Перейти к содержанию
JEEP4X4CLUB в Telegram 👍 Присоединяйтесь!
Автомобили в наличии и под заказ выгодно.
JEEP4X4CLUB в VK и VKVIDEO - подпишитесь!

Клипсы для крепления молдинга арок

Купитман И.Н.

Автор Купитман И.Н.
в Общие вопросы Commander (XK)

Рекомендуемые сообщения

Купитман И.Н. Исследователь
1

Купитман И.Н.

Автомобиль: jeep Kommander
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Доброго времени суток, уважаемые коллеги! Подскажите пожалуйста номер клипс для крепления молдинга колесных арок на коммандер (в лесу об пень оторвал молдинг, сломал клипсы(((().

Рассмотрю варианты.)))

Заранее спасибо!)

Виталий35 Сподвижник
43

Виталий35

Автомобиль: Jeep Commander 5.7HEMI! BMW 316i e36!
Город: череповец
Опубликовано
Опубликовано

Клипсы дико дорогие. его можно прикрутить спокойно на болтики М6.

Мигель Автолюбитель
28

Мигель

Автомобиль: Jeep Commander 4
7 2006
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Подскажите пожалуйста номер клипс для крепления молдинга колесных арок на коммандер

Цена-300 рупий за штуку! Нужно пять штук... Магазин "академия+" привезли мне за два дня, позвони, продиктуй VIN и будет тебе счастье!

  • Нравится 1
Фантом Автолюбитель
19

Фантом

Автомобиль: Гранд Чероки 2014
Город: Салават
Опубликовано
Опубликовано

на г. черок подошли клипсы от хендая))))

Ratibor Стажёр
5

Ratibor

Автомобиль: COMMANDER 4.7
был ZJ 5.2 рестайл лифт 5" 33 колёса
был XJ 4.0
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

http://cdn3.volusion.com/9wsnr.t9nao/v/vspfiles/photos/A21155-2.jpg?1413251710 такие?

Купитман И.Н. Исследователь
1

Купитман И.Н.

Автомобиль: jeep Kommander
Город: Москва
Опубликовано
  • Автор
Опубликовано

нет, но похожи.

  • 4 месяца спустя...
Дмитрий594 Низкая активность
0

Дмитрий594

Автомобиль: Jeep Commander 3.0 СRD Limited
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Приветствую. Если еще нужны, то я брал на Маршале, по 35 рублей, у диллера были по 250.Которые на фото наверху, подходят.

Изменено пользователем Дмитрий594
Jeep 32 Участник
14

Jeep 32

Автомобиль: Jeep Commander V6-3.0CRD
Город: Брянск
Опубликовано
Опубликовано

Номер 06500911 молдинг-подкрылок. 06004212 молдинг-кузов.Картинка не влезает.


Как временное крепление подойдут от Газели диаметром на7мм


Если номер 06500911 то такие ставят на BMV должны быть везде и стоить от 30 руб

  • 1 год спустя...
hades Сподвижник
159

hades

Автомобиль: Wk2 3.6 2012
Город: Nsk
Опубликовано
Опубликовано

Если вдруг кому понадобится - заказал с Алиекспресса 20 штук за 180 рублей. Значатся как для Jeep Liberty, внешне почти не отличаются от коммандеровских. Вроде встали норм. 

Ссылку дать не могу - с моего заказа уже недоступен товар. 

mont@gnik Постоянный участник JEEP4X4CLUB
116

mont@gnik

Автомобиль: командор
Город: kaluga
Опубликовано
Опубликовано

А номер есть для заказа?

hades Сподвижник
159

hades

Автомобиль: Wk2 3.6 2012
Город: Nsk
Опубликовано
Опубликовано

Конкретно тот заказ что я получил не открывается - пишет не найден товар. Поэтому точно сказать не могу. 

Пошерстил поиском по Aliexpress, визуально вроде вот такие были 55157055AA

mont@gnik Постоянный участник JEEP4X4CLUB
116

mont@gnik

Автомобиль: командор
Город: kaluga
Опубликовано
Опубликовано

спасибо

  • 2 месяца спустя...
Марсель72 Стажёр
3

Марсель72

Автомобиль: Commander
2008
CRD
Город: Тюмень
Опубликовано
Опубликовано

Приветствую, мне как раз такие нужны, с АлиЭкспресс можно такие найти?

Davletpyh Участник
51

Davletpyh

Автомобиль: Jeep Commander HEMI Overland
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Приветствую, мне как раз такие нужны, с АлиЭкспресс можно такие найти?

