Перейти к содержанию
JEEP4X4CLUB в Telegram 👍 Присоединяйтесь!
Автомобили в наличии и под заказ выгодно.

Задние тормоза

kuznetsov_sn

Автор kuznetsov_sn
в Технический форум WK (WH)

Рекомендуемые сообщения

kuznetsov_sn Участник
37

kuznetsov_sn

Автомобиль: Grand Cherokee 3.0 CRD
Город: Пермь
Опубликовано
  • Автор
Опубликовано

 

колодки стерлись больше чем половина и это за 18т.км. ну и диски тоже подъедены неплохо. Весь набор ставил брембо. 

 

 

 

по старинке. 

 

 

Я свой опыт уже описал. К сожалению, больше и добавить то нечего.

Проверьте механическую часть тормозов (и перед и зад), хорошо ли ходят суппорты, поршни и т.д. состояние шлангов. потом главный цилиндр проверить. И если все в порядке то остается только думать о том что в системе еще есть воздух.

w01f Восходящая Звезда
230

w01f

Автомобиль: 2006/WK 5.7 Hemi.
Город: Тбилиси
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@kuznetsov_sn, 
Со сканером какая процедура?
Подключается и потом надо по очереди штуцера прокачки отворачивать+подливать тормозуху в бачок?
Еще что то делается потом?

Изменено пользователем w01f
kuznetsov_sn Участник
37

kuznetsov_sn

Автомобиль: Grand Cherokee 3.0 CRD
Город: Пермь
Опубликовано
  • Автор
Опубликовано

@kuznetsov_sn, 

Со сканером какая процедура?

Подключается и потом надо по очереди штуцера прокачки отворачивать+подливать тормозуху в бачок?

Еще что то делается потом?

Выполняется после ручной прокачки.

Подключается сканер, на сканере запускается программа прокачки, затем выполняем команды сканера. и все. Больше ничего не делал.

Тормозуху налил по горлышко перед прокачкой сканером. ушло по уровню 1-1,5 см

На сколько программа прокачки в моем китайском сканере соответствует официальной сказать не могу.

  • Нравится 2
w01f Восходящая Звезда
230

w01f

Автомобиль: 2006/WK 5.7 Hemi.
Город: Тбилиси
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

 затем выполняем команды сканера.

А что они из себя представляют?

Всмысле что сканер потребует делать?

Изменено пользователем w01f
kuznetsov_sn Участник
37

kuznetsov_sn

Автомобиль: Grand Cherokee 3.0 CRD
Город: Пермь
Опубликовано
  • Автор
Опубликовано

А что они из себя представляют?

Всмысле что сканер потребует делать?

перед началом все вентили закрыты, тормоза прокачаны вручную, бачок заполнен

 

 

после запуска программы происходит следующее:

1. пишет "нажмите тормоз затем далее"

2. Педаль сразу проваливается. потом трещит абс и педаль поднимается обратно и так пару раз. я все это время на нее давил.

3. пишет "откройте передний правый вентиль и нажмите далее"

4. открыл, подставил баночку, нажал на тормоз, вытекло немного жижи. нажал "далее". опять треск абс. педаль удерживаю. в баночку еще чуть-чуть сливается. Помощник/наблюдатель сказал что вышли пару пузырьков.

5. пишет "закройте передний правый вентиль и нажмите далее"

6. пишет "откройте задний правый вентиль и нажмите далее"

7. все аналогично переднему колесу происходит. Открыл, подставил баночку, нажал на тормоз, вытекло немного жижи. нажал "далее". опять треск абс. педаль удерживаю. в баночку еще чуть-чуть сливается. Помощник/наблюдатель сказал что вышли пару пузырьков.

8. пишет "закройте задний правый вентиль и нажмите далее", выполняю

9. пишет "процедура прокачки выполнена"

 

левые колеса почему не просит открывать, видимо и не нужно.

 

Все делал на заглушенном двигателе, ключ в положении "ON". Тут тоже точно сказать не могу, надо ли двигатель заводить. я делал в гараже закрытом поэтому решил так попробовать

  • Нравится 3
E_Gun Ветеран Клуба
1 651

E_Gun

Автомобиль: WH 2005 CRD Limited
W124/300E
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

И, чего, при открытом штуцере педаль не проваливается?

kuznetsov_sn Участник
37

kuznetsov_sn

Автомобиль: Grand Cherokee 3.0 CRD
Город: Пермь
Опубликовано
  • Автор
Опубликовано

И, чего, при открытом штуцере педаль не проваливается?

