Перейти к содержанию

Расход топлива


Рекомендуемые сообщения

0
Автомобиль: Jeep Commander
Город: Минск
Опубликовано
Опубликовано

Отъездил на командере 4,7 дней 10. Сначала не обращал внимания, а потом заметил, что средний расход по городу показывает 25л/100. Заменил воздушный фильтр и сразу все стало по паспорту, показывает 19л/100.

  • Ответов 77
  • Создана
  • Последний ответ

Топ авторов темы

  • ppDel

    6

  • JEEN

    5

  • GarrINO

    4

  • blook

    4

28
Автомобиль: Jeep Commander 3.0 CRD
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано
VitMet - очень интересное замечание! Мне как раз скоро масло с фильтрами менять. Надо будет замерять.
2
Автомобиль: Commander 4.7
Город: Москва-Минск
Опубликовано
Опубликовано

После замены свечей и фильтра расход и правда стал 20-кой, съездил в Минск и обратно (1500 км.) - расход опять 25. Зато по трассе радует 14 л. , скорость 120-140 км/ч.

5
Автомобиль: XK 5.7HEMI + Durango III R/T
Город: Москва, Сокольники
Опубликовано
Опубликовано

у меня всё в районе 20ти держится. Если жечь то 23...для 5,7 думаю что нормально

  • 2 недели спустя...
8
Автомобиль: Jeep Commander 3.0 dizel
Город: Пермь
Опубликовано
Опубликовано

У меня дизель. По городу ест 14 - 14,5 литров. За городом при 100 км/ч - 10 литров, при 120 км/ч - 11,7 литров Лукойловской сролярки. Говорят это норма. Паспортных 13,5 в городе никогда не добивался. Официалы говорят, что у меня все в норме. А как у других дизелистов?

1
Автомобиль: JEEP COMMANDER CRD 08
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Quote (blook)
У меня дизель. По городу ест 14 - 14,5 литров. За городом при 100 км/ч - 10 литров, при 120 км/ч - 11,7 литров Лукойловской сролярки. Говорят это норма. Паспортных 13,5 в городе никогда не добивался. Официалы говорят, что у меня все в норме. А как у других дизелистов?

У меня немного поменьше. Зимой по городу было примерно 12 литров, летом стало 13 литров, видно работа кондея сказывается. А по трассе всё зависит от скорости. Недавно ездил неторопливо в Белгород, расход составил 9,9 литров. Если ехать 120 и более, то расход где-то от 11,5 литров.

8
Автомобиль: Jeep Commander 3.0 dizel
Город: Пермь
Опубликовано
Опубликовано

Тоже хорошо! По трассе почти одинаково. Пора мне работать над экономией. smile

28
Автомобиль: Jeep Commander 3.0 CRD
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

По трассе та же фигня, в диапазоне от 80 до 160 делишь скорость на 10 и получаешь расход, а вот по городу 14,5 это максимум чего удалось добиться при очень неспешной езде и отсутствии пробок летом. Но нынче без пробок никак. Зимой под 20 бывает, но в средем 17 - 18.

44
Автомобиль: "TT 5
7"
Город: Московская обл. Жуковский
Опубликовано
Опубликовано

На 4,7 - город 20-21, смешаный цикл 16-17, трасса 14, если на круизе телепаться 80, то можно вытащить на 12. Проверял расход до и после замены фильтров - изменений ни каких.

2
Автомобиль: Commander 4.7
Город: Москва-Минск
Опубликовано
Опубликовано

Если ездить, как инвалиду, будет 20-21, но признаемся чесно расход (с пробками) 25-27л.

44
Автомобиль: "TT 5
7"
Город: Московская обл. Жуковский
Опубликовано
Опубликовано

Смотря какую среднюю скороость движения считать городской, если 28-36км/ч то 20литров в полне нормально. А если ездить от 3 кольца до Кузьминок, то и 40литров не предел.... biggrin

2
Автомобиль: Commander 4.7
Город: Москва-Минск
Опубликовано
Опубликовано

У меня тоже 4.7, как бы я не ездил, с пробками или без них- 25 л. По трассе 13.5 скорость 100-120, 20 скорость 140-180.

0
Автомобиль: Jeep COMMANDER
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Quote (blook)
А как у других дизелистов?

за пол года средний расход на компьютере 13.2литров это за 12 т.км. это 50% в городе и 50% вне города. За городом примерно 10.5 литров.

