Перейти к содержанию

Ксенон


Рекомендуемые сообщения

2
Автомобиль: Jeep Cherokee KK 2.8 CRD 2008г
Город: Мур-ко 89rus
Опубликовано
Опубликовано

Купил Черокого лимитед 2008г. свет не устраивает. Народ подскажите могу ли я в штатную оптику установить ксеноновые лампы, не будет это нарушением по новым правилам?

Что можите посоветавать.

115
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.9 белый
Jeep Grand Wagooner 5.9 Jeep grand cherokee 5.2
Chevy Van G10
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано
Vld136, Поиши по форуму тем про ксенон многоо думаю найдеш ответ на свой вопрос!!! biggrin
2
Автомобиль: Jeep Cherokee KK 2.8 CRD 2008г
Город: Мур-ко 89rus
Опубликовано
Опубликовано

Лампы IPF 5000K считаются галогеновыми dry , не будет проблем с ГИБДД исли их установить?

2
Автомобиль: Jeep Cherokee KK 2.8 CRD 2008г
Город: Мур-ко 89rus
Опубликовано
Опубликовано

Спасибо за совет! smile

Народ кто подскажет какие лампы стоят в противотуманках Черокий лимитед 2008г. Заню что основные лампы Н4 а противотуманки не нашол информации в сервисной книге.

2
Автомобиль: Jeep Cherokee KK 2.8CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
Vld136, Мне когда ксенон в туманки ставили - то колдовали, подпиливая цоколь лампочек по моему HB-13 или 10, уже не помню, давно это было)))
  • 4 месяца спустя...
2
Автомобиль: Jeep Cherokee KK 2.8 CRD 2008г
Город: Мур-ко 89rus
Опубликовано
Опубликовано

Кирюха, Кирюха, Привет! прочитал на форуме что ты установил фаркоп, и готов поделиться информацией.

Ищу фаркоп с проводкой. Подскажи где, как можно приобрести.

  • 1 год спустя...
1
Автомобиль: Jeep Cherokee 2
8 CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Osram 9145 - лампы в противотуманках стоят на КК. Любой ксинон в КК, не законен официально. Поставь Современные галогенами с повышенной светоотдачей, + чаще фары мой на дороге.

  • 7 месяцев спустя...
38
Автомобиль: Cherokee KK
Город: Питер
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Незаконно конечно, но я поставил. Правда, не полный колхоз, а хотя бы прближенно к штатному. Омыватели, билинзы Morimoto D2s, лампы OSRAM D2s, блоки розжига HELLA. Никого не слепит , пучок правильный четкая "ступенька", прозрел просто!!!

Сравнивал со штатным МБ С класс - результат 1/1

ЗЫ 1. Не ставтье китайские блоки никогда и никакие!!!! Свет с ними даже на фирменных лампах уходит в голубое и разгораетмя около 13 сек. У знакомого на рынке перепробовал около 10 разных блоков. Только HELLA 3 (из дешевых) рулит!

2. Нет у нас фирменного Phillips - не верьте продавцам, по крайней мере в Питере. http://xenonlight.com.ua/index.php?show_aux_page=5

Настоящая лампа должна стоить от 2500, а никак не 1200. В финкке они стоят 60 евро. Осрам есть, но надо искать ))

Изменено пользователем bolvantus
  • 4 месяца спустя...
131
Автомобиль: Chevrolet
Город: Москва, СВАО
Опубликовано
Опубликовано

Конечно, лучше было бы общую тему про свет соорудить, чтобы не плодить однотипные. Но, напишу сюда. Вот озадачился поставить ходовые огни в пустой передний бампер. И места там по краям, как будто для этого предназначены и вид опять же. А запараллелить на слабенькие габариты. Только крепить там проблемно, не к чему. Кто-нибудь колхозил подобное? Блин, про гарантию забыл, слечу тогда наверно.

1
Автомобиль: cherokee kk 2.8
Город: Уфа
Опубликовано
Опубликовано

Конечно, лучше было бы общую тему про свет соорудить, чтобы не плодить однотипные. Но, напишу сюда. Вот озадачился поставить ходовые огни в пустой передний бампер. И места там по краям, как будто для этого предназначены и вид опять же. А запараллелить на слабенькие габариты. Только крепить там проблемно, не к чему. Кто-нибудь колхозил подобное? Блин, про гарантию забыл, слечу тогда наверно.