я разве написал что не проваливается?

нажимается до конца, в баночку сливается то что было в ГЦ и потом еще чуть-чуть абс сливает

E_Gun Ветеран Клуба
1 651

E_Gun

Автомобиль: WH 2005 CRD Limited
W124/300E
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Просто из пункта 4 не понятно, что проваливается:

 

4. открыл, подставил баночку, нажал на тормоз, вытекло немного жижи. нажал "далее". опять треск абс. педаль удерживаю. в баночку еще чуть-чуть сливается. Помощник/наблюдатель сказал что вышли пару пузырьков.

kuznetsov_sn Участник
37

kuznetsov_sn

Автомобиль: Grand Cherokee 3.0 CRD
Город: Пермь
Опубликовано
  • Автор
Опубликовано

Просто из пункта 4 не понятно, что проваливается:

 

4. открыл, подставил баночку, нажал на тормоз, вытекло немного жижи. нажал "далее". опять треск абс. педаль удерживаю. в баночку еще чуть-чуть сливается. Помощник/наблюдатель сказал что вышли пару пузырьков.

Согласен. Не точно сформулировал. Нажимается до конца

murey Великий Мастер
1 247

murey

Автомобиль: WH CRD Overlend 2007
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Пишу что бы закрыть тему. Может кому пригодится.

Замена тормозной жидкости действительно решила мою проблему. Перед теперь тормозит явно раньше. Машина теперь начинает тормозить при малейшем касании педали тормоза.

 

 

В салоне шипела вот эта резинка

Такую же не нашел в продаже. Поставил уплотнение совмещенное с чехлом из рем.комплекта вакуумника ВАЗ2108

attachicon.gifimage.jpeg

У меня вот тоже шипит иногда.а как менять ее.удобно?вакуумник снимать?и как она там крепится?она порвалась?

kuznetsov_sn Участник
37

kuznetsov_sn

Автомобиль: Grand Cherokee 3.0 CRD
Город: Пермь
Опубликовано
  • Автор
Опубликовано

У меня вот тоже шипит иногда.а как менять ее.удобно?вакуумник снимать?и как она там крепится?она порвалась?

 

Меняется очень сложно и сколько результат продержится неизвестно. Поэтому если нареканий на работу тормозов нет и звук еще не сильно бесит то лучше не делать. Я наверно год терпел, потом уже совсем громко стало и полез менять.

Что бы снять вакуумник пришлось снять главный цилиндр и блок АБС. Резинка находится со стороны педали под чехлом. Выковыривается отверткой легко. А вот новый чехол или манжету (если посчастливится найти) заправлять трудно. Приходится отвертками и другим подручным инструментом потихонечку запихивать в щель между штоком и корпусом. Я наверно часа 2-3 сидел ковырялся. 

  • Нравится 1
murey Великий Мастер
1 247

murey

Автомобиль: WH CRD Overlend 2007
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@kuznetsov_sn,

Понятно. 

E_Gun Ветеран Клуба
1 651

E_Gun

Автомобиль: WH 2005 CRD Limited
W124/300E
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

А шипело постоянно, пока педаль нажата, или только в момент нажатия?

kuznetsov_sn Участник
37

kuznetsov_sn

Автомобиль: Grand Cherokee 3.0 CRD
Город: Пермь
Опубликовано
  • Автор
Опубликовано

А шипело постоянно, пока педаль нажата, или только в момент нажатия?

 

Постоянно. Если нажимаешь педаль медленно то шипение незначительно меняется. Если интенсивно нажимать, то пока педаль движется шипения нет или почти нет. После того как педаль замрет в любом положении через несколько секунд снова начинало шипеть так же как если бы педаль не была нажата.

 

Надеюсь что понятно изложил)  а то как-то запутанно получилось)

E_Gun Ветеран Клуба
1 651

E_Gun

Автомобиль: WH 2005 CRD Limited
W124/300E
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Это говорит о негерметичности самого вакуумника :(

В мембране трещина, через нее воздух просасывается в рабочую полость.

То, что вы поменяли, манжета или сальник, всего лишь внешняя защита задней полости.

Рано или поздно, ее тоже "продует", к сожалению....

kuznetsov_sn Участник
37

kuznetsov_sn

Автомобиль: Grand Cherokee 3.0 CRD
Город: Пермь
Опубликовано
  • Автор
Опубликовано

Это говорит о негерметичности самого вакуумника :(

В мембране трещина, через нее воздух просасывается в рабочую полость.

