Перейти к содержанию

Заправка этанолом (Е85)


Геныч

Рекомендуемые сообщения

13
Автомобиль: WK2 3
6 2011
Город: Прага -Уфа
Опубликовано
Опубликовано

Всем привет. 

Хотел бы спросить, заправлялся ли кто этанолом (Е85)? Вроде такая возможность есть. 

и как реагирует двигатель? Отпишитесь пожалуйста у кого есть такой опыт.

в поиске не нашел, если есть тема то киньте пожалуйста ссылку. 

спасибо

двигатель 3,6, год 2011

87
Автомобиль: JGC WK2 3.6 2014 LAREDO
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Опыт есть, причём регулярный.В России мы этанолом сами заправляемся (пьём)! :smile18: Двигатель - реагирует, особенно с утра...  :alko4:

146
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3
6 2012 г
Город: Мытищи - Рига
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Опыт весьма печален. При Советах была попытка (инициатива какого то экспёрда от власти) "экономичной эконимики" и автоколонны заставляли заправлять грузовики ЗИЛ-ы и ГАЗ-ики этанолом. Прожила эта идея недолго, как следствие - прогорание поршней и растрескивание юбок свечей зажигания. Второй эксперимент закончился так же у моих знакомых рыболовов-охотников с грузовичком ROBUR с бензиновым двигателем (аналог ГАЗ-66) в 2000 году. Это происходило на карбюраторных двигателях старого образца. Не могу ничего утверждать про современный этанол и современные бензиновые двигатели, как и что может быть.

Возникает вопрос, а зачем, с какой целью появилась мысль поэкспериментировать с дорогущим мотором?

Поставьте высококачественное ГБО, Пентастаровские моторы все без исключения прекрасно работают на автогазе. Тем более в Европе автогаз высокого качества.

Удачи на дорогах!

PS

В Европе есть еще одна беда - рапсовое масло, которое по каким то странным директивам странных экспёрдов, принудительно добавляется в дизтопливо (до 10% от объёма) что тоже не есть гуд для сильнонагруженных моторов. Хорошо что в России такого нет. Знакомые дальнобои из Европы говорят что на российской солярке (качество которой правда не вдерживает критики) двигатели грузовиков работают несравненно лучше и мощность больше.

Изменено пользователем rsm
652
Автомобиль: уже без Jeep GC WK2 Overland 5.7 Hemi
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Речь, как я понял про топливо Е85 (15%) этанола, пентастар, теоретически, допущен к работе на этом топливе, только у нас его нет 8-))

Изменено пользователем Nordicus
п.4.9 Правил
146
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3
6 2012 г
Город: Мытищи - Рига
Опубликовано
Опубликовано

Совсем наоборот, 85% биоэтанола и 15% высокоэтилированного бензина, в Пендосии вообще есть Е100!

Цитата с сайта Statoil-a:

"E85 содержит до 85% этаноловой смеси с добавлением 15% бензина.
Это топливо предназначено только для транспортных средств с двигателями FlexiFuel, заправлять которые можно и обычным бензином. Но если двигатель вашего автомобиля предназначен для заправки обычным бензином, вы не можете использовать E85.

В летний период данный вид топлива содержит 85% этанола – так возникло название E85. А в зимний период содержание этанола в топливе уменьшается до 75%, чтобы вы могли без проблем завести свой автомобиль даже с наступлением холодов.

При использовании E85 расход топлива увеличивается на 10–20% в сравнении с обычным бензином. Это объясняется тем, что этанол дает меньше энергии."

 

вот еще ссылка на очень итересную статью по тестированию Е85 и тюнингу топливной аппаратуры двигателя для использования топлива Е85

http://tourerv.ru/forum/showthread.php?t=142127

Опубликовано

Хотел бы спросить, заправлялся ли кто этанолом (Е85)? Вроде такая возможность есть. 

и как реагирует двигатель? Отпишитесь пожалуйста у кого есть такой опыт.

 

двигатель 3,6, год 2011

Если мотор адаптирован под работу на этой смеси, почему нет? В обычный лучше не лить, там нюансы есть с топливной системой - и по коррозии, и по резинкам. У нас спиртосодержащего топлива нет, вряд ли тут кто сможет поделиться значительным опытом...