если машина с датчиком света, то можно сделать как тут советовали и сделал я себе. закрыл датчик света пластиковым колпачком и поставил подрулевой переключатель в авто. теперь как только заведешь двигателя ближний сам включается- красота :)

131
Автомобиль: Chevrolet
Город: Москва, СВАО
Опубликовано
Опубликовано

если машина с датчиком света, то можно сделать как тут советовали и сделал я себе. закрыл датчик света пластиковым колпачком и поставил подрулевой переключатель в авто. теперь как только заведешь двигателя ближний сам включается- красота :)

Читал про это. Просто, не всегда включаю ближний. Например, в солнечный день, все равно не видно. Я еще из эстетических соображений (на мой взгляд) хочу фонариков добавить :).

89
Автомобиль: Grand Cherokee -1 ZJ (1992-1999)
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Иркутск
Опубликовано
Опубликовано

А ты Максим зайди на драйв2 в блог SOVы. У него вопрос по локализации огней решён толково.

131
Автомобиль: Chevrolet
Город: Москва, СВАО
Опубликовано
Опубликовано

ОТЛИЧНО. Фотки хороши в разделе по установке. Где бы в Москве проверенных мастеров найти?

  • 3 месяца спустя...
52
Автомобиль: Джип Чероки 2011
Город: СПБ
Опубликовано
Опубликовано

А ещё можно "канадский свет" включить вместо дневных ходовых - с фотками на драйве2 есть у green79))))))

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   4 пользователя, 0 анонимных, 142 гостя (Посмотреть всех)

    • Saadov
    • Andrey1979
    • tracker99
    • severOK
  • Бортжурналы

    1. Grand Cherokee приехал на плановое ТО, а нашли надрывы в подвеске

      Jeep Grand Cherokee (WL) 2022 года пригнали на регламентное обслуживание, пробег не дотягивал до 35 тысяч. Повод рядовой, но на подъёмнике картина оказалась интереснее плановой замены масла и фильтров.

      Осмотрели переднюю подвеску и увидели надрывы сайлентблоков нижних рычагов с обеих сторон: не микротрещины, а уже полноценные разрывы резины. Для аккуратной езды и такого пробега это аномально ранний износ. Заодно вручную покачали рулевую рейку и услышали лёгкое, но стабильно повторяющееся постукивание.

      Почему сайлентблоки WL сдаются задолго до срока

      Передняя подвеска здесь устроена так, что при каждом повороте колёс нижние рычаги смещаются в горизонтальной плоскости, и сайлентблоки постоянно работают под нагрузкой. Городская езда с перестроениями, разворотами и маневрами на парковке добавляет узлу работы, поэтому на городских машинах резина рвётся заметно раньше, чем на трассовых. Удары о бордюры и ямы в момент, когда колёса вывернуты, быстро превращают микротрещины в глубокие надрывы.

      Избежать этого не выйдет: таков конструктив платформы. На смежных моделях с похожей геометрией передней подвески мы видим ровно ту же картину, так что вопрос не «если», а «когда». С рейкой история похожая: выворот руля до упора на месте и удары в крайних положениях при парковке сокращают её ресурс. На этом пробеге износ ещё не критичен, а стук — только первый звоночек.

      Что сделали и на что смотреть дальше

      Провели ТО по графику, обновили масло и фильтры, проверили машину снизу. Отдельно долили литр антифриза: уровни жидкостей были в норме, кроме охлаждающей, а в герметичном контуре она литрами испаряться не должна. На моторах Pentastar 3.6 этого поколения к такому пробегу часто начинает подтекать пластиковый корпус термостата или трескается теплообменник в развале блока, поэтому узел взяли на контроль. Замену рычагов с владельцем согласовали на ближайшее время, рейку пока оставили под наблюдение — люфт минимальный. В ТРС-Моторс на WL подвеску и рулевое смотрим даже без жалоб, потому что находки чаще всего именно тут.

      Владельцу стоит реагировать на постукивание в рейке при езде по ровной дороге и стыкам плит: на WL этот звук появляется задолго до заметного люфта в руле. Надрывы сайлентблоков сами о себе не заявляют, косвенно их выдаёт увод руля при разгоне, неравномерный износ покрышек и сбитый сход-развал. За уровнем антифриза достаточно приглядывать раз в месяц, а руль на парковке лучше не выкручивать до упора — отпускайте на пару градусов раньше, и рейке станет легче.

      Контакты

      ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

      Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

      СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

    2. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    3. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 100367
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

×
×
  • Создать...