Перейти к содержанию

Стуки спереди


Пинский

Рекомендуемые сообщения

358
Автомобиль: Jeep WK2 CRD рестайл 14my
Город: Люберцы
Опубликовано
Опубликовано

@Sir33000444 У меня очень похожее было совсем недавно. Поменял подушки двигателя и прошло (пробег 150 ткм) 

@up6 даже у Вас тогда интересовался. Ну, и затаривался подухами, само-собой :rolleyes:

по видео прямо один в один было. хотя с виду снизу все ок было

  • Партнёр клуба
7 517
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

подухи могут... но тут про грунтовку написали... может погнули чего,  в процессе

12
Автомобиль: Grand Cherokee 2014 Overland 3.0 CRD
Город: Одинцово
Опубликовано
Опубликовано

@up6 @Boosel Парни спасибо за совет. В среду приехал в Мопар, попросил досканально проверить распорки подрамника и кузова и подушки двигателя. Распорки оказались в норме, а вот подушки требовали замены (куда раньше смотрели не понятно). Вчера забрал машину с новыми подушками, тишина и спокойствие, кайфую второй день ))

  • Партнёр клуба
7 517
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

это победа!!! подушки, надеюсь, оригинал?

12
Автомобиль: Grand Cherokee 2014 Overland 3.0 CRD
Город: Одинцово
Опубликовано
Опубликовано

@up6 Даааа, нужно было съэкономить и заказать у тебя, но вспомнил поздно, в итоге по 14 рублей за штуку отдал )

358
Автомобиль: Jeep WK2 CRD рестайл 14my
Город: Люберцы
Опубликовано
Опубликовано

Да уж. Я пару месяцев назад пару за 17 брал у Андрея

7
Автомобиль: Jeep GJ WK2 3
0 рест
Город: Алматы
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Всем привет. Тоже стук с лева на мелких неровностях и гребенке есть.  Уже 2 раза смотрели все в порядке менял рулевую тягу 2 раза не помогло. Говорят рейку надо проверить.  Но и есть небольшое подозрение на амморт.  Пробег 116000.  

Изменено пользователем Дамир Алматы
55
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Limited WK2 3.6
2012
Город: Нижнекамск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Тоже в поисках этого долбанного стука. Уже заколебался искать. На трясучку заехал - без замечаний. Странной показалась работа верхнего переднего рычага - есть какие-то толчки при раскачке машины. Но никакой критики. Аморты новые от Мопар стоят, стойки стаба Муг новые стоят. Верхняя шаровая новая от Муг стоит, люфтов нет вообще. Стаб по амортам не бьет, но состояние резинок не очень. Да и бьет только справа. Иногда звук сверху, иногда в ноги отдает. Куда копать то?

Страшновато так ездить.

Изменено пользователем Ильдар-НК
89
Автомобиль: WK2 бенз
Город: МСК
Опубликовано
Опубликовано

да ничего страшного, если прикручено все. :D Втулки стабилизатора нужно проверить.  Очень похоже, что они и приехали уже. 

55
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Limited WK2 3.6
2012
Город: Нижнекамск
Опубликовано
Опубликовано
31.08.2021 в 17:02, Ильдар-НК сказал:

Тоже в поисках этого долбанного стука. Уже заколебался искать. На трясучку заехал - без замечаний. Странной показалась работа верхнего переднего рычага - есть какие-то толчки при раскачке машины. Но никакой критики. Аморты новые от Мопар стоят, стойки стаба Муг новые стоят. Верхняя шаровая новая от Муг стоит, люфтов нет вообще. Стаб по амортам не бьет, но состояние резинок не очень. Да и бьет только справа. Иногда звук сверху, иногда в ноги отдает. Куда копать то?

Страшновато так ездить.

 

7 часов назад, Den_ver сказал:

да ничего страшного, если прикручено все. :D Втулки стабилизатора нужно проверить.  Очень похоже, что они и приехали уже. 

Похоже, нашел. Кое-как рассмотрел сайленты переднего верхнего рычага. Они рваные. Рычаги менять.

