Перейти к содержанию

Стуки спереди


Пинский

Рекомендуемые сообщения

Опубликовано (изменено)

По всей видимости, мне скоро менять рейку... В штатах цена около 500$, у нас - какой-то конский ценник... Или есть у кого? :)

 

Собственно, чем закончилась история. В итоге поменял только рулевую тягу, справа. Может кому пригодится, её номер 68105872AB (левая и правая одинаковые). Спасибо Ивану за консультацию, а то по одному из каталогов вообще писалась что она одна, слева  :blink: Стук прошел. К чести подвески, с последней регулировки углы установки колес не ушли (естественно, кроме схождения передних из-за замены тяги). :D

 

Интересно другое. Для любителей порассуждать о наших "настоящих и американских авто" и "значительном превосходстве" оригинальных деталей над неоригиналом, информация к размышлению. Тяга (думаю, как и вся рейка), произведена южнокорейской компанией с неблагозвучным русскому уху названием MANDO, которая является производителем запчастей для концерна Хёндэ-Киа. Вот так я это Mando покупал раньше для своей КИА, теперь для Гранда :wizard:

 

Чувствую, следующим источником звука в подвеске будут втулки стабилизатора, которые уже активно отслаиваются от прутка. Так что будем болгарить и ставить полиуретан для первого WK :)

post-13631-0-21256800-1416586271_thumb.jpg

post-13631-0-92959800-1416586279_thumb.jpg

Изменено пользователем Гость
  • 4 недели спустя...
4
Автомобиль: WK2
3
Wrangler-4 JL (2018-2026)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

PS^ Постоянно вспоминаю менеджера по продажам: "А как он проходит ЛП - сказка!"

А мне на тест-драйве (чуть было не написал на "краш-тесте") вообще сказали, что перед полицейскими тормозить не надо. Знали, что прятать...
1 725
Автомобиль: JGC 2014 3
0 D Over
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Ну он же не сказал, что перед лежачими :) :) :)

Изменено пользователем Nordicus
п.4.9 Правил
  • 2 месяца спустя...
Опубликовано

Нашел неожиданный источник стука в передней подвеске. Оказалось - жабо!!! Конструкторы Крайслера видать где-то рядом с вазовцами учатся. По краям есть прямоугольные упоры, которые вставляются в пазы. Всё это дело на моей машине ходило ходуном и стучало на кочках. Намотал несколько слоёв изоленты и теперь всё сидит плотно, не вываливается и не стучит :)

373
Автомобиль: WK2 Limited
WL Limited+
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Оказалось - жабо!!!

коллега, поделитесь - что Вы называете этим словом? Или хоть пальцем на фотке ткните.

Ибо в  толковом словаре написано:

Жабо. 1) Пышная отделка из кружева или легкой ткани на груди или у ворота женского платья, блузки. 2) Кружевные или кисейные оборки на груди или у ворота мужской сорочки (в европейском костюме XVIII в.). 3) Стоячий воротник мужской сорочки, выходящий из-за галстука по обе стороны подбородка

 

поэтому сложно понять где это находится в передней подвеске....

Изменено пользователем cableman
3 915
Автомобиль: 2014 JGC 3.0TD Limited / 2023 JGC 2.0T Limited+
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

 

 


сложно понять где это находится в передней подвеске
это не в подвеске.

"Жабо" в простонародии это пластиковая накладка между капотом и лобовым.

34b27d347c30.jpg

Опубликовано

Наш народ непобедим.

Ага. Если не удалось починить что-то изолентой, значит использовал мало изоленты!!!

 

поэтому сложно понять где это находится в передней подвеске....

Не в-подвеске. Пластиковая накладка под лобовым стеклом.

373
Автомобиль: WK2 Limited
WL Limited+
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Не в-подвеске. Пластиковая накладка под лобовым стеклом.

ничего не понимаю. как она могла быть источником шума в передней подвеске?

1 649
Автомобиль: Jeep GC 3.6 5АКПП
Город: Москва - Коломна
Опубликовано
Опубликовано

Алексей, это говорит о том, что это не Ваш случай :), видимо Олег не просто так туда полез.

 

P.S. Я как после ТО у ОД машину забираю, выезжаю, поворачиваю, что то перекатывается под лобовым, поворот в другую сторону опять перекат, возвращаюсь, отдаю говорю что то под лобовым катается, берут, возвращают, говорят всё гуд, выезжаю повороты тишина, после первой кочки, на поворотах опять перекат, останавливаюсь, под лобовым изнутри ничего, смотрю снаружи и обнаруживаю на жабо в лунке поводка дворника, стальной шарик D=10-12мм., в общем на следующее ТО я его передал ОД с пожеланием вернуть потерявшему.

