Перейти к содержанию

Пятно контакта ГП


cucinelli

Рекомендуемые сообщения

18
Автомобиль: WJ
Город: Москвабад
Опубликовано
Опубликовано
Товарищи! Выручайте, вместе мы сила ))

После смены подшипников хвостовика, пятно ушло к острию зуба и на его край (ближе к оси дифференциала) получается нужно отодвинуть хвостовик от диффа, а его отодвинуть если под ведущей шестерней нет регулировочных шайб, только маслоотражательная ..

143
Автомобиль: JEEP Grand Cherokee 4
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Доброго вот post-7642-0-47611400-1426944322_thumb.jpg

Где  A - стороны переднего хода, B - стороны заднего хода. 

post-7642-0-01973300-1426944543_thumb.jpg 

Изменено пользователем JEEP 4.7
638
Автомобиль: Jeep Grand WG 4
7 99 Lim
Город: Новосибирский Академ
Опубликовано
Опубликовано

Похоже шайбы подкладывать под подшипники хвостовика надо. Вроде ремкомплекты были когда то.

18
Автомобиль: WJ
Город: Москвабад
Опубликовано
Опубликовано

Спасибо большле , картинку видел ключевым оказался комментарий что а что в

Во вторник поеду на маршрутке подбирать шайбы от маза! ибо других вариантов видимо нет

1 104
Автомобиль: Liberty 2.0 CRD
RAM 2500 6.7 тоже дизель
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Шайбы есть у тех, кто занимается на постянной основе ремонтом мостов.

Только они все разные по толщине,как Вы их будете подбирать без спецприспособ, я себе слабо представляю.

Видел один раз, как это делается без измерительного инструмента- жуть!

Человек 16 раз редуктор собирал-разбирал и подшипники стягивал, чтобы поменять шайбы и поймать пятно.

291
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WG 4.7 HO Overland 04
Город: Калуга
Опубликовано
Опубликовано

 

Товарищи! Выручайте, вместе мы сила ))
 

Мой совет - обратись к профи!!

post-18614-0-87548700-1426968291_thumb.jpg

18
Автомобиль: WJ
Город: Москвабад
Опубликовано
Опубликовано

Den 40 я ждал такого комментария, едьте к профессионалам они ждут. В Москве за это попросили тридцаточку, я на неё в отпуск лучше съезжу.

Чай редуктор не ракета.

Giraffe ну вечерок покручусь, цену из сервиса я уже "озвучил"

А хвостовик есть удобный способ подогнать, затягивается с не до конца запрессованным подшипником и когда пятно удовлетворяет меряем щупом оставшийся зазор, и ставим шайбу соответствующую.

1 104
Автомобиль: Liberty 2.0 CRD
RAM 2500 6.7 тоже дизель
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Не ракета, согласен.

Шайбы отличаются в сотые доли мм, так что щуп вряд-ли годится.

Если у Вас WJ, то там шайбы не только под хвостом, но и под бугелями опорных подшипников диффа, некоторые мосты нужно растягивать-иначе не вставить шайбы. Если не допрессовать подшипник-не будет преднатяга, то есть без правильной шайбы вся работа насмарку. Еще и сминаемая втулка нужна, по мануалу.

Новичкам везет, смелость города берет- есть и такие пословицы. Смотря чем рисковать.

Я считаю более правильной эту- не зная броду не суйся в воду.

 

Зы. Вы когда пятно смотрели, пару нагружали, полуоси вытаскивали?

Это важно.

Изменено пользователем Giraffe
18
Автомобиль: WJ
Город: Москвабад
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Я конечно посмотрел десяток видео и несколько фотоотчетов, не просто ведь взял и разобрал все. Знаю и про "сракораздератель"и втулку и индикатор со штативом. Просто я удивился и растерялся что пятно ушло, несколько сообщений видел что пятно не уйдёт. Полуоси не вытаскивал.

Изменено пользователем cucinelli
638
Автомобиль: Jeep Grand WG 4
7 99 Lim
Город: Новосибирский Академ
Опубликовано
Опубликовано

 

 


После смены подшипников хвостовика

 

 


Полуоси не вытаскивал.