3 915
Автомобиль: 2014 JGC 3.0TD Limited / 2023 JGC 2.0T Limited+
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

All-new Pentastar V-6 Engine from Chrysler Group LLC

:read:

The all-new flex-fuel Pentastar V-6 engine is the most advanced six-cylinder engine in the history of Chrysler Group Powertrain

 

All-new Chrysler 3.6-liter, DOHC, 24-valve Pentastar V-6 Technical Specifications

...

Fuel requirement: E85 (Ethanol) or unleaded regular, 87 octane (R+M)/2

 

 

The engine can run on either regular gasoline or E85 fuel without degradation of performance or emissions.

 

http://www.pentastars.com/engines/tech.php

 

http://jeep4x4club.ru/forums/topic/29457-pentastar-36-na-wk2-osobennosti-konstruktcii-i-mify-o-nadyozhno/

 

:coffe2:

146
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3
6 2012 г
Город: Мытищи - Рига
Опубликовано
Опубликовано

@Nordicus,

Интересно,какой Ниссановский мотор они брали за основу при конструировании Пентастара?

13
Автомобиль: WK2 3
6 2011
Город: Прага -Уфа
Опубликовано
Опубликовано

@ALLIGATOR,

Если мотор адаптирован под работу на этой смеси, почему нет? В обычный лучше не лить, там нюансы есть с топливной системой - и по коррозии, и по резинкам. У нас спиртосодержащего топлива нет, вряд ли тут кто сможет поделиться значительным опытом...

надо будет уточнить днем. Вроде на крышке заливонй горловины есть надпись бензин и этанол. да и прошлый хозяин говорил, что на этанол допускается. и вроде расход увеличивается немного. вот и думаю, есть ли смысл, если в итоге по деньгам почти одно и тоже.... вот вопрос.....

1 386
Автомобиль: Сломался
Опубликовано
Опубликовано

Пентастар работающий и на Е85 тоже, имеет жёлтую крышку бензобака. В России нет Е85, не ответим. Кто то пробовал в Европе залить Е85, не понравилось (и едет хуже и расход больше).

13
Автомобиль: WK2 3
6 2011
Город: Прага -Уфа
Опубликовано
Опубликовано

,

да действительно крышка бака желтая.

437
Автомобиль: Grand Cherokee 3.6 Ltd.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

при определении комплектации по вин выдает на мой авто так же, что может работать на биоэтаноле, хоть у нас его и нет :)

так что можно проверить для каждого авто. 

Изменено пользователем vs.
13
Автомобиль: WK2 3
6 2011
Город: Прага -Уфа
Опубликовано
Опубликовано

заправился этанолом. пока полет нормальный. более подробно позже по возможности и поездив чуток

13
Автомобиль: WK2 3
6 2011
Город: Прага -Уфа
Опубликовано
Опубликовано

проехал на этаноле (в основном) до Бреста. Расход где то 13, 6 при полной загрузке. Движение автобан и обычные дороги. Существенной разницы в работе двигателя не ощутил..... По Белоруссии и России ехал на АИ 92. Расход 10,5 в среднем. По России ехал не торопясь, что тоже повлияло на расход.....

667
Автомобиль: Grand WK2 CRD Overland 2014
Город: Мытищи
Опубликовано
Опубликовано

@Геныч, но не настолько же! Видно, слабоват этот этанол.

13
Автомобиль: WK2 3
6 2011
Город: Прага -Уфа
Опубликовано
Опубликовано

Тут есть такой момент - меньший расход по Белорусси и России еще обусловлен тем, что была меньшая скорость и рельеф местности более ровный, движение более ровное. под конец вообще ехал всю ночь, машин было мало, равномерное движение.

1 386
Автомобиль: Сломался
Опубликовано
Опубликовано

Да ничего так этанол то, жрёт столько же в принципе. "С какой скоростью едешь, последнюю цифру отдели запятой" это на бензине расход-правило. А сколько просят в Европах нынче за литр этанола?

