Jump to content

Recommended Posts

0
Your Car: Jeep Compas
Posted
Posted

Камрады, всем привет!

Пожалуйста помогите, кто сможет, в америкосах совсем не силён, без коллективного разума совсем никак.....

В каталогах каша с этим всем, единственное что вроде как понял что у меня рестайл....

 

Итак вводные данные

JEEP COMPASS

VIN: 1C4NJDCB0ED770738

 

Наименование: MK - JEEP COMPASS/ PATRIOT
Дата: 14.02.2014
bodyModelCode: MKJP49
Двигатель: 2.4L I4 DOHC 16V Dual VVT Engine (ED3)
КП: 6-Speed Automatic Transmission (DA4)
Дата выпуска: 2014-02-14
 
Что нужно:
1. Задние амортизаторы (оригинал и неоригинал (из неоригинала лучше KYB)) наиболее ценно мнение тех кто ставил и какие реально подошли АРТИКУЛЫ
2. Пружины к ним же (оригинал и неоригинал) по неоригиналу не нашел никакой информации (((( Цена на новые оригинал - конская, мастер опять же говорит можно и не менять - сильно не просели.... У кого какое мнение и как сие можно диагностировать.
Вроде нашел пружины от фирмы VLAD SPRINGS (не реклама) но как они и что информации нет.... может кто пересекался, если интересно кину ссылку в личку. На соренто форуме люди отзывались о пружинах оч положительно.
3. Заднюю подвеску тоже вроде как собираюсь перетрусить пока под замену сайленты №19 (какие подходят, их артикул ибо новый рычаг в сборе - цена космическая) в оригинале сайлентов не нашел (((
4. Ну и также буду благодарен за артикулы сайлентблоков в рычаги №16, №21, №22
 
Клубни, большая просьба - не отправляйте в поиск,  по времени очень ограничен а там сплошная каша (((

Безымянный.png

  • Партнёр клуба
7,471
Your Car: chrysler
Region: Москва и рядом
Posted
Posted

если ограничены, то не занимайтесь ерундой в виде перепрессовки сайлентов в 21 и 22, в 16 тоже - надо ставить в сборе и спокойно ездить

0
Your Car: Jeep Compas
Posted
Posted
16 минут назад, up6 сказал:

если ограничены...

Да ограничен не во времени ремонта а в поиске подходящих + как всегда в финансах... оригинал не везде есть + цена на него немаленькая....

Если не сложно, я так понимаю вы з/ч занимаетесь, скиньте свои цены по указаныым вопросам. Можно даже в личку

А если не сложно, то подскажите в этой теме по артикулам на вышеперечисленные позиции

  • Партнёр клуба
7,471
Your Car: chrysler
Region: Москва и рядом
Posted
Posted

в воцап мне напишите и все обсудим... телефон внизу каждого поста

  • Thanks 1
0
Your Car: Jeep Compas
Posted
Posted

Кстати, при замене аммортизаторов, я так понимаю, желательно еще и верхние с нижними втулками  менять....

0
Your Car: Jeep Compas
Posted
Posted

Спасибо за помощь....)

Клубни жду и от вас может еще кто что подскажет.

Кстати, можно ли менять сайленты в рычаге №16

Пишите артикулы, буду оч признателен.....

  • Партнёр клуба
7,471
Your Car: chrysler
Region: Москва и рядом
Posted
Posted

какими втулками???

 

если с первого раза подберете сайленты в 16, то можно попробовать, но качество их дерьмо, да и неизвестно, что за рычаги стоят... оплатите пару раз опыты и купите рычаги в сборе

  • Like 1
Mps
545
Your Car: WK2
Region: Moscow
Posted
Posted

Я подберу сайлентблоки в любой из этих рычагов и это будет оригинал. Но!

  1. Верхний поперечный (21) под нагрузками изгибается и машина приобретает избыточный развал. Замена сайлентблоков это не выправит.
  2. Тяга схождения (22) в сборе стоит дешевле, чем два сайлентблока и работа по их замене.
  3. Нижний поперечный (16) с внутренней стороны пустотелый. В лучше случае вам нужна будет правильная  проставка для извлечения и установки сайлентблока, в худшем – потянет уши и сайлентблок будет болтаться.
  4. Сайлентблок продольного рычага (19) можно поменять без проблем если уверены, что машина не битая и рычаг ровный.

Итого по рычагам: 21 и 22 в сборе, 16 можно восстановить, но только после осмотра знающими людьми, чтобы не закончилось приваренными сайлентблоками, 19 продаётся отдельно.

 

Если у задних амортизаторов нет пробоя, каких-то явно выраженных или вы их собираетесь поменять только из-за запотевания, значит у вас много денег. Пружины для вашего года и пробега? Зачем? Что с ними не так?

  • Like 1
  • Thanks 1
Posted

Сайлентблоки служат год.Потом замена на рычаги всборе.... прикиньте,что дешевле

Mps
545
Your Car: WK2
Region: Moscow
Posted
Posted

@AUTO TRUTNY нормально они служат. У меня есть машина, которая на перепрессованном переднем нижнем рычаге прошла вдвое больше, чем с завода. Речь как раз про PM и MK.

 

Правильные руки и комплектующие решают. Продольные сайлентблоки поменяли на 200+ машин, по остальным рычагам/сайлентблокам умножайте в лучшем случае на два. Считаю только те случаи, где ставили свои запчасти. Есть машины под наблюдением более 300К километров.

 

Повторюсь: продольные имеет смысл прессовать, тут реальная экономия, главное сделать всё правильно. Нижние поперечные закосячат 8 из 10 механиков по незнанию. Тягу схождения и верхний поперечный дешевле взять в сборе.

  • Like 1
  • Thanks 1
0
Your Car: Jeep Compas
Posted
Posted
8 часов назад, MoparPlus сказал:

Я подберу сайлентблоки в любой из этих рычагов и это будет оригинал. Но!

 

.......Итого по рычагам: 21 и 22 в сборе, 16 можно восстановить, но только после осмотра знающими людьми, чтобы не закончилось приваренными сайлентблоками, 19 продаётся отдельно.