А разве так можно!? :blink:

18
Автомобиль: WJ
Город: Москвабад
Опубликовано
Опубликовано

@Shed,  не вытаскивал когда пятно проверял

638
Автомобиль: Jeep Grand WG 4
7 99 Lim
Город: Новосибирский Академ
Опубликовано
Опубликовано

На мой лично взгляд, полуоси не должны оказывать влияние на пятно. Но если оказывают, то скорее всего подшипникам в опорах хана.

62
Автомобиль: Grand Cherokee WJ 4л 1999
Город: Екатеринбург
Опубликовано
Опубликовано

Согласен абсолютно взаимосвязи полуосей и пятен контакта не вижу

18
Автомобиль: WJ
Город: Москвабад
Опубликовано
Опубликовано

Короче мазовские шайбы искать времени нет, через неделю в отпуск ехать, закажу себе на ибэй ремкомплекты с шайбами пусть лежать в запасе. Уж в следующий раз сам сделаю. В территории сказали настроят за 5-6тыс. Кинем в багажник дюранго мой мост и повезем.

638
Автомобиль: Jeep Grand WG 4
7 99 Lim
Город: Новосибирский Академ
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Кинем в багажник дюранго мой мост и повезем.

Дак, а на Вжике почему не поехать? На обратной дороге бы и послушал сразу, норм сделали или нет?

18
Автомобиль: WJ
Город: Москвабад
Опубликовано
Опубликовано

@Shed,  я только когда за эвакуатор 4000 отдал подумал что можно было и так 50 км проехать...   :(  мост снять надо суппорта отсоединять, а я не хотел еще с тормозами возиться.
Вобщем история закончилась тем что китайцы делают херовые подшипники разных размеров каждый раз (первый который  я заказал мопар вообще просто упал на хвостовик и люфтил там на 1 мм) второй я заказал и запрассовал, но пятно ушло потому-что он по высоте оказался меньше старого на 0.7 мм вот и все... 
Я перезвонил в территорию уточнил правильно ли мы поняли друг друга и оказалось что за 5 мне хотели видимо 10-15 болтов закрутить, а настройка стоит 13 тыс, ну где 13 там и 18..
Поехал в грибки, там за работу взяли 9600.
Тут же задам вопрос  :hi: 
В сервисе прикладывали уши или какой-то прибор.. к мосту и крутили ступицу говорят гул Ёмае! Но в салон его вообще не слышно, менять прям щас или потерпит 3000 км?

638
Автомобиль: Jeep Grand WG 4
7 99 Lim
Город: Новосибирский Академ
Опубликовано
Опубликовано

 

 


крутили ступицу говорят гул Ёмае!

В смысле ступицу под замену?! Можно попробовать добраться до подшипника и набить смазкой какойнить, наверняка еще походит.

18
Автомобиль: WJ
Город: Москвабад
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Во спасибо.
посмотрел на ютюбе смешные ролики про ступицы

http://www.youtube.com/watch?v=zV8gBPHHhbw

 

 

http://www.youtube.com/watch?v=-46e1Y23za0

 

 

http://www.youtube.com/watch?v=yVvlgJaIeRk

у меня ничего такого нет :lol2:  , буду пока ездить на старых

Изменено пользователем cucinelli
  • 1 год спустя...
18
Автомобиль: WJ
Город: Москвабад
Опубликовано
Опубликовано

Начала гудеть через пару тыщь, купил б/у за полтораху, махнул за пол часа и дальше погнал

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   21 пользователь, 0 анонимных, 185 гостей (Посмотреть всех)

    • Poland
    • Адвокат С
    • Cardinal73
    • Voldemarych
    • МирныйОлег
    • Землянин
    • CpaM
    • nazarey
    • krokozavr
    • vvp1999
    • Александр 45
    • Niklook
    • vrv377
    • Komarovm1812
    • Михаил ЕКБ
    • Сергей Жига
    • вадим 912
    • usser
    • galant678
    • AlexMalush
    • Змий зеленый
  • Бортжурналы

