Перейти к содержанию

АКПП по моему кирдык!


Ramzes6

Рекомендуемые сообщения

3
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Доброго дня ВСЕМ!!!! Сегодня произошла непонятная вещь на ходу.Выехал покатался все нормально.Потом пришлось сделать небольшой рывок в горку и.......! Движок орет,обороты 5000 (я их конечно тут же сбросил) не едет, хоть убей.Я бочком бочком до светофора,пока стоял ждал зеленый включил на 2-ку.Трогаюсь с места такая же проблема.Я к обочине КПП в нейтраль,вытащил щуп,уровень полный масло все пенное, но горелым не пахнет.Доехал до другого места и оставил машину минут на 20.Завел поехал,вроде бы все нормально,но при газе в пол такая же беда начинаеться. Поэтому прошу Вас подскажите,если кто сталкивался с такой делемой что это может быть? Я конечно понимаю что без снятия АКПП тут не обойдеться, но очень боюсь попасть на разводил которые приговаривают к ремонту весь коробас. Может это насос а может бубел накрылся или втулка провернулась,или же фрикционы спалил.Влюбом случае буду рад любому ответу. P.s  И еще вопрос по запчастям если что где их лучше брать? Полазил по инету ценник везде заоблачный, :blink: санкции делают свое дело :wacko: Спасибо!!!!

985
Автомобиль: Audi & VOLVO
Город: В Финляндии
Опубликовано
Опубликовано

Мотор какой? А коробка?

3
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

мотор  4.0 l, а коробка, когда поднимали, говорили, что "не японская". Вроде бы как  японцы славятся своей надежностью. Наверное мне не повезло

964
Автомобиль: Jeep ZJ 98 г. 5
9 л.
Лада-Веста 2017 г.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Насколько я понимаю, масло пенится, значит перегревается и кипит. На холодном ведь нормально едет?

3
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Ну на совсем холодном я не пробовал,как я уже писал после 20 мин.перерыва вроде поехала НО, ГАЗ В ПОЛ и опять пробуксовка

Изменено пользователем Nordicus
п.4.9 Правил
985
Автомобиль: Audi & VOLVO
Город: В Финляндии
Опубликовано
Опубликовано

42я коробка.

3
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Денис, какие варианты меня ждут?

Изменено пользователем Nordicus
п.4.9 Правил
3
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

И еще с позволения Вашего добавлю. Когда я ее купил 2.5 года назад на тоже нажатие в пол реакция была всегда странная. Обороты почти на пределе но разницы особой не ощущалось. Поэтому всегда обгоны совершал с особой осторожностью. Насколько я знаю там должен присутсвовать своего рода KICK DOWN .Но что то как то слабовато

Изменено пользователем Ramzes6
64
Автомобиль: Jeep Grand Cherpkee ZJ
Toyota Camry v55
Город: Москва, Железнодорожный МО
Опубликовано
Опубликовано

Трос кикдауна смотри.

985
Автомобиль: Audi & VOLVO
Город: В Финляндии
Опубликовано
Опубликовано

В 11м году бу с РБ за 30 с копейками приволок. Симптомы схожи. Как будто сцепление на мкпп выжали.

Ошибки есть?

151
Автомобиль: Jeep Cherokee KJ 2
8 CRD 2006
Город: МО, Одинцовский, Жаворонки
Опубликовано
Опубликовано

А я бы для начала уровень масла проверил (на холодную), ну чтобы пены не было.....Читал где-то на форуме, что при низком уровне масло тоже пенится....

40
Автомобиль: WJ 2000 г.в. 4.7 Limited
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

мотор  4.0 l,   а коробка когда поднимали говорили что "не японская" вроде бы как  японцы славяться своей надежностью. Наверное мне не повезло

вот чиниться на 100% надо не у этих мастеров, которые такое сказали

3
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Доброе утро! Вообщем сегодня  с утра побежал  в гараж, завел и проверил уровень на холодной без пены был в норме. Поездка показала что ни фига она не едет.Такое ощущение что едешь на первой передаче. Дальше хуже. Около торгового центра я не смог заехать на неболшую горку,куда даже ребенок на велосипеде заедет не напрягаясь.Пока меня не было минут 15, движок еще полностью не остыл. Завел поехал вроде бы все нормально и на газ реагирует нормально и как бы едет. Но проехал немного около 1 км. поставил в гараж не стал мучить. Я уже себе всю голову сломал че с ней не так.       И я еще вспомнил про одну неисправность которая у меня возникала не очень часто но было. Бывало приедешь поставишь в паркинг,снова заводить и стартер молчит. Помогало только перевод селектора в нейтраль и заводиться.