373
Автомобиль: WK2 Limited
WL Limited+
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Ясно. 

На эту накладку  наплавлена резинка, которая является уплотнителем ветрового стекла... то ли из-за неплотного прилегания, то ли из-за чего другого - сразу после автосалона она у меня свистела на скорости свыше 100 км/ч. Тонкий высокочастотный свист, просто вынос мозга. Два дилера пожали плечами, Форис каким-то образом убрал этот гарантийный косяк. Так что жабо на ГЧ - довольно загадочная штука...

  • 4 месяца спустя...
28
Автомобиль: jeep
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Добрый день!

 

Внесу свои пять копеек и поведаю свою историю про подвеску.

Месяц назад куплен дизельный Чирик 2012 с минимальным пробегом 30 000 км.

Первый день был полный кайф, далее начал прислушиваться, и заметил кучу стуков, которые появлялись на мелких питерских ямках.

Причем общая "плавность" хода просто отличная, а вот мелкая рябь и расхлябанность - просто стала вымораживать.

 

1) Поездка к диллеру, прокатил мастера - он сказал что не слышит вообще ничего странного. Сделали диагностику - все идеально, кроме передних тормозных дисков, которые прошлый хозяин за 30т пробега укатал до кривого состояния... И типа кроме дисков нефиг лазать в новую машину -)))

 

Но я же настырный...

 

2) Выписал на форуме все случаи стуков, и как кто лечил.

Со списком поехал в знакомый сервис.

Прошлись по списку - ничего. Но у них было подозрение на рулевую рейку.

Сажали меня в салон, шатали двумя руками рейку - действительно были слышны стуки, похожие на те, что меня раздражали.

Рейки он и не ремонтируют, отправили к "реечникам".

 

3) Приехал в сервис, который в том числе чинит рейки. Подняли. Все обдергали- обнюхали.

Сказали, что с рейкой проблем не видят.

Проехались - стуки явно слышны. Еще раз подняли - нарыли "растрескавшиеся" втулки стабилизатора.

Сказали, что сначала нужно попробывать "малой кровью" - поменять стойки и втулки стабилизатора. Втулки только в сборе - 21т.р!!! -(((

Нихера в наличии в СПб нет. Заказали стойки, про втулки сказали, что снимут и "подберут" резинки по виду и подобию.

Уехал ждать стойки..

 

4) Диски тормозные не заказывал, т.к все хотел купить "по лучше". Но получше стоковых, это только StopTech или R1 Concept. Стоят не по детски, жаба душила...

Поэтому решил пока поставить обычные, а если опять появится биение при торможении, то тогда уже "разориться".

Диски оказались в наличии. Купил только на перед в колодки по кругу.

Раз купил, то не стал ждать прихода стоек стабилизатора, приехал менять диски и колодки.

 

Пока меняли (передние были просто еле живые) нашел еще один потенциальный источник стуков - пластиковые локера!

Мало того, что они в клипсах у меня болтаются, и как раз стук там, где клипса проходит через локер так еще между локером и аркой куча места. Получается "эффект барабана". Если постучать  снизу по локеру - то очень громкий звук. Но клипс новых в наличии не было, поэтому  шумоизоляцию и крепление локеров отложили -)))

 

5) Поменяли диски, уезжаю, еду себе еду, и вдруг ловлю себя на мысли, что нет тех стуков, которые меня так бесили!!! Эврика!

Значит стучали колодки или суппорта! Вот уж где не ожидал подвоха после ТРЕХ диагностик!

Наконец то подвеска стала "звучать" так. как и должна. Т.е либо очень упруго, либо никак -)))

Целый час дополнительно катался и кайфовал! Как будто на машину классом выше пересел! -)))

 

P.S. Стойки стабилизатора уже оплатил, все равно придется менять,  как придут. Или пусть полежат?

Были ли случаи, когда ДО снятия стойки стабилизатора  не диагностировалась, а после замены стуки пропадали?

А заодно займусь "глушением" локеров.

Отпишусь по итогу.

Изменено пользователем ddk
373
Автомобиль: WK2 Limited
WL Limited+
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Значит стучали колодки или суппорта!

Как Вы себе это представляете? Суппорт жёсткий узел, ничего движущегося, да и колодки двигаются строго по направляющим и внатяг.