То, что вы поменяли, манжета или сальник, всего лишь внешняя защита задней полости.

Рано или поздно, ее тоже "продует", к сожалению....

 Не соглашусь. Совсем не так. Пока не нажата педаль тормоза по обе стороны диафрагмы поддерживается вакуум, удерживаемый как раз этой резинкой. Если она не обеспечивает уплотнения в обе полости будет поступать атмосферный воздух (шипение). При нажатии на педаль полости разобщаются, и в полость со стороны педали начинает поступать воздух, давление выравнивается с атмосферным (шипение пропадает). Под воздействием возросшего давления диафрагма движется до тех пор пока ее положение не будет соответствовать положению педали, следящий клапан перекрывается, полости вновь сообщены и отрезаны от атмосферы (вновь появляется шипение)

 

на картинке для примера эта резинка - поз. 18. Здесь, конечно, конструкция другая, но принцип и назначение деталей такие же.

post-5969-0-32426300-1467281635_thumb.jpg

E_Gun Ветеран Клуба
1 651

E_Gun

Автомобиль: WH 2005 CRD Limited
W124/300E
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Ну, хорошо если так...

Только, со стороны то двигателя всегда разряжение...

kuznetsov_sn Участник
37

kuznetsov_sn

Автомобиль: Grand Cherokee 3.0 CRD
Город: Пермь
Опубликовано
  • Автор
Опубликовано

Ну, хорошо если так...

Только, со стороны то двигателя всегда разряжение...

Да со стороны движка всегда

  • 3 недели спустя...
kuznetsov_sn Участник
37

kuznetsov_sn

Автомобиль: Grand Cherokee 3.0 CRD
Город: Пермь
Опубликовано
  • Автор
Опубликовано

После пробега в 1000 км проблема вернулась. Задние тормоза на трассе опять греются. После продолжительного движения на большой скорости 140 и выше вдруг начинает резко расти расход, задние диски опять в копоти, на тормозных дисках следы перегрева.

Поездил с подключенным сканером и увидел что после торможения в тормозной системе давление не сбрасывается (где-то 1 атм остается), но если потянуть немного педаль тормоза на себя то давление приходит в норму. Поездил в таком режиме, стараясь после каждого торможения приподнимать педаль на себя, и заметил, что с задними тормозами все в порядке.

Ощущение такое как, если бы, шток главного цилиндра не возвращался в исходное положение после торможения и, как следствие, не сбрасывал до конца давление.

Пока поставил прокладку из толстой плотной резины между главным цилиндром и вакуумником, как бы отодвинул его немного (на 2-3 мм). Теперь у педали появился небольшой свободный ход. После установки прокладки проехал еще около 1000 км по трассе проблем с тормозами не возникало.

 

Проблема с задними тормозами на моей машине практически с самого начала эксплуатации автомобиля.

Очень хочется найти решение проблемы. Установку прокладки считаю временной мерой. Надеюсь найдется человек с такой же бедой и сумевший ее решить.

  • 2 года спустя...
Сергей57 Мастер
195

Сергей57

Автомобиль: Гранд Чероке Оверленд
2008 г.
3
0 CRD
Город: Орел
Опубликовано
Опубликовано
В 29.06.2016 в 08:19, kuznetsov_sn сказал:

В салоне шипела вот эта резинка

 

Такую же не нашел в продаже. Поставил уплотнение совмещенное с чехлом из рем.комплекта вакуумника ВАЗ2108

Освежу тему! Шипит под педалью тормоза, а нажав шипение пропадает. Друзья какие мысли ? Обойтись  данным  уплотнением или вакуумник целиком ? Может кто прошёл через такое ...

E_Gun Ветеран Клуба
1 651

E_Gun

Автомобиль: WH 2005 CRD Limited
W124/300E
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
24 минуты назад, Сергей57 сказал:

Друзья какие мысли ?

Вакуумник :(

Сергей57 Мастер
195

Сергей57

Автомобиль: Гранд Чероке Оверленд
2008 г.
3
0 CRD
Город: Орел
Опубликовано
Опубликовано

Второе подтверждение:(

Сергей57 Мастер
195

Сергей57

Автомобиль: Гранд Чероке Оверленд
2008 г.
3
0 CRD
Город: Орел
Опубликовано
Опубликовано

Зарегистрировался на Армтек. Погляжу что предложат. Жду подтверждение. 