Изменено пользователем Ramzes6
985
Автомобиль: Audi & VOLVO
Город: В Финляндии
Опубликовано
Опубликовано

Паркинг/нейтраль датчик дурит, это не связано с поведением коробки.

Жижа и фильтра давно менялись?

320
Автомобиль: WJ 2004 4.0
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Жижа и фильтра давно менялись?

И правильная ли жижа залита?
3
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Вот кстати с жижой косяк! Сам лично я ее не менял,но когда отдавал одному кулибину он обещаался жижку сменить а сделал он это или нет х.з Сегодня вечером по совету провел тест: ну т.е прогреть,включить DRIVE, затянуть ручник инажать на газ.Больше 1600 об/мин не подымаеться т.е следует вывод что с фриками все норм? И опять же пробная поездка, едет и как бы все в порядке.

Уважаемые, что за хрень с ней творится? :wacko: :wacko: :wacko:

985
Автомобиль: Audi & VOLVO
Город: В Финляндии
Опубликовано
Опубликовано

Начни с замены жижи и фильтра.

129
Автомобиль: Гранд Чероки 4.7 2000г
Город: новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Больше 1600 об/мин не подымаеться т.е следует вывод что с фриками все норм?
это не фрики так проверяются а бублик. уровень масла точно в норме?запах, цвет какой? может где то подсос воздуха идет? может фильтр акпп слетел немного и воздух сосет. не разбирал я эту коробу, так что про фильтр только по своей акпп знаю.
3
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Уровень точно в норме,запаха горелого ну на мой взгляд нет,масло немного коричневого оттенка.    Пойду фильтр с маслом менять, по результатам отпишусь, спасибо всем :good:  :good: :good:  :good:  

129
Автомобиль: Гранд Чероки 4.7 2000г
Город: новосибирск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

масло немного коричневого оттенка

хех, после замены масла может даже не тронуться с места))) После долгого простоя вытащи щуп и по белоснежной тряпке или салфетке проведи. я прям на руку смазывал масло, если есть осадок, то совсем печально.

Изменено пользователем yaromir
3
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Добрый день всем! Как обещал отписаться после результатов замены.В  общем, не помогло!!! :mad: :mad: :mad: :mad:  АКПП сейчас в ремонте,как только дефектовку сделают напишу что с ней случилось и по возможности выложу фото

985
Автомобиль: Audi & VOLVO
Город: В Финляндии
Опубликовано
Опубликовано

Печально :(

964
Автомобиль: Jeep ZJ 98 г. 5
9 л.
Лада-Веста 2017 г.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Ждем продолжения.

Изменено пользователем Sergey_B
129
Автомобиль: Гранд Чероки 4.7 2000г
Город: новосибирск
Опубликовано
Опубликовано
В общем не помогло!!!

Вполне ожидаемый исход. После дефектовки менять и ремонтировать всё что только можно, дабы более туда не лазить.

22
Автомобиль: 00 WJ 4.0 2wd
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Движок орет,обороты 5000  не едет

 

Попробую написать причины проскальзывания (пробуксовки?)дисков сцепления или ремня (полуобруч-захват барабана, хомут?) по порядку от дисков/ремней назад. Синим цветом неисправности, которые устраняются без снятия коробки.

 

изношены диски/накладки ремня

Неотрегулирован ремень (компенсация износа накладки ремня)

поломана тяга ремня (страт, у меня была)

изношены резиновые кольца-уплотнители поршней, которые давят на диски и тягу ремня

рез.кольца аккумуляторов

Давление не поступает на поршни сцепления-ремня

насос АТФ неисправен (нет давления)

клапан внутри клапанной коробки (по-русски не знаю как) застрял и не пропускает жидкость в нужный канал

соленоид неисправен и не двигает клапан в клап. кор.

