Перейти к содержанию

Глухой пинок при резком старте. GC WK2 2011/3.6


Рекомендуемые сообщения

13
Автомобиль: Grand Cherokee WK2 2011г. 3
Wrangler-4 JL (2018-2026)
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Всем доброго времени суток! При резком старте, через секунду после того как машина тронулась ощущается глухой пинок( именно ощущается, а не слышится), при плавном трогание такого нет, это какие-то отголоски работы систем (типа антипробуксовочной)? или это уже какие-то дефекты( муфта, раздатка и т.д.)? Там где мы с ним живем(с GC) нет ни диллеров, ни магазинов с з/ч на него,  в общем ничего подобного, что бы: спросить, сравнить, или проконсультироваться. И подскажите пожалуйста сколько может стоить одна передняя(простая) стойка? и где лучше её заказать?

Изменено пользователем ScraM
13
Автомобиль: Grand Cherokee WK2 2011г. 3
Wrangler-4 JL (2018-2026)
Опубликовано
Опубликовано

Форумчане, кто может проверьте пожалуйста на своих грандиках - есть/нет у вас что-то похожее? спать уже не могу спокойно))

5 666
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано

Пробег?

стойка стаба или амортизатор?

13
Автомобиль: Grand Cherokee WK2 2011г. 3
Wrangler-4 JL (2018-2026)
Опубликовано
Опубликовано

Пробег 6 1 тыс,   ну да, амортизатор передний правый мертвый, это  он может создавать такое неприятное явление?   с улицы смотрели на колесо, ничего подозрительного не было! это не может быть раздатка со своим там подключаемым передком и т.д. и т.п.?

314
Автомобиль: Jeep Cherokee XJ 4
Grand Cherokee -5 WL (2022-2026)
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

попробуй тот же маневр на режиме sand-mud. 

если не проявляется - то дело с раздаткой. но на модуль управления было перепрограммирование, касаемое этой проблемы. бывает помогает а бывает нет (если цепь вытянулась).

Изменено пользователем vladegpiston
13
Автомобиль: Grand Cherokee WK2 2011г. 3
Wrangler-4 JL (2018-2026)
Опубликовано
Опубликовано

я пробовал во всех режимах, в режиме АВТО оно есть постоянно при резком старте, в других режимах СНОУ и СЭНД раз от разу... думаете раздатка? а у кого еще были такие проблемы? если я живу на острове, то мне можно и не мечтать ни о каком перепрограмировании?

  • 1 месяц спустя...
13
Автомобиль: Grand Cherokee WK2 2011г. 3
Wrangler-4 JL (2018-2026)
Опубликовано
Опубликовано

Со временем, так и не выяснив причины, понял как описать проблему подробнее: звук и ощущение такие как будто задние колеса при трогание(не плавном, а немного резком) проваливаются в небольшую трещину на асфальте! Сейчас вспоминаю, что первое время не придавал особого значения, и искал трещину в зеркале заднего вида, а потом понял что это какой-то косяк а машине. Если хоть чуть-чуть авто идёт в накат и резко нажимаешь на газ то этого звука нет, именно при трогание с места! 

Может будут у кого-какие мысли по-этому поводу? Подскажите а?

2 155
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 3.6
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@ScraM,

Или раздатка подтыкается от резкого нажатия или проверьте на подъемнике не вырвало ли задний подрамник из лонжерона http://jeep4x4club.ru/forums/topic/41782-rev-iz-pod-dnischa-vibratciia-posle-10kmch/?p=1102217 

Изменено пользователем Евгений
13
Автомобиль: Grand Cherokee WK2 2011г. 3
Wrangler-4 JL (2018-2026)
Опубликовано
Опубликовано

а если раздатка подтыкается, это значит она начала умирать? Звук и ощущение толчка отчётливо идут с задней части автомобиля, вот действительно как будто несущие элементы ходовой меняют своё положение! Когда выезжаю с второстипенной дороги (задние колёса на грунтовке, а передние на асфальте) при резком нажатии, зад пробуксовывает и тут же подключается передок, в этом случае все отлично, никаких звуков, толчков и пинков. Вот когда на асфальте трогаюсь - появляется "трещина" под задними колёсами)))

1 386
Автомобиль: Сломался
Опубликовано
Опубликовано

Всем доброго времени суток! При резком старте, через секунду после того как машина тронулась ощущается глухой пинок( именно ощущается, а не слышится)...

Может так ощущается переброс момента с двух осей на одну? Через секунду раздатка отпускает скорее. А чего не так то? Ну чувствуют люди то, сё... Вы хотите совсем ничего не чувствовать? :)

13
Автомобиль: Grand Cherokee WK2 2011г. 3
Wrangler-4 JL (2018-2026)
Опубликовано
Опубликовано

Я считаю, что это не нормально, тем более, что у брата на Гранде (таком же) такого нет!

А ездить и закрывать глаза на такие дефекты как-то не по мне. Поэтому и прошу помощи и совета тут!

