Viscous heater

[YJeep]

 Не хочетаться повторяться, в теме все же расписано было что схема включения подразумевает  два направления, это схема управления и силовая (коммутирующая) часть.

Дабы проверить силовую часть кондея или донагревателя  всего лиш надобно включить зажигание перемкнуть соответствующие контакты в разъеме снятых реле компресора и донагревателя.  Муфты сработали- значит силовая часть исправна, если нет то надобно искать неисправность в проводке. Могли банально минус не прикрутить.

 Потому уже не первый раз акцентирую, есть сомнения то начинать с малого. 

1.  Подать отдельно питание на эл. муфту, сработала значит живая...

2.  Замкнуть  контакт силового + и  с контактом питания электромуфты в разъме снятых соответствующих реле, сработала хорошо, не сработала значит нет стационарного  минуса на муфте (смотреть проводку).

3.  Если пункт 1 и 2 работаю а  при штатной ситуации работы нет то это свидетельствует что неработает именно схема управления, а это совсем другая история.

 

[YJeep]

Что такое управляющая и что такое силовая части?

На реле четыре контакта, 

Силовая часть.   На реле приходит силовой плюс,  который коммутируется контактами  на устройство ( в нашем случае это электромуфта которая имеет уже стационарный, постоянный  минус).

Управление.       Управление  (низкоамперная часть) может быть осуществляться как по минусу так и по плюсу.  Тобиш ( для примера)  в том же реле донагревателя  на его обмотку чтобы оно сработало и замкнуло контакты  с одной стороны приходит постоянный (стационарный) плюс,  и дабы  ключить обмотку с другой стороны приходит управляющий минус с мозгов . мозги опираются информацией с датчиков, при положительной инфе подают управляющий сигнал на реле.

 Используя матод исключения от меньшего к большему имея кусок провода и тестер за 15 минут можно проверить все устройства под капотом...

Изменено 3 марта, 2018 пользователем YJeep

[Кот_ученый]

59 минут назад, YJeep сказал:

перемкнуть соответствующие контакты в разъеме снятых реле компресора и донагревателя.

На обеих силовых клеммах обеих реле -3 и 5 имею + при ключе на старте, не включаются оба при их перемыхкании проводом...управление нет смысла проверять там на одном контакте 12 вольт а на другом + 3,5  - но тоже не минус при ключе на старт появляется. При выключении зажигания оба силовых провода 3 и 5 клемма реле обеих звонятся с массой.

Изменено 3 марта, 2018 пользователем Кот_ученый

[Кот_ученый]

40 минут назад, YJeep сказал:

приходит управляющий минус с мозгов

Нах его учитывать если при прямом замыкании силовых 3 и 5 клемм в моем случае не срабатывает муфта? Или минус потерян общий причем для обеих реле .... Или этот минус зависит от наличия 134А в системе кондея...вот в чем вопрос?

Изменено 3 марта, 2018 пользователем Кот_ученый

[YJeep]

Причем тут хладагент к силовой части электромуфты.  СИЛОВАЯ часть и УПРАВЛЕНИЕ  разные схемы.

Если не сработала муфта то или нет минуса или что то с самой муфтой или перебита проводка.

[Кот_ученый]

19 минут назад, YJeep сказал:

или нет минуса и

А если допустить что минус управления зависит от датчика температуры а силовой минус от наличия хладагента...ведь можно в Вашу схему дорисовать их ...именно что при замыкании контактов по красной линии ничего не происходит -писал же...на них плюс при зажигании на обеих и минус при отсутствии зажигания на обеих...(

Изменено 3 марта, 2018 пользователем Кот_ученый

[Кот_ученый]

По схеме моего kj получается что управление реле А\С на минус идёт через контакты датчика высокого давления в системе(датчик на компрессоре) и датчика низкого давления(датчик на диффузоре) последовательно включенные и далее в точку S110 на схеме (Земля).В G103 точку приходит минус силовой от муфты компрессора и минус от указателя уровня антифриза и минус силовой от хитера ( управляющий минус реле хитере может связан с температурным датчиком - пока не смотрел) Пошел искать минуса )).

Изменено 4 марта, 2018 пользователем Кот_ученый

[Кот_ученый]

22 часа назад, YJeep сказал:

Могли банально минус не прикрутить.

Они его прикрутили но на плюс стартера...перекрутил на минус болта крепления стартера и хитер заработал...но кондей не щелкает по прежнему хоть перемыкал силовые + и - в его реле...х.з. может плохо перемыкал.,.12V показывает на клеммах - но не щелкает муфта при перемыкании.(

Да - и датчик антифриза не работал,  с него и начал искать минус..

Изменено 4 марта, 2018 пользователем Кот_ученый

[Кот_ученый]

Вопрос к тем кто понимает и расшифрует обозначение на схеме в обозначении "А/C compressor clutch" . Что значат 2 чёрных треугольника с кривой палочкой посередине? Терморезистор? И как он работает?

Изменено 4 марта, 2018 пользователем Кот_ученый

[shytmn]

Кот_ученый двухсторонний диод похоже

 

[Кот_ученый]

Если плюс был подключен вместо минуса - конец катушке? То есть максимум что было это плюс с двух сторон подведён ...сейчас не включается вроде,но провод хлипкий был пойду проверю скрепкой...) 

3 часа назад, shytmn сказал:

двухсторонний диод похоже

Как его проверить на работоспособность?

[Кот_ученый]

Сходил померил сопротивление катушки=4,8-5,0 Ом...замкнул скрепкой силовые контакты-щелкает...делаю вывод: катуха рабочая-буду заправлять фреон.Всем спасибо за участие!

[YJeep]

20 часов назад, Кот_ученый сказал:

Что значат 2 чёрных треугольника с кривой палочкой посередине? Терморезистор? И как он работает?

 Это двухсторонний стабилитрон.