Дизель дымит и греется

[ladim]

Так вы разберитесь..., я так понял что речь выше шла про актуатор заслонок....

Мы разобрались  Вроде везде, где упоминался актуатор заслонок было написано заслонки турбины. Не вихревые.

[EmerA]

 

 

Вроде везде, где упоминался актуатор заслонок было написано заслонки турбины. Не вихревые.

 

Хорошо если так...., а я вот так и не разобрался...   

[E_Gun]

На этом форуме неоднократно проскакивала информация, что актуатор отдельно от турбины менять не рекомендуется, только комплектом. Либо необходима их совместная настройка. А механическую часть видел в продаже и в РФ по стоимости примерно 15000 р.

На Алиэкспрессе поищите, дешевле выйдет.

Актуатор сам по себе практически не выходит из строя.

К его кончине приводит повышенное сопротивление в механизме поворота заслонок.

Так, что замена актуатора отдельно - временная мера, выброшенные деньги.

Ну, а, если очень уж хочется, не поленитесь провести ревизию "геометрии" на предмет подклинивания и закусывания.

[The nothing]

 

 

К его кончине приводит повышенное сопротивление в механизме поворота заслонок. Так, что замена актуатора отдельно - временная мера, выброшенные деньги. Ну, а, если очень уж хочется, не поленитесь провести ревизию "геометрии" на предмет подклинивания и закусывания.

Полностью согласен, но бывает и просто износ шестерней или отказ электрической части. В моем случае после снятия тяги актуатора все нормализовалось, походу все же подклинивают лопатки..

[Einar]

Прошу прощения за введение в заблуждение относительно расхода. Расход вернулся на свое место и сейчас как раньше от 10-12 литров. 

А касаемо актуаторов, то потроха нужно все равно настраивать поэтому не вижу смысла покупать где-то внутрянку и искать где настроют, целые актуаторы продают новые уже давно и там же настраивают. Цена варьируется в районе 15 тысяч за актуатор, а за его настройку не помню. Прошу не рассматривать как рекламу - в Турбоэлектронике делают данные манипуляции и еще проверяют турбы  

На сток не возвращался т.к. несколько знатоков сказали что дело не в нем и собственно в итоге были правы

Мне как раз в этой конторе и делали диагностику.  Сказали что люфт актуатора и то что на крайнем угле атаки затирают лопатки это норма, сказали что завышены показания расходомера и нет отклика от дросселя. И зачем то в голос заявили что надо менять нормальный герметичный и целый интеркуллер. После чего и уехал оттуда.

[olegosha]

На этом форуме неоднократно проскакивала информация, что актуатор отдельно от турбины менять не рекомендуется, только комплектом. Либо необходима их совместная настройка. А механическую часть видел в продаже и в РФ по стоимости примерно 15000 р.

Год назад менял отдельно актуатор,заказывал из Москвы б/у шный,но восстановленный. Никакой настройки не делали,поставили и поехал. Перед этим покупал актуатор на ебее,когда пришел,выяснилось,что он для Мерса Ешки дизель. Выставил на продажу,купили из Кемерова для Мерса МЛ дизель, через какой то сканер настроили и то же поехали.

[ladim]

Год назад менял отдельно актуатор,заказывал из Москвы б/у шный,но восстановленный. Никакой настройки не делали,поставили и поехал. Перед этим покупал актуатор на ебее,когда пришел,выяснилось,что он для Мерса Ешки дизель. Выставил на продажу,купили из Кемерова для Мерса МЛ дизель, через какой то сканер настроили и то же поехали.

Думаю мне тоже предстоит заказ сервопривода турбины. Олег, можно в личку где заказывали, сколько стоило и по срокам доставки что получилось?

[olegosha]

Думаю мне тоже предстоит заказ сервопривода турбины. Олег, можно в личку где заказывали, сколько стоило и по срокам доставки что получилось?

Ответил в личку.

[ladim]

Может полезно будет для кого-то. Проблему свою вроде решил. Теперь машина едет нормально, молния и чек не выскакивают.

Проблема была в турбине, а точнее разрушился левый выпускной коллектор и части металла отправили турбину в страну снов))

Купил б/у турбину недорого, выпотрошили мне выпускные коллектора в конторе, занимающейся глушителями. Все установил и машина поехала.

Моя турбина уже отремонтирована с заменой картриджа и всего остального - теперь будет запас

А пока все это делалось-удалил заслонки swirl, поставил заглушки на линию ЕГР и поменял прокладки на маслоохладителе. Ранее мне ЕГР и СВИРЛ программно отключили. Эксперимент продолжается