 

....... Пружины для вашего года и пробега? Зачем? Что с ними не так?

Посмотрел, почитал, да, рычаги 21 и 22 проще взять в сборе.

Интересны артикулы сайлентов на рычаг №16 (если не сложно и оригинал и неоригинал)

Сайлент №19 в оригинале артикул его? - 6508511AA ичто есть из неоригинала? как насчет полиуретана?

С пружинами тоже все понятно мои сомнения скорее всего напрасны

 поэтому если не сложно - киньте артикулы аммортов (это они???? 68058 866AA), и подойдут ли kyb - 341654, встанут ли после этого в их чашку оригинальные пружины?

Mps
545
Your Car: WK2
Region: Moscow
Posted
Posted

@Алексей_61 

  1. 6508511AA это болт, а не сайлентблок. В оригинальном каталоге нет артикулов ни для одного из сайлентблоков.
  2. Про полиуретан забудьте. Бытовой отличается невнятной адгезией к металлу и принесёт вам много боли, а нормальный выйдет дороже оригинального рычага в сборе.
  3. Так и не увидел почему вы себе приговорили задние амортизаторы.
  4. Уважаю Джип за его подход к автомобилестроению в целом, но не люблю за навязывание крупноузлового ремонта. Ваш Компас построен на платформе Mitsubihi GS. И вот как раз у Мицубиси есть все нужные вам сайлентблоки поштучно.
  5. В этом есть и обратная сторона. Крайслер стоит дороже, но на его подделки я не напарывался, а вот сайлентблоки Мицубиси отбраковывали партиями, причём всю заднюю подвеску, ибо откровенное говно привозят даже очень крупные фирмы. Левак может умереть через три тысячи, оригинал проедет все двести.
  6. Если вы хорошо поищете, то найдёте даже мою статью как отличить левак Мицубиси.

 

У @up6 можно взять 100% рабочий материал, а вот с заказами Мицубиси через интернет будут сложности без должного навыка. Ваши машины видел последние 8 лет, 10 штук в день не проблема, в пике 21 машина была ;)

  • Like 1
  • Thanks 1
598
Your Car: Jeep Compass 2012
Region: Арзамас
Posted
Posted
1 час назад, Алексей_61 сказал:

Посмотрел, почитал, да, рычаги 21 и 22 проще взять в сборе.

Интересны артикулы сайлентов на рычаг №16 (если не сложно и оригинал и неоригинал)

Привет Алексей, а вот зря ты не пользуешься поиском :D

Все сайленты неоднократно обсуждались уже , можно быстро пролистать  с конца 4-й страницы ещё страницу-другую..... 

 

В рычаге 16 по твоей схеме реально и без мороки можно поменять только плавающий сайлент, который к колесу, единственный нормальный и надежный вариант которого - Митсубиши 4113A062. Да и то, менять его надо только если ему реально капут = жутко скрипит или стучит....

Всё остальное уже написано выше в этой теме весьма опытными в ремонте компасов людьми....

Опять же - неясно для чего этот весь сыр-бор, я имею в виду замена всего и вся ?  Наверняка можно обойтись гораздо меньшим вмешательством.

 

Всех благ.

  • Like 1
0
Your Car: Jeep Compas
Posted
Posted

ну как бы пока что приговорили реально сайлент №19.... его артикул бы актуальный...

есть у кого?

ну амортизаторы задние...

буду благодарен за артикулы

598
Your Car: Jeep Compass 2012
Region: Арзамас
Posted
Posted (edited)
2 часа назад, Алексей_61 сказал:

ну как бы пока что приговорили реально сайлент №19.... его артикул бы 

митсу4120A181

кстати ещё тема нашлась

 

Edited by Voldemarych
  • Like 1
0
Your Car: Jeep Compas
Posted
Posted

Спасибо! 

А по задним амортизаторам кто подскажет артикул?

0
Your Car: Jeep Compas
Posted
Posted

Все таки рычаг №20, будем менять в сборе.....

Кто подскажет артикул в оригинале и неоригинале?

В 04.03.2020 в 21:59, Voldemarych сказал:

митсу4120A181

кстати ещё тема нашлась

мастер сказал что пытался ставить такие.... в итоге все равно меняли весь рычаг.... болтается этот сайлент

 

598
Your Car: Jeep Compass 2012
Region: Арзамас
Posted
Posted
24 минуты назад, Алексей_61 сказал:

Все таки рычаг №20, будем менять в сборе.....

Кто подскажет артикул в оригинале и неоригинале?

Привет, сочувствую....

На 14-й год левый 05105927AB, правый вроде как 05105930AB(AA) ....

Неоригинал видел только crown, если найдете другой хороший неоригинал, напишите нам здесь....

В любом случае стоимость конская на эти рычаги, поэтому настоятельно рекомендую обратиться с заказом к написавшим выше up6, moparplus, у них может найтись оригинал по отличной цене... Ну или вообще подумать про разборки.

31 минуту назад, Алексей_61 сказал:

мастер сказал что пытался ставить такие.... в итоге все равно меняли весь рычаг.... болтается этот сайлент

Не хочу никого обидеть, но, может быть стОит уже поехать в другой сервис ?

 

Ни каталогами в интернете не умеют пользоваться, ни запчасти заказать, ни с\б нормально впрессовать ?

Конечно, рычаг геморройный, но не настолько, чтобы люди с более-менее прямыми руками не смогли его починить. Единственное исключение - это если посадочное место уже испорчено предыдущим криворуким владельцем (сервисом)... На драйве я читал, что люди умудрились этот с\б поменять даже не снимая сам рычаг с машины.... Другое занятное чтиво здесь https://trs-motors.ru/saylentblok-prodolnogo-ryichaga-dodge-caliber-jeep-compass/

 

Всего наилучшего.

Mps
545
Your Car: WK2
Region: Moscow
Posted
Posted

@Voldemarych догадайтесь кто создал весь контент на ТРС :)


@Алексей_61 нижний поперечный рычаг можно восстановить, кто мешает вварить втулку под внутренний сайлентблок и прессовать сколько вздумается? Ваш «мастер» не знает машину и эту платформу в целом.

