Перейти к содержанию
JEEP4X4CLUB в Telegram 👍 Присоединяйтесь!
Автомобили в наличии и под заказ выгодно.

Заводится и глохнет

Lotoff

Автор Lotoff
в Технический форум ZJ (ZG)

Рекомендуемые сообщения

Lotoff Стажёр
1

Lotoff

Автомобиль: zj 94г 5.2
Город: Лобня
Опубликовано
Опубликовано

Гранд 5.2 94 года. Ситуация. 31-го вечером приехал из магазина домой, заглушил возле подъезда, выгрузил пакеты с хавкой, через 5 минут завожу - нихрена - крутит и не схватывает. Оттолкали машину в сторону, метров 10, попробовал - завелась с полоборота.
вечером первого вышел заводить - заводится и тут же глохнет. Повторил раз десять, сел аккум. Прогазовываю, все равно глохнет. Движок работает секунды 2-3, заводится с пол-оборота.
Заправлялся 31-го на нефтемагистрали, заправляюсь там постоянно. Свечи, провода, бегунок менялись 2 месяца назад. Бензонасос при включении зажигания отчетливо слышно. До того никаких проблем не было, чек не горел, холостые норм, не тупила.

  • Партнёр клуба
up6 Великий Мастер
7 493

up6

Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
  • Партнёр клуба
Опубликовано

может штатная сигналка включена?

Jyli Наставник
781

Jyli

Автомобиль: дизельный пепелац
Город: МСК
Опубликовано
Опубликовано

Сигнализация ... Это было бы слишком просто.

По идее электрика. Что за провода меняли? От бензонасоса я полагаю.

Вот где тонко, там и рвется. Было похожее на одной машине (не джип). Замучались вконец, оказалось сгнил 1 провод, который как раз к бензонасосу. И такое происходило именно на морозе.

Lotoff Стажёр
1

Lotoff

Автомобиль: zj 94г 5.2
Город: Лобня
Опубликовано
  • Автор
Опубликовано

может штатная сигналка включена?

штатная сигнализация давно погибла)

Сигнализация ... Это было бы слишком просто.

По идее электрика. Что за провода меняли? От бензонасоса я полагаю.

Вот где тонко, там и рвется. Было похожее на одной машине (не джип). Замучались вконец, оказалось сгнил 1 провод, который как раз к бензонасосу. И такое происходило именно на морозе.

провода менял ВВ. Ну по логике тогда б насос вообще не работал, если б проводка к нему сгнила

~sparrow~ Ветеран Клуба
1 051

~sparrow~

Автомобиль: Dodge Journey 2009
2.4
АКПП
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Из простого - если снять разъем с ДМРВ (MAP) заведется?

Lotoff Стажёр
1

Lotoff

Автомобиль: zj 94г 5.2
Город: Лобня
Опубликовано
  • Автор
Опубликовано

пробовал, без изменений. Заводится, максимум 5 секунд и глохнет. Грешу на воду в баке, заправлялся на нефтемагистрали, на зеленоградском форуме у парня на авео с той же нефтемагистрали та же фигня.

~sparrow~ Ветеран Клуба
1 051

~sparrow~

Автомобиль: Dodge Journey 2009
2.4
АКПП
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Грешу на воду в баке, заправлялся на нефтемагистрали, на зеленоградском форуме у парня на авео с той же нефтемагистрали та же фигня.

Ну раз Вы не одиноки с такой проблемой, то есть смысл плеснуть чистого спирта в бак... или присадку, специально для таких случаев.

Прежде чем более серьезно заморачиваться.

  • 3 недели спустя...
Lotoff Стажёр
1

Lotoff

Автомобиль: zj 94г 5.2
Город: Лобня
Опубликовано
  • Автор
Опубликовано

присадка не помогла, даже новый моторчик насоса не помог. Сразу после пуска двигателя обрубается подача топлива.
на разъеме ДПКВ между контактами В и С сопротивление показывает 600 ОМ

~sparrow~ Ветеран Клуба
1 051

~sparrow~

Автомобиль: Dodge Journey 2009
2.4
АКПП
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@Lotoff,

На ZJ 94 г. должна быть система самодиагностики... показывает какие-нибудь ошибки?


