Перейти к содержанию

Рекомендуемые сообщения

37
Автомобиль: Grand Cherokee 3.0 CRD
Город: Пермь
Опубликовано
Опубликовано

Jeep WH 3.0 CRD

Пробег 111000. За все время передние колодки и диски не заменены ни разу. Задние заменены дважды и сейчас опять предстоит замена колодок и, теперь уже, дисков. Такое ощущение что автомобиль тормозит задом. Задние колеса постоянно в копоти.

 

Кто-нибудь решил эту проблему? Или это нормальное явление (в чем я очень сильно сомневаюсь)?

 

И еще вопрос:

В районе педали тормоза слышно шипение воздуха, исходящее из вакуумного усилителя. Так и должно быть?

732
Автомобиль: Jeep Commander CRD
BMW X5 F15 xDrive 40d
Город: RB-Sweden
Опубликовано
Опубликовано

Это не правильно. У себя перед уже поменял, сзади все родное. Никаких шипений быть не должно.

121
Автомобиль: Jeep WG 2004 4.7 QD
Город: Москва - Воронеж
Опубликовано
Опубликовано

За сто тысяч ни разу не поменяны колодки ? Это точно не нормально. Перед вообще тормозит ?

Если перед не тормозит, то зад будет изнашиваться гораздо быстрее :) ИМХО.

Надо смотреть перед на тему подклинивания (хотя обычно подклинивает, прижимая колодки к диску).

Надо смотреть зад на тему подклинивания. Износ колодок равномерный ?

И надо прокачать систему. Может где воздух у передних колес собрался. Маловероятно, конечно, что сразу у обоих колес, но все же.

37
Автомобиль: Grand Cherokee 3.0 CRD
Город: Пермь
Опубликовано
Опубликовано

За сто тысяч ни разу не поменяны колодки ? Это точно не нормально. Перед вообще тормозит ?

Если перед не тормозит, то зад будет изнашиваться гораздо быстрее :) ИМХО.

Надо смотреть перед на тему подклинивания (хотя обычно подклинивает, прижимая колодки к диску).

Надо смотреть зад на тему подклинивания. Износ колодок равномерный ?

И надо прокачать систему. Может где воздух у передних колес собрался. Маловероятно, конечно, что сразу у обоих колес, но все же.

Недавно, какое-то время ездил без АБС (провод датчика порвался) при этом перед точно тормозит когда специально эксперименты проводишь. Суппорта все проверил вроде не заклинивает, суппорт движется легко без люфтов и заеданий. Износ колодок и диска равномерный и одинаковый на обоих задних колесах. Главный цилиндр проверил, все в порядке.

Когда специально на снегу эксперементировал перед тормозит явно раньше зада. Но стоит проехать по трассе км 200-300 и задние колеса покрываются копотью.

128
Автомобиль: Grand Cherokee WJ 2.7 CRD Limited /Blilstein B4 / 245/65 R17 Cooper AT/ Dahl 65
Город: Красноярск
Опубликовано
Опубликовано

Было похожее : подклинивало заднее колесо правое, так же все осматривал на наличие механических причин заедания механизма в целом, ни чего не обнаружил, катался по району с  между пробегом 300-500 метров, то есть как обычно выехали, поехали - тормоз, останавливаемся  например светофор, и так далее, колодки сами зажимались и терли так здорово скажем, При стандартной работе тормоза , механизм всё же нагревается и прилично, но и остывать должен. Постоишь подольше остынет и дальше едешь. 

Я сделал такой вывод что в суппорте при работе жидкость если старая и давно не менялась (у меня так и было) нагреваясь так сказать начинает парить, и поршень потихоньку выпирает так сказать включает тормоз колодок сам.

Что было сделано: поменял всю жидкость заменил на отличную такую синтетику с допуском 5.1 кажется , результат на лицо как говориться, проблема решена была.