3 916
Автомобиль: 2014 JGC 3.0TD Limited / 2023 JGC 2.0T Limited+
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

как будто несущие элементы ходовой меняют своё положение

 

Если в ходовке что-то люфтит, то должны быть следы.

Скурпулезный осмотр 3c0f50feb96d.jpg задней подвески на подъемнике, "от и до" ...

13
Автомобиль: Grand Cherokee WK2 2011г. 3
Wrangler-4 JL (2018-2026)
Опубликовано
Опубликовано

Да, именно этим и займусь завтра.

Как раз завтра хочу поменять масла везде, поэтому решил подсобрать советов на завтра)))

Всё же надеюсь, что это подрамник или еще что-то из этого, не хочу что бы это был редуктор или раздатка.

  • 4 недели спустя...
2
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3.0 CRD Overland
Город: Donetsk
Опубликовано
Опубликовано

У меня при резком нажатии такой же пинок в задней раздатке. Я думаю, что так срабатывает задний самоблок и не заморачиваюсь.

13
Автомобиль: Grand Cherokee WK2 2011г. 3
Wrangler-4 JL (2018-2026)
Опубликовано
Опубликовано

У меня прошло)))

  • 9 лет спустя...
2
Автомобиль: Grand Cherokee WK2 3.6 Limited
2012 м. г.
Город: Тюмень
Опубликовано
Опубликовано
В 26.08.2015 в 04:38, ScraM сказал:

У меня прошло)))

После каких действий?

27
Опубликовано
В 28.06.2025 в 19:04, Maranello сказал:

После каких действий?

Так 9 лет уже прошло, наверное прошло вместе с самой машиной

2
Автомобиль: Grand Cherokee WK2 3.6 Limited
2012 м. г.
Город: Тюмень
Опубликовано
Опубликовано
1 час назад, Roger сказал:

Так 9 лет уже прошло, наверное прошло вместе с самой машиной

Ну, у него через месяц прошло. Но да, надеюсь, помнит что было 9 лет назад..

3 916
Автомобиль: 2014 JGC 3.0TD Limited / 2023 JGC 2.0T Limited+
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано
14 часов назад, Maranello сказал:

надеюсь, помнит

image.png.6287de93f6116f16b2e20db3eaa05cfb.png

:to_keep_order:

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   7 пользователей, 0 анонимных, 159 гостей (Посмотреть всех)

    • Khalked
    • u55r
    • Andrei445
    • vic
    • up6
    • Сергей_
    • Docky
  • Бортжурналы

    1. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 81061
        просмотр

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

    3. Jeep глохнет, стоит включить задний дворник

      Машину 2010 года с пробегом около 180 тысяч привезли на эвакуаторе. Изначальный симптом был странный: на работающем моторе владелец включал заднюю щётку, электрика по приборке начинала жить своей жизнью, а следом двигатель глох.

      Связи между дворником и работой мотора не прослеживалось, поэтому владелец разобрал заднюю дверь и снял разъём моторчика. После этого двигатель перестал запускаться вовсе.

      Почему неисправный моторчик дворника отрубает мотор

      В ТРС-Моторс начали с прозвонки линий от блока питания до заднего дворника, искали потерю контакта. Виновником оказался сам моторчик задней щётки.

      Питание тут распределяет блок TIPM, и все основные блоки машины сидят на общей земле, на одном минусовом проводе. Когда моторчик неисправен, при вращении щётки он начинает кидать плюс на эту земляную линию. TIPM видит ненормальный уровень на земле и в целях защиты её отключает.

      На той же земле висят блоки управления двигателем. Без сквозного сигнала земли они не работают, поэтому мотор и глохнет. По этой же причине снятый разъём не помог, а сделал хуже: землю это не восстановило, и без неё машина просто перестала заводиться.

      Замена моторчика вернула питание блокам

      Поставили другой моторчик заднего дворника. TIPM перестал ловить ложный плюс на земле, питание блоков восстановилось, двигатель завёлся штатно.

      Заодно разобрались с передними щётками: владелец жаловался, что они не парковались в исходное положение, после ремонта встают в нулевую точку как положено. Прокатились, проверили: машина заводится, задний дворник работает, приборка при его включении не моргает.

      Плавающая электрика на Jeep этих лет — сначала прозвонка потребителей

      Если на Jeep этих лет при включении заднего дворника электрика начинает чудить или мотор глохнет, не спешите снимать разъём моторчика. Проблему это не решит, а машина рискует вообще перестать заводиться, как вышло здесь. Дело в самом моторчике, который пробивает плюс на общую землю.

      Общая земля на таких машинах становится слабым местом: один неисправный потребитель утягивает за собой блоки управления двигателем. Появилась плавающая электрика без явной причины — диагностику стоит начинать с прозвонки потребителей на этой шине, а не с замены блоков наугад. Если же машина глохнет без всякой связи с дворником, причину ищут в другом: питание, датчик коленвала, топливная система.

      Контакты

      ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

      Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

      СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

×
×
  • Создать...