    1. История началась с поездки владельца Jeep Renegade в Тверь и обратно. Во время пути загорелась контрольная лампа неисправности (чек), что, конечно, насторожило водителя. Было принято решение доехать до сервиса TRS Motors для диагностики, однако планам не суждено было сбыться. Уже через семь километров после начала движения двигатель автомобиля начал стремительно перегреваться, что в итоге привело к его закипанию. Машину пришлось эвакуировать в сервис на эвакуаторе, что само по себе говорит о серьёзности ситуации. Это классический пример того, как небольшая, на первый взгляд, неисправность (горит чек) в условиях экстремальной нагрузки, коей является жаркая погода, мгновенно перерастает в полномасштабную проблему, останавливающую автомобиль. Подобные случаи с перегревом характерны не только для Jeep, но и для многих современных автомобилей, где системы охлаждения работают под постоянной нагрузкой. Важно понимать, что продолжение движения на перегретом моторе чревато катастрофическими последствиями – от деформации головки блока цилиндров и прогара прокладки до заклинивания поршней в цилиндрах, что влечёт за собой капитальный ремонт двигателя.

      Что выявила диагностика системы охлаждения?

      При осмотре автомобиля специалисты TRS Motors сразу обратили внимание на неработающий вентилятор радиатора, что и стало ключевой причиной перегрева. Для точного определения неисправности была проведена углублённая диагностика электроцепи вентилятора. Результаты оказались следующими: первая, более низкая скорость вращения вентилятора не функционировала вообще. Это критично, так как именно эта скорость поддерживает оптимальную температуру в обычных режимах движения. При попытке принудительно активировать вторую, повышенную скорость, для экстренного охлаждения, система отреагировала мгновенным перегоранием предохранителя. Такое поведение чётко указывает на наличие серьёзной неисправности – короткого замыкания в цепи или же критического сопротивления в самом электродвигателе вентилятора. Следующим этапом, который предстоит выполнить мастерам, является детальная проверка всей электропроводки, ведущей к вентилятору. Если с проводкой и разъёмами всё в порядке, а предохранитель продолжает перегорать, диагноз однозначен – требуется замена самого вентилятора охлаждения в сборе. Эта работа требует внимательности, так как необходимо также убедиться в исправности датчиков температуры и реле управления.

      Почему это частая проблема для Jeep Renegade и других моделей?

      К сожалению, отказ вентилятора охлаждения – не единичный случай для Jeep Renegade. С аналогичными проблемами регулярно сталкиваются владельцы таких моделей, как Jeep Compass и Jeep Cherokee (KL). Причины часто кроются в конструктивных особенностях и ресурсе компонентов. Электродвигатель вентилятора в этих автомобилях работает в условиях постоянных тепловых и вибрационных нагрузок. Со временем, особенно при эксплуатации в условиях городских пробок и жары, щёточный узел двигателя изнашивается, подшипники могут люфтить, что приводит к увеличению тока потребления и, как следствие, перегоранию предохранителя или выходу из строя блока управления. Кроме того, могут окисляться контакты в разъёмах или возникать проблемы с проводкой в районе радиатора. Регулярная профилактика, включающая визуальный осмотр вентилятора и его проводки во время сезонного обслуживания, может помочь выявить проблему на ранней стадии. Если вы владеете одним из автомобилей Jeep, стоит быть особенно внимательным к первым признакам неисправности: появлению посторонних шумов от вентилятора, его нестабильной работе или частому включению на максимальные обороты даже при невысокой температуре за бортом.

      Как избежать перегрева и серьёзного ремонта двигателя?

      Главный вывод из этой истории – никогда не игнорировать сигналы автомобиля, особенно контрольную лампу температуры охлаждающей жидкости или «чек». Если двигатель начал перегреваться, необходимо немедленно остановиться, заглушить мотор и вызвать эвакуатор. Попытка «доехать» может обернуться затратами, в десятки раз превышающими стоимость ремонта вентилятора. Для профилактики подобных ситуаций рекомендуется включать проверку работы системы охлаждения в обязательный список работ при плановом техническом обслуживании. Специалисты TRS Motors рекомендуют перед началом летнего сезона проводить диагностику: проверять уровень и состояние охлаждающей жидкости, целостность патрубков, работоспособность термостата, датчиков и, конечно, вентилятора на всех скоростях. Своевременная замена антифриза в соответствии с регламентом производителя также крайне важна, так как со временем жидкость теряет свои свойства и может вызывать коррозию внутри системы. Помните, что система охлаждения – это одна из ключевых систем, обеспечивающих долгую и надёжную жизнь двигателя вашего Jeep Renegade или любого другого автомобиля. Регулярное внимание к ней избавит вас от неприятных сюрпризов в самый неподходящий момент.
    2. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

    3.  

