Перейти к содержанию

Диски и резина на KJ


Гость andrew199

Рекомендуемые сообщения

4
Автомобиль: Liberty KJ 3.7
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

обычный вылет не встанет 146% - проверял.

с отрицательным вылетом можно, но с довольно большим - суппорта большие.

а зачем 15 ставить?

0
Автомобиль: santa fe
cherokee KJ
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

обычный вылет не встанет 146% - проверял.

с отрицательным вылетом можно, но с довольно большим - суппорта большие.

а зачем 15 ставить?

15" потому, что хочу поставить 265/75 резину к весне, а на R16 размер колеса будет около 32", а с моим лифтом 2" уже критично, может цеплять. А на 15" должно быть норм, имхо.

 

обычный вылет не встанет 146% - проверял.

с отрицательным вылетом можно, но с довольно большим - суппорта большие.

а зачем 15 ставить?

А с каким большим? Есть дисочки -19, есть -30, есть -6. -30 точно встанут, а вот -19 и -6?

32
Автомобиль: KJ crd (2006)
Город: Киев
Опубликовано
Опубликовано

Доброго времени, форумчане! Озадачился вопросом подойдут ли 15" диски на KJ? Думаю, что с обычным вылетом не встанут, в суппорта упрутся. А как насчет с отрицательным вылетом? Может кто знает, подскажите плизз.

На ЛОСТ канадец отписывал, что установил 15-е Прокомповские. Стали с минимальным зазором. Но я бы так не рисковал и не делал бы. Возьми шинный калькулятор и по нему подбери аналогичный 15-му типоразмер тапок в 16-м радиусе.

0
Автомобиль: santa fe
cherokee KJ
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

На ЛОСТ канадец отписывал, что установил 15-е Прокомповские. Стали с минимальным зазором. Но я бы так не рисковал и не делал бы. Возьми шинный калькулятор и по нему подбери аналогичный 15-му типоразмер тапок в 16-м радиусе.

К сожалению, у той резины, что я присмотрел, нет таких типоразмеров. А в чем риск, если диски встали и не цепляют суппорта?

32
Автомобиль: KJ crd (2006)
Город: Киев
Опубликовано
Опубликовано

А в чем риск, если диски встали и не цепляют суппорта?

Если честно, то мне не очень верится в единственный отчет без фото. Автор утверждал, что стали металлические (не литые) Прокомповские диски. Поэтому я бы не рисковал брать кота в мешке.

0
Автомобиль: santa fe
cherokee KJ
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Если честно, то мне не очень верится в единственный отчет без фото. Автор утверждал, что стали металлические (не литые) Прокомповские диски. Поэтому я бы не рисковал брать кота в мешке.

Есть параметры диска: вылет, радиус, разболтовка, ширина, центральное отверстие. А стальные они или литые без разницы, имхо. Так вот интересует минимальный отрицательный вылет диска R 15, который встанет на cherokee KJ. За участие спасибо))). Без обид.

  • 4 недели спустя...
35
Автомобиль: Cherokee KJ 3.7 был
Jimny АКПП есть
Город: Ярославль
Опубликовано
Опубликовано

Есть параметры диска: вылет, радиус, разболтовка, ширина, центральное отверстие. А стальные они или литые без разницы, имхо. Так вот интересует минимальный отрицательный вылет диска R 15, который встанет на cherokee KJ. За участие спасибо))). Без обид.

- 19 и все норм будет. Ставят.

0
Автомобиль: santa fe
cherokee KJ
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

- 19 и все норм будет. Ставят.

Спасибо! Есть как раз такие на примете. Чтоб темы не плодить, 265 ширина резины критично повлияет на управляемость, колейность?

Опубликовано

критично повлияет на управляемость, колейность?

Не знаю как на KJ, я гоняю на своем XJ с тапками в 32", колейку не ловлю :up:

  • 4 недели спустя...
35
Автомобиль: Cherokee KJ 3.7 был
Jimny АКПП есть
Город: Ярославль
Опубликовано
Опубликовано

Спасибо! Есть как раз такие на примете. Чтоб темы не плодить, 265 ширина резины критично повлияет на управляемость, колейность?

