WH 3.0 CRD заменяемые ли моторы om642 с мерседесом?

[olderr]

убил мотор, вылез "кулак дружбы"... вот думаю, подходят ли моторы с меренов на Чирка? что то так много разновидностей этих 642 двигателей . у кого есть опыт или знания буду очень признателен получить опыт  

[EmerA]

Нужно точно смотреть код двигателя, тогда всё подойдёт....

А причну кулака то не установили? Я думаю интересно было бы узнать....

[Гость]

У мерседеса нет модификации 642.980
По идее должен подойти любой блок.
Попробуй в личку к E_Gun постучаться, он в мерсосервисе трудится, мне много раз помогал консультациями

[olderr]

А причну кулака то не установили? Я думаю интересно было бы узнать....

Грешу на то, что утонул ... потому что он после купания на холодную дымить начал, скорее всего загнуло чуть-чуть шатун, вот он и вылез... нашел половину шатуна на защите. проехал после купания 4000 км... хотя ни вибраций, ни "троения " небыло вообще... даже звук не поменялся... 

 

Попробуй в личку к E_Gun постучаться, он в мерсосервисе трудится, мне много раз помогал консультациями

Спасибо, сейчас постучусь к нему! а то мерсовских моторов намного больше на рынке... 

[EmerA]

 

 

У мерседеса нет модификации 642.980

 

Ну там аналог...., я не помню модификацию.....

[Гость]

еще 2 или 3 модификации просто не вместилось на мониторе

[olderr]

это аналог, я правильно  понимаю?

[Гость]

что подразумевается под смыслом слова "это"? выделенная модификация на картинке это просто так курсор стоял, ничего более

[olderr]

что подразумевается под смыслом слова "это"? выделенная модификация на картинке это просто так курсор стоял, ничего болея

 

я понял, что курсор... 

про немеренное количество модификаций я и так знаю... какой аналог? вот в чем вопрос! и есть ли он? и чем могут отличаться, моховиками? а если свой маховик на другой движок перекинуть? 

[Гость]

а че бы от своего не взять и не переставить

[olderr]

так я вот и хочу понять, можно ли приколхозить если они разные или нет... просто теоретически это возможно..а на практике чет не хочется на 200 тыр поподать изза маховика или еще какойнить приблуды...

[EmerA]

Какие маховики ребят? Там вроде навесным они отличаются (по другому расположены). Смотреть нужно от ML наших годов, а так же как я понял от Спринтера......

[olderr]

 будем посмотреть.... ээх!

 

[WildCrew]

Была где то тема про замену om642 на джипе на 642 с мерседеса( сейчас не могу найти). Там допустили ошибку и взяли 642 с мерседеса в версии bluetec потом долго мучались, поскольку отличие в гбц, охлаждении турбины, форсунках и эбу. Помучались, но в итоге собрали гибрид. Блок скорее всего тот же, а вот отличий может быть много. Кажется там был вывод, что нужно брать двигатель тех же годов, той же мощности и только не bluetec, тогда всё получится))

Изменено 10 сентября, 2015 пользователем WildCrew

[Гость]

хреново они мучались значит. я б себе с блутека турбу б воткнул за счастье. никакой чип рядом не стоял. американцы дорожку проторили уже. и охлаждени турбины это лучше, чем без него. но это уже в общем другая опера.

[National]

Александ? Можно другую турбу поставить?

[Гость]

мы даже на форуме уже это обсуждали, со ссылками на первоисточники. 

 

http://jeep4x4club.ru/forums/topic/37174-tiunenaia-turbina-dlia-30-crd/

Изменено 11 сентября, 2015 пользователем Гость
link

[ZMei]

вывод, что нужно брать двигатель тех же годов

 

Менять шило на мыло? Какова вероятность найти живой мотор 2008 года - она примерно равна нулю. При том, что мотор одноразовый, не ремонтируемый в условиях РФ и потому скоро мы все столкнемся с этой проблемой, когда пробеги перевалят за 250-300 ткм. Нужно искать свежак, а свежак это блютек. Брать с него по максимуму блок и ШПГ и подгонять верх и навесное со своего. 

Изменено 11 сентября, 2015 пользователем ZMei

[Гость]

Сообщение отредактировал Nordicus: Сегодня, 08:29 link

 

Нордикус как всегда бдит)))

[baburs]

Данная интересная история началась как обычно банально, потекло масло из района маховика, покурив немного форум, выяснилось потекло масло из радиатора который в развале…

Долго ли коротко добрались за 2 дня до него,прокладки куплены, но выяснилось за это время пришёл полярный лис к турбине, да и впускные коллектора уже давно заслонки померли,изучая радиатор на боку увидели трещину на краске, проводить эксперименты по опресовке было немного некогда, поэтому до кучи заменили его, запчасти от мерса турбина гаррет, примерно уложился в 100т,даже немного дешевле…

Проехал 1000 км авто тянет как самолёт, отвык уже от этого, но не долго была радость,через 1000 км рвётся шатунный болт и здравствуй попа…, в блоке дырка, шатун и коленвал на выброс…

Но радость была бы не полной, если бы не выяснилось, что гильзы имеют приличный износ, а 2 цилиндр ещё и задиры, при износе 0.31 вероятность что даже ремонтный поршень +0.5 не пройдёт была достаточна велика.