  • Like 1
  • 8 months later...
802
Your Car: Compass-1 MK49 (2006-2015)
Region: Байкальск
Posted
Posted

При попытке выставить сход-развал,   сказали что   на задней оси, провернулся болт тяги схождения. Выставить как положено сход-развал  не вышло. 

Я так понимаю, под замену тяга 22 в сборе, болт 18 и болт 25?  (это если пока не брать замену верхней 21 (бумеранга)  в сборе, нижней 16 в сборе и сайлента в продольный 20). И какой болт тот , что провернулся? 






 

Mps
545
Your Car: WK2
Region: Moscow
Posted
Posted

@sanityclause 

тяга схождения  Mitsubishi MN100109

верхний поперечный Mitsubishi MN100086

 

сайлентблок продольного рычага Mitsubishi 4120A166 или 4120A181

 

Провернулся у вас внутренний болт тяги схождения, в оригинале стоит 06508486AA – 1500 рублей на сегодня. Дорого. Если есть возможность, лучше взять целые на разборке, благо это не проблема. Сразу два.

 

Иначе придётся брать комплект от Mitsubishi MB809335 (болт) + MR333376 (шайба) + MU431006 (гайка). У Мицубиси другая резьба и иное строение эксцентрика, старые использовать не получится. Минус в том, что запчасти от Мицубиси мягче и есть неслабый риск свёрнуть всё это при регулировке.

 

Прессовать тягу и верхний поперечный бесполезно. Нормальные сайлентблоки в тягу будут равняться её стоимости в сборе. Верхний рычаг сгибает под нагрузкой, не сможете выставить развал, только новый спасёт отца русской демократии. Оригинальные сайлентблоки от Мицубиси в продольный рычаг хорошо становятся, их не сминает в процессе, у них есть ограничитель и не нужно допиливать фаску. Как отличить от левака рассказывал ранее.

  • Thanks 1
  • 3 months later...
0
Your Car: Jeep compass 2
4 2012
Posted
Posted

Всем привет! Подскажите пжл код заднего нижнего поперечного рычага Митсубиси, на Джип компас 2,4л 2012г.

Код оригинал рычага 05105272AJ

А нужен именно митсу.

И 2 вопрос, рычаги от митсу норм встанут или нужны будут какие то доработки?

  • 5 months later...
20
Your Car: jeep Compass 2012
Region: Урай
Posted
Posted

Приветствую всех. 

Аналог рычага, подскажите именно с отверстием ( без" уха ") 

Screenshot_2021-08-08-16-21-49-522_com.android.chrome.jpg

Mps
545
Your Car: WK2
Region: Moscow
Posted
Posted

@artlob берёте с ухом, срезаете болгаркой и просверливаете отверстие :) Это если нужно быстро и под рукой только такие. 

598
Your Car: Jeep Compass 2012
Region: Арзамас
Posted
Posted (edited)
08.08.2021 в 14:23, artlob сказал:

Приветствую всех. 

Аналог рычага, подскажите именно с отверстием ( без" уха ") 

Screenshot_2021-08-08-16-21-49-522_com.android.chrome.jpg

 

Ээм...

Если Вам надо именно такой как на картинке, то его артикул 5105272AI

Собственно на втором фото часть этого артикула отчетливо видна.

UPD

Покопался в архивах - покупал я  рычаги эти от CROWN - номер был 5105272AJ - тож такой, с дыркой без уха. Сейчас вроде можно ещё найти по приемлемой цене даже оригинал.... Если хочется дешевле - тогда ухо отпиливать как уже написали выше :wizard:

 

Всего наилучшего.

Edited by Voldemarych
20
Your Car: jeep Compass 2012
Region: Урай
Posted
Posted

Покупал я с ухом, ставил...., это ухо кстати, не мешает. Так и езжу один с ухом, другой родной, без.. 

Я это к тому, что по этому номеру когда то покупал, приехав забирать рычаг,был удивлен, что он с ухом. 

 

Оригинал по приемлемой цене это сколько? 

598
Your Car: Jeep Compass 2012
Region: Арзамас
Posted
Posted
2 часа назад, artlob сказал:

Покупал я с ухом, ставил...., это ухо кстати, не мешает. Так и езжу один с ухом, другой родной, без.. 

Я это к тому, что по этому номеру когда то покупал, приехав забирать рычаг,был удивлен, что он с ухом. 

 

Оригинал по приемлемой цене это сколько? 

8500 руб. заявлено что оригинал :D Я ничего не рекламирую - просто по-быстрому ткнул в интернет...

Рычаг задний нижний поперечный Jeep Compass 2006- 5105272AJ MOPAR | купить по цене со склада продажа стоимости в Москве с доставкой (jeep-part.ru)

 

Всех благ.

  • 2 months later...
313
Your Car: Jeep Compass 2014
Region: Надмосковье
Posted
Posted

Надо ли мыть периодически заднюю подвеску?  На подъемнике увидел, что сзади рычаги, тормозные узлы все в грязи. Захотелось пройтись Керхером. Надо ли или вредно? 

Mps
545
Your Car: WK2
Region: Moscow
Posted
Posted

@Acovant если есть возможность и желание, то почему нет? Самое главное не мыть слишком близко или делать это под низким давлением, чтобы не угробить проводку и не повредить шланги/трубки. Не забудьте всё хорошо просушить и старайтесь не заливать в полости.

  • 2 years later...
802
Your Car: Compass-1 MK49 (2006-2015)
Region: Байкальск
Posted
Posted (edited)

народ, вопрос по задним развальным болтам 06508486AA.  Оригинал предлагают за очень дорого. Ставил ли кто что-то другое? есть ли смысл? если ли достойная замена?  порылся, 

выбор не велик
или

Masuma MLS-U501

или 

JIKIU BBK53001

 

с остальными, даж не знаю смотреть ли в их сторону((

 

Febest 2029-001
NTY ZWTCH056S 
Metaco 9004604 

 

Edited by sanityclause

Join the conversation

You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.