2 155
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 3.6
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

,

Про этанол не знаю, а вот стандартный набор http://autotraveler.ru/spravka/benzine-in-europe.html#.Vn2bKHA1GrU

Изменено пользователем Евгений
1 386
Автомобиль: Сломался
Опубликовано
Опубликовано

На постсоветском пространстве "вкуснее" конечно же, но кто знает какие зарплаты в Европе :)

437
Автомобиль: Grand Cherokee 3.6 Ltd.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

у кого смотря зарплаты - тяжела и неказиста жизнь советского артиста

1 386
Автомобиль: Сломался
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

del

Изменено пользователем IspaneЦ
437
Автомобиль: Grand Cherokee 3.6 Ltd.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

да какая разница где лежать,дорого или нет? пока в памяти есть - важно, а дальше... 

 

"коньяк очень полезен. но дорогой. потому и дорогой..." :)

Изменено пользователем vs.
3 915
Автомобиль: 2014 JGC 3.0TD Limited / 2023 JGC 2.0T Limited+
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

 

 

но кто знает какие зарплаты в Европе

Статистика - это наука, она не терпит приблизительности. © "Служебный роман"

 

Данные на начало года, но сути это не меняет: Рейтинг стран Европы по ценам на бензин – 2015

( отдельно картинка со статистикой )

 

 

 

На постсоветском пространстве

0fdb99bb12ad.png

 

Почти три тысячи литров, Карл! ))

1 386
Автомобиль: Сломался
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

del

Изменено пользователем IspaneЦ
  • 2 года спустя...
13
Автомобиль: WK2 3
6 2011
Город: Прага -Уфа
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Решил обновить тему. 

есть некоторый опыт по этанолу и скажу так, что это скорее всего такой маркетинговый ход. Этанол не дает никакой экономии. При заправке этанолом, очень большое влияние имеет внешняя температура воздуха.  Расход этанола зимой достигал 20ти литров при спокойной равномерной езде ( средний расход), при средней температуре воздуха где то -5  -8 градусов, летом порадка 16-17 литров. 

В итоге вернулся на бензин. расход колеблется 12,9-13,5 (по прибору)

Изменено пользователем Геныч
  • 3 недели спустя...
32
Автомобиль: GC Overland 2014
Город: Almaty
Опубликовано
Опубликовано
В 09.10.2018 в 11:00, Геныч сказал:

Есть некоторый опыт по этанолу и скажу так, что это скорее всего такой маркетинговый ход. Этанол не дает никакой экономии.

В Бразилии этанол в 2 раза дешевле бензина... но при этом люди понимают, что расход этанола выше, бензином заливаются те кто едут на дальняк - запас хода выше.

  • 3 месяца спустя...
6
Автомобиль: WK2 3.6 Овер 2012
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Е85 - это 85% этанола (октановое число=105 ) + 15% высокооктанового бензина ( ОЧ=98 )  - в результате какое ОЧ смеси получается - может кто квалифицированно посчитать?

Вопрос к тому - что правильнее лить в 3,6 12г.в. с желтой пробкой бензобака -  92 или 95 в России  - какому нашему бензину Е85 ближе?

Изменено пользователем VikV
3 915
Автомобиль: 2014 JGC 3.0TD Limited / 2023 JGC 2.0T Limited+
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано
10 часов назад, VikV сказал:

что правильнее лить в 3,6 12г.в. с желтой пробкой бензобака -  92 или 95 в России

Ответ на этот вопрос искать лучше в этой теме:

 

  • 9 месяцев спустя...
224
Автомобиль: JGC 3
0.Товарищ Овер.
Город: глубокое подмосковье
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Немного освежим тему бензина с этанолом.

Собираюсь на НГ в Финнляндию, интересует вопрос - Какой бензин там заливать? У них сейчас по факту 98Е5 и 95Е10? 

Оба с этанолом, и тезают меня сомнения что мотор не очень приспособлен к данному виду присадок да и в целом этанол штука агрессивная.

Может быть у кого то есть опыт? Буду признателен за совет.

Изменено пользователем Advocat
224
Автомобиль: JGC 3
0.Товарищ Овер.
Город: глубокое подмосковье
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

UPD. Никто не сталкивался с вопросом заданным выше?

Изменено пользователем Advocat

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   3 пользователя, 0 анонимных, 680 гостей (Посмотреть всех)

    • Desert Fox
    • sannea
    • up6
  • Бортжурналы

    1. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 980
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    2. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    3.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

×
×
  • Создать...