Выбирая между покупкой на разборке движка(комплектация столбик без навесного),за 120т притом на вид состояние как моего и ремонтом примерно за 200 на бу деталях и новых поршнях с кап ремонтом головок…,склонился на ремонт, но человек предполагает, а бог располагает за 3 дня до покупки поршней появился контрактный двигатель 642, с пробегом 15т км 2011г в сборе, цена немного дороже ремонта,но новый есть новый,и тут началась эпопея, не на одном форуме различия не описываются,только упоминается, индекс значит небольшое отличие в навесном…

Вдохновило….,ну и конечно двигатель в состоянии «муха не сидела»,немного смутило, течь масла с масляного радиатора, и причём вперёд, к кондиционеру, а не к турбине, но это послужило для обоснованного торга.т.ч. вопросов не возникло…

Определить точно модификацию нового двигателя не удалось, «без номера», но судя по навесному blue tec,

Явные различия, которые пришлось устранять, это другая турбина с охлаждением, и иные впусные коллектора с выходом на охлаждение турбины и клапан егр с охлаждением, система егр вся другая и тоже требует замены, левая головка имеет выход на охлаждение егр, и штуцер подвода жидкости пришлось глушить, помпа тоже имеет отвод жидкости через какой то электромагнитый клапан, его выкинули отвод заглушили,форсунки не совместимы=заменили, масляный поддон заменили, при этом пришлось менять задний сальник, он к стати нового образца…,компрессор кондиционера заменили, а насос гура пришлось добавлять, там был ролик, похоже в оригинале рейка была электрическая, маховик тоже другой, зубчатка датчика коленвала на 15 мм больше в диаметре, в принципе работать должен, но махнули, чтобы не проверять…

Движок пихнули, ставить проводку, болтается разьём не к селу не к городу у топливного насоса, после энных поисков выяснили, на новом двигателе НЕ ПРЕДУСМОТРЕНН ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ МАСЛА, пришлось ставить наш маслянный фильтр в сборе с датчиком…

Собрали тосол залили и….,тосол полился ручьём из под маховика…(окно для затяжки бублика)…

Завели для проверки, работает нормально ровненько, чек не горит можно разбирать…

Турбину скинули за час…,ну видно во всей красе, не заметили канал слива охлаждайки с турбины, на одной линии с охладителем радиатора, заглушили, за 2 часа турбину поставили, завели УРА…

Ну можно и проверить результат, работает хорошо, заводится плохо, суть да дело ошибка 0341,недостоверные данные по распредвалу, снимаем заводится в 60% но через 5-7 секунд маслания стартёра…+ошибка по недопустимое давление в рампе, рампу с клапаном махнули не помогло, давление в норме запрос=результат, поставил стар в мониторинг, выяснилось при нажатии на газ в пол, давление растёт быстрее расчётного, замена насоса решила проблему…

По 0341 чек не горит, но заводится плохо, проездил 1000,не решилось, скинул адаптации полностью, не помогло, интернете упоминается, что распредвалы одинаковые, вот только опережение на некоторых двигателях разное, с учётом что по вытяжке цепи оно уходит на зад, и комп не ругается, то пришли к выводу, у нас слишком рано, т.к. двигатель работает нормально,решили собрать обманку для компа и импульс давать с задержкой, собрали на стенде испытали,и тут пришла мысль снять осцылку импульса,=какой то бред импульс какая то 3ная шняга, но симметричная…,датчик нормальный, проводка целая помех нет, а сигнал тройной=жесть…

Клапанную крышку сняли,и о чудо распредвал с 3!!! Зубьями под датчик вместо 1,то то комп и офигивал от увиденного… Распред махнули(надо бы оба впускных, но комп в балансе не видит, пока будет так),и о чудо запуск 1-2 секунды, синхра проходит мгновенно, машина ездит…

Вот такой практический ответ на вопрос, можно ли менять шило на мыло, и все ли ОМ642 одинаковы, при наличии молотка и напильника можно, и сегодняшними знаниями это можно сделать за пару дней.   

[maxisky]

Данная интересная история началась как обычно банально ...

Возникло несколько вопросов:

1. когда это все происходило (точнее по чем тогда бакс был)?

2. окончательный бюджет?

3. в каком городе и в каком техцентре (можно в личку)?

4. и как это чудо теперь прет?

[baburs]

 

1. когда это все происходило (точнее по чем тогда бакс был)?

июль-август 2014

 

 

окончательный бюджет?

уже не помню,стоимость мотора  около 250т

 

 

в каком городе и в каком техцентре (можно в личку)?

делали самостоятельно,своя машина,хотя давно от сервиса в понимании крутить гайки отошёл, навыки остались, был раньше связан с легковыми Татрами...

 

 

 

как это чудо теперь прет?

Офигенно,мощи с запасом,и особенно классно начал заводиться зимой, на этих движках другие свечи накаливания по типу конструкции (блок подогрева нужно менять, не сразу доперло), реверсом от номера свечи вычислил, но запуск зимой невероятный,с пол оборота... Изменено 6 октября, 2015 пользователем Nordicus

[Гость]

И свечка одна керамическая как все 6 стОит.

[baburs]

это точно, но как приятно когда с пол-оборота... Они того стоят...