0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WH 3.0 CRD
Город: Лобня
Опубликовано
Опубликовано

Может будет полезна информация-на Гранде за 3 года эксплуатации и 70 т.км средний расход 12.8 л/100 км 50%город,50% трасса.С фильтром воздушным та же история-при межсервисном интервале более 10 т.км расход поднимался до 15 л/100 км.Сейчас обслуживаюсь раз в 10 т.км

0
Автомобиль: Jeep
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Quote (VitMet)
Заменил воздушный фильтр и сразу все стало по паспорту, показывает 19л/100.

интересно если мне поменять у меня с 20 до 15 упадет?! biggrin

31
Автомобиль: WJ "01; Getz 1
Wrangler-4 JL (2018-2026)
Город: Kolomna
Опубликовано
Опубликовано

ОсобоеВнимание,

Quote (ОсобоеВнимание)
интересно если мне поменять у меня с 20 до 15 упадет?!

Паш, у тя расход так упадет тока если пот педальку газа чурбачёк подложить, чтоб до пола не прожималась biggrinbiggrinbiggrin

32
Автомобиль: Jeep
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Quote (Logist)
пот педальку газа чурбачёк подложить

в этом нет необходимости он едет хорошо до 2000 об.

  • 2 недели спустя...
0
Автомобиль: Jeep Commander
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

а я газ поставил и не жужжу,по фигу что 25-27 по городу,зато цена литра 10,50.

  • 1 месяц спустя...
0
Автомобиль: jeep commander CRD 2007г.
Город: Курск
Опубликовано
Опубликовано

Могу сказать по опыту езды на бензиновом гранде 4.7 99г.в. чистота воздушного фильтра действительно влияет в пределах 20% на расход топлива настоятельно так же рекомендую делать промывку жидкостью из балончика для промывки карбуратора на среднем газе соответственно на холостых, колектора,

выливается весь баллон в открытый колектор, в месте где находится заслонка, обороты выравниваются повышается экономичность рекомендую делать после каждого ТО

Но расход на гранде просто город-25л

Трасса 120-140-17л

Сечас езжу на Коммандере CRD 2007г. пробег 52000, брал в 2008

расход чистый город 17л

город -трасса 13.5л

Трасса 120-140-12л

28
Автомобиль: Jeep Commander 3.0 CRD
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Quote (moscow28)
Сечас езжу на Коммандере CRD 2007г. пробег 52000, брал в 2008

расход чистый город 17л

город -трасса 13.5л

Трасса 120-140-12л

Вот наконец-то вижу нормальные цифири, типа как у меня)))) а то пишут про 13 литров по городу

  • 2 недели спустя...
0
Автомобиль: Commander'e
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

3.0 CRD. В апреле, едя на охоту, по свободной трассе, ночью добился 9,0 по компу (скорость ~70 км/ч). Но больше такого не допускал biggrin . А так по трассе ~9,5-10, город ~11,5-12,5 (в общем, как на карбюраторной "волге"). Машиной очень доволен.

С уважением. Виктор.

8
Автомобиль: Jeep Commander 3.0 dizel
Город: Пермь
Опубликовано
Опубликовано

Данные после моей поездки в Крым.

Заправлено 838 литров. Общий пробег 6482 км. Средний расход 12,92 литра на 100 км. Хотя компьютер показывал в дороге по России до Крыма 11,6 л/100 км. По Крыму, по горам на табло высвечивалось 14,8 л/100 км. По городу 15-16 лит. на 100 км. А может и больше. Надо будет заправиться под завязку и снова померить пробег и сравнить с расходом... smile

  • 4 недели спустя...
2
Автомобиль: Jeep Commander
Город: Магнитогорск
Опубликовано
Опубликовано

3.0 CRD

Город 14 - 14.5 литров без разницы зима или лето.

Трасса 100 - 135 км/ч 10 -11 литров

Трасса 170 - 180 км/ч 17-19 литров

Воть.

  • 1 месяц спустя...
0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee CRD 3.0
Город: Домодедово
Опубликовано
Опубликовано

Grand 3.0 CRD.

ну фиг знает, господа, езжу по подмосковью в основном, если поддавливать то 17 литров как с куста, если не гонять 14,5 ездил по трассе, но с лодкой 13,5 . фильтр воздушный полюбому надо менять каждую замену масла.

2
Автомобиль: Commander 4.7
Город: Москва-Минск
Опубликовано
Опубликовано

Поставил газового оборудования, было много проблем, сразу плевался, жалел, хотел снять, после многоразовых регулировок, всё ок.

