Помогите с esp

[Leon1670]

Здравствуйте!

Подскажите, пожалуйста, у меня на гранде загорелась "машинка в заносе", есп не работает. Сканировал авто на СТО, ошибка С2205 (датчик положения угла поворота руля, внутренний). Может кто сталкивался или знает как починить?

[up6]

Поменять/обучить модуль рулевой колонки.

[General]

Самое интересное, обучить его можно только сканером, я пробовал крутить руль без сканера, не помогает.

[-Илья-]

у меня обучался сам после установки  б/у, свой испортил когда поставил не правильно руль после снятия рейки.

Изменено 26 января, 2015 пользователем -Илья-

[Max8110]

Мне меняли датчик

[-Илья-]

это не датчик а модуль в сборе. тож менял его, вот моя тема - http://jeep4x4club.ru/forums/topic/30486-zagorelos-lampochka-esp-bas-i-mashinka-v-zanose/

Изменено 26 января, 2015 пользователем -Илья-

[Umnik777]

Мда, сегодня снимал руль - горела лампочка подушки, грешил на поломанную дорожку в улитке. В итоге улитку прозвонил, визуально просмотрел - все цело. Обратно собрал, все работает. Лампочка неисправности подушки так же горит...

Пошевелил предохранители, релюшки под капотом - подушка потухла, загорелась лампа неисправности ESP и надпись вылезла SERVICE ELIC BRAKE SISTEM. Поездил с ошибкой, повключал-выключал зажигание - ничего не пропало. Здесь видел где-то тему, что при разборе подрулевого механизма выпадает шестеренка пластмассовая, что у меня и случилось, собственно. Дескать, ее надо в определенном положении ставить назад, как она и стояла. Теперь не знаю, опять разбирать не охота... Да и как это правильное положение узнать?

[>>Lexus<<]

А подушка горела наверно по преднатяжителю или по датчику веса)

[Umnik777]

да хз.... Датчики веса проверял до этого - все разъемы смотрел, контакты и пр. под сидушками - не помогло. Вот преднатяжители не смотрел еще, хотя надо - заодно поглядеть, чего ремень перестал нормально сматываться.

 

Подушка и раньше горела-тухла, с недавнего времени просто горела непрерывно, вот и решил что настал 3,14здец шлейфу. Вообще четко прослеживаемой зависимости между какими-то обстоятельствами и горящей лампочкой не выявил.

Но вроде Джипы славятся своими мелкими досаждающими глюками по электронике)

[nelidov]

 

Но вроде Джипы славятся своими мелкими досаждающими глюками по электронике)

Очень даже славятся это вам не кукурузер.

[-Илья-]

... Здесь видел где-то тему, что при разборе подрулевого механизма выпадает шестеренка пластмассовая, что у меня и случилось, собственно. Дескать, ее надо в определенном положении ставить назад, как она и стояла. Теперь не знаю, опять разбирать не охота... Да и как это правильное положение узнать?

Если я не ошибаюсь в шестеренку вплавлены ферриты или магниты, так вот разрезом этих магнитов нужно поставить между двумя считывающими радиоэлементами которые под шестерней.

Но как-то мне кажется, что сбивается там что-то в самом подрулевом, т.к. я так и не смог собрать свой блок, пришлось покупать б/у.

[Umnik777]

 

 

Но както мне кажется что сбивается там чтото в самом подрулевом, т.к. я так и не смог собрать свой блок, пришлось покупать б/у.

 

Как-то не хочется пока об этом думать... Наверно, придется ехать на диагностику к официалам, а там видно будет.

[up6]

а смысл? приговорят модуль...

[Umnik777]

ну скажем так, купить новый всегда можно - с этим успеется. Но может дело не в нем... Как показывает практика, причиной глюка может быть совершенной казалось бы несвязанная вещь - какой-нибудь шлейф на фаркоп.

[up6]

после некорректного ремонта, как показывает практика, маловероятно

[Leon1670]

Огромное спасибо что откликнулись!!!

Скажите, а что, просто датчик поменять нельзя? Отдать электрику, чтобы там что-то перепаял или это лирика?

И правда, что этот модуль стоит 60 тр???

[Umnik777]

был сегодня на диагностике. Вылезли вот такие коды ошибок:

 

 

Первые он стер, последняя осталась активной - та, которая С1219.