Сергей57 Мастер
195

Сергей57

Автомобиль: Гранд Чероке Оверленд
2008 г.
3
0 CRD
Город: Орел
Опубликовано
Опубликовано
44 минуты назад, СашкаМ сказал:

И что ты там у них увидеть хочешь? Это мой оптовик, один из 15. 

Ориентир по цене и срокам))

  • 4 года спустя...
alexst Так держать!
1

alexst

Автомобиль: гранд чероки
Город: волгоград
Опубликовано
Опубликовано

это вакуумник. было такое шипение, поменял все работает

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

×
Перейти к списку тем

  • Кто в онлайне   7 пользователей, 0 анонимных, 142 гостя (Посмотреть всех)

    • Александр Гусев
    • moxxxom
    • Evgeny Oren
    • G-25
    • Slash
    • Виталий Фокин
    • vvp1999

  • Бортжурналы

    1. TRS Motors

      Блог TRS Motors в General

      • 170
        записей
      • 24
        комментария
      • 43513
        просмотров

      Последние записи

      TRS Motors

      Клиенты сервиса TRS Motors приезжают к нам со всех уголков страны. Совсем недавно к нам поступил Jeep Grand Cherokee Trailhawk 2018 года с двигателем 3.6, который был доставлен прямиком из Республики Коми. Пробег автомобиля составлял всего 62 000 километров, однако его техническое состояние было далеко от идеального. Несмотря на сравнительно небольшой возраст и пробег, состояние машины свидетельствовало о крайне тяжёлых условиях эксплуатации и, вероятно, недостаточном внимании к своевременному и качественному обслуживанию. Владелец обратился с просьбой провести полный комплекс работ по приведению автомобиля в порядок, и специалисты нашего сервиса приступили к детальной диагностике. Этот случай наглядно показывает, что для внедорожников Jeep, особенно в версии Trailhawk, предназначенных для серьёзных задач, регулярное и квалифицированное обслуживание критически важно, независимо от того, где эксплуатируется автомобиль – в большом городе или в суровых условиях севера.

      Первичный осмотр и срочные вмешательства

      Диагностика в TRS Motors сразу выявила целый ряд проблем, требовавших немедленного решения. Первой и самой очевидной неисправностью оказались задние пневмобаллоны подвески, которые не выдержали нагрузок, связанных, по словам владельца, с перевозкой тяжёлого прицепа. Их замена была проведена в первую очередь. Далее мы полностью обновили все технические жидкости, поскольку их состояние и сроки службы давно вышли за допустимые пределы – масло в двигателе было чёрным, а фильтры оказались неоригинальными и низкокачественными. Приводная система издавала посторонние шумы, гремят ролики, а гидравлические опоры двигателя и трансмиссии потеряли герметичность. Задняя опора коробки передач была полностью разрушена и буквально лежала на траверсе, не выполняя своей функции. Также было принято решение обновить программное обеспечение электронных систем автомобиля для обеспечения их корректной работы.

      Глубокая диагностика двигателя: критический износ распредвалов

      Наиболее серьёзные проблемы ожидали нас при вскрытии клапанных крышек двигателя Pentastar 3.6. Внутри была обнаружена классическая картина для данного мотора: правый впускной распределительный вал был изношен критически, его кулачки и рабочая поверхность были «съедены» в мясо, левый впускной вал только начинал показывать признаки аналогичного износа. Такая неисправность ведёт к потере мощности, повышенному расходу масла, ошибкам в работе системы изменения фаз газораспределения и, в конечном итоге, к полному отказу двигателя. Для устранения проблемы были заказаны новые распределительные валы, а также комплект роликов, гидрокомпенсаторов и все необходимые уплотнения. Некоторые детали, особенно распредвалы, находятся в дефиците, и их поиск занял определённое время. В ходе работ мы также устранили все обнаруженные протечки масла и ошибки, связанные с датчиками системы управления двигателем.

      Важность своевременного обслуживания внедорожников

      История этого Jeep Grand Cherokee является поучительной для любого владельца автомобиля, подвергающегося высоким нагрузкам. Даже относительно новый внедорожник с небольшим пробегом может потребовать капитального ремонта, если его эксплуатация и обслуживание велись неправильно. Регулярная замена высококачественных технических жидкостей и фильтров, внимательное отношение к состоянию подвески и силового агрегата – это не просто рекомендации, а необходимость, которая экономит значительные средства в будущем. В TRS Motors мы регулярно сталкиваемся с подобными случаями и готовы помочь автовладельцам с любыми, даже самыми сложными проблемами. Наши специалисты обладают глубокой экспертизой в обслуживании и ремонте американских автомобилей, в чём вы можете убедиться, ознакомившись с другими кейсами в нашем блоге, посвящённом Jeep. Мы работаем для клиентов из всех регионов – от Камчатки до Кавказа, обеспечивая профессиональный подход и гарантию на все выполненные работы.