Вспоминайте когда жидкость была на вашей машине последний раз заменена, регламент не зря устанавливают, а так же и от режима эксплуатации зависит старение тормозной жидкости. Как известно тормозная жидкость очень хорошо в себя воду "впитывает". Может и в вашем случае подобная проблема.    

121
Автомобиль: Jeep WG 2004 4.7 QD
Город: Москва - Воронеж
Опубликовано
Опубликовано

Насчет "копоти" - видел как-то тему по выбору колодок, на некоторые колодки там ругались как раз из-за черной пыли, оседающей на диске, в процессе износа колодок. Стираются они так :)

Если все направляющие ходят легко и поршни вдавливаются без заеданий, остается либо вариант с повышенным износом диска/колодок из-за особенностей изготовления различными производителями дисков и колодок, либо вариант с завоздушиванием. Вакуумник не должен давать описанного эффекта.

Кстати, попробуйте заехать на пункт ТО и замерить тормозное усилие у них на барабанах.

37
Автомобиль: Grand Cherokee 3.0 CRD
Город: Пермь
Опубликовано
Опубликовано

Было похожее : подклинивало заднее колесо правое, так же все осматривал на наличие механических причин заедания механизма в целом, ни чего не обнаружил, катался по району с  между пробегом 300-500 метров, то есть как обычно выехали, поехали - тормоз, останавливаемся  например светофор, и так далее, колодки сами зажимались и терли так здорово скажем, При стандартной работе тормоза , механизм всё же нагревается и прилично, но и остывать должен. Постоишь подольше остынет и дальше едешь. 

Я сделал такой вывод что в суппорте при работе жидкость если старая и давно не менялась (у меня так и было) нагреваясь так сказать начинает парить, и поршень потихоньку выпирает так сказать включает тормоз колодок сам.

Что было сделано: поменял всю жидкость заменил на отличную такую синтетику с допуском 5.1 кажется , результат на лицо как говориться, проблема решена была.

Вспоминайте когда жидкость была на вашей машине последний раз заменена, регламент не зря устанавливают, а так же и от режима эксплуатации зависит старение тормозной жидкости. Как известно тормозная жидкость очень хорошо в себя воду "впитывает". Может и в вашем случае подобная проблема.    

 

Жидкость действительно у меня старая. И в целом Ваше предположение очень правдоподобно звучит) И под мою проблему подходит.

Тормозную жидкость какой марки брали?

37
Автомобиль: Grand Cherokee 3.0 CRD
Город: Пермь
Опубликовано
Опубликовано

...... Вакуумник не должен давать описанного эффекта......

Как его проверить? я уже разными способами проверял.

после глушения двигателя хватает на 3-4 нажатия педали тормоза.

давление тормозной жидкости после глушения двигателя не падает в течении 30 минут. т.е. нажал (упер в сидушку доской) заглушил смотрю давление на сканере.

откачивал воздух ручным вакуумным насосом до -0,6 атм. выдерживал минут 20-30. Держит.

обратный клапан тоже исправен.

но на заведенном двигателе шипит.

как еще протестировать?

 

он ремонтопригоден или новый покупать?

2 375
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

вакуумник в принципе недорогая штука, но как на дизель - не в курсе.

667
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD Overland... был... Теперь Haval F7X 2.0л.4 WD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

 

 


вакуумник в принципе недорогая штука

 

Ну так то да...., на Киа Спортейдж (предыдущая модель, квадратный) 34000руб....    :D  :D  :D

230
Автомобиль: 2006/WK 5.7 Hemi.
Город: Тбилиси
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Тормозную жидкость какой марки брали?

По мануалу допуск дот 3,если нету то дот 4.

Марка пофигу,главное что бы не подделка.

Не дорого и сердито,1 литр надо.

 

 

Проверь все пыльники,что бы все пальцы ходили и сам пыльник тормозного поршня.

Так же проверь спереди целосность резинок что на концы пальцев одеты.

Нанести смазку новую не помешает,только правильную выбери(например тот же МС1600),никакого литола и т.д. =)

 

 

Изменено пользователем w01f
2 375
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Оригинал вакуумника на дизель в Америке - 4200 на наши деньги. Но привоз.

