Перейти к содержанию

Поиски живого WK(WH) 2007-2010 г.в.


Рекомендуемые сообщения

21
Автомобиль: Был Jeep liberty 2.4 Lim 08
сейчас JGC WH 4.7
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Доброго времени суток, господа джиповеды 

 

Помогите выбрать Гранда WK(WH) - очень нравится машина - хочу приобрести, рассматриваю только бензин и только 3,7 или 4,7. 

 

Возможно кто то продаёт из местных )) 

 

Посмотрите фото одного экземпляра: https://www.avito.ru/moskva/avtomobili/jeep_grand_cherokee_2007_592468398

смущает пробег для данного года + то, что это салон

может кто то, что ещё заметит, посоветует

 

Заранее спасибо 

6
Автомобиль: Grand Cherokee WK 4.7 Limited
Опубликовано
Опубликовано

Вот как они умудряются так машины в порядок приводить?!

Типа Ап)

528
Автомобиль: 2012 WK2 SRT8
WH 4.7 2006 Limited Был
WH SRT8 2008 Был
Город: Мск
Опубликовано
Опубликовано

Да крученый пробег, можешь не сомневаться, там более если это автосалон.

386
Автомобиль: XH 4.7 '06
Город: Москва/Чехов
Опубликовано
Опубликовано

Юзер форума, если я не ошибаюсь @dzdm продавал. Только там годом постарше будет. Но странно не могу найти его тему.

3 915
Автомобиль: 2014 JGC 3.0TD Limited / 2023 JGC 2.0T Limited+
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

 

 


кто то продаёт из местных
продаёт, конечно.

только в другом разделе - http://jeep4x4club.ru/forums/forum/19-kuplia-prodazha-avtomobilei-jeep/  :shades:

 

@maksimus81, он снял с продажи и удалил тему.

21
Автомобиль: Был Jeep liberty 2.4 Lim 08
сейчас JGC WH 4.7
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

продаёт, конечно. только в другом разделе - http://jeep4x4club.r...tomobilei-jeep/ 

 

был в данном разделе, к сожалению там нет подходящих предложений, в основном дизеля, из бензина 4,7 WK в Новосибе и Командер 4,7 на газу в Перми.

 

Газ не принимаю

21
Автомобиль: Был Jeep liberty 2.4 Lim 08
сейчас JGC WH 4.7
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

По данному объявлению есть соображения? http://auto.ru/cars/used/sale/1017047499-449d/

 

Заранее спасибо, за мнения 

386
Автомобиль: XH 4.7 '06
Город: Москва/Чехов
Опубликовано
Опубликовано

 

Газ не принимаю

Газ можно не использовать/заглушить/демонтировать.

 

Попробуйте написать юзеру @dzdm. Вот похоже его объявление на автору http://auto.ru/cars/used/sale/1009728895-a27c21/

21
Автомобиль: Был Jeep liberty 2.4 Lim 08
сейчас JGC WH 4.7
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Попробуйте написать юзеру dzdm. Вот похоже его объявление на автору http://auto.ru/cars/...9728895-a27c21/

 

Спасибо, сейчас попробую отписать, видел кстати это объявление на авто ру. 

 

вот ещё экземпляр хромом подкупает и европеец вроде: http://auto.ru/cars/used/sale/1015705989-0c56a0/

386
Автомобиль: XH 4.7 '06
Город: Москва/Чехов
Опубликовано
Опубликовано

они все европейцы, которые в этой теме упоминались. И внешне ничего вроде. А хром - штука такая, сегодня блестит, а после зимы потускнеет или начнет облезать. Задние фонари у последнего не родные и краска крышки багажника визуально отличается от крыльев. А может угол такой и свет так падает.