 

 


600 ОМ

Это сопротивление обмотки?

maga-lord Автолюбитель
13

maga-lord

Автомобиль: гранд чероки 1994г 5.2 раздатка 242
Город: Махачкала
Опубликовано
Опубликовано

время от времени бывает то же самое. Раньше снимал дросельную заслонку и мыл в пол ведре растворителя (снимая с него все). Сейчас снимать лень:) хватает побрызгать жидкостью для чистки заслонок. Или иногда просто вытираю внутри влажной салфеткой:) но так можно правда и мелкие дырочки там забить.

Lotoff Стажёр
1

Lotoff

Автомобиль: zj 94г 5.2
Город: Лобня
Опубликовано
  • Автор
Опубликовано

Ну раз Вы не одиноки с такой проблемой, то есть смысл плеснуть чистого спирта в бак... или присадку, специально для таких случаев.

Прежде чем более серьезно заморачиваться.

пробовал присадку, пробовал да

 

время от времени бывает то же самое. Раньше снимал дросельную заслонку и мыл в пол ведре растворителя (снимая с него все). Сейчас снимать лень :) хватает побрызгать жидкостью для чистки заслонок. Или иногда просто вытираю внутри влажной салфеткой :) но так можно правда и мелкие дырочки там забить.

промыли уже. Не хочет) Ничего его не радует.

Аккум снимал. Система показывает 12 и 55.

 

@Lotoff,

На ZJ 94 г. должна быть система самодиагностики... показывает какие-нибудь ошибки?

 

 

Это сопротивление обмотки?

 

 

Да, сопротивление обмотки.

~sparrow~ Ветеран Клуба
1 051

~sparrow~

Автомобиль: Dodge Journey 2009
2.4
АКПП
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

 

 


обрубается подача топлива

отключается реле на бензонасос?

 

600 Ом - я бы сказал это норма для датчика ДПКВ.

Lotoff Стажёр
1

Lotoff

Автомобиль: zj 94г 5.2
Город: Лобня
Опубликовано
  • Автор
Опубликовано

отключается реле на бензонасос?

 

600 Ом - я бы сказал это норма для датчика ДПКВ.

 да, и форсунки.

Форсунки делают один цикл.

~sparrow~ Ветеран Клуба
1 051

~sparrow~

Автомобиль: Dodge Journey 2009
2.4
АКПП
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@Lotoff,

Двигатель каждый раз стабильно работает 3 секунды?

Lotoff Стажёр
1

Lotoff

Автомобиль: zj 94г 5.2
Город: Лобня
Опубликовано
  • Автор
Опубликовано

@Lotoff,

Двигатель каждый раз стабильно работает 3 секунды?

бывает чуть дольше, секунд 8.

~sparrow~ Ветеран Клуба
1 051

~sparrow~

Автомобиль: Dodge Journey 2009
2.4
АКПП
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Все-таки мысли пока сводятся к ДПКВ.

Мозги отключают бензонасос теряя сигнал с ДПКВ...

  • Нравится 1
~sparrow~ Ветеран Клуба
1 051

~sparrow~

Автомобиль: Dodge Journey 2009
2.4
АКПП
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Вобщем нужно точно понять, что это мозги дают команду заглохнуть...

  • 2 месяца спустя...
Lotoff Стажёр
1

Lotoff

Автомобиль: zj 94г 5.2
Город: Лобня
Опубликовано
  • Автор
Опубликовано

Всем спасибо, все таки дело там оказалось в блоке штатной сигналки. Разобрал тореду справа, завел машину и тут же скинул фишку с блока "секьюрити", пока машина не успела заглохнуть. Через секунд 30 подключил обратно.
Вылез этот глюк после снятия АКБ.

  • Нравится 1

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

×
Перейти к списку тем

  • Кто в онлайне   15 пользователей, 0 анонимных, 255 гостей (Посмотреть всех)

    • Komarovm1812
    • Змий зеленый
    • Alex-G
    • Землянин
    • Алекссей
    • porokin
    • Rusich
    • Сергей Жига
    • Михаил ЕКБ
    • MarkS
    • nazarey
    • Motoborg
    • Vlad&Mir Aс
    • Vladimir SPb
    • QKURCZ

  • Бортжурналы

    1. TRS Motors

      Блог TRS Motors в General

      • 172
        записи
      • 25
        комментариев
      • 43763
        просмотра

