Перейти к содержанию

Бокс на крышу


Рекомендуемые сообщения

1
Автомобиль: Jeep Cherokee (KJ) sport 2
4 МКПП
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Учитывая скромный (мягко говоря) размер багажника у чироки/либерти, хочу задать вопрос - ставил ли кто нибудь бокс на крышу. Аля Туле. Какие мнения есть по этому поводу?

  • 2 недели спустя...
  • Ответов 104
  • Создана
  • Последний ответ

Топ авторов темы

  • Hechicero

    23

  • guseff2004

    19

  • seq2008

    12

  • Rumitey

    8

11
Автомобиль: Jeep Cherokee Ltd. (KJ)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Не нужен тебе Антоха бокс, отдай друзьям! smile

1
Автомобиль: Jeep Cherokee (KJ) sport 2
4 МКПП
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Сашо! Не расходуйте мой последний нерв! Лучше выкладывайте в сеть свои наработки по данному вопросу!

11
Автомобиль: Jeep Cherokee Ltd. (KJ)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
Антон76, ... дай бокс поюзать потом расскажу об ощущениях, а утебя будет время смириться с утратой.
  • 3 месяца спустя...
8
Автомобиль: JEEP Cherokee (KJ) 2.8 CRDI 2007г.в.
Город: Брянск
Опубликовано
Опубликовано

Quote (Антон76)
Учитывая скромный (мягко говоря) размер багажника у чироки/либерти, хочу задать вопрос - ставил ли кто нибудь бокс на крышу. Аля Туле. Какие мнения есть по этому поводу?

Антон, ну решил что-либо с боксом ?

Для меня эта тема тоже атуальна... но Туле чё-то как-то небюджетно ставить...

3
Автомобиль: Liberty KJ 2002 3.7L
Город: Калуга
Опубликовано
Опубликовано

Часто вижу гемор с этими чемоданами на таможнях особенно хохлы любят посмотреть че там внутри biggrin:Dbiggrin

  • 1 год спустя...
8
Автомобиль: JEEP Cherokee (KJ) 2.8 CRDI 2007г.в.
Город: Брянск
Опубликовано
Опубликовано

А я себе приобрел-таки багажник и бокс на крышу.

Багажник покупал отдельно крепы, отдельно поперечины.

Крепы для нас идут Туле 757. Покупал на ебэе за 53$ (точнее за фунты покупал в англии).

Поперечины (аэродинамические алюминиевые) и бокс мне привозил друг из Польши.

Поперечины - тулевские.

Бокс - SPORTAC. Испанский вроде. Объем 480 литров. Длина 2 метра. Длинный брал чтобы лыжи горные вмещались.

 

В общем на все дела бюджет составил 13 т.р.

 

На машине выглядит просто супер, хотя на земле кажется что огромный.

 

Ездил в Крым с ним в этом году. Вся дайверская снаряга кроме баллона (а ее много реально) ехала в нём.

На таможне даже не просили открывать. В багажнике лежала сумка. В машине 3 человека.

 

РЕАЛЬНО всем рекомендую данный девайс! Это простое и радикальное решение проблемы маленького багажника KJ.

 

На новогодних каникулах собираемся в Германию ехать на лыжах кататься в Гармиш. Попробую как лыжи возятся в нем.

7
Автомобиль: Jeep Liberty KJ 2
4 2002
Город: Иваново
Опубликовано
Опубликовано

@Cure, а можешь фотки девайсов выложить?

  • 5 месяцев спустя...
8
Автомобиль: JEEP Cherokee (KJ) 2.8 CRDI 2007г.в.
Город: Брянск
Опубликовано
Опубликовано

@Cure, а можешь фотки девайсов выложить?

 

Теоретически могу, только фоткать надо.

Сам бокс вот такой.

Но смотреть его надо на машине. На нем еще наклейки есть.

В анфас фотка во вложении. В профиль фотки нет

В общем смотрится на машине отлично. Сейчас лежит в кладовке... Как будет на машине - сфоткаю тогда в профиль.