Guest
Reply to this topic...

×   Pasted as rich text.   Paste as plain text instead

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.

  • Who's Online   6 Members, 0 Anonymous, 203 Guests (See full list)

    • art_bb
    • Acovant
    • E-Xtremist
    • Wally
    • Roger
    • victor 55
  • Бортжурналы


    1. Jeep Compass — надёжный и сбалансированный кроссовер, но даже он не застрахован от неожиданных звуков в движении. Владелица одного из таких автомобилей обратилась в TRS Motors с жалобой: при торможении раздаётся резкий металлический стук, будто что-то внутри автомобиля хочет присоединиться к ритму Metallica. Первое, что приходит в голову — проблема с тормозной системой, особенно учитывая, что колодки менялись недавно: передние — всего месяц назад, задние — три месяца назад. Однако диагностика показала, что корень проблемы лежал вовсе не в тормозах. Оказалось, что металлическая защита картера двигателя была серьёзно вмята — вероятно, после проезда глубокой кочки или наезда на бордюр. При резком замедлении глушитель смещался вниз и бил по этой деформированной защите, создавая громкий и пугающий стук. После выравнивания и фиксации защиты проблема исчезла. Это яркий пример того, как неочевидные механические повреждения могут имитировать симптомы серьёзных неисправностей. Особенно это актуально для владельцев, которые часто передвигаются по городу с плохим дорожным покрытием или выезжают за его пределы. Для тех, кто выбирает Jeep как автомобиль для активной жизни, такая защита — не просто аксессуар, а элемент безопасности, требующий регулярной проверки.

      Настоящая угроза: изношенные тормозные диски

      Хотя стук исчез после ремонта защиты, осмотр тормозной системы выявил куда более серьёзные проблемы. Задние диски были изношены почти наполовину, а на внешней их поверхности уже начала развиваться коррозия с неровностями и микротрещинами. Передние диски находились в ещё худшем состоянии: по краю образовался заметный бортик, а одна из колодок стёрлась крайне неравномерно. Такой износ говорит о возможных проблемах с суппортами, направляющими или даже о неправильно подобранных колодках. Игнорирование подобных симптомов может привести к критической потере эффективности торможения, особенно в экстренной ситуации. Перегретые и деформированные диски не только снижают устойчивость автомобиля при торможении, но и ускоряют износ новых колодок, вызывая вибрации, скрежет и даже риск заклинивания колеса. В Jeep Compass такие проблемы особенно опасны из-за его массы и динамики — он создан для уверенного движения, и компромиссы в тормозной системе здесь недопустимы. Рекомендуется не просто менять колодки, а проводить комплексную диагностику тормозного узла, включая состояние суппортов, направляющих и уровня тормозной жидкости.

    2.  

      Сегодня у нас в ремонте старый добрый Grand 2002 года с пробегом 300 000. Мотор 4,7 л. Двадцать с лишним лет верой и правдой служил он своему хозяину. И вот что-то пошло не так. Появилась вибрация, один из цилиндров перестал работать.

      Современные технологии позволяют заглянуть внутрь двигателя, не разбирая его. Достаточно вывернуть свечу и вставить эндоскоп.

      2 Эндоскоп.png

      И вот какая картина открылась нашему взору. Верхняя плоскость поршня покрыта кратерами от многочисленных ударов острых осколков.

      3 Кратер на поршне.png

      Сектор поршня отколот до верхнего кольца.

      4 На поршне остутствует сектор.png

      На гильзе цилиндра задиры.

      А это свеча, вывернутая из этого цилиндра. Что-то попало между свечей и поршнем. Центральный и боковой электроды согнуты, а изолятор раскрошился.

      5 Свеча.png

      Осколки изолятора очень опасная вещь. Керамика штука твердая. Такой обломок впивается в поршень и, двигаясь вместе с ним, оставляет глубокие риски на стенке цилиндра.

      6 Риски на стенке цилиндра.png

      Повернем эндоскоп вверх, и посмотрим состояние головки блока. Как мы видим, седло этого клапана разрушено – отсутствует сектор. Видимо, его обломки и нанесли такие повреждения поршню.

      7 Седло клапана разрушено.png

      Причины разрушения седел клапанов те же, что и самих клапанов – это некачественное топливо. При сгорании такого топлива температура превышает допустимую, что приводит к трещинам и прогоранию клапанов и седел клапанов.

      В такой ситуации можно менять двигатель на б/у. Это будет быстрее и дешевле ремонта.

      8 Двигатель бу.png

      Но обратная сторона медали – найти двигатель б/у в нормальном состоянии на автомобиль такого возраста вряд ли получится. Вот такие экземпляры попадаются – дымят отовсюду.

      9 Дымит из сапуна.png

       А качество ремонта будет зависеть от качества запчастей, которые удастся найти на этот мотор.

      Такая машина с двигателем 4,7 литра стоит сейчас больше миллиона.

      10 Auto ru.png

      Страховые компании подходят к ремонту автомобиля прагматично. Если предварительная стоимость ремонта превышает 60-80% (этот порог разный у разных страховых компаний) автомобиль не ремонтируют, а продают годные остатки. При этом они справедливо полагают, что окончательная сумма ремонта может значительно превышать предварительную.

      11 Тотал.png

      Частный клиент не всегда походит к ремонту прагматично, и зачастую ремонтирует свой любимый автомобиль, несмотря ни на что. Правда, не всегда получает удовольствие, подсчитав расходы.

      Решение этого клиента мы пока ждем.

    3. Jeep Grand Cherokee WK2 (2010–2021) — популярный внедорожник на вторичном рынке России, но его комплектации, включая специальные версии S Limited и Limited X, часто вызывают вопросы. Модель пережила два рестайлинга: первый в 2013 году (модельные годы 2014–2016) и второй в 2016 году (модельные годы 2017–2021). Каждый рестайлинг вносил изменения в оснащение, отделку, подвеску, шумоизоляцию и технологии. Мы разберём комплектации (Laredo, Limited, S Limited/Limited X, Overland, Summit, Trailhawk, SRT и Trackhawk), их целевую аудиторию, ключевые различия, включая материалы отделки, опции комфорта (подогрев, вентиляция сидений, электропривод багажника), системы безопасности (автоматический дальний свет, удержание в полосе, датчики света и дождя) и особенности подвески, с акцентом на российский рынок.

