Перейти к содержанию

Помогите с диагнозом


alleks69

Рекомендуемые сообщения

0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3.0 2009г
Опубликовано
Опубликовано

Привет всем.кто поможет с диагнозом.появился посторонний неравномерный звук .думал подшипник правого колеса.  поменял сборку звук не пропал.Появляется по нарастающей.Очень хорошо прослушивается при нагрузке (разгоне) и в момент когда бросаешь газ.При повороте направо звук есть налево нет.Много читал споров а распределении нагрузки и решении какой подшипник гудит при повороте направо и налево.но дела в том что звук слышен с правой стороны. садил рядом пару друзей водил и все однозначно твердил звук справа- правый подшипник.Прилагаю видео.Посмотрите.может кто что подскажет

 

  • Партнёр клуба
7 475
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

Поднять и послушать. Самый точный случай

0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3.0 2009г
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Хорошо, допустим подниму. Ты конкретней ответить можешь?

Поднял кОлеса, покрутил - ничего не хрустит, что дальше?

Может там у вас где-то конкретно в сервисах и разбираются, а у нас, сколько сталкивался, лучше приезжать сразу с диагнозом.

Я с этой проблемой заезжал, так они "давай попробуем это поменять или это" и т.д. Так можно все по очереди менять, до окончания проблемы...

Изменено пользователем Nordicus
ошибки
7
Автомобиль: WG-1999. 4L
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Если точно справа, то кроме ступицы и шруса нечему хрустеть.

Я бы скинул передний кардан и прокатился. Потом дальше думать.

Изменено пользователем exabote
0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3.0 2009г
Опубликовано
Опубликовано

Ну так кто скажет - как правильно определить проблему?

3 915
Автомобиль: 2014 JGC 3.0TD Limited / 2023 JGC 2.0T Limited+
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

@alleks69, т.е. Вы серьезно думаете, что здесь все умеют "диагноз по фотографии" делать?

 

 

p.s.

Может там у вас где-то...

А Ваш-то город какой? В клубе довольно обширная география джиперов.

40
Автомобиль: jeep wj 4.7 limited 4"
Город: Спб
Опубликовано
Опубликовано

А передний мост с блоками?

Опубликовано

прошлым летом менял переднее левое колесо и по запаре не закрутил до конца гайки - три дня ездил с гулом, думал ступица накрылась, причем почти был уверен что правая. так что если справа гудит еще не факт что это справа. каламбур, но на себе убедился.

116
Автомобиль: Jeep GC 2.7 crd
Mitsubish Pajero Sport 2 D-Di
Laker 410
Mercury 15
ИЖ-27М
ATA ARMS NEO 12
Город: Красногорск МО
Опубликовано
Опубликовано

если справа гудит еще не факт что это справа

Согласен!

0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3.0 2009г
Опубликовано
Опубликовано

@alleks69, т.е. Вы серьезно думаете, что здесь все умеют "диагноз по фотографии" делать?

 

 

p.s.

А Ваш-то город какой? В клубе довольно обширная география джиперов.

Вообщето не фото а видео что так сложно разлечить. а страна литва.я для этого видео и писал может кто что подскажет.зачем тогда вообще форум если ответы типо поднеми и посмотри а что куда и как.не все такие умные.может у кого похожая проблема была

Опубликовано

вы че кипишуете-то? вам люди тут кроме добра ничего не желают. кашпировских и прочих дуремаров среди нас нет (в основном). однозначно установить вашу проблему без осмотра машины не сможет никто, похожие симптомы были у многих, решения проблем были частенько разные. ну хотите я вам три основных причины назову и скажу меняй после просмотра видео? шрус есть на кардане? намек понятен? второе - поменяйте местами ступицы передние раз уже у вас одна новая. третье - мост в переборку.
на лично мой взгляд (если конечно кардан со шрусом) это именно шрус. точнее по видео я сказать не могу

7
Автомобиль: WG-1999. 4L
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

,

Присоединяюсь, если не возражаете:)

0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3.0 2009г
Опубликовано
Опубликовано

хотите я вам три основных причины назову и скажу меняй после просмотра видео? шрус есть на кардане? намек понятен? второе - поменяйте местами ступицы передние раз уже у вас одна новая. третье - мост в переборку.