  • Партнёр клуба
7 517
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

ну это классика, если пробег 130-150, то смотреть именно сайленты, а менять рычаги на что? верно, только на оригинал

55
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Limited WK2 3.6
2012
Город: Нижнекамск
Опубликовано
Опубликовано
22 часа назад, up6 сказал:

ну это классика, если пробег 130-150, то смотреть именно сайленты, а менять рычаги на что? верно, только на оригинал

А Муг чем плох? Вроде нахваливают все и тут, и за бугром.

  • Партнёр клуба
7 517
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

да как обычно - ресурса нет, а стоит немногим дешевле оригинала, а в некоторых местах также или дороже

35
Автомобиль: Grand 2016 Overland 3.6
Город: Барнаул
Опубликовано
Опубликовано
4 часа назад, up6 сказал:

да как обычно - ресурса нет, а стоит немногим дешевле оригинала, а в некоторых местах также или дороже

Как-то много лет назад пробовал этот "муг" на БМВ. 2000 км не проехал - выкинул нах и рычаги и стабы. Это было на 34-м кузове. Поставил Лимфердер и погнал. И после всю подвеску ставил только Лим. И далее на 39-й кузов тоже. И если, тем более, что этот "муг" денег стОит как оригинал - то даже думать нечего. Вывод сам напрашивается.

  • 3 месяца спустя...
55
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Limited WK2 3.6
2012
Город: Нижнекамск
Опубликовано
Опубликовано

Ну вот и я аопрос убил. Долбить последнюю неделю стало так, как будто что-то большое отвалилось под капотом. Просто резко, без нарастаний, с обеих сторон. Итог - втулки стаба от КАКАшки и полная тишина.

Рычаги верхние менял осенью. Сайленты были в труху. Пробег 240000.

  • 2 года спустя...
0
Автомобиль: WK2
Город: Lithuania
Опубликовано
Опубликовано

Добрый день. Я прочитал всю тему. У меня тоже есть звук, похожий на шум винтов в бутылке.

Глухой звук с левой стороны. если прислушаться, то может даже уходить в кузов или руль. Лучше всего ощущается либо на мелких выбоинах, либо на лежачем полицейском, когда весь передок раскачивается. биение одиночное.

Также я заметил, что биение усиливается, когда машина поднята (пневмо). тогда стук более заметен.

Дилеры заменили и тяги стабилизатора, и сам стабилизатор, оба рычага с левой стороны.

Когда они заменили сам стабилизатор, машина была очень жесткой в течение дня, а затем вернулась в прежнее состояние.

  • 10 месяцев спустя...
5
Автомобиль: wk2 рестайлинг diesel
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Всем привет! Вот только что разрешилась похожая ситуация с непонятным гулом (проявлялся как громкое гудение в передней части авто на скорости свыше 25 км/ч, а при снижениии скорости до минимальной или движении в пробке -  проявлялся как громкий шелест/скрежет при котором отчетливо слышен каждый оборот чего то). В районном сервисе, вывесили авто на подъемнике, покрутили колеса без нагрузки. Ни в ступицах, ни в подвесном подшипнике, ни в приводах ни в редукторах звуков нет, все ок. Ставят на землю, прокатился с приемщиком по району, звук как из сломаной телеги. Решили попробовать снять переднее правое колесо (ибо как сказал мастер, звук вроде оттуда. Сняли. На вид все ок. Диск колодки суппорт.НО на ребре тормозного диска скопился слой нормальной такой окалины, в несколько милиметров. Стали крутить диск и отбивать молотком эту окалину с ребра. Когда закончили и вернули все на место. Я проехался и звук, скажем так ушел процентов на 90-95%(остальное оставлю на свои глюканы в ожидании звука, что он все таки есть) так что походу дело было как раз в окалине на ребре диска и она терла о супорт и гудела. Все обошлось в 1000 руб.

Представляю, сколько могли сервисмены в другом месте насчитать (давай заменим то, давай заменим это). Так что, вот такая история, берите на заметку.

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   8 пользователей, 0 анонимных, 138 гостей (Посмотреть всех)

    • MikeGCh
    • Mclaren32
    • covecs
    • tracker99
    • Acovant
    • Wally
    • ins
    • Дмитрий 252
  • Бортжурналы


    1. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    2.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

    3. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Grand Cherokee WL 4xE зимой. Обзор автомобиля и опыт владения.

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.