Да легко OEM 55157055AA 20 шт.

http://s.aliexpress.com/fm6VvUFN

  • 1 год спустя...
rvd78 Так держать!
0

rvd78

Автомобиль: Jeep Commander
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Добрый день! Подскажите, вступил в неравный бой с «грибком на поребрике», в следствии чего оторвал полностью задний правый расширитель, который примыкает к двери. Вглядевшись увидел что там несколько видов крепежа, один из них такой же как в этой теме. Есть ли у кого информация что в себя включает полный комплект и в каком количестве, чтоб сразу все и с запасом заказать?

rvd78 Так держать!
0

rvd78

Автомобиль: Jeep Commander
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Спасибо! Буду штудировать! 

Northmen Автолюбитель
38

Northmen

Автомобиль: Соммander 3.0 crd
Commander 3.0 CRD
Город: Норильск
Опубликовано
Опубликовано

Может кому пригодится, сделал следующим образом: родные якобы болты из пластика крепление расширителей убрал ,это просто заглушка, далее взял сверло на 7.5 мм, сделал отверстие в металле крыла ,далее нарезал там метчиком резьбу М8, вкрутил болт из нержавейки под шестигранник через шайбу из нержавеющей стали. Если менять на всём расширителе ,то все смотрится гармонично. прочность достаточна.

  • 2 недели спустя...
Puzan Сподвижник
29

Puzan

Автомобиль: Commander 3.0 CRD 2007
Город: Ленинград
Опубликовано
Опубликовано
В 13.07.2017 в 22:06, Davletpyh сказал:

Да легко

Не они это.

  • 9 месяцев спустя...

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

×
Перейти к списку тем

  • Кто в онлайне   8 пользователей, 0 анонимных, 797 гостей (Посмотреть всех)

    • AlexKosh
    • MarkS
    • Vladimir_
    • Andreo
    • Купил Порося
    • diman416
    • AS8
    • Roger

  • Бортжурналы

    1. CX27 - ремонт и обслуживание Jeep

      Блог Илья_СХ27 в General

      • 51
        запись
      • 105
        комментариев
      • 320620
        просмотров

      Последние записи

      Илья_СХ27

       

       

      Перед нами автомобиль Jeep Grand Cherokee WK2 2019 года, 3,6 бензин, пробег всего 65000. Двигатель на этом автомобиле не развивал полную мощность и нестабильно работал на холостых. Как рассказал владелец, проблема эта возникла после поездки со скоростью более 200 км/ч. Диагностика выдала ошибку P0300 – пропуски зажигания. А также предельную коррекцию топливовоздушной смеси на правой головке блока. При этом все элементы системы зажигания исправны.

      1 Диагностика P0300.png

      Такая ошибка может возникать также при неправильном смесеобразовании в цилиндрах. Поэтому мы приняли решение снять клапанную крышку с правой головки, и осмотреть состояние деталей газораспределительного механизма.

      Предчувствие нас не обмануло. Посмотрите в каком состоянии кулачки на распредвале.

      2 Кулачки на распредвале.png

      Форма вершины кулачка распределительного вала влияет на рабочие характеристики двигателя. Двигатели идентичные во всем, за исключением формы вершин кулачков распредвала, могут обладать совершенно разными рабочими характеристиками и мощностью.

      Высота вершины кулачка распредвала определяет высоту подъема клапана над седлом. Чем меньше высота подъема впускного клапана, тем меньше топливовоздушной смеси попадет в цилиндр. Двигатель не будет развивать полной мощности. А на фазе выпуска будет создаваться повышенное давление в цилиндре.

      3 Форма кулачка.png

      Вот на этом распредвале мы видим выработку на кулачках 3-4 миллиметра.

      4 Выработка кулачка 4 мм.png

      Значит, на эту величину, с учетом плеча рокера и уменьшился подъем клапана. На рокерах тоже выработка.

      5 Выработка на рокерах.png

      Она также уменьшила высоту подъема клапана.

      А вот задние шейки распредвала - посинели от перегрева.

      6 Шейки распредвала.png

      Они находятся в конце масляной магистрали, и давление масла там минимально.

      Причины таких повреждений – масляное голодание в постели распредвала и срыв масляной пленки с поверхности кулачка. Поверхность распредвала подвергается закалке токами высокой частоты. При повреждении верхнего слоя износ начинает идти в разы быстрее, поскольку внутри материал распредвала имеет значительно меньшую твердость.

      Меняем поврежденные детали - распредвал, рокера и компенсаторы.

      7 Поврежденные детали.png

      Заводим двигатель и читаем ошибки. Пропусков зажигания больше нет.

      8 Диагностика после ремонта.png

      Jeep – не гоночный автомобиль. Если на нем ездить быстро – он не будет ездить долго.

    2. Графит

      Блог Kyl в Cherokee

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 990
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Термостат.

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

    3. TRS Motors

      Блог TRS Motors в General

      • 206
        записей
      • 29
        комментариев
      • 53111
        просмотров

      Последние записи

      TRS Motors

      К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
×
×
  • Создать...