на лично мой взгляд (если конечно кардан со шрусом) это именно шрус. точнее по видео я сказать не могу

попробую поменять левый подшипник а там посмотрим.хотя я сам склоняюсь больше што шрус.счас времени нет может наследующей неделе поменяю

393
Автомобиль: JEEP Cherokee 4л. трёхдверный 89 года
JEEP Commander 3.0 d
Город: Тула
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Очень хорошо прослушивается при нагрузке (разгоне) и в момент когда бросаешь газ

C таким симптомом, у знакомого, накрывался передний мост. Я ему поменял главную пару, и подшипники. Выее..ся с пятном контакта, думал накосячу, но сделал, гул пропал. Визуально на зубьях главной пары была значительная выработка, выкрошение, масло было залито хер знает какое,почти гуталин, мост простой, без самоблоков, подшипники, ни чем не отличались от новых. Машин был 2002 года.

Опубликовано

@exabote, я только за)

 

попробую поменять левый подшипник а там посмотрим.хотя я сам склоняюсь больше што шрус.счас времени нет может наследующей неделе поменяю

чтоб бабло не переводить местами поменяйте. потратите только личное время, хоть финансы целы будут

40
Автомобиль: jeep wj 4.7 limited 4"
Город: Спб
Опубликовано
Опубликовано

При повороте на лево правое переднее колесо проходит большую дистанцию нежеле левое. Соответственно если дифференциал блокируется то момент начинает передоваться на левое колесо и оно проворачивается на месте (хруста нет). При повороте на право аналогичная ситуация только с правым колесом (хруст есть). Соответственно я бы смотрел правый поворотный кулак. Или сначала нашел бы площадку с твердым покрытием и при выкрученных до упора колесах сначала в одну сторону, а потом в другую и послушал бы откуда раздается хруст ибо причин действительно может быть масса... удачи!!!

274
Автомобиль: Chrysler Voyager II (GS) 3.3 и Х5
Город: Зеленоград
Опубликовано
Опубликовано

Вывешиваешь авто полностью , заводишь, включаешь драйв и разгоняешь. Если гудит подшипник, то точно услышишь какой. P.S. Лучше со стетоскопом.

  • 2 недели спустя...
0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3.0 2009г
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Всем спасибо! Наконец-то решил проблему.

Оказывается и левый подшипник тоже накрылся. Я потом не поленился и ставил то один, то другой. Оба - и левый, и правый (старые) - гудят, только тональность разная. Интересно только, почему они в одно время крякнули.

Искал долго. Сначала решил, что раз правый поменял и звук есть, значит он нормальный и поставил налево. Звук опять есть. Ну, думаю, не тут собака зарыта. При тщательном осмотре на переднем кардане пыльник заднего шурса оказался надорван и масло ноль. Решил поменять ШРУС, но в наличии не было, только под заказ. Купил кардан на разборе и поставил - звук опять есть. Снимаю кардан и еду без него - звук опять есть. Еду в сервис, поднимаем машину и собираем консилиум. Короче, чуть раздатку не поменял.

Потом заводим и разгоняем в подвешеном состоянии. На больших оборотах появляется звук слева. Вывод - подшипник левый, или лучше сказать, старый правый. Теперь остался в запасе свой старый передний кардан. Закажу пыльник, поменяю и продам.

 

Вот такая история. :D

Изменено пользователем Nordicus
ошибки
Опубликовано

От лица всех (никто не против?) поздравляю с решением проблемы.

ПС: кардан себе оставьте про запас. Продадите когда машину продадите)

294
Автомобиль: ВАЗ 2107
Город: Смоленск
Опубликовано
Опубликовано

 

 Закажу пыльник, поменяю и продам.