На управляемость меньший вылет влияет положительно, т.к. становится шире колея. Но возрастает нагрузка на ступичные подшипники.

Колесо больше, чемстандарт, значит тяжелее. Возрастают вибрации неподрессоренных масс.

Кайфа все равно больше. ;) Тоже собираюсь ставить летом -19, только на 16" с шинами 265/75.

0
Автомобиль: santa fe
cherokee KJ
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

А с 16" цеплять не будет? Я потому и собираюсь 15" ставить, хотя лифт 2". А вообще спасибо, думал неужели один я такой))). С наступающим!

35
Автомобиль: Cherokee KJ 3.7 был
Jimny АКПП есть
Город: Ярославль
Опубликовано
Опубликовано

А с 16" цеплять не будет? Я потому и собираюсь 15" ставить, хотя лифт 2". А вообще спасибо, думал неужели один я такой))). С наступающим!

Спасибо ) С наступившими!

265/75R16 это почти 32", так просто спереди не влезут, придется помочь им немного )

265/75R15 это 31". Все должно быть нормально, у меня сейчас установлены 245/75R16 на родных дисках - это тоже как бы 31", только чуть юбку переднего бампера подрезал. Ну и трут малость о стабилизатор в крайних положениях руля.

  • 2 недели спустя...
287
Автомобиль: '03 Jeep Lib Ltd
3.7L
Город: Murmansk
Опубликовано
Опубликовано

Все должно быть нормально, у меня сейчас установлены 245/75R16 на родных дисках - это тоже как бы 31", только чуть юбку переднего бампера подрезал. Ну и трут малость о стабилизатор в крайних положениях руля.

 

А у тебя какой лифт? И если ставил 245/75 R16, то на родные диски с et-41?

Или же у тебя др. вылет?

 

У меня лифт 2.5'', стоит 245\70 р16 FALKEN на родных дисках и в крайних положениях таки цепляет брызговик немножко (планирую феном поработать),

а очень хочу к весне взять

 

http://market.yandex.ru/model.xml?modelid=6101225&hid=90490

 

Может через проставки? О стаб вроде не трёт...

  • 2 месяца спустя...
96
Автомобиль: KJ-3
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

на фото с мобильника сравнение со стоковыми на 17 дюймов

 

шины 265-75-16

датчики сами себя нашли

96
Автомобиль: KJ-3
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

теперь пытаюсь решить два вопроса -

покупать ли центральные колпаки как на фото

красить ли диски в черный цвет - как на фото

287
Автомобиль: '03 Jeep Lib Ltd
3.7L
Город: Murmansk
Опубликовано
Опубликовано

Скажи, а вылет 13 или 30 и сколько стоют центр. колпаки?

96
Автомобиль: KJ-3
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

вылет 13

30 не бывает с другими параметрами (в москве не нашел)

 

колпаки по 700 руб

 

кстати, колеса дали еще почти 4 см клиренса.

Изменено пользователем Rufoto
287
Автомобиль: '03 Jeep Lib Ltd
3.7L
Город: Murmansk
Опубликовано
Опубликовано

Я бы брал с колпаками, а ссыль не даш магазина (очень неплохо смотрится).

А как ощущения за баранкой?

96
Автомобиль: KJ-3
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

магаз нашел на яндекс маркете - просто выбрал самый близкий к дому.

диски Dotz Dakar

колпаки только отдельно бывают.

 

ощущения - машина мягче стала.

другого пока не заметил - мало проехал. потом расскажу.

но такой измены как на -19 нет ))

287
Автомобиль: '03 Jeep Lib Ltd
3.7L
Город: Murmansk
Опубликовано
Опубликовано

Красить смысла нет, через годик обдеруться... Если напряжёт, покрасишь.

Вес какой у дисков?

96
Автомобиль: KJ-3
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

надо попробовать в фотошопе сделать их черными.... ))

 

вес примерно 10... если верить людям из инета.

на фирменном сайте еще не смотрел, но поднимал - легкие.

они оказывается не одной деталью сделаны - из двух частей.

 

http://www.dotz4x4.com/de/

 

все диски Дотз - http://www.dotz4x4.com/de/produkte/dakar/

Изменено пользователем Rufoto
287
Автомобиль: '03 Jeep Lib Ltd
3.7L
Город: Murmansk
Опубликовано
Опубликовано

За стаб не цепляют в крайних положениях?

