Перейти к содержанию

Ошибка Р0520


Рекомендуемые сообщения

32
Автомобиль: WK2 5.7HEMI Overland
Город: Нижневартовск
Опубликовано
Опубликовано

@AlexIV,

Хорошо, спасибо, попробую завтра.

  • 2 недели спустя...
  • Ответов 64
  • Создана
  • Последний ответ

Топ авторов темы

  • up6

    12

  • Лунный пчел

    8

  • Иван86

    8

  • Леха 50

    5

0
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE
Город: 2013
Опубликовано
Опубликовано

Добрый вечер. У меня тоже высветилась эта ошибка. Гарантия уже закончилась. Кто подскажет: сколько стоит замена (работа + материалы) датчика с прокладками у официалов?


5 666
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано

Модельный год? Мотор?

  • 2 месяца спустя...
73
Автомобиль: JGC Limited 3.6/8A
Город: Люберцы
Опубликовано
Опубликовано

Модельный год? Мотор?

Иван подскажи что по работе для замены датчика давления масла? Стоимость работ и запчасти
5 666
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано

теплообменник ещё не менял?

73
Автомобиль: JGC Limited 3.6/8A
Город: Люберцы
Опубликовано
Опубликовано

теплообменник ещё не менял?

Нет не менял
622
Автомобиль: WK2 3
6 2014
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Иван подскажи что по работе для замены датчика давления масла? Стоимость работ и запчасти

Иван, и мне тоже скажи, я тебя с 23-го, по этому вопросу в личке жду!) И тогда буду к тебе записываться! И очень надо - чтоб один раз к тебе приехать!
73
Автомобиль: JGC Limited 3.6/8A
Город: Люберцы
Опубликовано
Опубликовано

Иван, и мне тоже скажи, я тебя с 23-го, по этому вопросу в личке жду!) И тогда буду к тебе записываться! И очень надо - чтоб один раз к тебе приехать!

Серега Привет. Мне посоветовали менять вместе с теплообменником все равно потечёт? Или ты его уже менял?
622
Автомобиль: WK2 3
6 2014
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Привет! Не, теплообменник не менял! Им волю дай, она мотор весь поменяют!)

  • Партнёр клуба
7 577
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

нее... мотор там хороший... а вот теплообменник можно и сменить, тем более что он в сборе с датчиками идет

622
Автомобиль: WK2 3
6 2014
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

нее... мотор там хороший... а вот теплообменник можно и сменить, тем более что он в сборе с датчиками идет

Андрей, жду цену в личке!)
5 666
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано

Я бы тоже с теплообменником менял. Андрюх, прокладки 12шт не забудь.

  • Партнёр клуба
7 577
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

это уже кит практически - кулер и 12 прокладок

622
Автомобиль: WK2 3
6 2014
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

А там визуально видно - подтекает кулер или нет? Допустим, там будет все сухо, то нахрена его менять?! Выкрутить датчик и новый вкрутить,,, Чё всё так сложно всё! И вообще, а чуть покататься с неработающим датчиком - не сильно криминально?!

Изменено пользователем Сергей771
  • Партнёр клуба
7 577
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

просто новый кулер идет в сборе с датчиками и фильтром, вопрос течи это вопрос времени, обидно будет заплатить за замену датчика, а через месяц опять платить за кулер... ИМХО... какой у Вас пробег на машине?

622
Автомобиль: WK2 3
6 2014
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

просто новый кулер идет в сборе с датчиками и фильтром, вопрос течи это вопрос времени, обидно будет заплатить за замену датчика, а через месяц опять платить за кулер... ИМХО... какой у Вас пробег на машине?

38000 км. А сам датчик - меняется без прокладок этих, или к нему тоже хрен долезешь?!
73
Автомобиль: JGC Limited 3.6/8A
Город: Люберцы
Опубликовано
Опубликовано

38000 км. А сам датчик - меняется без прокладок этих, или к нему тоже хрен долезешь?!

Тоже нужны прокладки на коллектора, но они не дорогие.
  • Партнёр клуба
7 577
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

если менять кудлер в сборе, то надо 12 прокладок, если только датчик, то 6

  • 2 недели спустя...
73
Автомобиль: JGC Limited 3.6/8A
Город: Люберцы
Опубликовано
Опубликовано

Я не знаю как это связано но как у меня накрылся датчик то динамика машины упала как будто что то сзади прицепили, сегодня поменял теплообменник и машина опять поехала.

  • 1 год спустя...
0
Автомобиль: Grand Cherokee
Опубликовано
Опубликовано

Ребят, а как узнать какие прокладки менять? Вернее по каким номерам их заказать? машина 13 года, 3.6, тоже эта ошибка, горит джекичан, но датчик не завис, показания есть давление от 5 на холостых до 6,8 бар при разгоне (это вообще норма?). Стирание не помогает. Есть запотевание в районе впускного, но ещё есть куча масла рядом с масляным фильтром. Уровень масла в норме. Ближайший сервис - форис в СПб за 600 км. Грандов у нас в городе, как говорится "такая только у меня и у Майкла Джексона", поэтому и спецов нет по ним. Вся надежда на вас) 

0
Автомобиль: Grand Cherokee
Опубликовано
Опубликовано

Спасибо.