 

 

 

 

 

ПС: кардан себе оставьте про запас. Продадите когда машину продадите)

И я того же мнения.

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   6 пользователей, 0 анонимных, 195 гостей (Посмотреть всех)

    • Jeep2022
    • Александр 11
    • Павел 1703
    • sanek7100
    • Vanek
    • Veron
  • Бортжурналы

    1. К нам в автосервис TRS Motors прибыл Jeep Grand Cherokee WK2 2013 года выпуска, прошедший уже более 300 тысяч километров. История, с которой обратился клиент, заставляет задуматься любого водителя: во время междугородней поездки у автомобиля практически отказали тормоза. Это одна из самых опасных ситуаций на дороге, которая ставит под угрозу безопасность не только самого водителя, но и других участников движения. Предыдущая попытка ремонта в другом сервисе, где был заменен тормозной суппорт, к успеху не привела. Проблема не только сохранилась, но и проявлялась в новой, не менее тревожной форме: тормозные колодки не отходили от диска, что вызывало постоянное подтормаживание, перегрев суппорта и, как следствие, резкое снижение эффективности всей тормозной системы. Такое состояние автомобиля делало его дальнейшую эксплуатацию невозможной и требовало немедленного, но главное — грамотного вмешательства.

      Что выявила углубленная диагностика в нашем сервисе

      Наши специалисты начали работу с тщательной проверки всей тормозной системы. Первым делом был осмотрен недавно установленный суппорт. Несмотря на то, что это была неоригинальная деталь, механических повреждений или заводского брака в ней обнаружено не было. Сам поршень двигался свободно, корпус не имел трещин. Ключ к разгадке крылся в, казалось бы, мелочи — в направляющих пальцах суппорта и их резиновых пыльниках (резинках). Оказалось, что при предыдущей установке смазка высокой температуры (которой обязательно нужно обрабатывать внутреннюю поверхность резиновых втулок и сами пальцы) была нанесена с катастрофическим нарушением технологии. Её намазали обильно не только внутрь, но и снаружи втулок. В результате суппорт при работе начал ходить не по металлическим направляющим пальцам, а по слою смазки, смещая резиновые втулки. Это привело к их деформации, закусыванию и неправильному положению суппорта относительно диска. На втулках явно читались следы износа и среза, что и было первопричиной всех бед.

      Почему качество запчастей и навык мастера решают все

      Эта история — наглядный учебный пример того, как важны два фактора: качественные комплектующие и высочайшая квалификация мастера, выполняющего работу. Даже если использовать оригинальные запчасти, но нарушить технологию их установки, результат будет плачевным. В нашем сервисе TRS Motors мы уделяем внимание обоим аспектам. Мы годами тестируем различные аналоги деталей и работаем только с теми, чьё качество и долговечность подтверждены на практике. Если какой-то производитель не оправдывает доверия, мы просто исключаем его из списка поставщиков. Что касается мастерства, то каждый наш специалист знает, что тормозная система — это зона повышенной ответственности. Здесь нет места «примерно» или «и так сойдет». Четкое следование регламенту, использование правильных, предписанных производителем смазок и динамометрический ключ для затяжки — это не пожелания, а обязательные условия работы.

      Как избежать подобных проблем с вашим Jeep

      Для владельцев Jeep Grand Cherokee и других автомобилей, эксплуатируемых в сложных условиях, регулярная проверка тормозной системы должна быть в приоритете. Обращайте внимание на первые признаки неисправности: появление вибрации или биения руля при торможении, увод автомобиля в сторону, свист или скрежет, увеличенный ход педали тормоза или, как в нашем случае, ощущение, что колесо «притормаживает» само по себе. Любой из этих симптомов — повод для немедленной диагностики. Мы настоятельно рекомендуем проводить обслуживание тормозов комплексно, заменяя изношенные компоненты и используя рекомендованные производителем расходные материалы. Доверяя свой автомобиль сервису, всегда интересуйтесь, какие именно детали будут установлены и какую гарантию на работу вы получаете. Помните, что сэкономив на качественном ремонте сегодня, вы рискуете столкнуться с куда более серьезными расходами и опасностью на дороге завтра.
    2. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

    3.  