      Дорестайлинг (2010–2013)

      Основные комплектации и опции

      • Laredo: Базовая комплектация для практичных покупателей, ищущих надёжный внедорожник для семьи и умеренного бездорожья.

        • Оснащение: Тканевый салон (иногда искусственная кожа), двухзонный климат-контроль, 17-дюймовые колёса, мультимедиа с 5-дюймовым экраном (Uconnect 8.4" в 2013 году в некоторых регионах).

        • Отделка: Пластиковые панели на консоли и дверях, тканевые вставки. Руль — искусственная кожа.

        • Подогрев/вентиляция сидений: Подогрев передних сидений — опция, вентиляция недоступна.

        • Электропривод багажника: Опция в пакете Laredo X.

        • Системы безопасности: Камера заднего вида (опция), парктроники (опция), датчики света и дождя (опция). Автоматический дальний свет и удержание в полосе недоступны.

        • Аудиосистема: Базовая 6-динамиковая (320 Вт) с AM/FM, CD, AUX. Опционально — Alpine с 9 динамиками (506 Вт).

        • Полный привод: Quadra-Trac I (без понижающей передачи) или Quadra-Trac II (с понижающей передачей, опция).

        • Подвеска: Многорычажная пружинная, без Nivomat.

        • Другие опции: Ксеноновые фары, запуск с кнопки (опция в 2013 году).

      • Limited: Средний уровень для тех, кто хочет больше комфорта и технологий.

        • Оснащение: Кожаный салон (Capri, чаще искусственная), подогрев передних и задних сидений, камера заднего вида, 18-дюймовые колёса, Uconnect 8.4" (с 2013 года).

        • Отделка: Искусственная кожа Capri на сиденьях, пластиковые панели с кожаными вставками, руль — натуральная кожа.

        • Подогрев/вентиляция сидений: Подогрев передних и задних сидений — стандарт, вентиляция недоступна.

        • Электропривод багажника: Опция (стандарт в 2013 году).

        • Системы безопасности: Парктроники, камера заднего вида, датчики света и дождя (опция). Автоматический дальний свет (опция)

        • Аудиосистема: Alpine с 9 динамиками (506 Вт).

        • Полный привод: Quadra-Trac II, опционально Quadra-Drive II (с блокировкой дифференциала).

        • Подвеска: Многорычажная пружинная, без Nivomat. Пневмоподвеска Quadra-Lift — редкая опция.

        • Другие опции: Панорамная крыша, навигация, ксеноновые фары.

      • Overland: Премиальная комплектация для роскоши и внедорожных возможностей.

        • Оснащение: 20-дюймовые колёса, панорамная крыша, навигация, Uconnect 8.4".

        • Отделка: Натуральная кожа Nappa, кожаные вставки на дверях и консоли, деревянные панели (Open Pore Wood). Пластик только в нижних частях.

        • Подогрев/вентиляция сидений: Подогрев и вентиляция передних сидений, подогрев задних сидений — стандарт.

        • Электропривод багажника: Стандарт.

        • Системы безопасности: Ксеноновые фары, парктроники, камера заднего вида, датчики света и дождя (стандарт). Адаптивный круиз-контроль (опция с 2013 года). Автоматический дальний свет и удержание в полосе недоступны.

        • Аудиосистема: Alpine с 9 динамиками (506 Вт), опционально Harman Kardon с 19 динамиками (825 Вт).

        • Полный привод: Quadra-Drive II с понижающей передачей.

        • Подвеска: Пневмоподвеска Quadra-Lift (165–270 мм) 

        • Другие опции: Подогрев руля, система Selec-Terrain.

      • SRT-8: Спортивная версия для энтузиастов скорости.

        • Оснащение: 6.4-литровый HEMI V8 (470 л.с.), спортивная подвеска Bilstein, тормоза Brembo (380 мм спереди, 350 мм сзади), 20-дюймовые диски, спортивные сиденья.

        • Отделка: Кожа Nappa и замша, карбоновые вставки, пластик в нижних частях.

        • Подогрев/вентиляция сидений: Подогрев и вентиляция передних сидений, подогрев задних сидений — стандарт.

        • Электропривод багажника: Стандарт.

        • Системы безопасности: Ксеноновые фары, парктроники, камера заднего вида, датчики света и дождя (стандарт). Адаптивный круиз-контроль (опция). Автоматический дальний свет и удержание в полосе недоступны.

        • Аудиосистема: Harman Kardon с 19 динамиками (825 Вт).

        • Полный привод: Quadra-Trac с акцентом на заднюю ось (65/35).

        • Подвеска: Адаптивная спортивная подвеска Bilstein.

        • Другие опции: Подогрев руля, спортивный режим Selec-Track, панорамная крыша.

       

      Подвеска

      • Laredo, Limited: Многорычажная пружинная, без Nivomat. Quadra-Lift — редкая опция.

      • Overland: Пневмоподвеска Quadra-Lift (стандарт в США/Европе), в России — стальная пружинная с Nivomat (задние).

      • SRT-8: Адаптивная спортивная подвеска Bilstein.

      Шумоизоляция

      • Laredo: Базовая, шум шин и ветра заметен.

      • Limited: Улучшенная за счёт дополнительных материалов.

      • Overland: Высокий уровень с многослойными стёклами.

      • SRT-8: На уровне Limited, но выхлоп и шины увеличивают шум.

      Ощущения при езде

      • Laredo, Limited: Комфортные, мягкая подвеска, но с кренами.

      • Overland: Плавная и универсальная благодаря Nivomat (в России) или Quadra-Lift (в других регионах).

      • SRT-8: Спортивная динамика, но жёсткая подвеска снижает комфорт.

