Заглох после попадания колесом в яму...

[Lazybullet]

Всем привет! Прошу совета бывалых:

Вчера после попадания одним колесом в ямку на асфальте (авто тряхнуло сильно) через 500 метров заглох. После этого авто не заводился и все лампы горели в пол накала. Понятно, что дело электрическое- стал смотреть клеммы на аккуме, посмотрел на отвалился ли провод массы где-нить. Вроде все на месте. Поставил сегодня другой аккумулятор. Завелся легко. Снял одну клемму с аккума при работающем двигателе, значит генератор тоже работает. Но странно все это,- почему тогда заглохла при работающем генераторе? Думаю какая-то плавающая бяка и опасаюсь рецидива. Вопрос: Куда смотреть и на что обратить внимание? Всем спасибо.  

[Кот_ученый]

почему тогда заглохла при работающем генераторе?

отвалилось что нибудь в АБ на ямке и коротнуло цепь - только мое предположение...

Изменено 29 апреля, 2015 пользователем Кот_ученый

[Lazybullet]

Но по идее она на генераторе должна была ехать...

[захар]

Без акума машина не поедет. Когда машину тряхнуло замкнуло банки акума между собой, когда такое происходит батарея умирает в ноль моментально (считае ее нет). Тоже самое было у приятеля, когда догнал другую машину на светофоре, удар не сильный (чуть бампер треснул у обоих), но у друга машина отказалась заводится (тем более ехать), после смены батареи все заработало как часы.

[Кот_ученый]

@Lazybullet,

генератор дает ток на зарядку АБ в которой КЗ - наверно она руководствовалась другими идеями...и заглохла. 

Изменено 29 апреля, 2015 пользователем Кот_ученый

[Lazybullet]

Хорошо бы если так) Спасибо!

[Мегавольт]

Надо проверить на утечку. Если утечки нет, то либо ждать рецидива, либо перетряхивать проводку. Обычно у KJ снизу, за баком, рассыпаются обжатые провода. Влага попадает. Но в вашем случае может быть все что угодно.

Как вариант, из-за того что тряхнуло, замкнуло банки АКБ.

Изменено 29 апреля, 2015 пользователем CX27 Мегавольт

[up6]

Снятие клеммы АКБ на работающем моторе эффектно убивает РСМ.

[tracker99]

@up6, полностью согласен . Меня тоже напрягло вот это :

 

Снял одну клемму с аккума при работающем двигателе,

Так же для донора не всегда проходит бесследно прикуривание с работающим двигателем .

[YJeep]

 

 

Снятие клеммы АКБ на работающем моторе эффектно убивает РСМ.

 Включаем свет фар или другой бортовой потребитель напряжения ( делаем активную нагрузку на генератор) и без последствий  проводим свои негуманные опыты со снятием клемм.

[tracker99]

@YJeep, прокатывает , но не всегда .

Для 130-ти амперного генератора (даже на ХХ) фары - семечки . Регулятор может не успеть среагировать на отключение буфера (аккумулятора)  , а генератор потенциально способен выдать и 18В . Даже при включении аварийки , по некоторому колебанию вольтажа бортовой сети , видно запаздывание регулятора .

[Nkryuchk]

Масса отвалилась где нибудь с гены и все тут.

[tracker99]

 

Масса отвалилась где нибудь с гены

Для этого гена должен отвалиться от двигателя .   

[Nkryuchk]

))))))

Может где подгнил ))

Всё надо проверять.

[Кот_ученый]

 

 

замкнуло банки АКБ.

осыпается активная масса с пластин что в банке от  толчка вполне возможно ( у старой АБ -?) и замыкает "+" и  "-" пластины в ней а это КЗ - хоть я слышу о таком случае первый раз...батарею можно восстановить поменяв найденную банку с КЗ но проще ( в совремЕнных необслуживаемых) поменять АБ по деньгам в том числе (ИМХО)..

[Кот_ученый]

не всегда проходит бесследно прикуривание с работающим двигателем .

не уверен на все 100 но вроде возможность прикуривания описывалась где то в мануале и для этого авто...неужели все так страшно и прикурить нельзя никому дать и без последствий? а отчего мозг помрет ? он в силовой цепи каким боком?  разве только от инфаркта после кончины друга ГЕНЫ?

( тем более опыт у товарища уже есть помоему по принудительному отключению гены от мозга без последствий?- если я правильно понял пост№1 ..."Снял одну клемму с аккума при работающем двигателе, значит генератор тоже работает.)"

Изменено 30 апреля, 2015 пользователем Кот_ученый

[tracker99]

.неужели все так страшно и прикурить нельзя никому дать и без последствий?

 

Помочь товарищу - святое дело , но зачем рисковать своей электроникой ? Типовая процедура "прикуривания" никогда не подразумевала работу двигателя донора в момент  работы стартера у реципиента .

Да и аккумулятор донора  (бог его знает - что там с ним) желательно исключить .

У меня это выглядело примерно так : отключается от аккумулятора минусовой провод у реципиента - соединение проводов с проводами - старт - в случае удачи , мотор прогревается и возвращается  "должок"  донору .

[Кот_ученый]

 

 

отключается от аккумулятора минусовой провод у реципиента

почему именно минус? если + отключить большая разница?

[Nkryuchk]

Так зачем отлючать минус то?

Плюс на аккум, минус на кузов! (Чтоб обратки небыло, и вме будет хорошо).

А вы как делаете?

[tracker99]

почему именно минус? если + отключить большая разница?

 

 

Да разницы никакой , главное - одной из клемм отсоединить аккумулятор от схемы прикуривания . Просто , снимая минус , нет проблем с касанием инструмента кузова .

 

Плюс на аккум, минус на кузов! (Чтоб обратки небыло, и вме будет хорошо).

 

 

В этой ситуации аккумулятор реципиента присутствует в схеме . К примеру у него замкнуты пара банок - получается , что аккумулятор донора будет работать не только на стартер реципиента , а еще и на "козу" его аккумулятора .                                  

Изменено 1 мая, 2015 пользователем tracker99

[Nkryuchk]

Так минус с аккума снимаешь, а свой минус ему на кузов.
На всех проводах инструкция прилагается ))))

[tracker99]

а свой минус ему на кузов.

 

Вот пускай кто это пишет , тот так и делает .

Я бы еще понял рекомендацию "крокодил на двигатель" , но и это не всегда удобно ...

Пусковые 200-300А легко испортят ЛКП . Опять же , кузов со двигателем/стартером соединен проводом , так почему бы сразу крокодил на минусовой провод не посадить ?

[Кот_ученый]

Опять же , кузов со двигателем/стартером соединен проводом

а разве не через корпус контакт ?   ссори

Изменено 2 мая, 2015 пользователем Кот_ученый

[tracker99]

@Кот_ученый, через корпус чего ? 

Я имел ввиду , что кузов с самим двигателем соединен проводом , ну а стартер прикручен к двигателю - масса есть . 

Сейчас судорожно вспоминаю - от аккума "минус" не двойной а одинарный , так вот этот провод идет на кузов или на двигатель ?  

По идее , сначала на двигатель должен - зачем увеличивать цепочку большого тока ? 

[Кот_ученый]

провод идет на кузов или на двигатель ?

... и где бы схему эл.обор-я скачать ?

Изменено 5 мая, 2015 пользователем Кот_ученый