96
Автомобиль: KJ-3
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

оригинал тоже цепляли.

надо немного бампер подрезать и выступ железный сзади передней арки.

как здесь писал -

http://jeep4x4club.ru/topic/24099-postavil-kolesa/page__view__findpost__p__584858

35
Автомобиль: Cherokee KJ 3.7 был
Jimny АКПП есть
Город: Ярославль
Опубликовано
Опубликовано

Красота то какая! :good:

 

Колпаки можно бы и поставить. Красить не советую, заводская покраска все же заводская.

96
Автомобиль: KJ-3
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@Goodbear,

 

Самому, кажется, нравится ))))

 

Колпаки заказал...ждем-c ))

 

Пока не решил насчет покраски, хотел же бедлайнером, но кто-то здесь писал, что вживую некрасиво.... надо бы встретить машину с такой покраской.

35
Автомобиль: Cherokee KJ 3.7 был
Jimny АКПП есть
Город: Ярославль
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@Goodbear,

 

Самому, кажется, нравится ))))

 

Колпаки заказал...ждем-c ))

 

Пока не решил насчет покраски, хотел же бедлайнером, но кто-то здесь писал, что вживую некрасиво.... надо бы встретить машину с такой покраской.

 

Да и так хорошо смотрятся. Облезут, покрасишь.

Красить советую: краска + лак повышенной твердости. Либо порошок. Составы а-ля антигравий на дисках смотреться будут так-себе.

Изменено пользователем Goodbear
  • 2 недели спустя...
96
Автомобиль: KJ-3
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

не удержался - купил колпаки на Dotz-ы

35
Автомобиль: Cherokee KJ 3.7 был
Jimny АКПП есть
Город: Ярославль
Опубликовано
Опубликовано

Гуд :up:

Надо тоже будет колпаками разжиться.

96
Автомобиль: KJ-3
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Надо тоже будет колпаками разжиться.

 

кстати, твои дешевле стоят...рублей по 200, кажется

 

сегодня вставил ДХО Филипс самая последняя модель - со световодными трубками.... красиво ))))

9
Автомобиль: Jeep Cherokee 2007 (KJ) 3
7L
JGC wk2 3.6L
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Rufoto, скажи где колпаки покупал. У меня такие же диски. Колпаки нужно поставить.

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   8 пользователей, 0 анонимных, 194 гостей (Посмотреть всех)

    • Землянин
    • Горди
    • Михбых
    • User1978
    • tracker99
    • dibanoff
    • Acovant
    • SydBarrett
  • Бортжурналы

    1. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 841
        просмотр

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    2. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    3.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

  • Статистика пользователей

    • Пользователей
      66 091
    • Максимум онлайн одновременно
      1 597

    Stasonish
    Новый пользователь
    Stasonish
    Регистрация
  • Ремонт обслуживание продажа Jeep Chrysler Dodge RAM
    (ссылки)

    Москва






    Санкт-Петербург
     


     



  • Изменения статусов

    • Медоед

      Медоед  »  up6

      Добрый вечер. Прочел что к вам обращаются за шлейфами подрулевыми.
      ГОРИТ беременный, трудно нажимается сигнал, подрулевые кнопки не работают- возможно и не подключались , купил 3 года назад, может после перетяжки руля не подключили , раньше руль потянешь потрясешь пропадал , сейчас на постоянку горит. Vin 1J8HCE8M28Y125134 какой ценник?
      · 1 ответ
    • -iv-

      -iv-  »  up6

      Андрей, добрый день. Подскажи пожалуйста номера стоек стабилизатора передних и задних  Cherokee KL трейлхок       1C4PJMBB6EW227389 .
      · 3 ответа
    • Valethaus

      Valethaus  »  Лунный пчел

      Здравствуйте.
      Подскажите обновление для Джип Гранд Чероки   1C4RJFCG7FC624532
      сейчас стоит  uconnect8.4_AN_RG4_17.46.01_MY14_EMEA
      · 0 ответов
  • Расскажите друзьям

    Нравится JEEP4X4CLUB? Расскажите друзьям!
×
×
  • Создать...