Перейти к содержанию

Обмен колёс для теста


FlyingRider

Рекомендуемые сообщения

2
Автомобиль: WK2
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

всем привет.

 

У меня такая проблема, при покупке машины была вибрация в руль, поменял тормозные диски, отбалансировал колеса (диски тоже новые, италия). проблема осталась.

Хочу проверить, дело в опять поплывших тормозах или резину под замену. Готов ли кто-нибудь на полчасика-час махнуться колесами на прокатиться, желательно по трассе, на малых скоростях почти ничего не ощущается. Естественно, шиномонтаж с меня и пенное тоже. Ну или может у кого второй комлпект колес есть, я думаю, что свою зиму одевать особо смысла нет из-за шипов, хотя попробовать стоит, по крайней мере, если тормоза, то почувствую, зима совсем новая.

Буду рад, если кто откликнется.

 

985
Автомобиль: Audi & VOLVO
Город: В Финляндии
Опубликовано
Опубликовано

Вибрация при торможении, или при движении?

Какой район?

2
Автомобиль: WK2
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Вибрация при торможении, или при движении?

Какой район?

Да и такие и такие.

Вообще, странно проявляется, то есть, то нет при торможении. 

Биение диска тормозного проверить не могут, т.к. стоят Powerстопы, которые с насечками и перфорацией.

 

Район, вообще Бронницы, но каждый день в москве, еду по каширке-андропова до автозаводской и обратно.

332
Автомобиль: Toyota Land Cruiser Prado 150 2022 бензин
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@FlyingRider, 13/06 можешь в Раменское подтянуться - махнем  колеса . или  вечером  после 20-00 .

2
Автомобиль: WK2
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@FlyingRider, 13/06 можешь в Раменское подтянуться - махнем  колеса . или  вечером  после 20-00 .

Ой, спасибо, могу после 8 в будни.

Я обычно на мотоцикле, так что дома около 7 бываю.

 

Со среды и дальше могу подкатить.

Если не сложно, координаты закинь.

Опубликовано

В шиномонтаже, самолично видел, как приехал парень, на ВК2 рест и тоже сказал, что колёса надо отбалансировать. "Бьют" типа... Стали на станке крутить их, а они - КРИВЫЕ!.. Мы офигели. Новая машина (из магазина), новые колёса и вдруг, на тебе - кривые!.. Сказал, что будет менять резину. Была штатная, "магазинная" - Кумхо.... Вот так... :blink:

170
Автомобиль: JGC Limited 2014 CRD 8AT
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано

Это не мы такие - машина такая. Вибростенд на колесах. Ситуация один в один с нуля. Диски поменял, резину поменял, тормозные диски поменял. Никогда не ездил без вибраций. То одна, то другая то третья вылезают - бессистемно. Это считаю главным недостатком автомобиля. Бороться бросил.

763
Автомобиль: JGC 2014/overland/3.0CRD
Город: ВАРНА, Болгария
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Это не мы такие - машина такая.

Ну видимо не у всех машина такая... Проблемы с вибрации не ощущал...

Опубликовано

Биение диска тормозного проверить не могут, т.к. стоят Powerстопы, которые с насечками и перфорацией.

Снять диск и индикатор установить на привалочную поверхность ступицы.

Опубликовано

и меня при движении по трассе что то беспокоит,резину поменял , колеса отбалансировал вибрация присутствует

Опубликовано

Да с Кумхо это обычная проблема! Народ  отписывался, что новую резину не могли отбалансировать!

Опубликовано

 

 


Диман, у меня на одном из четырех такая же хрень была
А Серёг, я так понимаю (поскольку, это массовое), что машину, стоимостью в три ляма, почему-то снабдили, одними из самых убогих колёс... Ещё и КРИВЫМИ!!! Ну, не иначе, как происки лукавого!.. :P
763
Автомобиль: JGC 2014/overland/3.0CRD
Город: ВАРНА, Болгария
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@TITANЫCH, довольно большая часть из 'мастеров' считают, что если машина дала 0-0 на баллансе, то все отбалансировано и проблем неть, но не смотрят на геометрическая форма резину...

Я таким образом 'боролся' с большая вибрация на новозакупленая резина  на одна из моих машин...

Появилась большая вибрация. Отбалансировал на 3 разных мастеров - говорять хорошо отбалансированы, колеса не погнутые и т.д.....

