Как на WJ сочетание 4.7 и 247 раздатки?

[Вячеслав174]

Добрый день! Подскажите пожалуйста новичку!) Сочетание 4.7 и 247 раздатки! Использую авто постоянно,2 раза в неделю гоняю на рыбалку, и грязь и снег присутствуют регулярно! Подойдёт ли такое сочетание? Кроме этого WJ - это для души,это хобби!)) Сейчас появилось много вариантов 4 и 242 раздатка. Стоит ли их рассматривать?

[Вячеслав174]

И ещё вопрос!) Есть вариант с неисправным Гур! Течёт, звучит, закусывает!) сильно страшная проблема? Лечится или только замена?)

[pp6565]

По ГУРу только замена. Есть конечно рем-комплект, но это не надолго. Желательно брать новый оригинал, но если жаба душит можно перебраный. Я с Ebay.com заказывал. 2-й год вроде ходит.

[Вячеслав174]

Понятно, спасибо!) А сколько это стоит?)

[Dover]

По поводу раздатки бери 247 и не парься, если муфта исправна на перед она в случае необходимости быстро момент перекинет. А если совсем жесткое бездорожье то пониженная есть.

[Вячеслав174]

Да согласен! Спасибо, подтверждаюсь в своём мнении! А поизнаки живой и не живой 247 подскажите!

[Alex1971]

Езда на заднем приводе на 242 - й тоже имеет свои плюсы, кроме того её режим Фулл Тайм со свободным диффом гораздо предсказуемее и экономичнее Он Димэнд с виской, так что, на мой взгляд, 242 - я "рулит"! Я на своём Кирпиче каждый день на светофорах "понты колочу", когда левой ногой на тормоз, а правой газ "в пол", после чего отпускаю левую и с дымом и визгом "ухожу" со светофора. Одно дело, когда ты имеешь то, что имеют немногие, а хочешь этим пользоваться или нет  - вопрос второстепенный, но совсем другое дело, когда тебе вдруг "захочется", а ты неимеешь возможности! Уверяю, 242 - я лучше ТОD - а, ведь на нём как на "овоще" - "драйва" неполучится! 

А в "говнах",  Пат Тайм 242 - й снова "рулит", по сравнению с 247 - й, так что куда не "кинь", всюду 242 - я!

Изменено 9 августа, 2015 пользователем Alex1971

[Вячеслав174]

А двигатель у вас 4 литра? как ощущения по эксплуатации?

[jds]

Езда на заднем приводе на 242 - й тоже имеет свои плюсы, кроме того её режим Фулл Тайм со свободным диффом гораздо предсказуемее и экономичнее Он Димэнд с виской, так что, на мой взгляд, 242 - я "рулит"! Я на своём Кирпиче каждый день на светофорах "понты колочу", когда левой ногой на тормоз, а правой газ "в пол", после чего отпускаю левую и с дымом и визгом "ухожу" со светофора. Одно дело, когда ты имеешь то, что имеют немногие, а хочешь этим пользоваться или нет  - вопрос второстепенный, но совсем другое дело, когда тебе вдруг "захочется", а ты неимеешь возможности! Уверяю, 242 - я лучше ТОD - а, ведь на нём как на "овоще" - "драйва" неполучится! 

А в "говнах",  Пат Тайм 242 - й снова "рулит", по сравнению с 247 - й, так что куда не "кинь", всюду 242 - я!

Первое: в 247 вискомуфты НЕТ,247 мощнее,чем 242WJ(для справки)

Второе: Такой режим эксплуатации АКПП-как минимум,не способствует её долговечности.

Третье:Понты колотить на кирпиче-это как бы сказать,............ Да и вообще,нафига на дороге понторезить?А 4,7 с 247 прекрасно,между прочим,стартует.

