Перейти к содержанию

Ностальгия


SVlana

Рекомендуемые сообщения

8
Автомобиль: Grand Cherokee 3.0 CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Quote (KEO)
Dyndell, ага,а помнишь джинсы "Miltons"индийские по-моему и варенки

а как же, такое не забудешь...

варенки помню сами еще делали..хлоркой...такая шняга получалась biggrin

  • Ответов 203
  • Создана
  • Последний ответ

Топ авторов темы

  • Dyndell

    26

  • Higvei

    19

  • SVlana

    17

  • KEO

    17

Топ авторов темы

8
Автомобиль: Grand Cherokee 3.0 CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
Quote (SteLs45i)
нас до сих пор такие обои в кирпичик в прихожей

а мы ту квартиру уже продали sad теперь и не знаю что там с ними стало, мимо самого дома часто прохожу/проезжаю (все новые кваритиры покупал рядом, в родных местах)...все думаю во двор зайти, как раз поностальгировать

8
Автомобиль: Grand Cherokee 3.0 CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Quote (Пузырь)
а сколько ковров у кого было? и на полу и на стенках...

ну как, все четко по понятиям biggrin в каждой комнате один на пол один на стену..исключение спальня - там ковры поменьше но над каждой кроватью biggrin

а помните на зиму окна забивали ватой и сверху бумагой проклеивали, я маленький ее любил проковыривать ручкой или рисовать на ней, за что иногда получал biggrin

13
Автомобиль: JEEP CHEROKEE KJ 2007
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Dyndell, Доброе утро!!!

а у меня представляешь еще комсомольский билет остался!!!!!храню!!!

8
Автомобиль: Grand Cherokee 3.0 CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

KEO, а я в комсомол не пошел...я тогда в нигилизм ударился, молодой был, глупый...типа отметал все советское.... sad

"если бы молодость знала, если бы старость могла" biggrin

13
Автомобиль: JEEP CHEROKEE KJ 2007
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
Dyndell, а на 3 курсе в институте чуть в партию не вступил,кандидатом был,эх времена были!!!!
8
Автомобиль: Grand Cherokee 3.0 CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
KEO, ну партия у меня в институе была уже не актуальна.... biggrin зато институт прикольный был - МАСИ (который раньше назывался ВТУЗ-ЗИЛ, а теперь Московский Государственный Индустриальный Университет)
13
Автомобиль: JEEP CHEROKEE KJ 2007
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
Dyndell, а у меня ВИИЯ,теперь воен.академия финансов и права
8
Автомобиль: Grand Cherokee 3.0 CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

KEO, тоже ничего аббревиатурка biggrin

а мы в институте на военной кафедре у начальника кафедры на даче батрачили вместо тактических полевых учений, но он за это заплатил дорого!

Мы у него в хозблоке во время работы нашли наркомовскую нычку - несколько бутылок водки "Привет" (помните такую) и консервы на закусон, дело было под Нахабино...так мы в лесочке все это и выжрали-скушали....

ох какой потом нам пропистон вставляли на кафедре, но мы ушли в несознанку и так и не признались cool

13
Автомобиль: JEEP CHEROKEE KJ 2007
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
Dyndell, а первый видеосалон помнишь,где сидели на стульях и смотрели фильм Командос,в самоволку бегали.
8
Автомобиль: Grand Cherokee 3.0 CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
KEO, дааа...видеосалоны были зачетные biggrin а потом ларьки с пиратскими видеокассетами поперли, а потом кассетами менялись biggrin
3
Автомобиль: Jeep Compass
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

помнится мы с братом ходили в такой видеосалон, сидели на стульях. вход был по-моему 1 рубль. смотрели какой-то а-ля боевик с ниндзями...

8
Автомобиль: Grand Cherokee 3.0 CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Наташ, это такой -"хдышь-хдышь..йооо...тыц-пыц..кия...я убью тебя подлец Хы Суо, мне нужен твой мозг"

biggrinbiggrinbiggrin

8
Автомобиль: Grand Cherokee 3.0 CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Аааа вспомнил откуда был Хы Суо (или Хе Суо) помните передача была "Вокруг Света" там кусочки фильма про Шаолинь показывали cool

13
Автомобиль: JEEP CHEROKEE KJ 2007
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

отчетливо помню гнусавый голос Володарского.я считаю лучшего передчика в стране!!!

8
Автомобиль: Grand Cherokee 3.0 CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

переводы были очень веселые...помню все серии "Голого пистолета" и "Горячих голов" мы ржали до судорог мышц лица

3
Автомобиль: Jeep Compass
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

ага, Слав, бдыш-бдыш, шлеп, шмяк...кийя... озвучка была прикольная! а Горячие головы - это был хит, как и Голый пистолет.. biggrin

да, Володарский лучший! мы даже одно время слушали его передачи по Серебряному дождю. очень интересно и познавательно.

