Hydraulic Cooling Fan Motor

[Van'ok]

Начну с начала: не мог понять, откуда летит масло на перед движка. Отдал мастерам, нашли - течет вентилятор охлаждения. Там приблуда какая-то толь для смазки, толь х.з. зачем, от гидроусилителя идут трубки на неё. Но они не текут, а течет похоже с самого вала вентилятора.

Магазин нашел оригинальный вентилятор, но цена.....57000р. Может есть какие то наработки в таком вопросе, б/у глянуть (ткните где?) Или мож поколхозить и поставить как у нормальных людей исключительно электрический (какой?) ?

 

Машина 2007 года Гранд Чероки дизель 3.0 (движок сказали как у мерса). Помогите, а то я совсем профан в таком вопросе.

[Гость]

Если починить то вы сначала отмойте все, обезжирьте, через пару дней посмотрите откуда точно течет. Если дело реально в вентиляторе даю наводку - авторазборки. Это самое простое - заменил и забыл.

[Van'ok]

Давай наводку, т.к всё отмыли течёт именно там он

[Г@дкий]

Да..................

Было дело. Нервов я тогда, а именно год назад тоже потратил много.

Несколько вводных для начала. Если в курсе, то не пинайте:

1. Использовать только оригинальную жижу. Какую именно  - лучше узнать у офф. дилера, т.к. сервисные центры таких тонкостей не знают как правило. Почему узнать у дилера? Потому, что их несколько разновидностей и необходимо твердо знать какой именно допуск нужен. Никогда не лейте обычную жидкость для ГУРа!!! Даже оригинальную. Есть специальные жидкости именно для гидровентилятора. Никакие уверения сервисников что это одно и то же не слушайте! Кроилово ведет к попадалову в данном случае. Использование неоригинальной жижи ведет к поломке гидромодуля и никаким ремонтом его не восстановишь.

2. "Приблуда" - это гидромодуль. У тебя привод вентилятора охлаждение радиатора осуществляется гидравлически, а не электрически. От ГУРа идут шланги к гидромодулю, внутри него стоит соленоид, управляемый мозгами, который открывает поток жидкости больше или меньше в зависимости от температуры ОЖ и масла АКПП и, соответственно, вентилятор охлаждения крутится быстрее или медленнее.Там сложная схема. Кстати вентилятор крутится всегда вне зависимости от температуры на улице, правда с разной скоростью. И если он остановился, то это уже проблемы.

3. Как вариант можно попробовать вскрыть гидромодуль и заколхозить какое - нибудь уплотнение в том месте, где течет, но ни ремкомплектов, ни схем ремонта на этот гидромодуль в природе нет. Он меняется в сборе весь и стоит, как ты написал дох*я! Выход - авторазборы. Здесь где то на сайте были объявления о продаже. Вот например http://jeep4x4club.ru/forums/topic/32484-prodam-gidroventiliator-wj-47/

 

Я в прошлом году нашел б/у в москве с ГЧ 03 г.в. за 16 тыр. + пересылка.

Насколько я понимаю Крайслер за эти годы что то новое мудрить не стал и гидромодули разных годов могут быть взаимозаменяемые.

 

Насчет электрического - люди заморачиваются, колхозят. Гидровентилятор вполне надежен, если исправен. Недостаток в том, что если потечет ГУР, то и охлаждению тоже кирдык, а это уже эвакуатор и так далее. Гидровентилятор очень мощный сам по себе, двигательь никогда не греется, а уж дизель - тем более.

Изменено 24 марта, 2015 пользователем Г@дкий

[Van'ok]

Спасибо, картина немного проясняется. Ребята форумчане пытаются помочь. Просто в Туле с разборками большая проблема, а тем более по ГЧ. Недавно открылся салон мерсовский,но там такие индюки сидят, что как только услышали что проблемы с чирком, вежливо послали на Х..

[Г@дкий]

В принципе если двигатель не греется, значит твой гидромодуль исправен и смысла менять его полностью за такие бешеные бабки нет.

Он разбирается очень легко. Я сам его разбирал. Буквально 4 болта. Единственный вопрос - это уплотнения.

Их получается два - это непосредственно крышка гидромодуля и уплотнение вала вентилятора, через который как я понял у тебя и течет. Там внутри давление высокое, атмосфер 50-60 я думаю. Так вот надо придумать уплотнение, которое удержит его. Попробуй найди рукастых ребят. За такую работу 5-6 тыр. всяко дешевле чем весь гидровентилятор покупать. Во всяком случае я когда предложил ребятам на СТО разобрать его, они с меня даже денег не взяли, сказали что для них это будет практический хороший опыт.

[ivan-jeep]

Что то новое,обычно насосы и гидромоторы (по сути одно и тоже) имеют корпусной слив и на валу давления в 50-60 нет.

[egrman]

Давай наводку, т.к всё отмыли течёт именно там он

Видимо у меня та же проблема вырисовывается - Заметил что слегка давануло масло откудато из гидровентилятора месяца 1.5назад, поддил до уровня 50грм, наблюдаю за уровнем пока ноом, лазил смотрел на подъёмнике, но так и не понял откуда там может давить? кто в теме прошу помощи..

интересно как решили вопрос?

Изменено 12 января, 2017 пользователем egrman