А про какие тогда 12 прокладок в теме идёт речь? Лунный пчёл в самом начале пишет о них 

54
Автомобиль: VW CR7
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Это они и есть.... В каждом пакетике по 6 штук)))

  • 8 месяцев спустя...
2
Автомобиль: GRAND CHEROKEE
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Добрый день. Подскажите загорелся чек! в меню авто диагностика показала ошибку Р0520 авто гч 3.6  год 2014 пробег 110000. Менять только датчик с прокладками( 12 шт ) или ещё что-то?Если кто менял и знает подскажите сколько это стоит? ( У дилера)Если кто менял киньте пожалуйста ссылку на этот датчик ,прокладки вроде выше видал, и маслоохолодитель!И можно ли эксплуатировать авто? Сам с области до дилера км 50. Давление показывает 6.5 бар. Спасибо 

Изменено пользователем FROLL
  • Партнёр клуба
7 577
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

масло в ДВС есть?  может уже все в развале -:))) за неделю три подобных авто - проблема не в датчике, а в том, что нечему давить - все вытекло через охладитель -:)))

 

если масло в уровне, то проверить течь и принять решение - если есть предпосылки, то менять охладитель - после 100000 км он уже может сопливиться... новый идет уже с датчиками... если сухо - то менять датчик и надеяться, что через месяц/два не придется все таки по жаре менять охладитель

 

з.ы. если есть интерес, то еще пара рестайловых в наличии + комплект колечек коллектора

2
Автомобиль: GRAND CHEROKEE
Опубликовано
Опубликовано

Спасибо. а сколько стоит комплект с охолодителем?и колечки это те самые 12 прокладок?по маслу не смотрел) был рядом с домом заглушил и ушел! Позже гляну!

  • Партнёр клуба
7 577
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

в личке...

2
Автомобиль: GRAND CHEROKEE
Опубликовано
Опубликовано

Спасибо большое UP6  за оперативную поставку запчастей и Ивану(  пчёлу) за советы и подсказки!!!Спасибо парни!!!

  • 1 год спустя...
4
Автомобиль: Jeep grand cherokee
Город: Воронеж
Опубликовано
Опубликовано

День добрый! Ситуация такая: дня три назад загорелся чек, но изменений в поведении машины ни каких не почувствовал, к обеду добрался до дома, хотел выезжать на диагностику и тут чек пропал. Сегодня опять загорелся чек, но до диагноста доехать успел. Ошибка Р0520 по датчику давления масла, но в процессе диагностики, чек опять пропал. В общем получаю плавующую ошибку. Мужики, может кто сталкивался, что подскажите и можно ли пока передвигаться на машине, хотя бы до момента разрешения проблемы?

Имею WK2, 3.6, 2012 г., пробег 115 т.км

  • Партнёр клуба
7 577
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

масло проверьте, если уровень, то можно, но надо думать о датчике... давления... или охладителе в сборе, если есть подтеки, ибо новый идет уже с датчиками

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   4 пользователя, 0 анонимных, 159 гостей (Посмотреть всех)

    • denbov
    • А л а н
    • AS8
    • porokin
  • Бортжурналы

    1. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 92157
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

    3. Grand Cherokee на плановом ТО: вибрация по кузову и слабый заряд

      Jeep Grand Cherokee (WK2) 2013 года пришёл на очередное обслуживание, машину ведём не первый год. По одометру 141 тысяча км, но на бензиновых экземплярах пробег часто скручивают, а возраст под 12 лет уже сам по себе о многом говорит.

      На подъёмнике набралось несколько находок: обе гидроопоры двигателя потекли, генератор слабо заряжал аккумулятор, а на передней скобе суппорта была сорвана резьба под направляющую. Отдельно отметили закисший по своей оси моторчик заднего дворника — частая болячка Grand Cherokee.

      Почему потекли гидроопоры и куда ушёл заряд

      Гидроопора держит мотор и одновременно гасит его вибрации: внутри гидравлическая жидкость, и работает узел как демпфер, колебания двигателя уходят в него, а не на кузов. Снизу у опоры есть индикаторная резинка: пока жидкость на месте, она ровная, а как только опора потекла, резинку раздувает грушей, и это видно с подъёмника без разборки.

      После потери жидкости опора перестаёт гасить вибрации, и тряску легко принять за пропуски зажигания или неровную работу смеси. Здесь вытекли обе.

      С генератором интереснее: по напряжению всё выглядело нормально, приборка молчала, а заряд шёл слабый. В ТРС-Моторс сняли осциллограмму и увидели то, что не ловит вольтметр: одна из обмоток закорочена на ноль. Такой дефект режет зарядную способность, а штатными измерениями его не поймать.

      Чем закончили по опорам, генератору и суппорту

      Поменяли обе гидроопоры, потому что жидкость ушла из каждой. Снизу заодно обновили заднюю подвеску: сайлентблоки подрамника и опоры заднего редуктора отходили своё. Раз машина обслуживается по графику, освежили масла в переднем и заднем редукторах и в раздаточной коробке.

      Генератор сняли в ремонт: перемотаем закороченную обмотку, заменим подшипники и обгонную муфту, она тоже на исходе. По суппорту резьбу до нас кто-то сорвал и притянул скобу случайным болтом наискось. Восстанавливать резьбу в нагруженном тормозном узле нельзя, поэтому поставили новую скобу целиком.

      На что смотреть владельцу WK2 до критичной стадии

      Ранний признак вытекшей опоры виден снизу по раздутой индикаторной резинке. Если на прогреве или при включении передачи появляется вибрация по кузову, а мотор при этом ровный, дело чаще в опорах, чем в зажигании.

      С генератором вольтметр вводит в заблуждение: напряжение в норме, а заряд уже падает. При жалобах на слабый аккумулятор на возрастном Grand Cherokee есть смысл снять осциллограмму, а не верить одному прибору. На больших пробегах у WK2 закономерно сыпется задняя подвеска, поэтому зимой стоит мыть днище от реагентов. Если к вибрации добавляется гул или стук на ходу, причина уже в другом узле подвески, его проверяют отдельно.

      Контакты

      ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

      Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

      СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

×
×
  • Создать...