Четвертое: 4литровый мотор ни фига не едет,естественно,в сравнении с 4,7(а так то ракета,конечно)

Резюмирую:242 в сочетании с 4,7 и варилоками в мостах,на мой взгляд-лучшее сочетание

Естественно это не более,чем мое личное мнение....даже,вроде корректно высказался.

Изменено 9 августа, 2015 пользователем jds

[pp6565]

Понятно, спасибо!) А сколько это стоит?)

Тут зайди, поинтересуйся, что почём: http://www.ebay.com/itm/151072717862?_trksid=p2055119.m1438.l2649&ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT

[Stepan85]

Почти два года катаю 4.7 и 247 раздатку!

Едет как надо и в снег и в грязь!) Самое главное голову на плечах иметь!

А звук V8 только чего стоит)))

[gecktor]

Когда изучал матчасть перед покупкой жипа, натыкался где то на мнение (и согласен с ним), что 242 для 4.7 не подходит ввиду свой заложенной на заводе слабоватости, она же для 4х литров сделана была. И когда вискомуфте в ней голову свернет, останется чисто заднеприводная машина, режим полной блокировки соответственно тоже не будет работать

Сам я катаю 247 + 4.7 + QuadraDrive, доволен

[Вячеслав174]

Вот и я склоняюсь к 4.7 и 247. Wj беру как хобби,это также как и рыбалка))) , тоже любовь с детства))) . Считаю что если уж брать то уж именно то что хочется!) да и вариантов больше!

Вот и я склоняюсь к 4.7 и 247. Wj беру как хобби,это также как и рыбалка))) , тоже любовь с детства))) . Считаю что если уж брать то уж именно то что хочется!) да и вариантов больше!

Потом подниму на 2 дюйма, правда ещё не определился каким путём!))

В грязь конечно люблю иногда залезть!))) но в разумных пределах! А стиль вождения спокойный!)

[jds]

Когда изучал матчасть перед покупкой жипа, натыкался где то на мнение (и согласен с ним), что 242 для 4.7 не подходит ввиду свой заложенной на заводе слабоватости, она же для 4х литров сделана была. И когда вискомуфте в ней голову свернет, останется чисто заднеприводная машина, режим полной блокировки соответственно тоже не будет работать

Сам я катаю 247 + 4.7 + QuadraDrive, доволен

На мой взгляд,Вы плохо учили матчасть.

Огорчу.в 242 вискомуфты НЕТ. Там диф с возможностью блокировки,Можно растянуть цепь при условии трогания с места,как тут выше написано "колотителем понтов".Пользую 242 3 года-полет нормальный.Правда,я понты не колочу.

Кстати:247 на 242 поменял с формулировкой"хочу и баста".Просто я так хотел.Обратно,кста-не хочу.

Реально исправная 247-хорошо.Но машина должна быть с квадрой.Рабочей.

Насчет слабости 242.Просто посчитайте-Вы удивитесь,что 242 окажется слабовата при высоких оборотах в режиме LOW.Но все мы учили матчасть и знаем,что в этом режиме обороты не должны быть выше 2000.Так что,повторюсь:"У Вас большой простор для совершенствования".

ТС,Вы вряд ли найдете 4,7 с 242 и варилоками.так что особо не парьтесь.

такую машину найти в продаже-везение.

Естественно,все вышесказанное-не более,чем мое личное мнение.

Изменено 10 августа, 2015 пользователем jds

[Вячеслав174]

Я раньше гонял на Паджеро с супер селектом, хороший вариант привода, но машина особых эмоций нк вызывала!) 242 похоже ближе к этому, но хочу ещё и v8))),поэтому на горизонте 4.7 только с 247! Буду смотреть, если состояние устроит буду брать!)

Еду завтра смотреть машину с 247 и 4.7. На что обратить внимание?

[gecktor]

 

 

в 242 вискомуфты НЕТ

да, Вы правы, нет. Там дифф.