      Последние записи

      TRS Motors
      История началась с поездки владельца Jeep Renegade в Тверь и обратно. Во время пути загорелась контрольная лампа неисправности (чек), что, конечно, насторожило водителя. Было принято решение доехать до сервиса TRS Motors для диагностики, однако планам не суждено было сбыться. Уже через семь километров после начала движения двигатель автомобиля начал стремительно перегреваться, что в итоге привело к его закипанию. Машину пришлось эвакуировать в сервис на эвакуаторе, что само по себе говорит о серьёзности ситуации. Это классический пример того, как небольшая, на первый взгляд, неисправность (горит чек) в условиях экстремальной нагрузки, коей является жаркая погода, мгновенно перерастает в полномасштабную проблему, останавливающую автомобиль. Подобные случаи с перегревом характерны не только для Jeep, но и для многих современных автомобилей, где системы охлаждения работают под постоянной нагрузкой. Важно понимать, что продолжение движения на перегретом моторе чревато катастрофическими последствиями – от деформации головки блока цилиндров и прогара прокладки до заклинивания поршней в цилиндрах, что влечёт за собой капитальный ремонт двигателя.

      Что выявила диагностика системы охлаждения?

      При осмотре автомобиля специалисты TRS Motors сразу обратили внимание на неработающий вентилятор радиатора, что и стало ключевой причиной перегрева. Для точного определения неисправности была проведена углублённая диагностика электроцепи вентилятора. Результаты оказались следующими: первая, более низкая скорость вращения вентилятора не функционировала вообще. Это критично, так как именно эта скорость поддерживает оптимальную температуру в обычных режимах движения. При попытке принудительно активировать вторую, повышенную скорость, для экстренного охлаждения, система отреагировала мгновенным перегоранием предохранителя. Такое поведение чётко указывает на наличие серьёзной неисправности – короткого замыкания в цепи или же критического сопротивления в самом электродвигателе вентилятора. Следующим этапом, который предстоит выполнить мастерам, является детальная проверка всей электропроводки, ведущей к вентилятору. Если с проводкой и разъёмами всё в порядке, а предохранитель продолжает перегорать, диагноз однозначен – требуется замена самого вентилятора охлаждения в сборе. Эта работа требует внимательности, так как необходимо также убедиться в исправности датчиков температуры и реле управления.

      Почему это частая проблема для Jeep Renegade и других моделей?

      К сожалению, отказ вентилятора охлаждения – не единичный случай для Jeep Renegade. С аналогичными проблемами регулярно сталкиваются владельцы таких моделей, как Jeep Compass и Jeep Cherokee (KL). Причины часто кроются в конструктивных особенностях и ресурсе компонентов. Электродвигатель вентилятора в этих автомобилях работает в условиях постоянных тепловых и вибрационных нагрузок. Со временем, особенно при эксплуатации в условиях городских пробок и жары, щёточный узел двигателя изнашивается, подшипники могут люфтить, что приводит к увеличению тока потребления и, как следствие, перегоранию предохранителя или выходу из строя блока управления. Кроме того, могут окисляться контакты в разъёмах или возникать проблемы с проводкой в районе радиатора. Регулярная профилактика, включающая визуальный осмотр вентилятора и его проводки во время сезонного обслуживания, может помочь выявить проблему на ранней стадии. Если вы владеете одним из автомобилей Jeep, стоит быть особенно внимательным к первым признакам неисправности: появлению посторонних шумов от вентилятора, его нестабильной работе или частому включению на максимальные обороты даже при невысокой температуре за бортом.

      Как избежать перегрева и серьёзного ремонта двигателя?

      Главный вывод из этой истории – никогда не игнорировать сигналы автомобиля, особенно контрольную лампу температуры охлаждающей жидкости или «чек». Если двигатель начал перегреваться, необходимо немедленно остановиться, заглушить мотор и вызвать эвакуатор. Попытка «доехать» может обернуться затратами, в десятки раз превышающими стоимость ремонта вентилятора. Для профилактики подобных ситуаций рекомендуется включать проверку работы системы охлаждения в обязательный список работ при плановом техническом обслуживании. Специалисты TRS Motors рекомендуют перед началом летнего сезона проводить диагностику: проверять уровень и состояние охлаждающей жидкости, целостность патрубков, работоспособность термостата, датчиков и, конечно, вентилятора на всех скоростях. Своевременная замена антифриза в соответствии с регламентом производителя также крайне важна, так как со временем жидкость теряет свои свойства и может вызывать коррозию внутри системы. Помните, что система охлаждения – это одна из ключевых систем, обеспечивающих долгую и надёжную жизнь двигателя вашего Jeep Renegade или любого другого автомобиля. Регулярное внимание к ней избавит вас от неприятных сюрпризов в самый неподходящий момент.