28
Автомобиль: jeep
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Как Вы себе это представляете?

Честно говоря, никак не представляю. Но то что стуки пропали - факт, подтвержденный 4-мя свидетелями -)))

170
Автомобиль: JGC Limited 2014 CRD 8AT
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано

Колеса прикрутили Вам - вот стуки и ушли. Суппорта нашей конструкции просто физически стучать не могут! Только если в них колодки подбирали "на глазок"

28
Автомобиль: jeep
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано
Колеса прикрутили Вам - вот стуки и ушли.

Через четыре дня после покупки чирика поменял зимнюю липучку на летний GT

Шансы, что плохо прикрутили колеса в шиномонтаже - минимальные.

Но как версия - годится.

 

25-го придут стойки стабилизатора, в соседей теме прочитал, что втулки стабилизатора полностью подходят от прошлого чирка.

Поменяю - отпишусь.

Хотя сейчас почти ничего не беспокоит. Подвеска стала "упругой", без дряблости и микростуков.

622
Автомобиль: WK2 3
6 2014
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

100 пудов колеса не докрутили. Болты на колесах не плакали? И зачем сейчас стойки стабов менять, раз всё хорошо? Оставь их на потом.

146
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3
6 2012 г
Город: Мытищи - Рига
Опубликовано
Опубликовано

99% что так и было, я после снятия-постановки колес всегда требую от слесарей проверки затяжки колес динамометрическим ключом, и чтоб я видел! Друган имел печальный опыт отвалившегося колеса (при движении) после шиномонтажки. Еще как вариант бывают похожие стуки при утере или разрушении поджимных пружин или пластины тормозных колодок на суппортах. Тогда крученые диски бьют по колодкам.

 

По поводу "лазания" в ходовую с заменой заводских деталей на запчастевые при 30 тк пробега!! - таких слесарей гнать поганой метлой! Разводилово на бабки.

28
Автомобиль: jeep
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

По поводу "лазания" в ходовую с заменой заводских деталей на запчастевые при 30 тк пробега!! - таких слесарей гнать поганой метлой!

Я правильно понял, что НИЧЕГО за 30000 (39 000 уже ) не могло случиться?

Но они же мне показали "рассохшуюся" втулку стабилизатора...

Пробег да, маленький, но машине все равно 3 года уже...

Изменено пользователем ddk
146
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3
6 2012 г
Город: Мытищи - Рига
Опубликовано
Опубликовано

ну нереально за 30 тк (если это конечно честные 30 тысяч а не 130) убить подвеску гранда, стойки, резинки даже при интенсивной эксплуатации. На ум приходит только езда по карьеру или в горах. и что значит "рассохшаяся", это глубокие трещины резинки, вывалившиеся куски, или овал в соприкосновении с металлом.... Фотку бы втулки выложить

292
Автомобиль: VW TOUAREG
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Мне на 38000 приговорили нижние рычаги и рейку.

  • 3 недели спустя...
0
Автомобиль: Гранд 14
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

После ТО-1 пропала расхлябанность подвески на мелких кочках, может подвеску протянули, на криво затянутые болты  колес не хочется думать. Наконец-то почти доволен авто)

  • 3 недели спустя...
Опубликовано

Камрады, никто не сталкивался? У меня что-то стучит в передней подвеске справа, когда она работает на-отбой, но не всегда. Чаще - когда руль вывернут. Удар глухой и громкий, чем-то на стух шаровой похож. Всю подвеску посмотрели - нареканий нет. Единственное, что нашли - если вал привода переднего колеса подергать вдоль оси, он имеет некоторый люфт и стучит с похожим звуком. У трех других приводов люфтов нет вообще.  :wizard:

  • 3 месяца спустя...
498
Автомобиль: Х5 F15 3.0 D
Город: kovrov
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Камрады, никто не сталкивался?

Я сталкивался.... Когда то давно :D

498
Автомобиль: Х5 F15 3.0 D
Город: kovrov
Опубликовано
Опубликовано

Привет Саш. Ты читаешь :D . Погремел немного, сзади. Сейчас всё устранили. Опора пневмостойки под замену.

1 379
Автомобиль: Glk
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Alligator

Пневмостойка...

1 379
Автомобиль: Glk
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Стучать может...