8
Автомобиль: Grand Cherokee 3.0 CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

а вот уже из студенческих времен помню баночное пиво Белый медведь (почти такой честный ерш ) что удивительно, вечером пили все подряд и в любых смешениях пропорциях, утром почти ничего не ощущалось...прямо как в том старом анекдоте

в развитии мужчин есть четыре стадии

1- он еще не пьет, не курит и не встречается с женщинами, и утром по нему видно что он не пьет, не курит и не встречается с женщинами

2- он пьет, курит и встречается с женщинами, но утром по нему видно что он не пьет, не курит и не встречается с женщинами

3- он пьет, курит и встречается с женщинами, и утром по нему видно что он пьет, курит и встречается с женщинами

4 - он уже не пьет, не курит и не встречается с женщинами, но утром утром он выглядит так, как будто он пьет, курит и встречается с женщинами

biggrin

13
Автомобиль: JEEP CHEROKEE KJ 2007
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
Dyndell, я уже к уровню 2,3 приближаюсь
3
Автомобиль: Jeep Compass
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

а я вот помню замечательно разливное пиво, которое привозили в палатки "Квас". Машина еще не слила пиво в бочку, а народ уже очередь занимает с различной тарой...

13
Автомобиль: JEEP CHEROKEE KJ 2007
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
Пузырь, Наташ жуткая была вода,если честно
8
Автомобиль: Grand Cherokee 3.0 CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

из бочек мне нравился только квас, но квас был отличный!

3
Автомобиль: Jeep Compass
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Саш, а много ли нам тогда нужно было? может и вода, конечно, была, а не пиво, но для нашей компашки нормусь. да я и не пила особо (тогда biggrintongue ). а вот квас - эт точно. отличный был. но он быстро заканчивался. также как и привозимое мороженое. благо, палатка была около дома. я из окна видела когда привозили мороженое, быстренько у бабушки выпрашивала денюжку на него и бежала занимать очередь. конечно, хотелось самое суперское "Буратино" за 25 копеек, но оно было оочень редко, да и экскимо за 20 коп. тоже не всегда привозили. самое "неходовое" было мороженое Щербет (или Фруктовое) за 7 копеек.

13
Автомобиль: JEEP CHEROKEE KJ 2007
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Dyndell, Пузырь,

а поните один из первых телефонов нокиа,

огромный как дипломат,с антеной и кнопками,я так гордился им!

3
Автомобиль: Jeep Compass
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

дааа, у кого они были, те ну просто как звезды ходили. все на них смотрели как на инопланетян. у Макса тоже такой чумоданчик имелся...

8
Автомобиль: Grand Cherokee 3.0 CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

KEO, Пузырь,

важнецкий аппарат был, но к такому аппарату нужен был малиновый пиджак (на крайняк зеленый) biggrin

3
Автомобиль: Jeep Compass
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

...с золотыми пуговицами... tongue

3
Автомобиль: Jeep Compass
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

на эту темку мне понравился фильм "Жмурки"...

8
Автомобиль: Grand Cherokee 3.0 CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Quote (Пузырь)
...с золотыми пуговицами...

Обязательно! Иначе все напрасно...и на шею цепочка золотая в два пальца толщиной

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   7 пользователей, 0 анонимных, 128 гостей (Посмотреть всех)

    • brat-kondrat
    • Versache
    • C070CC
    • up6
    • вадим 912
    • Symantec
    • borro26
  • Бортжурналы

    1. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 96515
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

    3. Jeep Renegade с роботом DDCT начал путать передачи

      Renegade (BU) с роботизированной коробкой приехал в ТРС-Моторс с горящим чеком: передачи стали путаться при переключении.

      Сканер выдал две записи: некорректное положение вилки второй-четвёртой передачи и некорректную частоту вращения вала нечётных передач. По обрыву и замыканию цепи датчика было чисто, поэтому сразу встал вопрос: врёт сам датчик или причина глубже.

      Почему магнитные датчики вилок считывают положение неправильно

      DDCT это два сухих сцепления в одном корпусе, внутри две механики: одна крутит чётный ряд передач, вторая нечётный. Переключение идёт не перебором шестерён, а смыканием одного сцепления и размыканием другого. Вилками двигают гидравлические поршни мехатроника, а их положение ловят магнитные датчики.

      Раз цепь целая и сигнал до блока доходит, датчик стоит на месте, но считывает положение вилки неверно. Сняли мехатроник и увидели причину: на магнитах датчиков налип слой металлической пыли. Магнит притягивает любую железную крошку, поэтому продукты износа коробки оседают именно на нём. Запылённый магнит перестаёт понимать, где стоит вилка, отсюда и ошибки по положению без обрыва и замыкания.

      Чистка магнитов и калибровка вместо замены блока

      Магниты отмыли от пыли, гидроблок промыли целиком, дальше мехатроник ставим обратно и заправляем маслом. После установки обязательна калибровка сцеплений и положения вилок: без неё блок не знает реальные точки схватывания и переключения пойдут с толчками.

      Сейчас машина на этапе сборки. После калибровки и проверки коробку отдаём владельцу. Замена мехатроника на эту коробку упирается в дефицит и цену, а чистка магнитов с промывкой обходится заметно дешевле, если гидравлика исправна.

      Первые сбои робота, которые стоит ловить заранее

      Толчки и подёргивания при переключении, кратковременное выпадение в аварийный режим, ошибки по конкретной передаче это повод заглянуть в мехатроник, пока коробка не встала. Грязь на магните и обрыв цепи пишутся в память по-разному, но проявляются одинаково: сбоями при переключении.

      Чем дольше ездить с такими симптомами, тем больше крошки осядет на датчиках. Если ошибки по вилкам идут без обрыва цепи, смотреть надо магниты, а не сразу менять блок целиком. Помогает и частая замена масла: продукты износа уходят вместе со сливаемым маслом, и на магнитах их оседает меньше.

      Контакты

      ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

      Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

      СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

×
×
  • Создать...