Замена радиатора печки. Упрощенная версия.

4 августа, 2015

Привет всем и крепкого здоровьица.

Включил режим экономии денежных знаков, и так не шибко имеющихся в наличии. Во-первых, уходил антифриз. Зимой заменили текущую помпу, но проблема не решилась. В-вторых, у меня был мокрый ковер в ногах у пассажира. Ну не перманентно, а периодами. Сладенький на вкус. По всем признакам текло с печки. Новый радиатор и уплотнительные кольца были закуплены давно. Долго морально готовился к замене. Пересмотрел кучу видео с ютуба, перечитал наши и американские форумы на этот счет. Учел опыт камрада @Mugatu. И тут в выходные перед поездкой в деревню решился. Благо все было под рукой — инструмент (шестигранники, торксы), шуруповерт, монтажки с алиэкспресса, молоток, дрель, нож)

Рис.1 Вот такой должна у меня после сборки выглядеть панель)

1. Отодвигаем кресла вперед. Сдергиваем аккуратно монтажками заднюю крышку центральной консоли (или как она правильно называется, там где подлокотник, подстаканники, рычаг АКПП, рычажок понижайки), под ней выкручиваем два винта

Рис.2 Задняя часть центральной консоли

2. Отодвигаем кресла назад по максимуму. Обесточиваем автомобиль. На всякий пожарный. Ну да, часы и радио придется заново настраивать)
3. Вытаскиваем наполовину подстаканники. Под ними большой винт, крепящий центральную консоль над туннелем.
4. Снимаем хромированную окантовку где АКПП, снимаем ручку АКПП, поворачивая нижнюю часть, потом снимаем накладку АКПП, которая типа под дерево (где написано Квадрадрайв2). Все делается аккуратно монтажками.
5. Проверяем все еще раз и можно сдергивать назад все хозяйство.

Рис.3 Сняли центральную консоль

Теперь торпеда.
6. Откручиваем 16 винтов шестигранником на 5 мм с лицевой верхней части торпеды, где шторки воздуховодов. Снимаем панельку.
7. Откручиваем майфун — 4 винта. Снимаем его, с задней части надо отключить антенну и большой шлейф проводов.
8. Аккуратно монтажками поддеваем панель климата. Можно ее отключить от проводов и заняться заменой диодов подсветки. Но это когда придет время.

Рис.4 Сдернули панель климата

9. Снимаем боковые со стороны пассажира панели обшивки. Там где спрятан вин внизу, справа сбоку в ногах и где наклейка Аирбэг сбоку торпеды.
10. Снимаем бардачок, не забывая отсоединить амортизатор.
11. Снимаем нижнюю горизонтальную панель в ногах пассажира, там, где лампочка подсветки ног. Там несколько винтов-саморезов.
12. Откручиваем все винты-саморезы, крепящие нижнюю часть скорлупы торпеды к металлическому каркасу и к центральной части. Кроме того откручиваем три неудобных винта-самореза изнутри этой скорлупы, крепящие ее к верхней пластмассовой части.
13. Отсоединяем фишку концевика лампочки подсветки бардачка.
14. Проверяем все еще раз методом шевеления. И отгибаем аккуратно нижнюю часть скорлупы. Зимой бы в холодном гараже я бы не рекомендовал ничего делать. 100% сломается что-нибудь.

Рис.5 Отогнули нижнюю часть скорлупы торпеды

15. Фиксируем панель, чтобы она не мешалась, если она еще не сломалась =)

Рис.6 Зафиксировали на тактическом паракорде

16. Отсоединяем воздуховоды.

Рис.7 Воздуховоды и мешающаяся часть каркаса

17. Здесь будет самая варварская часть работы — высверливание точечной сварки каркаса. Конструктив силовой части торпеды Коммандера оказался капельку отличен от Гранда. Здесь надо сварку высверлить только в одном месте.

Рис. 8 Высверливаем точечную сварку

18. Снимаем еще один мешающийся элемент — какой-то привод. Над радиатором.

19. Отсоединяем магистрали тосола от радиатора.
20. Вытаскиваем радиатор, осматриваем его. Если честно, то ничего криминального на радиаторе не увидел.