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   0 пользователей, 0 анонимных, 98 гостей (Посмотреть всех)

    • Зарегистрированных пользователей в онлайне нет
  • Бортжурналы

    1. К нам в автосервис TRS Motors прибыл Jeep Grand Cherokee WK2 2013 года выпуска, прошедший уже более 300 тысяч километров. История, с которой обратился клиент, заставляет задуматься любого водителя: во время междугородней поездки у автомобиля практически отказали тормоза. Это одна из самых опасных ситуаций на дороге, которая ставит под угрозу безопасность не только самого водителя, но и других участников движения. Предыдущая попытка ремонта в другом сервисе, где был заменен тормозной суппорт, к успеху не привела. Проблема не только сохранилась, но и проявлялась в новой, не менее тревожной форме: тормозные колодки не отходили от диска, что вызывало постоянное подтормаживание, перегрев суппорта и, как следствие, резкое снижение эффективности всей тормозной системы. Такое состояние автомобиля делало его дальнейшую эксплуатацию невозможной и требовало немедленного, но главное — грамотного вмешательства.

      Что выявила углубленная диагностика в нашем сервисе

      Наши специалисты начали работу с тщательной проверки всей тормозной системы. Первым делом был осмотрен недавно установленный суппорт. Несмотря на то, что это была неоригинальная деталь, механических повреждений или заводского брака в ней обнаружено не было. Сам поршень двигался свободно, корпус не имел трещин. Ключ к разгадке крылся в, казалось бы, мелочи — в направляющих пальцах суппорта и их резиновых пыльниках (резинках). Оказалось, что при предыдущей установке смазка высокой температуры (которой обязательно нужно обрабатывать внутреннюю поверхность резиновых втулок и сами пальцы) была нанесена с катастрофическим нарушением технологии. Её намазали обильно не только внутрь, но и снаружи втулок. В результате суппорт при работе начал ходить не по металлическим направляющим пальцам, а по слою смазки, смещая резиновые втулки. Это привело к их деформации, закусыванию и неправильному положению суппорта относительно диска. На втулках явно читались следы износа и среза, что и было первопричиной всех бед.

      Почему качество запчастей и навык мастера решают все

      Эта история — наглядный учебный пример того, как важны два фактора: качественные комплектующие и высочайшая квалификация мастера, выполняющего работу. Даже если использовать оригинальные запчасти, но нарушить технологию их установки, результат будет плачевным. В нашем сервисе TRS Motors мы уделяем внимание обоим аспектам. Мы годами тестируем различные аналоги деталей и работаем только с теми, чьё качество и долговечность подтверждены на практике. Если какой-то производитель не оправдывает доверия, мы просто исключаем его из списка поставщиков. Что касается мастерства, то каждый наш специалист знает, что тормозная система — это зона повышенной ответственности. Здесь нет места «примерно» или «и так сойдет». Четкое следование регламенту, использование правильных, предписанных производителем смазок и динамометрический ключ для затяжки — это не пожелания, а обязательные условия работы.

      Как избежать подобных проблем с вашим Jeep

      Для владельцев Jeep Grand Cherokee и других автомобилей, эксплуатируемых в сложных условиях, регулярная проверка тормозной системы должна быть в приоритете. Обращайте внимание на первые признаки неисправности: появление вибрации или биения руля при торможении, увод автомобиля в сторону, свист или скрежет, увеличенный ход педали тормоза или, как в нашем случае, ощущение, что колесо «притормаживает» само по себе. Любой из этих симптомов — повод для немедленной диагностики. Мы настоятельно рекомендуем проводить обслуживание тормозов комплексно, заменяя изношенные компоненты и используя рекомендованные производителем расходные материалы. Доверяя свой автомобиль сервису, всегда интересуйтесь, какие именно детали будут установлены и какую гарантию на работу вы получаете. Помните, что сэкономив на качественном ремонте сегодня, вы рискуете столкнуться с куда более серьезными расходами и опасностью на дороге завтра.
    2. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

    3.  

       

       

      Сегодня будем обновляем прошивки блоков на автомобиле JEEP GRAND WAGONEER 2023 года. Компания Stellantis решила возродить легендарную модель, продержавшуюся в свое время на конвейере почти тридцать лет.

      1 Grand Wagoneer.png

      Мы привыкли к тому, что компьютеры и телефоны периодически обновляют свое программное обеспечение. А вот о том, что программное обеспечение автомобиля тоже нуждается в обновлении для нас пока непривычно. А это очень важно, особенно для новых автомобилей. Когда выходят на дороги новые модели жизнь подкидывает такие ситуации, которые не смогли предусмотреть разработчики программного обеспечения. И на основе анализа этих ситуаций появляются новые прошивки для блоков.