      Первый рестайлинг (2013–2016, модельные годы 2014–2016)

      Основные изменения

      Введена 8-ступенчатая АКПП ZF 8HP, обновлённый дизайн (оптика, бампера, решётка радиатора), Uconnect 8.4" стал стандартом для Limited и выше. Появилась комплектация Summit. Адаптивный круиз-контроль — опция для Overland, недоступен в Limited.

      • Laredo:

        • Оснащение: Ткань или искусственная кожа, 17-дюймовые колёса, Uconnect 8.4".

        • Отделка: Пластиковые панели, частично с искусственной кожей. Руль — кожаный.

        • Подогрев/вентиляция сидений: Подогрев передних сидений (опция), вентиляция недоступна.

        • Электропривод багажника: Опция (стандарт в Laredo X).

        • Системы безопасности: Камера заднего вида, парктроники (опция), датчики света и дождя (опция). Автоматический дальний свет и удержание в полосе недоступны.

        • Аудиосистема: Базовая 6-динамиковая (320 Вт) или Alpine с 9 динамиками (506 Вт).

        • Подвеска: Многорычажная пружинная, без Nivomat.

        • Другие опции: Ксеноновые фары, навигация, запуск с кнопки.

      • Limited:

        • Оснащение: Кожа Capri (иногда натуральная), 18-дюймовые колёса, подогрев передних и задних сидений, Uconnect 8.4".

        • Отделка: Кожа Capri, пластиковые панели с кожаными и деревянными вставками (опция).

        • Подогрев/вентиляция сидений: Подогрев передних и задних сидений — стандарт, вентиляция — опция с 2015 года (в пакетах Luxury Group II или 75th Anniversary).

        • Электропривод багажника: Стандарт.

        • Системы безопасности: Парктроники, камера заднего вида, датчики света и дождя (опция). Автоматический дальний свет и удержание в полосе недоступны.

        • Аудиосистема: Alpine с 9 динамиками (506 Вт).

        • Подвеска: Многорычажная пружинная, без Nivomat. Quadra-Lift — редкая опция.

        • Другие опции: Панорамная крыша, навигация, автопарковщик (редко).

      • Overland:

        • Оснащение: 20-дюймовые колёса, панорамная крыша, навигация, Uconnect 8.4".

        • Отделка: Натуральная кожа Nappa, кожаные панели, деревянные вставки (Open Pore Wood). Пластик минимален.

        • Подогрев/вентиляция сидений: Подогрев и вентиляция передних сидений, подогрев задних сидений — стандарт.

        • Электропривод багажника: Стандарт.

        • Системы безопасности: Ксеноновые фары, парктроники, камера заднего вида, датчики света и дождя (стандарт). Адаптивный круиз-контроль (опция), автоматический дальний свет (опция с пакетом Advanced Technology Group).

        • Аудиосистема: Harman Kardon с 19 динамиками (825 Вт, стандарт с 2014 года; в 2013 году — Alpine 506 Вт).

        • Полный привод: Quadra-Drive II.

        • Подвеска: На российском рынке — стальная пружинная с саморегулирующимися амортизаторами Nivomat (задние); Quadra-Lift стандартна в США/Европе.

        • Другие опции: Подогрев руля, Selec-Terrain, адаптивная оптика.

      • Summit (с 2014 года):

        • Оснащение: Многослойные стёкла, кожа Nappa (Laguna с 2015 года), адаптивная оптика, 20-дюймовые колёса.

        • Отделка: Премиальная кожа Nappa/Laguna, кожаные панели, деревянные вставки. Пластик отсутствует.

        • Подогрев/вентиляция сидений: Подогрев и вентиляция передних сидений, подогрев задних сидений — стандарт.

        • Электропривод багажника: Стандарт.

        • Системы безопасности: Адаптивный круиз-контроль (опция), автоматический дальний свет (опция с 2015 года), парктроники, камера заднего вида, датчики света и дождя (стандарт).

        • Аудиосистема: Harman Kardon с 19 динамиками (825 Вт).

        • Полный привод: Quadra-Drive II.

        • Подвеска: Пневмоподвеска Quadra-Lift.

        • Другие опции: Система шумоподавления, подогрев руля, проекционный дисплей (редко).

      • SRT:

        • Оснащение: 6.4-литровый HEMI V8 (475 л.с.), адаптивная подвеска Bilstein, тормоза Brembo, 20-дюймовые диски.

        • Отделка: Кожа Nappa и замша, карбоновые вставки.

        • Подогрев/вентиляция сидений: Подогрев и вентиляция передних сидений, подогрев задних сидений.

        • Электропривод багажника: Стандарт.

        • Системы безопасности: Адаптивный круиз-контроль (опция), ксеноновые фары, парктроники, датчики света и дождя (стандарт).

        • Аудиосистема: Harman Kardon с 19 динамиками (825 Вт).

        • Подвеска: Адаптивная спортивная подвеска Bilstein.

        • Другие опции: Подогрев руля, Selec-Track, панорамная крыша.

      Подвеска

      • Laredo, Limited: Многорычажная пружинная, без Nivomat. Quadra-Lift — редкая опция.

      • Overland: Стальная пружинная с Nivomat (задние) на российском рынке; Quadra-Lift стандартна в США/Европе.

      • Summit: Пневмоподвеска Quadra-Lift.

      • SRT: Адаптивная спортивная подвеска Bilstein.

      Шумоизоляция

      • Laredo: Базовая, шум шин и ветра заметен.

      • Limited: Улучшенная за счёт дополнительных материалов.

      • Overland: Высокий уровень с многослойными стёклами.

      • Summit: Эталонная с системой шумоподавления.

      • SRT: Хорошая, но выхлоп и шины увеличивают шум.

      Ощущения при езде

      • Laredo, Limited: Плавная езда, но с кренами.

      • Overland: Плавная и универсальная благодаря Nivomat (в России) или Quadra-Lift (в других регионах).

      • Summit: Максимальный комфорт благодаря пневмоподвеске.

      • SRT: Спортивная динамика, жёсткая подвеска.