 

Тормозуху можно ДОТ4, ДОТ 4.5, ДОТ 5.1, ДОТ6. Нельзя - ДОТ5 без единички.

230
Автомобиль: 2006/WK 5.7 Hemi.
Город: Тбилиси
Опубликовано
Опубликовано

@Николай Пименов
А почему тогда в мануале написано дот3,если нету то дот4 допускается,а об 5,1 и т.д. нет ни слова?

2 375
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Потому что составители мануалов застряли в 70х прошлого века.

128
Автомобиль: Grand Cherokee WJ 2.7 CRD Limited /Blilstein B4 / 245/65 R17 Cooper AT/ Dahl 65
Город: Красноярск
Опубликовано
Опубликовано

Жидкость действительно у меня старая. И в целом Ваше предположение очень правдоподобно звучит) И под мою проблему подходит. Тормозную жидкость какой марки брали?

 

 Я только свой случай описал, и как только купил авто начал в порядок приводить вот так заметил - предположил что бывший владелец и вовсе туда не заглядывал....

да в данном случае думаю любая подойдёт, (смотрим инструкцию и покупаем подходящую ) 

я приобретал жидкость тормозную  MOL EVOX DOT 5.1 (производитель Венгрия) синтетическая и не дорогая по сравнению с конкурентами, менял прямо полностью, старую в ёмкости сливал и ждал пока чистая потечёт, в моём случае был просто какой то кисель со сгустками и грязь очевидно горелая, в общем жидкость была не пригодная. Обратите внимание на алгоритм замены на вашем авто, прочитайте инструкцию , может есть какие особенности.

MOL_tds_evox_dot_5_1_rus.pdf

128
Автомобиль: Grand Cherokee WJ 2.7 CRD Limited /Blilstein B4 / 245/65 R17 Cooper AT/ Dahl 65
Город: Красноярск
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Тормозуху можно ДОТ4, ДОТ 4.5, ДОТ 5.1, ДОТ6. Нельзя - ДОТ5 без единички.

наверное вы правы, видимо я совершил ошибку в выборе по допускам, в паспорте жидкости написано что при полной замене можно использовать. и она отвечает допуску DOT3 и 4  

но система работает правильно и ни каких беспокойств не вызывает, с 2011 года по сегодняшний день.

ТО раз в год, снял колесо, осмотрел , очистил механизм, вытащил направляющие смазал  - проверил ход.. собрал . всё в норме ни биений , ни скрипов, и тому подобное. Жидкость работает как при жаре так и при очень низких температурах зимой.

128
Автомобиль: Grand Cherokee WJ 2.7 CRD Limited /Blilstein B4 / 245/65 R17 Cooper AT/ Dahl 65
Город: Красноярск
Опубликовано
Опубликовано

Всё же при выборе таких специфических материалов необходимо соблюдать инструкцию авто. Читаем инструкцию и применяем именно такие материалы как указано заводом - изготовителем! Тем более в тормозной системе !  указано DOT 3 или DOT 4 , применяем их 

2 375
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Где ж вы совершили ошибку, если упоминаемый вами 5.1 - в списке допустимых?

128
Автомобиль: Grand Cherokee WJ 2.7 CRD Limited /Blilstein B4 / 245/65 R17 Cooper AT/ Dahl 65
Город: Красноярск
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Где ж вы совершили ошибку, если упоминаемый вами 5.1 - в списке допустимых?

..это я не так понял про 1-ку в начале диалога. 

так да 5.1 допуск подходит в разрешённые-рекомендуемые 

  • 5 недель спустя...
37
Автомобиль: Grand Cherokee 3.0 CRD
Город: Пермь
Опубликовано
Опубликовано

Пишу что бы закрыть тему. Может кому пригодится.

Замена тормозной жидкости действительно решила мою проблему. Перед теперь тормозит явно раньше. Машина теперь начинает тормозить при малейшем касании педали тормоза.

