Перейти к содержанию
JEEP4X4CLUB в Telegram 👍 Присоединяйтесь!
Автомобили в наличии и под заказ выгодно.
JEEP4X4CLUB в VK и VKVIDEO - подпишитесь!

Попал в яму, сместился рычаг.

faceless

Автор faceless
в Технический форум WK2

Рекомендуемые сообщения

faceless Автолюбитель
33

faceless

Автомобиль: JEEP WK2 3.6
Город: Кострома
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Вообщем влетел в яму... Попал именно в момент торможения. В итоге начал обгонять машину, а джип тормозит. Загорелась ЕСП. остановился. Поехал снова и заметил что машину тянет вправо. Тоесть чтобы ехать прямо руль на 20 град. против часовой надо держать. Осмотрел и заметил что одна гайка содрала металл и съехала со своего места. Залез под машину и увидел следующее:

 

9417d7bb452f.jpg

 

 

9a72c8fbe116.jpg

 

 

d1d9839283b4.jpg

 

как видно в двух местах сдвинулось. Причем содрав металл. Вот вопрос можно ли в домашних условиях исправить это просто ослабив две гайки и вернуть их на свои места? До города ехать еще... Да и сложно найти нормальный сервис

Изменено пользователем Nordicus
resize photo
Сергей771 Опытный
622

Сергей771

Автомобиль: WK2 3
6 2014
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Сход развал делать по-любому, срочно! Резину сожрет очень быстро!

  • Нравится 1
faceless Автолюбитель
33

faceless

Автомобиль: JEEP WK2 3.6
Город: Кострома
Опубликовано
  • Автор
Опубликовано

а есть ли смысл до схода=развала  ослабив гайки вернуть все на свои места, с которых оно съехало? хуже наверно не станет

Max99 Наставник
1 379

Max99

Автомобиль: Glk
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Есть. Не станет, если ехать далеко то хотя бы на глаз ровно выставить.

  • Нравится 2
vladegpiston Мастер
314

vladegpiston

Автомобиль: Jeep Cherokee XJ 4
Grand Cherokee -5 WL (2022-2026)
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

а есть ли смысл до схода=развала  ослабив гайки вернуть все на свои места, с которых оно съехало? хуже наверно не станет

есть 

Изменено пользователем vladegpiston
faceless Автолюбитель
33

faceless

Автомобиль: JEEP WK2 3.6
Город: Кострома
Опубликовано
  • Автор
Опубликовано

на фото увидел трещину в резинке сайлентблока... чем это вообще чревато? вот только не понятно оно появилось вчера? или раньше.

Max99 Наставник
1 379

Max99

Автомобиль: Glk
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

чем это вообще чревато?

Заменой рычага или сайленблока. Но судя по трещине, поездит еще) Удар хороший был...может и последствия. С другой стороны сайлентблок без трещин?

Mugatu Наставник
435

Mugatu

Автомобиль: Jeep Grand Cherokee III (WK) 2005 г.в. 4
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: в Мацкве
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

на фото увидел трещину в резинке сайлентблока... чем это вообще чревато? вот только не понятно оно появилось вчера? или раньше.

Думаю что не чревато ничем... У меня резина сайлента в трещинах, ибо авто десять лет уже, да только что с того? Да ничего... :)

Рычаг-то на месте...

Вот, например: http://jeep4x4club.ru/forums/topic/25390-shod-razval-na-gch-wk-2006/?p=899694

 

ИМХО - открутить болты крепления рычага, да и вернуть всё в зад. Как было... :)

Изменено пользователем Mugatu
Сергей771 Опытный
622

Сергей771

Автомобиль: WK2 3
6 2014
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

У меня, после удара и сделанного сразу "сход-развала" - болты на место не встали. Хоть и всё остальное цело.

faceless Автолюбитель
33

faceless

Автомобиль: JEEP WK2 3.6
Город: Кострома
Опубликовано
  • Автор
Опубликовано

У меня, после удара и сделанного сразу "сход-развала" - болты на место не встали. Хоть и всё остальное цело.