 

По опыту эксплуатации - реально незаменимая вещь. Кроме моря съездил уже два раза на лыжах - в Германию и в Украину (Буковель).

Оба раза 4-7 пар лыж и ботинки ездили в багажнике.

post-3529-0-71077100-1334825795_thumb.jpg

  • 2 недели спустя...
3
Автомобиль: Jeep cherokee / liberty 2.8 td 5a
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Полностью присоединяюсь . Вещь отличная и реально необходимая.

  • 3 года спустя...
20
Автомобиль: ждип дизель 2005го года рождения
Город: Стольный Град
Опубликовано
Опубликовано

Фото в профиль появились? :)

8
Автомобиль: JEEP Cherokee (KJ) 2.8 CRDI 2007г.в.
Город: Брянск
Опубликовано
Опубликовано

Фото в профиль появились? :)

 

Нет :( И машину уже продал...

20
Автомобиль: ждип дизель 2005го года рождения
Город: Стольный Град
Опубликовано
Опубликовано

Жаль. И того, и другого :(
Просто Ваш багажник достаточно длинный, 197 см. хотелось бы понять, нависал он над лобовым стеклом, или сзади за корпус машины выступал?

Рейлинги-то наши смещены относительно всей крыши к задней части. 

Непонятно как нагрузка бокса распределена :(
 

3 915
Автомобиль: 2014 JGC 3.0TD Limited / 2023 JGC 2.0T Limited+
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Yakima SKYBOX 16 CARBONITE

 

    • Dimensions: L 81.00” x W 36.00” x H 15.00”
    • Размеры: 205 х 91 х 38 см.

     

8a0b2509c919.jpg

(картинка кликабельна)

3 915
Автомобиль: 2014 JGC 3.0TD Limited / 2023 JGC 2.0T Limited+
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Непонятно как нагрузка бокса распределена

Рекомендации от Thule по размещению боксов:

Thule Pulse series    Thule Sonic series    Thule Force series

20
Автомобиль: ждип дизель 2005го года рождения
Город: Стольный Град
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Рекомендации от Thule по размещению боксов:

Хм. Просто картинки из каталога. Из них - за рекомендацию можно лишь принять равномерное распределение нагрузки: по центру крыши, с поперечинами на равном расстоянии от краев. Какое допустимо - неясно. 

условно длина крыши KJ 2 метра. но поперечины можно поставить только на расстоянии 1 м друг от друга. А рейлинги, увы, короткие и недостают полметра до переднего края крыши. Чтобы было равномерное распределение как на картинке - мне получается надо вероятную длину бокса ограничить
 


У Cherokee KL другая форма кузова. 
Якима хороший

  • 5 месяцев спустя...
20
Автомобиль: ждип дизель 2005го года рождения
Город: Стольный Град
Опубликовано
Опубликовано

поставил себе багажник Thule X1 - уж очень мне понравился, хоть и дороже и тяжелее прочих, т.к. в нем металлическая рама для жесткости конструкции.
214442878.jpg

28
Автомобиль: KJ - Jeep Liberty 2007 Limited
3.7L
42RLE
NV242
Commander HK
2007 Limited
4.7L
Город: ЕКатеринбург
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Thule X1

размеры багажника плиз!

20
Автомобиль: ждип дизель 2005го года рождения
Город: Стольный Град
Опубликовано
Опубликовано

 

 


размеры багажника плиз!

скромные 190x82x35

28
Автомобиль: KJ - Jeep Liberty 2007 Limited
3.7L
42RLE
NV242
Commander HK
2007 Limited
4.7L
Город: ЕКатеринбург
Опубликовано
Опубликовано

я вот думаю 1.70 метр покупать почему-то, 130-140 не смотрятся вообще.... Мне вообще актуально ибо багажника вообще нет((( - стоит газовое + там собака всегда ездит, достали эти шмотки по всему салону((((


про поперечины напиши еще пожалуйста, какие стоят и какой длиной

20
Автомобиль: ждип дизель 2005го года рождения
Город: Стольный Град
Опубликовано
Опубликовано

Сергей, у меня тоже собака ) она максимум с детской коляской умещается в багажнике, сзади сын, кот, вещи.. без багажника никак. 
поэтому чем он больше - тем лучше ))
в 190 влезут лыжи, если что. кроме фрирайдерских наверное.

