Уж не знаю по каким трассам ты ездишь chega. Или ты думаешь что мне доставляет удовольствие ощущать себя слепым кротом, когда врубил дальний например и решил проблему. А тупые правила, например езда днем в ясную погоду с включенными фарами или ДХО, думаю полезно иногда нарушать :) Это как например есть запрет на тонировку лобовухи, а при этом езда в солнечных очках не запрещена, можно хоть ночью забрало одеть если очень хочется. Или тоже - телефоном пользоваться нельзя, ну в смысле если не хендфри, а курить можно, типа это не отвлекает от дороги. Законы и правила должны быть аргументированы и продуманы.

Изменено пользователем che
11
Автомобиль: JEEP CHEROKEE KK 2.8 CRD '09
Город: Павлодар
Опубликовано
Опубликовано

@up6,Это как?? 

69
Автомобиль: .
Город: .
Опубликовано
Опубликовано

@up6,Это как??

Это к дилеру надо ехать, они могут эту функцию активировать.
11
Автомобиль: JEEP CHEROKEE KK 2.8 CRD '09
Город: Павлодар
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Это к дилеру надо ехать, они могут эту функцию активировать.
могли б и в меню эту функцию забить,  где ж я дилера найду(
75
Автомобиль: Jeep Cherokee KK 2.8CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

трассы как правило освещены, как и города. А там где света нет там и машин то как правило в пределах московской области штуки 2 за 5 минут увидишь. А за пределами Москвы вообще отдельная пьеса - из Кинешмы в Городец к примеру я ни одной машины не увидел(ни встречной, ни попутной) - 190км. А про город - у меня за 9 лет 2 дтп, оба раза не виноват, но скажу смело - шумахеров без ближнего света днем хуже видно, даже при ясной погоде.

69
Автомобиль: .
Город: .
Опубликовано
Опубликовано

трассы как правило освещены, как и города. А там где света нет там и машин то как правило в пределах московской области штуки 2 за 5 минут увидишь. А за пределами Москвы вообще отдельная пьеса - из Кинешмы в Городец к примеру я ни одной машины не увидел(ни встречной, ни попутной) - 190км. А про город - у меня за 9 лет 2 дтп, оба раза не виноват, но скажу смело - шумахеров без ближнего света днем хуже видно, даже при ясной погоде.

Имею ввиду трассу конкретно М5, повторяю М5!
189
Автомобиль: Jeep liberty KK 2012 был. XK дизель
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Смирись :lol2:   

 

Лично я, ночью по трассе не езжу, ну было несколько раз, но не суть....если фары чистые, то мне света хватает,

а чистыми они бывают крайне редко))) а зимой, так вообще, никогда)

69
Автомобиль: .
Город: .
Опубликовано
Опубликовано

@jazzband, Так приходится мириться :) Но я еще надеюсь что нибудь с лампочками противотуманок нашаманить, ну в смысле заменить на получше и поярче.

189
Автомобиль: Jeep liberty KK 2012 был. XK дизель
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@jazzband, Так приходится мириться :) Но я еще надеюсь что нибудь с лампочками противотуманок нашаманить, ну в смысле заменить на получше и поярче.

 

Если лампы не ксеноновые и не светодиодные, то добиться результата будет....э....трудно)

Может, конечно, я чего-то не знаю, но чем мощнее галоген, тем выше температура. Если и шаманить, то с основным светом, а не с противотуманками.

Я противник не заводского ксенона, т.к. световой пучок нормально настроить не получится, автокорректора нет, и т.д. Видел немало нехороших

личностей))) всех слепят, а толку не скажу, что нет, но не много. И с пеной у рта доказывают, что всё супер, никого не слепят, а эффективность света в разы.

Может, какие новые технологии появились? не знаю....

87
Автомобиль: MB S500. Были Mustang SN95 GTs 5.0
Cadillac SRX 4.6 Sport
Jeep Cherokee KJ 3.7 Limited 2007
Jeep WH 4.7 Lim
Chrysler 300M 3.5
Concorde 3.2
Fiat 500
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

Если лампы не ксеноновые и не светодиодные, то добиться результата будет....э....трудно)

Может, конечно, я чего-то не знаю, но чем мощнее галоген, тем выше температура. Если и шаманить, то с основным светом, а не с противотуманками.