      Второй рестайлинг (2016–2021, модельные годы 2017–2021)

      Основные изменения

      Добавлены Trailhawk, Trackhawk (с 2018 года), S Limited (в России, эквивалент Limited X), Apple CarPlay/Android Auto, системы ADAS (автоматический дальний свет, удержание в полосе, контроль слепых зон). Косметические изменения в дизайне.

      • Laredo:

        • Оснащение: Ткань или искусственная кожа, 17-дюймовые колёса, Uconnect 8.4".

        • Отделка: Пластиковые панели с искусственной кожей. Руль — кожаный.

        • Подогрев/вентиляция сидений: Подогрев передних сидений (опция), вентиляция недоступна.

        • Электропривод багажника: Опция.

        • Системы безопасности: Камера заднего вида, парктроники (опция), датчики света и дождя (опция), автоматический дальний свет и удержание в полосе (опции с 2017 года).

        • Аудиосистема: Базовая 6-динамиковая (320 Вт) или Alpine с 9 динамиками (506 Вт).

        • Подвеска: Многорычажная пружинная, без Nivomat.

        • Другие опции: Навигация, ксеноновые фары, пневмоподвеска (редко).

      • Limited:

        • Оснащение: Кожа Capri (натуральная в поздних версиях), 18-дюймовые колёса, подогрев сидений.

        • Отделка: Кожа Capri, пластиковые панели с кожаными и деревянными вставками.

        • Подогрев/вентиляция сидений: Подогрев передних и задних сидений, вентиляция передних сидений — опция.

        • Электропривод багажника: Стандарт.

        • Системы безопасности: Парктроники, камера заднего вида, датчики света и дождя (опция), автоматический дальний свет и удержание в полосе (опции с 2017 года).

        • Аудиосистема: Alpine с 9 динамиками (506 Вт).

        • Подвеска: Многорычажная пружинная, без Nivomat. Quadra-Lift — редкая опция.

        • Другие опции: Панорамная крыша, пневмоподвеска, автопарковщик.

      • S Limited (в России, эквивалент Limited X) (2020–2021):

        • Оснащение: На базе Limited, 20-дюймовые колёса (чёрные или хром), Uconnect 8.4" с Apple CarPlay/Android Auto, подогрев сидений, электропривод багажника.

        • Отделка: Кожа Capri (натуральная), премиальные вставки (дерево или алюминий), чёрные акценты.

        • Подогрев/вентиляция сидений: Подогрев передних и задних сидений, вентиляция передних сидений — опция.

        • Электропривод багажника: Стандарт.

        • Системы безопасности: Парктроники, камера заднего вида, датчики света и дождя (стандарт), автоматический дальний свет, удержание в полосе, контроль слепых зон (опции).

        • Аудиосистема: Alpine с 9 динамиками (506 Вт), Harman Kardon (825 Вт) — опция.

        • Полный привод: Quadra-Trac II, опционально Quadra-Drive II.

        • Подвеска: Многорычажная пружинная, без Nivomat. Quadra-Lift — редкая опция.

        • Другие опции: Панорамная крыша, навигация, адаптивная оптика, чёрные или хромированные акценты экстерьера.

        • Примечание: В России S Limited — маркетинговое название для Limited X, используемого в США и других странах с 2018 года (модельный год 2019). Отличия минимальны, связаны с региональными настройками (например, усиленный обогрев для российского климата).

      • Overland:

        • Оснащение: Пневмоподвеска Quadra-Lift (в США/Европе, редко в России), 20-дюймовые колёса, панорамная крыша.

        • Отделка: Кожа Nappa, кожаные панели, деревянные вставки.

        • Подогрев/вентиляция сидений: Подогрев и вентиляция передних сидений, подогрев задних сидений.

        • Электропривод багажника: Стандарт.

        • Системы безопасности: Адаптивный круиз-контроль, автоматический дальний свет, удержание в полосе, контроль слепых зон, автопарковщик, датчики света и дождя (стандарт).

        • Аудиосистема: Harman Kardon с 19 динамиками (825 Вт).

        • Подвеска: Пневмоподвеска Quadra-Lift .

        • Другие опции: Подогрев руля, адаптивная оптика, Selec-Terrain.

      • Summit:

        • Оснащение: Многослойные стёкла, кожа Nappa/Laguna, адаптивная оптика.

        • Отделка: Премиальная кожа Laguna, кожаные панели, деревянные вставки.

        • Подогрев/вентиляция сидений: Подогрев и вентиляция передних сидений, подогрев задних сидений.

        • Электропривод багажника: Стандарт.

        • Системы безопасности: Адаптивный круиз-контроль, автоматический дальний свет, удержание в полосе, контроль слепых зон, автопарковщик, датчики света и дождя (стандарт).

        • Аудиосистема: Harman Kardon с 19 динамиками (825 Вт).

        • Подвеска: Пневмоподвеска Quadra-Lift.

        • Другие опции: Система шумоподавления, проекционный дисплей (редко).

      • Trailhawk (с 2017 года):

        • Оснащение: Пневмоподвеска Quadra-Lift, внедорожные шины, защита днища, красная прострочка.

        • Отделка: Кожа и замша, пластиковые панели с кожаными вставками, красные акценты.

        • Подогрев/вентиляция сидений: Подогрев и вентиляция передних сидений, подогрев задних сидений.

        • Электропривод багажника: Стандарт.

        • Системы безопасности: Камера заднего вида, парктроники, датчики света и дождя (стандарт), автоматический дальний свет и удержание в полосе (опции).

        • Аудиосистема: Alpine с 9 динамиками (506 Вт).

        • Подвеска: Пневмоподвеска Quadra-Lift с увеличенными ходами.

        • Другие опции: Подогрев руля, Selec-Terrain, буксировочный пакет.

      • SRT:

        • Оснащение: 6.4-литровый HEMI V8 (475 л.с.), подвеска Bilstein, тормоза Brembo.

        • Отделка: Кожа Nappa и замша, карбоновые вставки.

        • Подогрев/вентиляция сидений: Подогрев и вентиляция передних сидений, подогрев задних сидений.