Но выяснилась одна особенность: после традиционной прокачки (педалькой и помощником) тормоза работали немного не так как ожидалось. Гугл сказал что требуется прокачка блока АБС сканером. Проделал эту процедуру при помощи китайского Launch`а.

 

В салоне шипела вот эта резинка

post-5969-0-48187000-1467173924_thumb.jpeg

Такую же не нашел в продаже. Поставил уплотнение совмещенное с чехлом из рем.комплекта вакуумника ВАЗ2108

post-5969-0-30252000-1467173935_thumb.jpeg

 

17
Автомобиль: Grand Cherokee WH Overland 3.0 CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

А если тормозная жидкость новая и все тормоза новые но жопа все равно сильнее тормозит тут то на что грешить? Вакуумник вроде исрпавен. 

37
Автомобиль: Grand Cherokee 3.0 CRD
Город: Пермь
Опубликовано
Опубликовано

А если тормозная жидкость новая и все тормоза новые но жопа все равно сильнее тормозит тут то на что грешить? Вакуумник вроде исрпавен. 

 

А как проверили что зад сильнее тормозит? раньше в юзом начинает идти?

у меня всегда перед раньше блокировался (юзом начинал идти на экспериментах). много раз пробовал. а вот после поездок по трассе задние колеса всегда в копоти были и на деталях тормозов местами видно что перегревались они.

 

Как прокачивали при замене тормозной жидкости? Я, лично для себя, сделал вывод что прокачка машин с АБС должна выполняться сканером по специальной программе.

 

Главный цилиндр тоже проверить надо. На заглушенной машине несколько раз нажать тормоз (чтоб накачать) потом жмем (достаточно сильно) педаль и смотрим если опускается значить главный цилиндр ерундит или утечка где-то (что маловероятно)

1 651
Автомобиль: WH 2005 CRD Limited
W124/300E
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

 

 

Как прокачивали при замене тормозной жидкости? Я, лично для себя, сделал вывод что прокачка машин с АБС должна выполняться сканером по специальной программе.

 

 

Не путайте ABS и SBC

С ABS никаких заморочек. Надавил, отвернул, завернул, отпустил, надавил.

Ну, или "Утилизатором тормозной жидкости".

37
Автомобиль: Grand Cherokee 3.0 CRD
Город: Пермь
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Не путайте ABS и SBC

С ABS никаких заморочек. Надавил, отвернул, завернул, отпустил, надавил.

Ну, или "Утилизатором тормозной жидкости".

 

Я лишь описываю свой опыт. После обычной прокачки результат был не совсем тот который я ожидал. Если точнее, то первом-втором нажатии педаль уходила немного дальше чем раньше. Еще раз прокачал все равно что-то не то. Погуглив выяснил что тормоза автомобилей оснащенных ESP (а это, если правильно понимаю, мы и есть) прокачивать лучше в сервисе, т.к. необходимо выполнить операцию подключив сканер. Имея под рукой китайскую хреновину Launch решил рискнуть, благо пункт прокачка тормозов там был. После выполнения процедуры педаль тормоза стала тугой, тормоза стали "острые" как раньше, тормозить стала от малейшего нажатия на педаль. На мой взгдял эффект оказался на лицо, поэтому советую.

 

На второй своей, более простой машинке с АБС (Chevrolet Aveo) я тоже не заморачивался прокачал и забыл. А тут вот так вот получилось.

 

Конечно допускаю возможность что при ручной прокачке что-нибудь напортачил, хотя это маловероятно

 

Кстати, забыл упомянуть что блок абс и главный цилиндр я снимал, и, как следствие, завоздушил. А при простой замене тормозной жидкости, когда герметичность системы не нарушалась и попадание воздуха исключено, я, конечно же, с вами согласен - всякие манипуляции со сканером ненужны (если только нет желания старую жижу выгнать из гидроаккумулятора, насоса и блока клапанов)

Изменено пользователем kuznetsov_sn
1 651
Автомобиль: WH 2005 CRD Limited
W124/300E
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

 После выполнения процедуры

А можно поподробнее?