Вроде как ошибка датчика положения руля, мол датчик говорит, что руль повернут на 870 градусов. 

В понедельник поеду разбираться, обещали вроде выставить датчик в ноль. 

Датчики АБС проверил тоже, все 4 нормально работают.

[Umnik777]

в общем был сегодня у диагноста, копался опять с машиной. Попробовали провести адаптацию (обучение) датчика угла положения руля, не получилось. Что-то там с программой, оболочка не захотела ставиться, я х.з. - не запомнил. Но вроде функция обучения в сканере есть. Завтра опять поеду, он обещал за ночь разобраться что да как. Если кто знает поточнее, как именно производить обучение - подскажите. Может кто пробовал, может камни какие-то подводные есть...

Сканер у чувака вот такой:

http://www.launch-euro.ru/x431_iv.shtml

[-Илья-]

прежде чем его обучать нужно правильно шестерню внутри поставить

я когда поставишь правильно достаточно на скорости 20-30 км/час резко влево вправо покрутить руль раз пять

[Leon1670]

А кто-нибудь знает, как эту шестеренку поставить правильно?

Был бы очень благодарен за информацию.

[Umnik777]

да, сегодня опять был в сервисе. Инициализировать датчик не получилось, даже новыми (старыми) программами. Считали данные - при поставленных прямо колесах датчик говорил, что руль вывернут на -720 град., то есть на два оборота против часовой стрелки. 

Разобрали руль, сняли подрулевой блок целиком, отсоединили блок с улиткой. Вертели шестерню туда-сюда, пробовали и так и так, смотрели что датчик говорил в режиме реального времени. В итоге оказалось, что поворот шестерни на 90 град. против часовой равняется 1 обороту рулевого колеса. В общем, опытным путем довольно быстро выставили датчик на ноль при ровно стоящих колесах, собрали все обратно, после чего обучение датчика получилось с первого раза. И вуаля! - все заработало. Лампочка есп погасла, надпись о неисправных тормозах исчезла, покатались по территории сервиса, повключал разные режимы, пониженную, проверил АБС, ЕСП - все в норме.

 

Кроме того, считали датчики давления колес (задний левый уже давно не прописывался). Оказалось, что и эту процедуру можно выполнить, но для этого надо знать ID датчика. Разбортировать колесо уже не хотелось, так что в другой раз. Ну и бонусом продиагностировали еще коробку, раздатку, двигло, потерли старые ошибки и там.

 

Отдал я за все про все 1500 деревянных.

Так что выходит не обязательно нужен старскан даже для таких работ, как обучение, прописывание или активирование сервисных функций. Лаунч вполне справляется с подобными задачами... А стоит он на ебее около 870 долларов. 

[up6]

И ??? если бы он еще мог ключи прописывать, запуск активировать, ID датчиков считывать, то цены бы ему не было...

[Umnik777]

ну я не утверждаю, что он равноценен старскану - у них и цена разная.  может его функционал и не полный, но тем не менее он может многое. 

 

Например, сколько тут было тем о не работающих датчиках давления в колесах? И ни в одной я не встретил упоминания о том, что не только официалы могут их прошивать. Уже морально настраивался пилить к ним за 200 кэмэ... А оно оказывается все проще)

 

Я к тому, что даже если и нет в вашем городе непосредственно старскана, то не все еще потеряно.

[up6]

это верно

[Leon1670]

Чего же вы не сфотографировали шестеренку как она должна стоять? Многим я думаю помаглабы эта информация.

[Umnik777]

там дело не только в шестеренке... Как бы сказать... Нужно правильное расположение шлейфа улитки (у нее шесть оборотов от упора до упора, соответственно ставим на середине - 3).

Кроме того, необходимо выставить сам корпус с улиткой в то же положение, которое он занимает на прикрученном на место подрулевом блоке при стоящих ровно колесах.

И вот при статичном положении этих двух штуковин нужно подбирать правильное положение шестеренки. Причем крутить ее не на обороты, а по чуть-чуть - 45-90 градусов. Но сканер все равно нужен - хотя бы для того, чтобы считать информацию с датчика - в каком положении стоит она сейчас, и от этого плясать. Например, датчик говорит, что угол -360 градусов. Значит, разъединяем шестерни и крутим малую на 90 град. против часовой стрелки. На шестерне две метки - одна отверстие, сквозное, другая - типа точки такой своеобразной. По ним и ориентироваться.