       

       

      Сегодня будем обновляем прошивки блоков на автомобиле JEEP GRAND WAGONEER 2023 года. Компания Stellantis решила возродить легендарную модель, продержавшуюся в свое время на конвейере почти тридцать лет.

      1 Grand Wagoneer.png

      Мы привыкли к тому, что компьютеры и телефоны периодически обновляют свое программное обеспечение. А вот о том, что программное обеспечение автомобиля тоже нуждается в обновлении для нас пока непривычно. А это очень важно, особенно для новых автомобилей. Когда выходят на дороги новые модели жизнь подкидывает такие ситуации, которые не смогли предусмотреть разработчики программного обеспечения. И на основе анализа этих ситуаций появляются новые прошивки для блоков.

      Раньше прошивки менялись для увеличения мощности двигателя или снижения расхода топлива. Или, когда из конфигурации автомобиля что-то удалялось. Например, катализатор.

      На современных автомобилях не только двигатель, а все системы управляются и контролируются электронными блоками. Некорректная работа блока может привести к поломке какого-нибудь агрегата, или сократить его ресурс. Может привести к тому, что машина неправильно отреагирует на дорожную ситуацию. Может заглушить двигатель, когда этого совсем не хотелось бы. Чтобы избежать этих проблем и надо обновлять прошивки блоков на новые, в которых уже учтен накопленный опыт эксплуатации. Зачастую новые прошивки входят в отзывные операции. Проверить это можно при компьютерной диагностике автомобиля.

      Подключаем WiTech. Это автомобиль, насыщенный электроникой. На экране мы видим блок-схему автомобиля. На нем установлено более пятидесяти электронных блоков. На некоторых блоках есть зеленая молния. Это блоки, требующие обновления. Их шесть. Владелец с момента покупки ни разу не проводил обновление программного обеспечения.

      2 Блок схема.png

      Посмотрим отчет об ошибках. Активных ошибок на автомобиле нет. Все в памяти. Очистим DTS, чтобы после обновления сразу отследить изменения.

      3 Отчет об ошибках.png

      Проверим отзывные операции – Recall-ы. На этом автомобиле есть один Recall, связанный с накладкой рамки стекла на левой передней двери.

      4 Отзывная операция.pngПроизводитель обнаружил, что на 163 735 автомобилях GRAND WAGONEER она могла быть неправильно установлена. А это может привести к тому, что она отвалится на скорости и повредит соседние машины в потоке или причинит травмы людям, находящимся поблизости. В этом Recall-е нет прямого указания на замену этой накладки. Дилер должен сначала проверить правильность ее установки. На автомобиле нашего клиента накладка установлена правильно. Автомобиль можно дальше безопасно эксплуатировать.

      5 RECALL 2 png.png

      Переходим к обновлению блоков. Это процесс небыстрый. Зажигание в автомобиле при этом должно быть постоянно включено, большую часть времени будет гореть ближний свет фар и напряжение бортовой сети при этом не должно падать ниже 12,7V. Поэтому подключим к автомобилю зарядное устройство.

      6 Зарядное устройство.png

      Последовательно выбираем блоки, которые будем обновлять.

      Начнем с блока BSM – Blind Spot Monitor.

      В списке прошивок для этого блока выбираем нужную.

      7 Выбор прошивки.png

      Потом выбранная прошивка скачивается на диск компьютера.

      8 Прошивка скачивается.png

      Далее начинается загрузка прошивки в блок автомобиля.

      На щитке приборов при этом загорается предупреждающая надпись.

      А автомобиль включает ближний свет фар.

      9 Предупреждающая надпись и ближний свет.png

      И так блок за блоком проводим обновление. Процесс не быстрый. Если обновлений скопилось много может занять целый день. Так у нас и получилось. И еще. В некоторых случаях надо соблюдать определенную последовательность обновления боков.

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.