       

       

      Сегодня будем обновляем прошивки блоков на автомобиле JEEP GRAND WAGONEER 2023 года. Компания Stellantis решила возродить легендарную модель, продержавшуюся в свое время на конвейере почти тридцать лет.

      1 Grand Wagoneer.png

      Мы привыкли к тому, что компьютеры и телефоны периодически обновляют свое программное обеспечение. А вот о том, что программное обеспечение автомобиля тоже нуждается в обновлении для нас пока непривычно. А это очень важно, особенно для новых автомобилей. Когда выходят на дороги новые модели жизнь подкидывает такие ситуации, которые не смогли предусмотреть разработчики программного обеспечения. И на основе анализа этих ситуаций появляются новые прошивки для блоков.

      Раньше прошивки менялись для увеличения мощности двигателя или снижения расхода топлива. Или, когда из конфигурации автомобиля что-то удалялось. Например, катализатор.

      На современных автомобилях не только двигатель, а все системы управляются и контролируются электронными блоками. Некорректная работа блока может привести к поломке какого-нибудь агрегата, или сократить его ресурс. Может привести к тому, что машина неправильно отреагирует на дорожную ситуацию. Может заглушить двигатель, когда этого совсем не хотелось бы. Чтобы избежать этих проблем и надо обновлять прошивки блоков на новые, в которых уже учтен накопленный опыт эксплуатации. Зачастую новые прошивки входят в отзывные операции. Проверить это можно при компьютерной диагностике автомобиля.

      Подключаем WiTech. Это автомобиль, насыщенный электроникой. На экране мы видим блок-схему автомобиля. На нем установлено более пятидесяти электронных блоков. На некоторых блоках есть зеленая молния. Это блоки, требующие обновления. Их шесть. Владелец с момента покупки ни разу не проводил обновление программного обеспечения.

      2 Блок схема.png

      Посмотрим отчет об ошибках. Активных ошибок на автомобиле нет. Все в памяти. Очистим DTS, чтобы после обновления сразу отследить изменения.

      3 Отчет об ошибках.png

      Проверим отзывные операции – Recall-ы. На этом автомобиле есть один Recall, связанный с накладкой рамки стекла на левой передней двери.

      4 Отзывная операция.pngПроизводитель обнаружил, что на 163 735 автомобилях GRAND WAGONEER она могла быть неправильно установлена. А это может привести к тому, что она отвалится на скорости и повредит соседние машины в потоке или причинит травмы людям, находящимся поблизости. В этом Recall-е нет прямого указания на замену этой накладки. Дилер должен сначала проверить правильность ее установки. На автомобиле нашего клиента накладка установлена правильно. Автомобиль можно дальше безопасно эксплуатировать.

      5 RECALL 2 png.png

      Переходим к обновлению блоков. Это процесс небыстрый. Зажигание в автомобиле при этом должно быть постоянно включено, большую часть времени будет гореть ближний свет фар и напряжение бортовой сети при этом не должно падать ниже 12,7V. Поэтому подключим к автомобилю зарядное устройство.

      6 Зарядное устройство.png

      Последовательно выбираем блоки, которые будем обновлять.

      Начнем с блока BSM – Blind Spot Monitor.

      В списке прошивок для этого блока выбираем нужную.

      7 Выбор прошивки.png

      Потом выбранная прошивка скачивается на диск компьютера.

      8 Прошивка скачивается.png

      Далее начинается загрузка прошивки в блок автомобиля.

      На щитке приборов при этом загорается предупреждающая надпись.

      А автомобиль включает ближний свет фар.

      9 Предупреждающая надпись и ближний свет.png

      И так блок за блоком проводим обновление. Процесс не быстрый. Если обновлений скопилось много может занять целый день. Так у нас и получилось. И еще. В некоторых случаях надо соблюдать определенную последовательность обновления боков.

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.