Чего там китайцы напридумали, главное - зачем?

С ABS вы ногой давите на педаль, развиваете давление, и под этим давлением жидкость вытекает в открывшийся штуцер.

ABS включается только при пробуксовке колес, что при прокачке тормозов исключено.

ESP вообще не причем, пока машина не едет.

С SBC педалью вы только даете машине команду остановиться, все остальное она делает сама.

Вы никак не можете повлиять на давление в системе самостоятельно поэтому без сканера никуда.

Но это не наш вариант.

37
Автомобиль: Grand Cherokee 3.0 CRD
Город: Пермь
Опубликовано
Опубликовано

А можно поподробнее?

Чего там китайцы напридумали, главное - зачем?

С ABS вы ногой давите на педаль, развиваете давление, и под этим давлением жидкость вытекает в открывшийся штуцер.

ABS включается только при пробуксовке колес, что при прокачке тормозов исключено.

ESP вообще не причем, пока машина не едет.

С SBC педалью вы только даете машине команду остановиться, все остальное она делает сама.

Вы никак не можете повлиять на давление в системе самостоятельно поэтому без сканера никуда.

Но это не наш вариант.

 

Это не китайцы придумали. Это в старскане функция такая есть, китайцы ее скопировали. Можно погуглить на тему "starscan brake bleeding". к сожаления на русских форумах мало про пишут, хотя по другим маркам есть (про ауди, фольцы читал)

37
Автомобиль: Grand Cherokee 3.0 CRD
Город: Пермь
Опубликовано
Опубликовано

К стати, если следовать букве закона (руководства по ремонту), то не "Надавил, отвернул, завернул, отпустил, надавил", а отвернул - надавил - завернул - отпустил. А на счет надавливания на педаль при закрытом спускнике отдельно предупреждение написано, что-то типа "пузырьки воздуха распространяться по системе....". Похожий эффект я тоже наблюдал, когда заднее колесо прокачивал видно было что в жиже идут мелкие пузырьки. Качал, качал потом надоело подумал хватит. Потом так получилось что не подходил к машине 2 дня, потом решил еще раз качнуть (подумал может отстоялась), вышло два больших пузыря, а за ними уже прозрачная без пузырьков жижа.

1 247
Автомобиль: WH CRD Overlend 2007
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@kuznetsov_sn

Что значит шипела эта резинка? 

37
Автомобиль: Grand Cherokee 3.0 CRD
Город: Пермь
Опубликовано
Опубликовано

@kuznetsov_sn

Что значит шипела эта резинка?

 

Пропускала воздух в вакуумник. Износилась, появилось шипение

17
Автомобиль: Grand Cherokee WH Overland 3.0 CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

 

 


А как проверили что зад сильнее тормозит? раньше в юзом начинает идти?

колодки стерлись больше чем половина и это за 18т.км. ну и диски тоже подъедены неплохо. Весь набор ставил брембо. 

 

 

 


Как прокачивали при замене тормозной жидкости?
по старинке. 

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   3 пользователя, 0 анонимных, 194 гостей (Посмотреть всех)

    • Cheroke
    • Александр 09
    • пэнкроф
  • Бортжурналы

    1. История началась с поездки владельца Jeep Renegade в Тверь и обратно. Во время пути загорелась контрольная лампа неисправности (чек), что, конечно, насторожило водителя. Было принято решение доехать до сервиса TRS Motors для диагностики, однако планам не суждено было сбыться. Уже через семь километров после начала движения двигатель автомобиля начал стремительно перегреваться, что в итоге привело к его закипанию. Машину пришлось эвакуировать в сервис на эвакуаторе, что само по себе говорит о серьёзности ситуации. Это классический пример того, как небольшая, на первый взгляд, неисправность (горит чек) в условиях экстремальной нагрузки, коей является жаркая погода, мгновенно перерастает в полномасштабную проблему, останавливающую автомобиль. Подобные случаи с перегревом характерны не только для Jeep, но и для многих современных автомобилей, где системы охлаждения работают под постоянной нагрузкой. Важно понимать, что продолжение движения на перегретом моторе чревато катастрофическими последствиями – от деформации головки блока цилиндров и прогара прокладки до заклинивания поршней в цилиндрах, что влечёт за собой капитальный ремонт двигателя.