21
Автомобиль: Был Jeep liberty 2.4 Lim 08
сейчас JGC WH 4.7
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Заранее извиняюсь, не совсем понятно (мне) как отличать евро от америкоса  :wacko:

 

это америкос ? http://auto.ru/cars/used/sale/1000159384-da4563/

3 915
Автомобиль: 2014 JGC 3.0TD Limited / 2023 JGC 2.0T Limited+
Город: Самара
Опубликовано
21
Автомобиль: Был Jeep liberty 2.4 Lim 08
сейчас JGC WH 4.7
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

 

 

 

вот этот очень даже ничего - год конечно, не тот что хотелось, но всё равно большое спасибо 

 

+ спасибо за ликбез по отличиям евро/америкос )) 

3 915
Автомобиль: 2014 JGC 3.0TD Limited / 2023 JGC 2.0T Limited+
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано
год конечно, не тот что хотелось

год был взят на основании слов про "объяву с хромом" (сообщение #9)

 

Ну и тогда ещё картинка для комплекта )))

 

post-26759-0-93016700-1435845615_thumb.jpg

  • Нравится 1
21
Автомобиль: Был Jeep liberty 2.4 Lim 08
сейчас JGC WH 4.7
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Ну ... тогда для комплекта )))  

 

 

Готово ))) 

386
Автомобиль: XH 4.7 '06
Город: Москва/Чехов
Опубликовано
Опубликовано

Еще америкосы, которые Лимитед в базе без блокировок в мостах (то есть простой квадратрек2). Блокировки были опцией. Европецы же Лимитеды в базе квадрадрайв2, то есть с блокировками. 3,7 вроде все америкосы, но могу ошибаться. Почти все в комплектации "барабан" )), как тут любят говорить 

  • Нравится 1
386
Автомобиль: XH 4.7 '06
Город: Москва/Чехов
Опубликовано
Опубликовано

@Nordicus

да можно до кучи для изучения ссылочки:

на нашу библию http://www.jeep.avtograd.ru/grand_cherokee/wk/index.htm

на забугорную http://wkjeeps.com/kmenu.htm

 

Если ТС будет все изучать, голова закипит ))

  • Нравится 1
21
Автомобиль: Был Jeep liberty 2.4 Lim 08
сейчас JGC WH 4.7
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

 

 


на нашу библию http://www.jeep.avto...ee/wk/index.htm

 

Эту ссыль находил ранее - подробно изучил, разницу между квадра трак 2 и квадра драйв 2, а так же квадра трак 1 усвоил хорошо ) , собственно поэтому и отказался уже от варианта 3,7, т.к. там трак 1 установлен. НО где то читал, (уже не помню) что бывают 3,7 с понижайкой, т.е. квадратрак 2  - видимо европейцы, как 3,7 евро отличить от америкоса не понятно и есть ли они у нас вообще тоже. 


 

 


год был взят на основании слов про "объяву с хромом" (сообщение #9)

 

)))) в теме ветки форума указывал желаемую вилку по годам выпуска - 

Поиски живого WK(WH) 2007-2010 г.в.

но всё равно спасибо 

386
Автомобиль: XH 4.7 '06
Город: Москва/Чехов
Опубликовано
Опубликовано

,

4.7 Ларедо бывает квадратрек1 (без понижайки и межосевого блока)

На 3.7 вроде доп опцией ставилась 245 раздатка 

 

 

 


в теме ветки форума указывал желаемую вилку по годам выпуска -  Поиски живого WK(WH) 2007-2010 г.в.

 

Главное еще помнить, что 4.7 рестайловый с 2009 года стал 303 л.с. Это к слову о налогах. Так что вилку может быть имеет смысл сузить. Да и в общем какая разница по хорошему счету - машине 10 или 8 лет? Надо смотреть реальное состояние.

21
Автомобиль: Был Jeep liberty 2.4 Lim 08
сейчас JGC WH 4.7
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Да и в общем какая разница по хорошему счету - машине 10 или 8 лет? Надо смотреть реальное состояние.

 

согласен, на 120% 

 

вилку да надо сужать до 2005- 2008 г.в.