Но 242 всё равно слабовата для 4.7. А в режиме 2wd можно ещё и мост задний порвать, если любить "колотить понты" )

[Вячеслав174]

Чтобы муфту на 247 проверить нужно держать тормоз и нажать газ???))

[Speaker]

 

 

Еду завтра смотреть машину с 247 и 4.7. На что обратить внимание?

Просмотри несколько и поймешь. Я когда выбирал, уже почти оформил, но в ПТС оказалось больше чем в объяве, 265. Овер мне не нужен из за налога, и вот взял 4,7, лимитед, 2003. Езжу и радуюсь с каждым днем все больше и больше. Нравится все за исключением расхода.

[Вячеслав174]

ПТС фото смотрел вроде всё сходится. Я так понимаю, что смотреть на Акпп - рывки, на раздатке брякания цепи, ну и всякие течи масла.!) и в честные глаза продавцу!)))

[Вячеслав174]

Ребята, подскажите пожалуйста! А пробег легко сматывается на Wj? Насколько это распространено? Для 1999 года 210000? Сомневаюсь!))

[jds]

У моего пробег около 178 тыс,правда,миль(умножь на 1,6)

Бывает всякое

[Вячеслав174]

Понятно, так не угадаешь!)) буду брать на инстинкте!))) Понравился не понравился!))

[Вячеслав174]

Есть мысль брать 4.7 на газу! Что скажете? Стоит оно того?

[Alex1971]

 

 

Но 242 всё равно слабовата для 4.7

На Дюрангах была 242 - я в сочетании с 360 - м, так что надо бы уточнить, в чём её слабость. 

 

 

в 247 вискомуфты НЕТ

А какая в ней муфта?

[Вячеслав174]

В 247 героторная фуфта, помоему!)

[Alex1971]

Можно растянуть цепь при условии трогания с места,как тут выше написано "колотителем понтов"

Цепь не растянешь, так как "понты я колочу" только на заднем приводе, а иначе как удержать на тормозах авто на месте и одновременно буксовать?

 

 

Такой режим эксплуатации АКПП-как минимум,не способствует её долговечности

Да АКП "по барабану", буксуешь ты в грязи или на асфальте!

[Alex1971]

 

 

А в режиме 2wd можно ещё и мост задний порвать, если любить "колотить понты" )

Мост порвать можно, если сзади КАМАЗ прицепить, или в салон 1,5 тонны кинуть! Вы тут все рассуждаете о том, что и когда можно порвать, а я на практике это всё проверяю! Так что вот не надо писать того, чего сам не делал и не проверял. Если я написал, что каждый день буксую стоя на месте, то я это не выдумал, и ни АКП, ни РК, ни задний мост не порвались.

[Вячеслав174]

Вот вариант, завтра еду за ним! Что скажете?)

@Вячеслав174,фото больше чем надо, не грузит!)

[jds]

Цепь нерастянешь, так как "понты я колочу" только на заднем приводе, а иначе как удержать на тормозах авто на месте и одновременно буксовать?

Да АКП "по барабану" буксуешь ты в грязи или на асфальте!

Обожаю предметные разговоры со специалистами))

Меня давно так не веселили.Спасибо!

Изменено 11 августа, 2015 пользователем jds

[Alex1971]

В любом случае, любая муфта в раздатке менее надёжный и предсказуемый узел, нежели обычный дифф, да и её прямое назначение - избавить водителя от выбора использования возможностей авто "по максимуму". Любая РК с муфтой - девайс для "пенсионеров". Я полагаю, что самым слабым звеном в трансмиссии является цепь, и соответственно 242 - я РК, даёт возможность прожить подольше этому звену. Вот я, с апреля и по ноябрь 99% всего времени езжу на 2 ВД, а значит берегу и дифф и цепь и крестовины передних моста и кардана, плюс экономлю бензол, но главное то, что я имею возможность самому решить то, когда и на каком режиме в трансмиссии мне двигаться.

Изменено 11 августа, 2015 пользователем Alex1971