      Что выявила диагностика системы охлаждения?

      При осмотре автомобиля специалисты TRS Motors сразу обратили внимание на неработающий вентилятор радиатора, что и стало ключевой причиной перегрева. Для точного определения неисправности была проведена углублённая диагностика электроцепи вентилятора. Результаты оказались следующими: первая, более низкая скорость вращения вентилятора не функционировала вообще. Это критично, так как именно эта скорость поддерживает оптимальную температуру в обычных режимах движения. При попытке принудительно активировать вторую, повышенную скорость, для экстренного охлаждения, система отреагировала мгновенным перегоранием предохранителя. Такое поведение чётко указывает на наличие серьёзной неисправности – короткого замыкания в цепи или же критического сопротивления в самом электродвигателе вентилятора. Следующим этапом, который предстоит выполнить мастерам, является детальная проверка всей электропроводки, ведущей к вентилятору. Если с проводкой и разъёмами всё в порядке, а предохранитель продолжает перегорать, диагноз однозначен – требуется замена самого вентилятора охлаждения в сборе. Эта работа требует внимательности, так как необходимо также убедиться в исправности датчиков температуры и реле управления.

      Почему это частая проблема для Jeep Renegade и других моделей?

      К сожалению, отказ вентилятора охлаждения – не единичный случай для Jeep Renegade. С аналогичными проблемами регулярно сталкиваются владельцы таких моделей, как Jeep Compass и Jeep Cherokee (KL). Причины часто кроются в конструктивных особенностях и ресурсе компонентов. Электродвигатель вентилятора в этих автомобилях работает в условиях постоянных тепловых и вибрационных нагрузок. Со временем, особенно при эксплуатации в условиях городских пробок и жары, щёточный узел двигателя изнашивается, подшипники могут люфтить, что приводит к увеличению тока потребления и, как следствие, перегоранию предохранителя или выходу из строя блока управления. Кроме того, могут окисляться контакты в разъёмах или возникать проблемы с проводкой в районе радиатора. Регулярная профилактика, включающая визуальный осмотр вентилятора и его проводки во время сезонного обслуживания, может помочь выявить проблему на ранней стадии. Если вы владеете одним из автомобилей Jeep, стоит быть особенно внимательным к первым признакам неисправности: появлению посторонних шумов от вентилятора, его нестабильной работе или частому включению на максимальные обороты даже при невысокой температуре за бортом.

      Как избежать перегрева и серьёзного ремонта двигателя?

      Главный вывод из этой истории – никогда не игнорировать сигналы автомобиля, особенно контрольную лампу температуры охлаждающей жидкости или «чек». Если двигатель начал перегреваться, необходимо немедленно остановиться, заглушить мотор и вызвать эвакуатор. Попытка «доехать» может обернуться затратами, в десятки раз превышающими стоимость ремонта вентилятора. Для профилактики подобных ситуаций рекомендуется включать проверку работы системы охлаждения в обязательный список работ при плановом техническом обслуживании. Специалисты TRS Motors рекомендуют перед началом летнего сезона проводить диагностику: проверять уровень и состояние охлаждающей жидкости, целостность патрубков, работоспособность термостата, датчиков и, конечно, вентилятора на всех скоростях. Своевременная замена антифриза в соответствии с регламентом производителя также крайне важна, так как со временем жидкость теряет свои свойства и может вызывать коррозию внутри системы. Помните, что система охлаждения – это одна из ключевых систем, обеспечивающих долгую и надёжную жизнь двигателя вашего Jeep Renegade или любого другого автомобиля. Регулярное внимание к ней избавит вас от неприятных сюрпризов в самый неподходящий момент.
    2. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

    3.  