Я противник не заводского ксенона, т.к. световой пучок нормально настроить не получится, автокорректора нет, и т.д. Видел немало нехороших

личностей))) всех слепят, а толку не скажу, что нет, но не много. И с пеной у рта доказывают, что всё супер, никого не слепят, а эффективность света в разы.

Может, какие новые технологии появились? не знаю....

Самовнушайзинг называется  :D

69
Автомобиль: .
Город: .
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@jazzband, Я сам ярый ненавистник всех кому пофиг на то, что слепят его фары кого нибудь или нет, так как часто катаюсь по трассе и постоянно наблюдаю таких вот нехороших ослепителей. Если честно, то возникает желание разбить нафиг им фары, причем не только на авто. Свет на своем авто хочу сделать ярче, но без вреда для окружающих.

Изменено пользователем che
  • 1 месяц спустя...
6
Автомобиль: Cherokee 2.8 CRD
Город: Воскресенск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Я попытался в итоге так решить:

1 купил нов. Фары

2 бронировал

3 противотуманки как ДХО starled 8G h10 5x10 cree 50w 5000k c линзой и двумя торцевыми светодиодами дает около 450lm

не греется

4 Филиппс h4 xtreme-vision +130% 3370 k 1650 lm хороший светло желтый

5 в габариты светодиоды Филипп 2w 5000k

 

Был свет по оценке на 2, теперь где-то на 4.

Изменено пользователем veigela

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   6 пользователей, 0 анонимных, 232 гостя (Посмотреть всех)

    • gleb_kissin
    • Neek
    • Maverick_E
    • Andrey DDC
    • вадим 912
    • Алексей 2710
  • Бортжурналы

    1. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 55380
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

    3. Масло на стыке мотора и коробки на Grand Cherokee WK2

      Jeep Grand Cherokee (WK2) дорестайл 2012 года с бензиновым Pentastar 3.6 приехал с запотевшим колоколом коробки: на стыке мотора и АКПП выступало масло. Заодно по согласованному заранее плану меняли оба радиатора.

      Чтобы добраться до источника, в ТРС-Моторс сняли коробку. Масло уже скапливалось на стыке, и снаружи его практически не было видно.

      Задний сальник коленвала и передний сальник АКПП текут одновременно

      Течь пошла от заднего сальника коленвала: моторное масло выходит из-под него и стекает на стык. Сняли гидротрансформатор и нашли вторую течь: передний сальник коробки со стороны бублика тоже подтекает, но здесь уже масло АКПП, отдельная система.

      Задний сальник коленвала на Pentastar 3.6 сделан нестандартно: крупный металлический фланец с сальником по центру, при монтаже ставится центрирующая вставка и снимается после установки. Со временем резиновая кромка дубеет и теряет натяг, поэтому масло начинает выходить на стык. Пока коробка на месте, эту течь видно только по запотеванию колокола, снаружи почти сухо. Передний сальник АКПП уплотняет вал со стороны гидротрансформатора, и его износ даёт свою течь.

      Меняли оба сальника, пока коробка снята

      Поставили оба сальника на оригинал, аналоги на этом узле не используем. Задний сальник коленвала собрали с центрирующей вставкой и убрали её после установки, передний сальник АКПП поменяли, пока был снят гидротрансформатор.

      Оба сальника логично менять именно со снятой коробкой, чтобы второй раз внутрь не лезть. Параллельно заменили оба радиатора сразу парой, потому что для доступа разбирается весь передок.

      Подтёки под стыком мотора и коробки на Grand Cherokee

      О начале течи говорят масляные капли под стыком мотора и коробки и свежие тёмные подтёки на защите картера. Снаружи течь почти незаметна, потому что масло собирается внутри колокола, и проще всего заметить её на подъёмнике при плановом ТО.

      Pentastar 3.6 знаком и по Dodge Charger, Challenger, Chrysler 300C. На этом моторе стоит держать в поле зрения теплообменник масла в развале блока: это слабое место семейства, масло уходит незаметно. Если оно уходит без внешних следов, а к течи добавились гул или вибрация, причину нужно искать в другом узле.

      Контакты

      ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

      Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

      СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

×
×
  • Создать...