соленоид не получает сигнал (провода или компьютер)

 

Блок 4-ой передачи можно снять без остальной коробки. (отмечен синим на диаграмме)

post-30402-0-66578500-1430751054_thumb.jpg

post-30402-0-46822500-1430751503_thumb.jpg

Изменено пользователем car5car
  • 3 месяца спустя...
3
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Привет друзья!  как обещал описываю что с моей АКПП случилось.   Выломало стопор фрикционов,соответственно были проскальзывания 1и 2 передачи. корзины фриков пришось то же менять,ибо все там превратилось в рухлядь. Бублик вскрыли там полопались все пружины, и тормозная лента пришла в негодность. В масле был такой ужас, что я когда его слил был в шоке. На магните был " ежик" непонятной консистенции.. Кому интересно цена всего ремонта 65000р. P.s  И не верьте тем кто обещает АКПП перебрать за 35-50т р

Изменено пользователем Ramzes6
  • 2 недели спустя...
117
Автомобиль: RAM
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

 

 

Лучше было (и дешевле) взять беспробежную коробку! Имхо!

964
Автомобиль: Jeep ZJ 98 г. 5
9 л.
Лада-Веста 2017 г.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Здесь не угадаешь.

 

Сделал и слава богу.

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   6 пользователей, 0 анонимных, 224 гостей (Посмотреть всех)

    • LonesomeDove
    • gleb_kissin
    • Yusek
    • buzz
    • Andrey1979
    • up6
  • Бортжурналы

    1. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 55474
        просмотра

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

    3. Масло на стыке мотора и коробки на Grand Cherokee WK2

      Jeep Grand Cherokee (WK2) дорестайл 2012 года с бензиновым Pentastar 3.6 приехал с запотевшим колоколом коробки: на стыке мотора и АКПП выступало масло. Заодно по согласованному заранее плану меняли оба радиатора.

      Чтобы добраться до источника, в ТРС-Моторс сняли коробку. Масло уже скапливалось на стыке, и снаружи его практически не было видно.

      Задний сальник коленвала и передний сальник АКПП текут одновременно

      Течь пошла от заднего сальника коленвала: моторное масло выходит из-под него и стекает на стык. Сняли гидротрансформатор и нашли вторую течь: передний сальник коробки со стороны бублика тоже подтекает, но здесь уже масло АКПП, отдельная система.

      Задний сальник коленвала на Pentastar 3.6 сделан нестандартно: крупный металлический фланец с сальником по центру, при монтаже ставится центрирующая вставка и снимается после установки. Со временем резиновая кромка дубеет и теряет натяг, поэтому масло начинает выходить на стык. Пока коробка на месте, эту течь видно только по запотеванию колокола, снаружи почти сухо. Передний сальник АКПП уплотняет вал со стороны гидротрансформатора, и его износ даёт свою течь.

      Меняли оба сальника, пока коробка снята

      Поставили оба сальника на оригинал, аналоги на этом узле не используем. Задний сальник коленвала собрали с центрирующей вставкой и убрали её после установки, передний сальник АКПП поменяли, пока был снят гидротрансформатор.

      Оба сальника логично менять именно со снятой коробкой, чтобы второй раз внутрь не лезть. Параллельно заменили оба радиатора сразу парой, потому что для доступа разбирается весь передок.

      Подтёки под стыком мотора и коробки на Grand Cherokee

      О начале течи говорят масляные капли под стыком мотора и коробки и свежие тёмные подтёки на защите картера. Снаружи течь почти незаметна, потому что масло собирается внутри колокола, и проще всего заметить её на подъёмнике при плановом ТО.

      Pentastar 3.6 знаком и по Dodge Charger, Challenger, Chrysler 300C. На этом моторе стоит держать в поле зрения теплообменник масла в развале блока: это слабое место семейства, масло уходит незаметно. Если оно уходит без внешних следов, а к течи добавились гул или вибрация, причину нужно искать в другом узле.

      Контакты

      ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

      Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

      СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

×
×
  • Создать...