 

Имхо, сканер значительно упрощает процедуру. Потому как с ним сразу можно посмотреть, в какое положение встала шестерня. Ибо если нет, то придется каждый раз собирать весь разобранный рулевой и кататься х.з. сколько времени, ожидая, что ошибка пропадает. Я подцеплял к разъемам один этот блочок со шлейфом улитки и подбирал положение шестерни, смотря на показания прибора.

[Leon1670]

@Umnik777, а что за прибор подсоединял? где такой можно взять? у меня есть возможность попользоваться барсом4 профешенл, им можно это сделать? подсоединял прибор на снятом модуле? извини что столько много вопросов.

 

И не запомнил - какая куда дырочка/точка смотрят?

Изменено 6 февраля, 2015 пользователем Nordicus
п.4.9 Правил

[Umnik777]

Ссылку на прибор я выкладывал на первой странице этой темы, посмотри. Я не специалист по диагностическим сканерам, но мне думается, что подойдет любой, умеющий работать с джипами и отображающий показания датчиков в реальном времени. 

 

Мы сняли руль, сняли пластиковые накладки из-под него, сняли подрулевой блок целиком с переключателями и улиткой. Отсоединили от блока ту часть, где была непосредственно улитка. На ней два разъема-"мамы". Их и подключили к авто. После чего накинули клемму на аккумулятор, включили зажигание и подключили сканер. Он показал положение датчика угла поворота руля, колеса при этом стояли ровно. Далее методом научного тыка определили насколько меняются показания датчика при повороте шестерни. После чего выставили шестеренку в такое положение, при котором датчик показывал 0 градусов. Как-то так....

 

Если сделаешь фото блока улитки, я покажу на них что да как поточнее. Свой разбирать сейчас нет возможности.

Положение меток не помню точно, да и их поворачивать надо зная показания датчика. Поначалу попробовал нахрапом - не вышло) В моем случае показания были сбиты на 720 гр., два поворота шестерки ни к чему не привели.

Изменено 8 февраля, 2015 пользователем Nordicus
п.4.9 Правил

[max.ng]

Всем привет друзья!  Хочу поделиться  своим опытом.  Перестал работать круиз, подумал что деле в подрулевом шлейфе. Разобрал  шлейф был целый , но   датчика руля  сбил ). Соответственно после того как собрал, загорелась Esp.  Пришлось еще раз разбирать , дело было в неправильно установленной шестеренке.   При положении руля 0 , т.е. прямо ( соответственно часовая пружина должна находиться в среднем положении , поворачиваем  диск до упора и возвращаем на 3 оборота , но до  положения 0) шестерню установил следующим образом : шестерня имеет   отверстие и точку, которые находятся под углом 90 град друг от друга, на самой плате под шестерней   имеется два датчика, которые тоже находятся под углом 90 град, так вот надо, чтобы отверстие и точка на шестерне четко смотрели на эти датчики,  если  шестерню сравнить  со стрелочными часами , то точка и отверстие должны показывать 3ч.00мин.  После этого  все собрал, завел покрутил руль до упора влево и вправо раза три , потом проехал около 1 км и Слава Богу!  лампа Esp погасла.  В общем обошелся без диагностики.  

А по круизу если кому интересно, дело было в перетертой вакуумной трубке, которая идет от груши до корпуса воздушного фильтра, заделал щель и круиз заработал. 

Изменено 6 ноября, 2018 пользователем max.ng

[53739737]

Всем привет! Хочу поделиться своим горем. Время от времени загоралось ESP и машинка в заносе.Дигностика показала на неустотйчивый сигнал датчика положения руля (ошибка С1219).Вообще ошибок две,вторую не запомнил но,тоже по подрулевой улитке.Калибровка датчика и ручное обучение (медленный поворот руля до упора в одну и вдругую сторону по три раза с глушением двигателя) давала временный результат. Ну вообщем приобрел новую улитку(Mopar), установили но, при процедуре прописки стало выдавать ошибку C121A т.е., процесс прописки не закончен,прописывали Launch. Не дает сделать калибровку датчика положения руля (просто не видит), хотя старую улитку видит и калибрует.Диагностик грешит на проблему с блоком ABS но, других ошибок нет и или не видит.  Что за хрень? Может кто в курсе. Может такое быть из-за не оригинального сканера. Машина 2009 г, CRD 3.0 рестайл .Улитка 05156106AF.