        • Электропривод багажника: Стандарт.

        • Системы безопасности: Адаптивный круиз-контроль, автоматический дальний свет, удержание в полосе, контроль слепых зон, датчики света и дождя (стандарт).

        • Аудиосистема: Harman Kardon с 19 динамиками (825 Вт).

        • Подвеска: Адаптивная спортивная подвеска Bilstein.

        • Другие опции: Подогрев руля, Selec-Track, панорамная крыша.

      • Trackhawk (с 2018 года):

        • Оснащение: 6.2-литровый V8 HEMI (707 л.с.), тормоза Brembo, 20-дюймовые диски.

        • Отделка: Кожа Laguna, карбоновые вставки, минимум пластика.

        • Подогрев/вентиляция сидений: Подогрев и вентиляция передних сидений, подогрев задних сидений.

        • Электропривод багажника: Стандарт.

        • Системы безопасности: Адаптивный круиз-контроль, автоматический дальний свет, удержание в полосе, контроль слепых зон, датчики света и дождя (стандарт).

        • Аудиосистема: Harman Kardon с 19 динамиками (825 Вт).

        • Подвеска: Адаптивная спортивная подвеска Bilstein.

        • Другие опции: Подогрев руля, Selec-Track, адаптивная оптика.

      Подвеска

      • Laredo, Limited, S Limited/Limited X: Многорычажная пружинная, без Nivomat. Quadra-Lift — редкая опция.

      • Overland: Пневмоподвеска Quadra-Lift 

      • Summit, Trailhawk: Пневмоподвеска Quadra-Lift, с увеличенными ходами для Trailhawk.

      • SRT, Trackhawk: Адаптивная спортивная подвеска Bilstein.

      Шумоизоляция

      • Laredo: Базовая, шум шин и ветра заметен.

      • Limited, S Limited/Limited X: Улучшенная с многослойными стёклами.

      • Overland: Высокий уровень с многослойными стёклами.

      • Summit: Эталонная с системой шумоподавления.

      • Trailhawk: Сбалансированная, но внедорожные шины добавляют шум.

      • SRT, Trackhawk: Хорошая, но двигатель и шины увеличивают шум.

      Ощущения при езде

      • Laredo, Limited, S Limited/Limited X: Плавная езда, но с кренами.

      • Overland: Плавная и универсальная благодаря  Quadra-Lift 

      • Summit: Максимальный комфорт благодаря пневмоподвеске.

      • Trailhawk: Уверенная на бездорожье, жёстче на асфальте.

      • SRT, Trackhawk: Спортивная динамика, жёсткая подвеска.

      Ключевые отличия и рекомендации

      • Laredo: Для экономных покупателей. Ткань или искусственная кожа, минимум опций, без вентиляции и ADAS. Подходит для семей.

      • Limited: Баланс цены и комфорта. Кожа Capri, подогрев, электропривод багажника, вентиляция как опция.

      • S Limited/Limited X: Премиальная версия Limited с улучшенной отделкой, 20-дюймовыми колёсами, Apple CarPlay/Android Auto, ADAS (опции). В России S Limited (2020–2021) — маркетинговое название Limited X (2018–2021 в других странах).

      • Overland: Премиум с кожей Nappa, пневмоподвеской Quadra-Lift, музыкой Harman Kardon, датчики света/дождя, автоматический дальний свет (опция в 2014 году). Для длительных поездок и бездорожья.

      • Summit: Максимальная роскошь с кожей Laguna, шумоподавлением, полным набором ADAS.

      • Trailhawk: Для бездорожья с практичной отделкой, пневмоподвеской, Alpine.

      • SRT и Trackhawk: Для энтузиастов скорости. Премиальная кожа, спортивные настройки, Harman Kardon, но меньше комфорта.

      Невидимые, но ощутимые отличия

      • Подвеска: Nivomat в Overland (Россия 2014-2016) обеспечивает выравнивание при нагрузке, пневмоподвеска Quadra-Lift в Overland , Summit и Trailhawk улучшает проходимость, Bilstein в SRT/Trackhawk — для динамики.

      • Шумоизоляция: Summit и Overland лидируют, Laredo и Trailhawk отстают из-за шин.

      • Аудиосистемы: Базовая в Laredo, Alpine в Limited, S Limited/Limited X, Trailhawk, Harman Kardon в Overland, Summit, SRT, Trackhawk.

      • Отделка: Laredo, Limited, S Limited/Limited X — больше пластика, Overland и Summit — кожа и дерево, Trailhawk — практичная замша, SRT/Trackhawk — спортивные акценты.

      • АКПП: 8-ступенчатая ZF (с 2013 года) делает переключения плавными, особенно в SRT и Trackhawk.

      • Электроника: Summit и Overland предлагают полный набор ADAS, Laredo, Limited, S Limited/Limited X — базовые функции.

      Вторичный рынок в России

      Grand Cherokee WK2 ценится за надёжность. Laredo и Limited популярны из-за цены (1.5–3 млн рублей в 2025 году). S Limited (Limited X), Overland и Summit  купить сложнее, для премиум-покупателей. Trailhawk редок, но востребован для бездорожья. SRT и Trackhawk — выбор энтузиастов, но дороже в обслуживании.

      Заключение

      Jeep Grand Cherokee WK2 предлагает комплектации для разных задач: Laredo, Limited, S Limited/Limited X для экономии и стиля, Overland и Summit для роскоши, Trailhawk для бездорожья, SRT и Trackhawk для динамики. S Limited в России (2020–2021) — переименованная Limited X, с минимальными отличиями для местного рынка. Различия в отделке, комфорте, аудиосистемах, подвеске (Nivomat в Overland для России) и технологиях (например, автоматический дальний свет и адаптивный круиз в Overland 2014) создают значительный разрыв. Тестируйте разные версии, чтобы выбрать подходящую.

       

      А.В. Гапонов.

       

      Заметили неточность? Напишите в комментариях. 

×
×
  • Create New...

Important Information

We have placed cookies on your device to help make this website better. You can adjust your cookie settings, otherwise we'll assume you're okay to continue.