Машина в жару не тянет

[Дмитрий С]

Дополню еще. Проблема у меня в плохой тяге, особенно это чувствуется на трассе. Если ехать со скоростью 100 км/ч и попытаться ускориться нажав педаль газа на 5-30% ничего не происходит, ну т.е. Скорость будет расти, но только ОЧЕНЬ медленно. Поэтому все обгоны, газ 3/4 или в пол. Поменяны свечи, катушки, дмрв, удалены каты, поменяна цепь грм( на старой так же было), отшлифованы колектора с заменой прокладки( гнутые были), лямбды рабочие. Да, акпп у меня 2 штуки. Обе рабочие, одна после капиталки. На обоих машина ведет себя одинаково. Куда дальше смотреть?

Присутствует стрекот, возможно это детонация, расход по трассе при 90-100 км/ч 17,5-18,5 литров.

Изменено 8 августа, 2015 пользователем Дмитрий С

[Bootneck]

Расход большой.

Обманки на лямбдах перепрововерить бы не плохо.

[олегТТ]

Да форсунки это.И сё.

[dzdm]

а че у нас может быть с форсами?засраны понятно,а еще были какие нить проблемы на первый взгляд не заметные??есть желание почтстить

[EmerA]

Ребят, в жару у многих зажигалок проблемы с тягой.... - это я не по наслышке знаю. Доходила до того, что ставили на ДМРВ сопротивление, сейчас не помню на сколько, но в какой то мере помогало. В последствии лечилось чип-тюнингом.

[dzdm]

Тут видимо вопрос на сколько хреново в жару не тянет! А то что вечером,ночью будь то бенз или тем более дизель тянет получше чем в жаркий день.

[EmerA]

Вечером конечно лучше.... - воздух то свежее, кислорода и ещё чего там не помню как называется, больше.

[max.ng]

Всем привет!

У меня такая проблема:  На прогретом  полностью авто( машина в подписи)  и когда  на улице выше  +20   очень вялый старт.

 Выглядит это  так: нажимаешь  газ в пол  раздается самолетный рев вентилятора (температура при этом в норме)  и машина плавно поехала  , после 30км/ч начинается подрыв.

Когда на улице прохладно и/или  если на авто покататься не более 20 минут после  завода двигателя, то стартует намного лучше (есть подрыв), но хочу заметить, что  в эти моменты  виско вентилятор не гудит.

Фильтра не бензонасосе поменял , давление топлива в норме, цепи грм поменяны.    

Вопрос в чем причина? 

Может виско муфта на вентиляторе накрылась,  но не ужели она так может душить двигатель?

Или  АКПП умирает - буксует при нагреве? масло в акпп менял ничего не изменилось.

        

[Николай Пименов]

Так сними вентилятор вместе с виской - за один тестовый прогон ничего не успеет случится сильно страшного с мотором (да и электрокарлсон не совсем безнадежен - поможет чутка).

[max.ng]

Вчера, пробовал на полностью прогретом стартануть с места , висковентиль не гудел, а старт все равно вялый.  Предполагаемые причины :

1.с АКПП непорядок

2.катушки умирают

3. Форсы забитые ,  хотя  если б они были забиты  авто и на холодную бы плохо ехал

 

[up6]

мозги снимите и в морозилку на 10/15 минут - в самый лед, а потом тест - драйв

[max.ng]

Ок спасибо.  Как будет возможность попробую..

[Zemlyak]

На пожилых субарах довольно часто подобное поведение было вызвано растрескиванием корпуса датчика детонации. В жару и так детон ловится намного проще, чем в прохладе, а с косячным корпусом датчика мозги начинают видеть детон, даже если его и нет, соответственно мотают УОЗ и машина не едет. Понятия не имею, имеют ли место быть подобные явления на джипе, но уверен, что процесс абсолютно идентичен, к тому же и датчиков детонации 2 штуки, а не один, как на субе.