Перейти к содержанию

Как перевезти велосипед


Рекомендуемые сообщения

372
Автомобиль: Jeep Compass Limited 2013
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Предлагаю в этой теме делиться опытом использования багажников, креплений, разных

вариантов перевозки велосипедов на/в Компасе.

Для наполнения темы с меня первый опыт - в салоне Компаса запросто можно перевезти (в случае необходимости)

два горных велосипеда 26" со снятым передним колесом и со сложенными задними сиденьями.

Но этот вариант только по необходимости о комфорте речи не идёт.

На данный момент интересует комфортный вариант, т. к. фаркопа нет и не планирую, то подумываю о крепления

для транспортировки на крыше. Кто пользует такой вариант делитесь опытом.

386
Автомобиль: XH 4.7 '06
Город: Москва/Чехов
Опубликовано
Опубликовано

Хоть и не в компасе, но возил много и часто велосипеды.

1. Оптимально, если есть возможность - это со снятым передним колесом в салоне. Минусы - грязный велосипед оставит после себя говны в салоне и может поцарапать что-то если его не закрепить должным образом.

2. Второй вариант - это багажник Туле 591 на крыше. Крепеж достаточно надежный. Возил тяжелые даунхильные велеки на крыше (2 шт), пару раз приходилось экстренно тормозить, никаких проблем.

Вот фото на моем пыжике

DSC_9149.jpg

 

Всякого рода варианты - на заднюю дверь не приемлю, так как велосипеды могут быть очень дорогие и при ДТП велеки превратяться в груду металолома. К тому же они могут закрывать фонари, номер и т.п. А это может привести к проблемам с ГАИ.

 

На Жип купил поперечины, но велобагажник так и не поставил, все время возил в багажнике.

372
Автомобиль: Jeep Compass Limited 2013
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@maksimus81, спасиб, дружище, именно второй вариант и рассматриваю как основной.

Но меня сейчас интересует реальный опыт перевозки именно на Компасе - на сколько это трудоёмкая и нетривиальная задача водрузить велики на крышу ( в моём случае их целых три).

Как у тебя это получалось с пыжиком?

386
Автомобиль: XH 4.7 '06
Город: Москва/Чехов
Опубликовано
Опубликовано

@Jeep_OK

пыжик низкий, велосипеды - от 15 до 20 кг каждый. Устанавливаются в одиночку без особых проблем. Одной рукой взял штанину вилки, второй рукой за заднее перо рамы. На велобагажнике предусмотрительно открыть все крепления, ставим велосипед (даже можно под небольшим наклоном колесами в велобагажник (где трещетки-замки)), потом приподнимаем его, чтобы рама попала в зажим. Дальше сила уже не нужна. Вдвоем конечно посподручнее. 

 

Компас при всем этом отличается только погрузочной высотой. Думаю стоит прибегнуть к помощи второго человека, чтобы попридержать дабы избежать падения велосипеда на крышу.

 

Три велосипеда - тут может быть проблема с поперечиной. Главное чтобы она была достаточно жесткой. Ну и грузить опять же в середину крыши не очень удобно.

 

 

 


на сколько это трудоёмкая и нетривиальная задача водрузить велики на крышу ( в моём случае их целых три).

Это можно попробовать вдвоем без багажника попробовать сделать. Чтобы один человек страховал.

  • 3 недели спустя...
372
Автомобиль: Jeep Compass Limited 2013
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Ну что ж, проблема перевозки велосипедов на Компасе успешно решена. :good:

На крышу был установлен комплект багажника с дугами Wingbar (собственно сами дуги Wingbar + комплект упоров THULE Rapid System 753 +

установочный комплект для автомобильного багажника Thule 3097). Далее были приобретены крепления для велосипеда Thule ProRide 591 3 штуки. 

 

В итоге на машине выглядит всё это вот так -

 

8b4229eaf703.jpg
df064d199e5c.jpg
610fdebf2f1d.jpg
 
 
По самим креплениям - вещь реально стоит своих денег, сделано качественно, проста в сборке, снятие/установка на машину занимает
5 минут. Установка велов на машину при моём росте 183 см удобна с любого бордюра (с дороги не хватает роста), никаких сложностей
нет всё легко и технологично, крепится надёжно (по паспорту скорость движения с велами ограничена 130 км/ч, попробовал сегодня по МКАДу
всё ок даже лишних шумов я не ощутил :good:).
Короче говоря, для тех у кого есть вел вещь мастхэвная. :)
 
 
 
175
Автомобиль: Jeep Compass
2014
Город: Мурманск
Опубликовано
Опубликовано

@Jeep_OK,вижу только два велика...

И сколько стоят велокрепления?

372
Автомобиль: Jeep Compass Limited 2013
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@Ангелина, великов два, креплений три. :)

Детский велик сегодня отдыхал, у ребёнка были свои планы.  :holiday:

Одно крепление стоит 5000 +-, я купил три по акции за 13500.

372
Автомобиль: Jeep Compass Limited 2013
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Установка третьего вела (среднего) оказалась задачей более сложной даже с бордюра,

поэтому пришлось приобрести складной стульчик-ступеньку с которой процесс значительно

облегчается!

175
Автомобиль: Jeep Compass
2014
Город: Мурманск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

А мы всю крышу обозреваем с колесА. Я дотягиваюсь с заднего колёса до краешка бокса, а мужнины 1 м 80 обычно всю крышу облапливают...

Изменено пользователем Ангелина
372
Автомобиль: Jeep Compass Limited 2013
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@Ангелина, при установке велика на крышу колесо, к сожалению, не помощник.

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   3 пользователя, 0 анонимных, 906 гостей (Посмотреть всех)

    • shvitserk
    • Jeepman_new
    • covecs
  • Бортжурналы


    1. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    2.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

    3. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Grand Cherokee WL 4xE зимой. Обзор автомобиля и опыт владения.

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.