      Раньше прошивки менялись для увеличения мощности двигателя или снижения расхода топлива. Или, когда из конфигурации автомобиля что-то удалялось. Например, катализатор.

      На современных автомобилях не только двигатель, а все системы управляются и контролируются электронными блоками. Некорректная работа блока может привести к поломке какого-нибудь агрегата, или сократить его ресурс. Может привести к тому, что машина неправильно отреагирует на дорожную ситуацию. Может заглушить двигатель, когда этого совсем не хотелось бы. Чтобы избежать этих проблем и надо обновлять прошивки блоков на новые, в которых уже учтен накопленный опыт эксплуатации. Зачастую новые прошивки входят в отзывные операции. Проверить это можно при компьютерной диагностике автомобиля.

      Подключаем WiTech. Это автомобиль, насыщенный электроникой. На экране мы видим блок-схему автомобиля. На нем установлено более пятидесяти электронных блоков. На некоторых блоках есть зеленая молния. Это блоки, требующие обновления. Их шесть. Владелец с момента покупки ни разу не проводил обновление программного обеспечения.

      2 Блок схема.png

      Посмотрим отчет об ошибках. Активных ошибок на автомобиле нет. Все в памяти. Очистим DTS, чтобы после обновления сразу отследить изменения.

      3 Отчет об ошибках.png

      Проверим отзывные операции – Recall-ы. На этом автомобиле есть один Recall, связанный с накладкой рамки стекла на левой передней двери.

      4 Отзывная операция.pngПроизводитель обнаружил, что на 163 735 автомобилях GRAND WAGONEER она могла быть неправильно установлена. А это может привести к тому, что она отвалится на скорости и повредит соседние машины в потоке или причинит травмы людям, находящимся поблизости. В этом Recall-е нет прямого указания на замену этой накладки. Дилер должен сначала проверить правильность ее установки. На автомобиле нашего клиента накладка установлена правильно. Автомобиль можно дальше безопасно эксплуатировать.

      5 RECALL 2 png.png

      Переходим к обновлению блоков. Это процесс небыстрый. Зажигание в автомобиле при этом должно быть постоянно включено, большую часть времени будет гореть ближний свет фар и напряжение бортовой сети при этом не должно падать ниже 12,7V. Поэтому подключим к автомобилю зарядное устройство.

      6 Зарядное устройство.png

      Последовательно выбираем блоки, которые будем обновлять.

      Начнем с блока BSM – Blind Spot Monitor.

      В списке прошивок для этого блока выбираем нужную.

      7 Выбор прошивки.png

      Потом выбранная прошивка скачивается на диск компьютера.

      8 Прошивка скачивается.png

      Далее начинается загрузка прошивки в блок автомобиля.

      На щитке приборов при этом загорается предупреждающая надпись.

      А автомобиль включает ближний свет фар.

      9 Предупреждающая надпись и ближний свет.png

      И так блок за блоком проводим обновление. Процесс не быстрый. Если обновлений скопилось много может занять целый день. Так у нас и получилось. И еще. В некоторых случаях надо соблюдать определенную последовательность обновления боков.

  • Статистика пользователей

    • Пользователей
      65 294
    • Максимум онлайн одновременно
      615

    Rud1Rudov
    Новый пользователь
    Rud1Rudov
    Регистрация
  • Ремонт обслуживание продажа Jeep Chrysler Dodge RAM
    (ссылки)

    Москва






    Санкт-Петербург
     




  • Обсуждается сейчас

  • Изменения статусов

    • sanityclause

      sanityclause  »  TRS Motors

      Материал в теме Ремонт раздаточной коробки PTU Jeep Compass 2.4 остался с другой темы. Исправьте плиз. 
      · 0 ответов
    • Himtex

      Himtex  »  Лунный пчел

      Привет, это я  звонил из Чебоксар по мультиэйру на Чероки КЛ *******3797, ты ссылочку на продавца запчастей обещал
      · 0 ответов
    • Alex1968

      Alex1968

      Коллеги!
      При замене замка крышки багажника на  Гранд Черокки WK-II,  2013 г.в.   были повреждены контакты от нитей обогрева стекла. В результате этого перестал работать обогрев заднего стекла. В сервисе сказали, что надо менять полностью стекло. Т.к. эту неисправность не устранить другим способом. Может кто-то подскажет иные способы?
      · 0 ответов
  • Расскажите друзьям

    Нравится JEEP4X4CLUB? Расскажите друзьям!
×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.