 

кстати, http://jeep4x4club.r...005-47-limited/ - этот продан и довольно давно, что то особо нет вариантов, на авто ру есть вот такой http://auto.ru/cars/used/sale/1017047499-449d/ - что можно по нему сказать основываясь на фото? 

386
Автомобиль: XH 4.7 '06
Город: Москва/Чехов
Опубликовано
Опубликовано

,

Внешне ничего вроде. Пробег проверяется дилерским сканером вроде. Но то, что в описании - несколько лет почти не использовался - я бы насторожился. Резинкам, сальникам может быть кобзда.

21
Автомобиль: Был Jeep liberty 2.4 Lim 08
сейчас JGC WH 4.7
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Но то, что в описании - несколько лет почти не использовался - я бы насторожился. Резинкам, сальникам может быть кобзда.

 

Так то оно так, но зато пробег если реальный  - это плюс, с другой стороны на 100 тыс км - большое ТО, предстоит  - это минус ))))

386
Автомобиль: XH 4.7 '06
Город: Москва/Чехов
Опубликовано
Опубликовано
, на 100 тыс большое ТО если машина в одних руках и никуда не продается. И это очень большая условность. В книге по жксплуатации свой график ТО. Плюс, покупая с рук, надо полюбому большое ТО делать. Диагностика, все жижи, фильтры, колодки, ремень, свечки.
769
Автомобиль: WH 4.7 был
ZJ 5.9 был
WH 06г. 5.7over
Город: дмитров
Опубликовано
Опубликовано

О как - тока увидел тему и меня вспоминали в ней.

Да продаю, тут тему удалил пока, 6 страниц и ничего! Позже будет новая, как устраню мелкие неисправности,чтоб не краснеть потом)))) щас в отпуске.

 

Вот последнее:

post-23749-0-85605600-1436369367_thumb.jpg

 

Сегодня масло поменял в двс

21
Автомобиль: Был Jeep liberty 2.4 Lim 08
сейчас JGC WH 4.7
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

думаю, лучше задать этот вопрос в ветке: "Помощь в осмотре подержанных JEEP"  http://jeep4x4club.ru/forums/topic/22621-pomosch-v-osmotre-poderzhannykh-jeep/

насколько понимаю - тема как раз создана для помощи в выборе машины. 

Изменено пользователем Nordicus
сообщение перенесено в соотв.топик
  • 1 месяц спустя...
10
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

А в чем трабл выбрать любую понравившуюся тачилу, потому посмотреть её в любом клубном сервисе (например, даже та же самая Территория Jeep, которая все любит менять-менять :) ) и потом радоваться скидке (которая обоснованно получится на основании проверки в сервисе - обоснование будет, в большей степени, для продавца). Или жаба зеленая давит 10-15 тыс рублей на это потратить (3500 в среднем диагностика) ? Так они окупятся быстро :)

21
Автомобиль: Был Jeep liberty 2.4 Lim 08
сейчас JGC WH 4.7
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

 

 


А в чем трабл выбрать любую понравившуюся тачилу

 

Проблем таких - нет, приоритетным было приобретение клубной машины, если бы хотел взять с улицы - сюда бы не писал. 

3
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee wk
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Помогите выбрать Гранда WK(WH) - очень нравится машина - хочу приобрести, рассматриваю только бензин и только 3,7 или 4,7.

 

 

Добрый вечер! А на какую сумму рассчитываете?

21
Автомобиль: Был Jeep liberty 2.4 Lim 08
сейчас JGC WH 4.7
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Добрый день 

 

700-800 рассчитывал, в данный момент смена машины откладывается, есть другие более важные и более затратные моменты.  

Гость
Эта тема закрыта для публикации ответов.
  • Кто в онлайне   3 пользователя, 0 анонимных, 122 гостя (Посмотреть всех)

    • Giraffe
    • Дмитрий 73
    • Роман 51
  • Бортжурналы

    1. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 893
        просмотра

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    2. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    3.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

×
×
  • Создать...