Рис. 9 Вот он радиатор печки

21. Ставим новые колечки в новый радиатор
22. Далее собираем в обратной последовательности

Рис.10 Вот на полу от него натекло. Прям как месячные

Рис.11 Тряпочки, блюдце от цветка, пробки от вина, все пошло в дело

23. Точечную сварку заменяем на болтовой соединение с двумя широкими шайбами.

Рис.12 Заменяем точечную сварку на болтовое соединение

24. Собираем в обратной последовательности. Ну и потом приходим к фото №1.

Можно было пойти более правильным путем как в видео ниже:
https://youtu.be/GBQAOqRoRUU

Но я бы неделю бы возился. Ну а на этот вандализм меня сподвигло другое видео:
https://youtu.be/jFfIvAgqduQ

25. Далее я долил антифриз в расширительный бачок. И думал, что проканает. Ан нет. Машина ощутимо грелась, срабатывала вискомуфта. На горячую шли мелкие пузырики воздуха в расширительный бачок из шланга с радиатора. Была воздушная пробка. Антифриз кипел, похоже. Оттуда и пузыри.

26. На холодную открутил болт "для прокачки" под шестигранник на 8 (слева от радиатора по ходу движения) с большим рычагом, но аккуратно. Там была огромная воздушная пробка. Залил туда антифриз. Пожамкал толстый шланг. Несколько раз покатался, и все пришло в норму. Машин не греется, мелкие пузырьки не идут.

4 августа, 2015

И еще интересный момент.

Полез в выходной день на разведку — изучить вопрос демонтажа торпеды для того, чтобы поменять текущий радиатор печки. Снял бардачок, снял боковую панель торпеды, панели обшивки салона спереди справа.

Так вот. После того, как снял бардачок — то внутри на панели обнаружил обломки шестеренки.

Рис. 1 Моторчик привода заслонок и сломанная шестеренка привода

Рис.2 Вверху видна ответная шестеренка блока заслонок

Рис.3 Вот крупнее

Сразу полез читать форумы и оказалось это проблема у многих. Странно, что пишут, что деталь отдельно не поставляется. А только в сборе со всей хурмой. А на разборках ценник 1.5-5 рублей. Странно. Нашел шестеренку новую за 250 руб из-за бугра с ожиданием от 30 дней (в юса-авто и емексе код детали 5143126AA).

Пока я не знал этой информации, взял и склеил старую шестеренку. Предварительно зачистил, обезжирил, все по науке.

Рис.4 Вот как получилось

Рис. 5 Одел на моторчик

Потом была не самая простая процедура установки на место. Надо, чтобы шестерни совпали. Моторчик с починеной шестеренкой крутится почти на 360 градусов и останавливается совсем не в том положении, что шестеренка на заслонках. Поэтому включил климат, мотор заработал, дождался когда шестеренка будет в удобном положении отсоединил провод питания. Грубо. Но ничего не сломалось.

Далее зубцы совпали, прикрутил три винта. Поставил все обратно.

14 февраля, 2020

По поводу замена радиатора печки на Jeep Grand Cherokee WK 2005 года 4.7 литра. Поставил радиатор Spectra Premium, номер 93022, аналог оригинального 5143101AA. После установки выяснилось, что печка не греет на холостых. В пробке можно околеть. Когда прогазуешь или на ходу - все в порядке. Как будто новый радиатор подзабит. Исследование моторчиков и заслонок смешения воздуха показало, что все в норме. В общем после длительной канители поставил оригинальный радиатор и все стало греть нормально на всех режимах. Было принято решение вскрыть радиатор Spectra Premium. После вскрытия крышки в трубках радиатора были обнаружены пластмассовые "макаронины", которые завихряют поток охлаждающей жидкости для лучшей теплоотдачи. В старом оригинальном радиаторе таких нет! (см.фото) Запрос производителю ничего не дал. Ответили только что действительно вставляют в радиатор эти завихрители, но почему в оригинальном они отсутствуют - не ответили. А на практике эффективность радиатора снижается.

PS. Если что, циркуляция антифриза нормальная, перегрева нет, термостат работает.

PS PS Надеюсь эта информация по выбору запчасти может кому и пригодится. ))