а по какой причине? Что то погнулось?
faceless Автолюбитель
33

faceless

Автомобиль: JEEP WK2 3.6
Город: Кострома
Опубликовано
  • Автор
Опубликовано

У меня получилось так что удар прошел в момент торможения и когда я обруливал машину. Руль был повернут немного и правое колесо при ударе встало прямо, при том что руль был провернут влево. Был бы руль прямо то эту яму я бы просто проехал без повреждений

Сергей771 Опытный
622

Сергей771

Автомобиль: WK2 3
6 2014
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

а по какой причине? Что то погнулось?

Ничего не погнулось, всю подвеску прошмонали (я в этом плане дотошный), ничего не нашли, а регулировочные болты (на втором фото - они ведь?) - на место не встали.

И что интересно, после удара и до ремонта - они были на месте! Сход-развальщики их передвинули!

Изменено пользователем Сергей771

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

×
Перейти к списку тем

  • Кто в онлайне   10 пользователей, 1 анонимный, 2 780 гостей (Посмотреть всех)

    • Val5853373
    • sjnb
    • 8-902-698--53-36
    • Intrepid
    • dyadyavadyaaa
    • Voldemarych
    • Andrey1979
    • Palach
    • up6
    • Вячеслав77

  • Бортжурналы

    1. CX27 - ремонт и обслуживание Jeep

      Блог Илья_СХ27 в General

      • 52
        записи
      • 105
        комментариев
      • 361378
        просмотров

      Последние записи

      Илья_СХ27
      Последняя запись

      CADILLAC SRX слетели рокера.

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      Блог Kyl в Cherokee

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 44735
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Термостат.

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

    3. TRS Motors

      Блог TRS Motors в General

      • 195
        записей
      • 24
        комментария
      • 97642
        просмотра

      Последние записи

      TRS Motors

      Дизельный Grand Cherokee (WK2) с долгой масленкой при пуске

      Дизельный Jeep Grand Cherokee заехал в ремзону с классической для этих моторов картиной: снизу, у примыкания к блоку, сочится теплообменник. Но насторожило другое — при каждом пуске лампа давления масла на приборке гаснет заметно дольше обычного.

      Течь теплообменника масло-антифриз сама по себе терпима, пока узел просто потеет наружу. Куда важнее то, что происходило в системе смазки: именно долгая масленка указывала на настоящую проблему.

      Почему масло уходит из фильтра и растёт риск задиров

      За то, чтобы масло оставалось в фильтре и каналах на заглушенном моторе, отвечает обратный (антидренажный) клапан. Когда он залипает, масло после остановки стекает обратно в поддон, и фильтр с каналами пустеют.

      При запуске насосу сначала приходится заполнить пустой контур, и только потом поднимается давление. В норме лампа гаснет за секунду, здесь же она висела дольше. Пока давление не набралось, пары трения работают всухую: металл по металлу перегревается, на стенках цилиндров появляются задиры, разбивает вкладыши коленвала. В пределе это выход из строя всего мотора.

      Как отличить течь теплообменника от общего расхода масла

      Течь снизу коварна тем, что масло уходит незаметно, лужи под машиной не остаётся. При обслуживании в ТРС-Моторс осматриваем низ мотора и развал блока на подтёки. Если масло убывает, а под машиной сухо, причина чаще всего именно в теплообменнике.

      Отдельно держите в голове худший сценарий по этому узлу: если пробивает внутреннюю перегородку, масло с антифризом смешиваются в эмульсию, и ездить с этим уже нельзя. Наружная течь терпит, эмульсия — нет.

      За чем следить владельцу до критической стадии

      После холодного пуска задержите взгляд на приборке. Масленка должна гаснуть почти сразу; если она горит дольше полутора секунд, это повод приехать на диагностику, пока масляное голодание при пуске не отъело ресурс мотора.

      По запчастям практика простая: оригинальный теплообменник ходит от 200 тысяч км, а неоригинал порой не держит и месяца. Повторная замена с промывкой системы и заменой жидкостей выйдет дороже, чем сразу поставить оригинал.

      Контакты

      ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

      Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

      СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

×
×
  • Создать...