    2. Обзоры и статьи о машинах.

      Блог AG в General

      • 17
        записей
      • 18
        комментариев
      • 3431
        просмотр

      Последние записи

      AG

      Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

    3. CX27 - ремонт и обслуживание Jeep

      Блог Илья_СХ27 в General

      • 48
        записей
      • 105
        комментариев
      • 309789
        просмотров

      Последние записи

      Илья_СХ27

       

       

       

      Сегодня будем обновляем прошивки блоков на автомобиле JEEP GRAND WAGONEER 2023 года. Компания Stellantis решила возродить легендарную модель, продержавшуюся в свое время на конвейере почти тридцать лет.

      1 Grand Wagoneer.png

      Мы привыкли к тому, что компьютеры и телефоны периодически обновляют свое программное обеспечение. А вот о том, что программное обеспечение автомобиля тоже нуждается в обновлении для нас пока непривычно. А это очень важно, особенно для новых автомобилей. Когда выходят на дороги новые модели жизнь подкидывает такие ситуации, которые не смогли предусмотреть разработчики программного обеспечения. И на основе анализа этих ситуаций появляются новые прошивки для блоков.

      Раньше прошивки менялись для увеличения мощности двигателя или снижения расхода топлива. Или, когда из конфигурации автомобиля что-то удалялось. Например, катализатор.

      На современных автомобилях не только двигатель, а все системы управляются и контролируются электронными блоками. Некорректная работа блока может привести к поломке какого-нибудь агрегата, или сократить его ресурс. Может привести к тому, что машина неправильно отреагирует на дорожную ситуацию. Может заглушить двигатель, когда этого совсем не хотелось бы. Чтобы избежать этих проблем и надо обновлять прошивки блоков на новые, в которых уже учтен накопленный опыт эксплуатации. Зачастую новые прошивки входят в отзывные операции. Проверить это можно при компьютерной диагностике автомобиля.

      Подключаем WiTech. Это автомобиль, насыщенный электроникой. На экране мы видим блок-схему автомобиля. На нем установлено более пятидесяти электронных блоков. На некоторых блоках есть зеленая молния. Это блоки, требующие обновления. Их шесть. Владелец с момента покупки ни разу не проводил обновление программного обеспечения.

      2 Блок схема.png

      Посмотрим отчет об ошибках. Активных ошибок на автомобиле нет. Все в памяти. Очистим DTS, чтобы после обновления сразу отследить изменения.

      3 Отчет об ошибках.png

      Проверим отзывные операции – Recall-ы. На этом автомобиле есть один Recall, связанный с накладкой рамки стекла на левой передней двери.

      4 Отзывная операция.pngПроизводитель обнаружил, что на 163 735 автомобилях GRAND WAGONEER она могла быть неправильно установлена. А это может привести к тому, что она отвалится на скорости и повредит соседние машины в потоке или причинит травмы людям, находящимся поблизости. В этом Recall-е нет прямого указания на замену этой накладки. Дилер должен сначала проверить правильность ее установки. На автомобиле нашего клиента накладка установлена правильно. Автомобиль можно дальше безопасно эксплуатировать.

      5 RECALL 2 png.png

      Переходим к обновлению блоков. Это процесс небыстрый. Зажигание в автомобиле при этом должно быть постоянно включено, большую часть времени будет гореть ближний свет фар и напряжение бортовой сети при этом не должно падать ниже 12,7V. Поэтому подключим к автомобилю зарядное устройство.

      6 Зарядное устройство.png

      Последовательно выбираем блоки, которые будем обновлять.

      Начнем с блока BSM – Blind Spot Monitor.

      В списке прошивок для этого блока выбираем нужную.

      7 Выбор прошивки.png

      Потом выбранная прошивка скачивается на диск компьютера.

      8 Прошивка скачивается.png

      Далее начинается загрузка прошивки в блок автомобиля.

      На щитке приборов при этом загорается предупреждающая надпись.

      А автомобиль включает ближний свет фар.

      9 Предупреждающая надпись и ближний свет.png

      И так блок за блоком проводим обновление. Процесс не быстрый. Если обновлений скопилось много может занять целый день. Так у нас и получилось. И еще. В некоторых случаях надо соблюдать определенную последовательность обновления боков.

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.