Перейти к содержанию

Приобретение автомобиля марки Jeep


Константин082

Рекомендуемые сообщения

9
Автомобиль: JEEP
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Доброго времени суток уважаемые форумчане.

Прошу Вашей помощи советом и делом.

Сперва несколько слов о том, что заставило меня к Вам обратиться. Ездил до сегодняшнего дня на разных автомобилях. Были ниссан примера p11, пежо 406, хайлендер 2004 г.в. 3.3 монопривод, бмв е60 (это только то, чем владел). Пробовал очень многое, сейчас служебный автомобиль шкода октавия. Это хорошо, но автомодиль должен бы и свой тоже. 

Не помню, как обратил свой взор на марку Jeep, но уж очень мне он понравился, имею ввиду GC в рейсталинге. Съездил в салон, на территорию Джип, там то вообзе попробовал разные авто. Понял, что по деньгам смогу осилить Гранд где-то 2014 года, т.е. авто с пробегом. 

Теперь вопросы:

1 - на что стоит обратить внимание при покупке данного ТС? Хочу авто 3.6. 286 л.с. (налог не пугает, так как супруга крымчанка и регистрировать его буду именно там).

2 - на сколько я понял, на форуме есть уважаемый всем член клуба по имени Сергей. Может имеет смысл сразу к нему? Я так понимаю он может осуществить первичный осмотр ЛКП и т.п. Далее на сервис? Тогда вопрос - какой посоветуете?

Заранее огромное спасибо за помощь и всех с наступающим Новым Годом!

С уважением,

Константин

21
Автомобиль: JEEP Grand Cherokee WK2 14 год
Город: Стр
Опубликовано
Опубликовано

само собой надо обратиться к человеку который шарит в этих делах и может реально машину посмотреть ! тем более есть такой ! естественно на севис надо гнать и не тот который тебе укажут а сам подбери заренее  ! только не забудь что  кто-бы не посмотрел б у машину все равно купишь кота в мешке 

475
Автомобиль: .
Город: МСК
Опубликовано
Опубликовано

рекомендую проверить авто в клубном сервисе, который территориально ближе

 

карта партнеров тут http://jeep4x4club.ru/forums/topic/43669-karta-partnerov-kluba-v-gmoskva/

9
Автомобиль: JEEP
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

спасибо большое за ответы. А вот Сергей, который на форуме фигурирует как специалист,он все еще этим занимается, никто не знает? может кто обращался?

  • Партнёр клуба
7 544
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

а разве машина не гарантийная будет? 14 года...

Smok
5
Автомобиль: JEEP GC-09...3.0 CRD- продан
JEEP GC-14...3
6 лим.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
@Константин082, Я так понимаю, что Вам необходима ветка "осмотр подержаных авто" а там присутствует Сергей ака Сафрон. Удачи в поиске и покупке!
9
Автомобиль: JEEP
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

а разве машина не гарантийная будет? 14 года...

конечно, в зависимости от месяца.... тем не менее. проверить лкп прибором и какой-то минимум нюансов джипа, если таковые имеются... 

Кстати, господа. А были ли у автомобиле 2014 года какие-либо отзывные кампании? где-то мимоходом видел что-то про датчик давления масла, не помню где, но на тот момент не обратил должного внимания. Было ли что?

  • Партнёр клуба
7 544
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

было... вин выложите понравившегося автоса и поглядим

9
Автомобиль: JEEP
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

было... вин выложите понравившегося автоса и поглядим

отлично. спасибо большое

9
Автомобиль: JEEP
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

1C4HJFCG9EC336994

ну вот как бы первый авто, который пригляделся

3 915
Автомобиль: 2014 JGC 3.0TD Limited / 2023 JGC 2.0T Limited+
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

"Некорректный ВИН"

9
Автомобиль: JEEP
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

1C4RJFCG9EC336994 

точно. ошибся в одной букве

3 915
Автомобиль: 2014 JGC 3.0TD Limited / 2023 JGC 2.0T Limited+
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано
  • Партнёр клуба
7 544
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

1C4RJFCG9EC336994 

пробег был 71 869 км 13 Мая 2015 г. базовая гарантия заканчивается 31 марта 2016 года

9
Автомобиль: JEEP
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

всем спасибо. конечно, в начале меня смутил пробег. многовато за полтора года. Машину видел мельком, что называется на ходу. Документы вот зря не проверил. Сегодня забил вин код в exist, что посмотреть сколько будут стоить тормозные диски и увидел, что с этим вином уже было обращение на покупку переднего бампера. А вечером позвонили коллеги и сказали, что пробили авто по грз. Оказалось, что, якобы, на авто наложен ФССП арест на любые регистрационные действия. А парень, продавец авто, сказал, что дядя работает замнач отдела гаи в одном из подмосковных городков и о все быстро сделает, в смысле снимет с учета, так как это обязательное условие.

вот и объявление: http://auto.ru/cars/used/sale/1026953293-2d4e/

машина сначала стоила 2.150.000 сразу мне решил скинуть 100. думаю, что и за 1,9 я бы забрал. Но вот всплыли такие вот нюансы. Хочу завра ради интереса позвонить ему и спросить, что было с бампером и что со снятием авто? 

4
Автомобиль: Commander 4
7 2006 год
европеец
QD II Limited
Опубликовано
Опубликовано

С учета авто уже как года полтора не снимают

12
Автомобиль: Grand Cherokee 5.7 HEMI
Город: сургут -Тюмень
Опубликовано
Опубликовано

Снимают: для утилизации (не по господдержке) и для отчуждения за пределы рф

9
Автомобиль: JEEP
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

С учета авто уже как года полтора не снимают

 

я так понимаю это было сказано в том смысле, чтобы мы вместе сразу пошли и я при нем в мототрэре сразе перерегистрировал на себя, а не в течение 10 дней самостоятельно

12
Автомобиль: Grand Cherokee 5.7 HEMI
Город: сургут -Тюмень
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Нет это было сказано с учетом того что авто вообще гибдд с учета не снимают, только при утилизации и отчуждении за пределы рф. В любом случае вам выгодней вместе с продавцом идти в гибдд и вместе переоформлять, тк могут быть наложены ограничения о которых продавец и не знает, и расчитаться после переоформления.

Сейчас поводов полно чтоб ограничения на регдействия наложили.

Изменено пользователем dgidai
3
Автомобиль: Jeep
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Смотрел это авто. Изначально было написано, что 2014 года, приехал - по факту 2013 (потом исправили). Цена висела 1990000 рублей. Авто было в лизинге (Ресо). Документов на выкуп не было. Дальше разбираться не стал - плюнул на это авто)

  • 2 недели спустя...
21
Автомобиль: Был Jeep liberty 2.4 Lim 08
сейчас JGC WH 4.7
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Кругом - враги ((( 

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   0 пользователей, 0 анонимных, 191 гость (Посмотреть всех)

    • Зарегистрированных пользователей в онлайне нет
  • Бортжурналы

    1. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 803
        просмотра

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    2. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    3.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

×
×
  • Создать...