Перейти к содержанию

Передний силовой бампер на Commander "Custom-Jeep"


Рекомендуемые сообщения

473
Автомобиль: Grand Cherokee
Город: Железнодорожный
Опубликовано
Опубликовано

Custom-Jeep приветствует владельцев модели Commander!

 

Предлагаем вам передний силовой бампер на Jeep Commander производства "Custom-Jeep".

 

post-3569-0-50837900-1434036160_thumb.jpgpost-3569-0-83973200-1434036188_thumb.jpgpost-3569-0-34995400-1434036231_thumb.jpgpost-3569-0-50892400-1434036277_thumb.jpg

 

Цена: 40тыс.руб.

386
Автомобиль: XH 4.7 '06
Город: Москва/Чехов
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Молодцы! Прям от души!

Но есть вопросы:

1. Какой вес добра?

2. Что с парктроником?

3. Вместо ПТФ теперь балка?

4. Что включает в себя цена - только железо или все под ключ с установкой?

5. Есть ли в таком варианте возможность установить лебедь или это допопция?

Изменено пользователем maksimus81
473
Автомобиль: Grand Cherokee
Город: Железнодорожный
Опубликовано
Опубликовано

1) Вместе со всем крепежом примерно 30 кг.

2) В ближайшее время будут установлены.

3) Не обязательно. Можно и ПТФ врезать в бампер, и балку поставить, но за дополнительную цену.

4) Под ключ с установкой.

5) Для установки лебедки нужно удалять штатный передний усилитель и устанавливать корзину. Поэтому данная опция будет платной.

29
Автомобиль: Jeep Commander 4.7 (Steyr)
Город: Ленинград
Опубликовано
Опубликовано

С разъемами под штатные ПТФ и парктроники какова цена?

11
Автомобиль: Jeep Kommander 3.0CRD 2006
Город: Серпухов
Опубликовано
Опубликовано

Присоединяюсь с ПТФ и парктроником какова цена?А зад делаете? если да и ставить все и сразу какая цена будет?(зад тоже имеется в виду с парктрониками).

473
Автомобиль: Grand Cherokee
Город: Железнодорожный
Опубликовано
Опубликовано

С разъемами под штатные ПТФ и парктроники какова цена?

 

Присоединяюсь с ПТФ и парктроником какова цена?А зад делаете? если да и ставить все и сразу какая цена будет?(зад тоже имеется в виду с парктрониками).

 

Разъемы под штатные ПТФ - это вы имеете ввиду электрические разъемы или места крепления?

Задний бампер и установку парктроников  делаем в данный момент. Поэтому цена будет чуть позже.

29
Автомобиль: Jeep Commander 4.7 (Steyr)
Город: Ленинград
Опубликовано
Опубликовано

Места крепления под родные ПТФ.

 

Что на счет сертификации, чтоб можно было легализовать в ГАИ?

  • 4 недели спустя...
29
Автомобиль: Jeep Commander 4.7 (Steyr)
Город: Ленинград
Опубликовано
Опубликовано

Ау, господа, как с установкой парктроников, ценой и сертификацией?

473
Автомобиль: Grand Cherokee
Город: Железнодорожный
Опубликовано
Опубликовано

Сертификата пока не будет. Парктроники поставим. Вы так просто интересуетесь или купить хотите?

29
Автомобиль: Jeep Commander 4.7 (Steyr)
Город: Ленинград
Опубликовано
Опубликовано

На данный момент меня интересует полный ценник.

 

В виде, приехал, потратил Х времени, Y денег, уехал с бампером (с родными ПТФ и парктрониками).

 

Целью является понимание - стоит ли пересматривать бюджет с учетом покупки бампера.

 

Как-то так.

 

з.ы. вообще интересует и задний с калиткой под запаску, но т.к. машина не трофи, а каждый день - то с сертификатами.

29
Автомобиль: Jeep Commander 4.7 (Steyr)
Город: Ленинград
Опубликовано
Опубликовано

Спасибо за совет, но тут предлагают товар и, я думаю, что вполне уместно, узнать его полные характеристики.

 

Когда мне будет интересен австралийский ARB я задам эти вопросы им. (Хотя, судя по качеству их лифт кита - этого не произойдет).

11
Автомобиль: Jeep Kommander 3.0CRD 2006
Город: Серпухов
Опубликовано
Опубликовано

Ну а в итоге? денег то сколько надо на все?

473
Автомобиль: Grand Cherokee
Город: Железнодорожный
Опубликовано
Опубликовано

Господа, стоимость каждого бампера индивидуальна. За ПТФ + парктроники дополнительные 15тыс.руб. Если Вам интересна покупка бамперов, то предлагаю обсуждать в личном общении с конкретными денежными авансами, а не проводить маркетинговые исследования.

  • 1 месяц спустя...
92
Автомобиль: Grand Cherokee WJ 2001 4.7 247 545
Город: Москва-Чертаново-Царицыно-край непуганых идиотов
Опубликовано
Опубликовано

Однако!!! Ценник не гуманный. Мы делаем дешевле на любой внедорожник. По желанию заказчика.

92
Автомобиль: Grand Cherokee WJ 2001 4.7 247 545
Город: Москва-Чертаново-Царицыно-край непуганых идиотов
Опубликовано
Опубликовано

Фото под спойлером

 

 

 

 

907f1e3c96c9.jpg

55f1a61407a6.jpg

214193f51ada.jpg

ed293954ea02.jpg

bbeb2fe41381.jpg

 

 

 

 

Сверху еще крышка, закрывающая лебеду. Всего 25 рублей.