    2. Обзоры и статьи о машинах.

      Блог AG в General

      • 17
        записей
      • 19
        комментариев
      • 3480
        просмотров

      Последние записи

      AG

      Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

    3. CX27 - ремонт и обслуживание Jeep

      Блог Илья_СХ27 в General

      • 48
        записей
      • 105
        комментариев
      • 310741
        просмотр

      Последние записи

      Илья_СХ27

       

       

       

      Сегодня будем обновляем прошивки блоков на автомобиле JEEP GRAND WAGONEER 2023 года. Компания Stellantis решила возродить легендарную модель, продержавшуюся в свое время на конвейере почти тридцать лет.

      1 Grand Wagoneer.png

      Мы привыкли к тому, что компьютеры и телефоны периодически обновляют свое программное обеспечение. А вот о том, что программное обеспечение автомобиля тоже нуждается в обновлении для нас пока непривычно. А это очень важно, особенно для новых автомобилей. Когда выходят на дороги новые модели жизнь подкидывает такие ситуации, которые не смогли предусмотреть разработчики программного обеспечения. И на основе анализа этих ситуаций появляются новые прошивки для блоков.

      Раньше прошивки менялись для увеличения мощности двигателя или снижения расхода топлива. Или, когда из конфигурации автомобиля что-то удалялось. Например, катализатор.

      На современных автомобилях не только двигатель, а все системы управляются и контролируются электронными блоками. Некорректная работа блока может привести к поломке какого-нибудь агрегата, или сократить его ресурс. Может привести к тому, что машина неправильно отреагирует на дорожную ситуацию. Может заглушить двигатель, когда этого совсем не хотелось бы. Чтобы избежать этих проблем и надо обновлять прошивки блоков на новые, в которых уже учтен накопленный опыт эксплуатации. Зачастую новые прошивки входят в отзывные операции. Проверить это можно при компьютерной диагностике автомобиля.

      Подключаем WiTech. Это автомобиль, насыщенный электроникой. На экране мы видим блок-схему автомобиля. На нем установлено более пятидесяти электронных блоков. На некоторых блоках есть зеленая молния. Это блоки, требующие обновления. Их шесть. Владелец с момента покупки ни разу не проводил обновление программного обеспечения.

      2 Блок схема.png

      Посмотрим отчет об ошибках. Активных ошибок на автомобиле нет. Все в памяти. Очистим DTS, чтобы после обновления сразу отследить изменения.

      3 Отчет об ошибках.png

      Проверим отзывные операции – Recall-ы. На этом автомобиле есть один Recall, связанный с накладкой рамки стекла на левой передней двери.

      4 Отзывная операция.pngПроизводитель обнаружил, что на 163 735 автомобилях GRAND WAGONEER она могла быть неправильно установлена. А это может привести к тому, что она отвалится на скорости и повредит соседние машины в потоке или причинит травмы людям, находящимся поблизости. В этом Recall-е нет прямого указания на замену этой накладки. Дилер должен сначала проверить правильность ее установки. На автомобиле нашего клиента накладка установлена правильно. Автомобиль можно дальше безопасно эксплуатировать.

      5 RECALL 2 png.png

      Переходим к обновлению блоков. Это процесс небыстрый. Зажигание в автомобиле при этом должно быть постоянно включено, большую часть времени будет гореть ближний свет фар и напряжение бортовой сети при этом не должно падать ниже 12,7V. Поэтому подключим к автомобилю зарядное устройство.

      6 Зарядное устройство.png

      Последовательно выбираем блоки, которые будем обновлять.

      Начнем с блока BSM – Blind Spot Monitor.

      В списке прошивок для этого блока выбираем нужную.

      7 Выбор прошивки.png

      Потом выбранная прошивка скачивается на диск компьютера.

      8 Прошивка скачивается.png

      Далее начинается загрузка прошивки в блок автомобиля.

      На щитке приборов при этом загорается предупреждающая надпись.

      А автомобиль включает ближний свет фар.

      9 Предупреждающая надпись и ближний свет.png

      И так блок за блоком проводим обновление. Процесс не быстрый. Если обновлений скопилось много может занять целый день. Так у нас и получилось. И еще. В некоторых случаях надо соблюдать определенную последовательность обновления боков.

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.