поперечины по-моему польские (може российские), 140 см. стоили 4200 в августе. покажу потом фотографию в профиль . мне кажется подходящая ширина
 

  • 2 месяца спустя...
11
Автомобиль: Jeep Liberty Sport 2.4 MT
Город: Воронеж
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Уважаемые коллеги. Тоже очень интересует опыт эксплуатации и модели поперечных рейлингов на наших машинках. Тема эта зародилась у меня только сейчас, ибо замаячило на горизонте интересное предложение по боксу, а поперечных рейлингов у меня нет и не имелось.

Буду признателен за мысли, кроме крепления thule 757 - аналоги используете?

Изменено пользователем FahrenHeit
п.2.1 Правил
20
Автомобиль: ждип дизель 2005го года рождения
Город: Стольный Град
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Буду признателен за мысли, кроме крепления thule 757 - аналоги используете?

belt.jpg

фирма AMOS, российская. копия Nord Belt, что является копией Thule 775

цена минимум в 2 раза дешевле. 4500-5000р 
замок с ключами конечно не защита - так как его можно свернуть и выполнен хуже чем у Чуле. 

но по большому счету желающих вскрыть бокс ничего не остановит.
Желающих его снять с поперечинами. или поперечины отдельно - наверно тоже. Чуле даже сами по себе привлекательнее для воровства ))


 
 

28
Автомобиль: KJ - Jeep Liberty 2007 Limited
3.7L
42RLE
NV242
Commander HK
2007 Limited
4.7L
Город: ЕКатеринбург
Опубликовано
Опубликовано

 ездил в отпуск, брал вторую запаску на крышу, покупал самые дешевые за 1100 р. 110 см., но коротковаты надо минимум 115 или 120, что удивительно на скоростях до 140 не свистят и не гудят

11
Автомобиль: Jeep Liberty Sport 2.4 MT
Город: Воронеж
Опубликовано
Опубликовано

Ребят, спасибо. Поищу названные или универсальные.

20
Автомобиль: ждип дизель 2005го года рождения
Город: Стольный Град
Опубликовано
Опубликовано

отмечу про длину ещё. рекомендую 130 )
у меня по-моему 140

214534409.jpg

и если будешь брать как у меня, обрати внимание на то, что снизу поперечины прорезь закрывается таким же резиновым уплотнителем, что и т-образный профиль сверху, поэтому надо просить дополнительные резинки.
Иначе посвистывает.

28
Автомобиль: KJ - Jeep Liberty 2007 Limited
3.7L
42RLE
NV242
Commander HK
2007 Limited
4.7L
Город: ЕКатеринбург
Опубликовано
Опубликовано

поднимем тему!!! настало время определяться с боксом, не могу решить какой: на 190 и пониже или на 170 и повыше, надо еще чтоб в будущем коляска детская помещалась в бокс, приму к сведению все мнения!!!

20
Автомобиль: ждип дизель 2005го года рождения
Город: Стольный Град
Опубликовано
Опубликовано

Сергей, длина играет роль в перспективах перевозки горных лыж, например.

Учитывая , что машинки наши небольшие - не вижу причин для маленьких или коротких боксов.

Коляски, как правило, шириной около 65 см. Уже бокс не берите.

Если коляску вам принциально наверху возить-тогда лучше бокс повыше. Например больше 30-35 см в высоту. Если не трость - мало какие так компактно складываются.

Бюджет у вас какой?

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   5 пользователей, 0 анонимных, 196 гостей (Посмотреть всех)

    • Voldemarych
    • Tatarin134
    • Mrk.json
    • Игорь 77
    • Jimmi73
  • Бортжурналы

    1. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 21439
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    3. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
×
×
  • Создать...