92
Автомобиль: Grand Cherokee WJ 2001 4.7 247 545
Город: Москва-Чертаново-Царицыно-край непуганых идиотов
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Бампер из 3-х частей. Центр 10-ка, деревья валить можно. Перья - 4-ка с усилителями внутри + труба. Потайные проушины под шаклы. 

Мой проэкт. :good:

43f08a24de5a.jpg


Чё, кому интересно - на любой авто. м. Коломенская.

Изменено пользователем Cepeга
473
Автомобиль: Grand Cherokee
Город: Железнодорожный
Опубликовано
Опубликовано

Бампер симпатичный и крепкий, но у нас с Вами немного разная стилистика. Т.к. я все же стараюсь делать вещи под стилистику авто с подчеркиванием мелких деталей.

На самом деле это круто, когда люди сами проектируют, а не скачивают с инета чертежи.

92
Автомобиль: Grand Cherokee WJ 2001 4.7 247 545
Город: Москва-Чертаново-Царицыно-край непуганых идиотов
Опубликовано
Опубликовано

Дмитрий, с Вами согласен. Я делаю бампера именно для практики. Но и стайл не мало важен. Согласитесь, на Кукурузере бамп получился в тему. И тем более из 3-х частей. Лебеда снимается из под крышки. 

Давайте сотрудничать, у меня много эскизов. Может и Вам что-то будет интересно.

92
Автомобиль: Grand Cherokee WJ 2001 4.7 247 545
Город: Москва-Чертаново-Царицыно-край непуганых идиотов
Опубликовано
Опубликовано

Вот такой фальш-бампер делал.

c38010d21e3d.jpg

c0d3375a12ef.jpg

297d57efaf2f.jpg

92
Автомобиль: Grand Cherokee WJ 2001 4.7 247 545
Город: Москва-Чертаново-Царицыно-край непуганых идиотов
Опубликовано
Опубликовано

В данный момент - верх на кузове. низ - на раме.

473
Автомобиль: Grand Cherokee
Город: Железнодорожный
Опубликовано
Опубликовано

Приезжайте в гости!

92
Автомобиль: Grand Cherokee WJ 2001 4.7 247 545
Город: Москва-Чертаново-Царицыно-край непуганых идиотов
Опубликовано
Опубликовано

Пасиб. Как только время свободное появится - приеду.

92
Автомобиль: Grand Cherokee WJ 2001 4.7 247 545
Город: Москва-Чертаново-Царицыно-край непуганых идиотов
Опубликовано
Опубликовано

Дим, сегодня отдали Бегемота. Процесс постройки завершен. Был куплен гнилой сток, (сам понимаешь - сварка, покраска, лифт). Изготовление бамперов. Вот что получилось.

 

 

af4c469d8b48.jpg

Остальные фотки под спойлером:

 

 

5606868ee1b2.jpg

1a69bb4b4d51.jpg

17678c5e43e0.jpg

d6f001cfe49d.jpg

7f0cc7fd101e.jpg

 

 

5
Автомобиль: COMMANDER 4.7
был ZJ 5.2 рестайл лифт 5" 33 колёса
был XJ 4.0
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

а можно вличку примерную стоимость заднего бампера с калиткой,парктрониками и противотуманками на jeep commander?и хотя бы ориентировочно его вес,можно полегче из не слишком толстой стали.

Заранее благодарю!

473
Автомобиль: Grand Cherokee
Город: Железнодорожный
Опубликовано
Опубликовано

Дим, сегодня отдали Бегемота. Процесс постройки завершен. Был куплен гнилой сток, (сам понимаешь - сварка, покраска, лифт). Изготовление бамперов. Вот что получилось.

Молодцы, приятно посмотреть.

 

а можно вличку примерную стоимость заднего бампера с калиткой,парктрониками и противотуманками на jeep commander?и хотя бы ориентировочно его вес,можно полегче из не слишком толстой стали.

Заранее благодарю!

Пока не могу, я его в данный момент проектирую.

  • 4 недели спустя...
51
Автомобиль: Jeep Commander HEMI Overland
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

А штатные парктроники не глючат на Commander'e с силовым?

  • 2 года спустя...
1
Автомобиль: JEEP Commander 4
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Нарьян-Мар
Опубликовано
Опубликовано

Что- то тема похоже заглохла, интересует задний бампер (силовой), подскажите кто делает, к кому можно обратиться?

473
Автомобиль: Grand Cherokee
Город: Железнодорожный
Опубликовано
Опубликовано
В 16.09.2018 в 18:31, Ptg2 сказал:

Что- то тема похоже заглохла, интересует задний бампер (силовой), подскажите кто делает, к кому можно обратиться?

К нам можно обратиться. Мысли по дизайну имеются? 

  • 1 месяц спустя...
1
Автомобиль: JEEP Commander 4
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Нарьян-Мар
Опубликовано
Опубликовано
В 19.09.2018 в 01:09, Professor сказал:

К нам можно обратиться. Мысли по дизайну имеются? 

Здравствуйте, интересует задний бампер на Jeep Commander, сколько будет стоить с доставкой до г. Курган и по времени сколько займет?

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   6 пользователей, 0 анонимных, 150 гостей (Посмотреть всех)

    • diman416
    • dodin
    • mixelson
    • Prohodimec
    • Зелёный Patriot
    • Dizel Man
  • Бортжурналы

    1. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 815
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    2. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    3.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

×
×
  • Создать...