       

       

      Сегодня будем обновляем прошивки блоков на автомобиле JEEP GRAND WAGONEER 2023 года. Компания Stellantis решила возродить легендарную модель, продержавшуюся в свое время на конвейере почти тридцать лет.

      1 Grand Wagoneer.png

      Мы привыкли к тому, что компьютеры и телефоны периодически обновляют свое программное обеспечение. А вот о том, что программное обеспечение автомобиля тоже нуждается в обновлении для нас пока непривычно. А это очень важно, особенно для новых автомобилей. Когда выходят на дороги новые модели жизнь подкидывает такие ситуации, которые не смогли предусмотреть разработчики программного обеспечения. И на основе анализа этих ситуаций появляются новые прошивки для блоков.

      Раньше прошивки менялись для увеличения мощности двигателя или снижения расхода топлива. Или, когда из конфигурации автомобиля что-то удалялось. Например, катализатор.

      На современных автомобилях не только двигатель, а все системы управляются и контролируются электронными блоками. Некорректная работа блока может привести к поломке какого-нибудь агрегата, или сократить его ресурс. Может привести к тому, что машина неправильно отреагирует на дорожную ситуацию. Может заглушить двигатель, когда этого совсем не хотелось бы. Чтобы избежать этих проблем и надо обновлять прошивки блоков на новые, в которых уже учтен накопленный опыт эксплуатации. Зачастую новые прошивки входят в отзывные операции. Проверить это можно при компьютерной диагностике автомобиля.

      Подключаем WiTech. Это автомобиль, насыщенный электроникой. На экране мы видим блок-схему автомобиля. На нем установлено более пятидесяти электронных блоков. На некоторых блоках есть зеленая молния. Это блоки, требующие обновления. Их шесть. Владелец с момента покупки ни разу не проводил обновление программного обеспечения.

      2 Блок схема.png

      Посмотрим отчет об ошибках. Активных ошибок на автомобиле нет. Все в памяти. Очистим DTS, чтобы после обновления сразу отследить изменения.

      3 Отчет об ошибках.png

      Проверим отзывные операции – Recall-ы. На этом автомобиле есть один Recall, связанный с накладкой рамки стекла на левой передней двери.

      4 Отзывная операция.pngПроизводитель обнаружил, что на 163 735 автомобилях GRAND WAGONEER она могла быть неправильно установлена. А это может привести к тому, что она отвалится на скорости и повредит соседние машины в потоке или причинит травмы людям, находящимся поблизости. В этом Recall-е нет прямого указания на замену этой накладки. Дилер должен сначала проверить правильность ее установки. На автомобиле нашего клиента накладка установлена правильно. Автомобиль можно дальше безопасно эксплуатировать.

      5 RECALL 2 png.png

      Переходим к обновлению блоков. Это процесс небыстрый. Зажигание в автомобиле при этом должно быть постоянно включено, большую часть времени будет гореть ближний свет фар и напряжение бортовой сети при этом не должно падать ниже 12,7V. Поэтому подключим к автомобилю зарядное устройство.

      6 Зарядное устройство.png

      Последовательно выбираем блоки, которые будем обновлять.

      Начнем с блока BSM – Blind Spot Monitor.

      В списке прошивок для этого блока выбираем нужную.

      7 Выбор прошивки.png

      Потом выбранная прошивка скачивается на диск компьютера.

      8 Прошивка скачивается.png

      Далее начинается загрузка прошивки в блок автомобиля.

      На щитке приборов при этом загорается предупреждающая надпись.

      А автомобиль включает ближний свет фар.

      9 Предупреждающая надпись и ближний свет.png

      И так блок за блоком проводим обновление. Процесс не быстрый. Если обновлений скопилось много может занять целый день. Так у нас и получилось. И еще. В некоторых случаях надо соблюдать определенную последовательность обновления боков.

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.