BRC-италия, редуктор, фарсунки, мозги. Расход 30-ка (город Москва), траса 18-20 (скорость 100-140).

 

8
Автомобиль: Jeep Commander 3.0 dizel
Город: Пермь
Опубликовано
Опубликовано

Приветствую! Заправился до полного бака. Проехал чисто по трассе со скоростью 100-120км/ч. Примерно 350 км. Вернулся на ту же заправку к тому же пистолету. Залил опять до полного. Итог: на табло показывало 11,5 л/100 км, а по факту расчета получилось 11,4.

Вывод. Бортовой комп не врет!

3
Автомобиль: Jeep
Город: москва
Опубликовано
Опубликовано

У меня город от 17-20 трасса ездил в г Мценск 350 км 11.5 120-130 км\ч ехал рано утром. Назад днем 140км\ч местами 160 км\ч 14-14.8.До поеэдки менял свечи,промывка инжектора,топливливного филитра,и замена бензонасоса,воздушный фильтор чистый.

  • 3 недели спустя...
0
Автомобиль: Commander 5.7 Hemi
Город: Симферополь
Опубликовано
Опубликовано

5,7 2007г.Средний расход: Город- 19-22(Симферополь,Севастополь,Ялта-22), (Феодосия,Евпатория,Джанкой-19, пробок,практически, нет.). Трасса-17.

  • 9 месяцев спустя...
0
Автомобиль: Jeep Commander 5
7 Hemi
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

По Питеру от 25.

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   6 пользователей, 0 анонимных, 156 гостей (Посмотреть всех)

    • Niklook
    • omtel
    • AS8
    • Женька
    • Коля78
    • Amrita
  • Бортжурналы

    1. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 78694
        просмотра

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

    3. Что смотрим на Wrangler при проверке перед покупкой

      Комплексную диагностику Jeep Wrangler чаще всего заказывают перед сделкой или сразу после неё, чтобы понять фактическое состояние машины. За один заезд в ТРС-Моторс собираем полную картину без разборки: ходовая на подъёмнике, все технические жидкости, электрика, навесное и тормоза.

      По ходовой проверяем сайлентблоки и сочленения — всё, что работает под нагрузкой и со временем начинает люфтить. Жидкости смотрим на уровень и на качество: антифриз, тормозную, масло в коробке, мостах и раздатке. Так сразу видно, как за машиной ухаживали и не пинается ли автомат из-за уставшего масла.

      Почему на Wrangler текут крестовины и сальники редукторов

      Открытые поворотные кулаки с крестовинами спереди — фирменная черта мостовых внедорожников Jeep, и этот узел требует постоянного присмотра. Отдельно проверяем крестовины передних приводов и сальники хвостовика редукторов.

      Резина сайлентблоков и уплотнителей стареет от времени, а не от пробега, поэтому течи вылезают даже на аккуратных гаражных машинах с небольшим километражом. Смотреть тут нужно именно по факту, на глаз состояние не определить.

      Стрекот из-под капота на моторе 3.6 Pentastar

      На версиях с мотором 3.6 Pentastar отдельно оцениваем газораспределительный механизм. Из-за конструктивных особенностей здесь со временем изнашиваются рокеры, а следом повреждаются кулачки распредвалов, отсюда характерный стрекот сверху.

      Поэтому мотор обязательно слушаем на холодную, а при подозрениях заглядываем под клапанные крышки и оцениваем состояние узла вживую. Один звук на прогретом моторе полной картины не даёт.

      Реальный пробег, дренажи и итоговый список

      По электрике главный вопрос — реальный пробег. Подключаем сканер, опрашиваем блоки через wiTECH и разбираем обмен по цифровой шине: скрытые дубли в блоках управления и параметры в реальном времени показывают, скручивали ли километраж и где некорректно отключали заводские системы.

      По кузову проверяем дренажи. Забитые отверстия пускают воду в салон, а от неё выходит из строя электроника, поэтому чистые дренажи — не мелочь.

      Вся проверка занимает два-три часа в зависимости от состояния машины. На выходе владелец получает полный список дефектов, по которому легко прикинуть вложения и аргументированно торговаться при покупке. Тормоза при этом смотрим без компромиссов: оцениваем износ дисков и колодок, чтобы на скорости руль не бил, а при торможении не свистело.

      Контакты

      ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

      Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

      СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

×
×
  • Создать...