В конце концов засмотрелся в саму резину во время балансировки - в маленкий участок протектора (посередине протектора) на одна из резин была маленкая деформация как грыжа. Выступала примерно на 2-3мм и по размере 1х2см.... Резину поменяли по гарантии и вибрация исчезла :)

Изменено пользователем slowtraveler
2
Автомобиль: WK2
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Я попробую варианты.

Колеса отбалансировались нормально. Диски, как говорил, италия, новые. Раз нашлась возможность проверить на заведомо ровных отбалансированных колесах, надо проверить. 

Если моя догадка окажется верной и это снова тормоза грякнулись, я его тут же продам и куплю нормальную машину. Не расчитаны эти тормоза на эту машину, особенно, если чуть активнее по трассе ехать.

763
Автомобиль: JGC 2014/overland/3.0CRD
Город: ВАРНА, Болгария
Опубликовано
Опубликовано

@FlyingRider, как уже писал, кроме баланса, надо проверять и геометрия самой резине...

Я обычно делаю во время баланса - на раскрученого баланс-машины колеса смотриш протектор - тогда все на виду...

27
Автомобиль: GC WK2 2013(рест) 3.6 Overland
Город: Мск (Алтушка)
Опубликовано
Опубликовано

проточил ПАурстопы . с торможение помогло . биение ушло 

но при езде за 100 тож присутствует биение  .колёса 3 раза балансировал

говорят всё ок (((( 

 

 

походу стопы всему виной .!!!!

652
Автомобиль: уже без Jeep GC WK2 Overland 5.7 Hemi
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Я попробую варианты.

Колеса отбалансировались нормально. Диски, как говорил, италия, новые. Раз нашлась возможность проверить на заведомо ровных отбалансированных колесах, надо проверить.

Если моя догадка окажется верной и это снова тормоза грякнулись, я его тут же продам и куплю нормальную машину. Не расчитаны эти тормоза на эту машину, особенно, если чуть активнее по трассе ехать.

 

если тормозные диски бьют, то они при торможении только и то может зависить от нагрева, а если колеса, то и без торможения, тут дифыеренцировать то несложно...

170
Автомобиль: JGC Limited 2014 CRD 8AT
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Нуну.. Здесь все сложно, потому что бессистемно. То бьет в руль, то нет. То на 100 трясет, то на 120, то вообще не трясет. Не зря был отзыв по ступицам - вот очень похоже, что в них вся боль наша.

 

Добавлю. Днем был ливень, похоже помыло колеса - я уже в любую чушь готов поверить. На скорости до 150 вибрации не было, а в тормоза отдает. А позавчера было с точностью до наоборот. Вот где логика???

Изменено пользователем Sted
2
Автомобиль: WK2
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Решил резину поменять все же.

Тормоза то вроде в норме, очень похоже на проблему с балансировкой/резиной. При этом я балансировал несколько раз в разных сервисах, даже в одном известном в районе нагорной, и после них пришлось переделывать)

Как резину поменяю, видно будет.

Если не поможет, значит, дальше буду думать.

Сгонял в воронеж на выходных, начинает бить на 100 и больше, уже такая проблема была на одной из машин, только с 60 начиналось - смена резины помогла, надеюсь, и сейчас поможет.

2
Автомобиль: WK2
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Поменял резину, поставил Nitto в штатном размере, прокатал диски, подбивало их. 

Пока на трассу не выезжал, но в городе до 100 догонял, проблема описанная замечена не была.

Но я думаю, что дело все же не в резине, а в дисках была. А вот резину не подумал, надо было может кому на форуме отдать, у кого машина на продажу или еще какие эксперименты, а то просто оставил в шиномонтаже.

2
Автомобиль: WK2
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

поменял резину, вытянул диски, отголоски проблемы остались...буду разбираться дальше...заипался)

2
Автомобиль: WK2
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Вроде, закончилась моя эпопея, диски выправлены, резина новая, колеса еще пару раз отбалансированы и вибрации нет.

Осталась только хрень с тормозами из соседней темы про поверстоп. Со 130 оттормаживаешься и бьет.

Но делать пока не буду, заипался (простите за фр.) с этим геморроем, хочется уже поставить его и ездить спокойно на мотоцикле (что я и делаю), ну, либо у жены эвок иногда забирать)))

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   6 пользователей, 0 анонимных, 115 гостей (Посмотреть всех)

    • игорь343556433333
    • User1978
    • ed1368
    • alex_it
    • Gneush54
    • Seman3
  • Бортжурналы


    1. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    2.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

    3. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Grand Cherokee WL 4xE зимой. Обзор автомобиля и опыт владения.

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      BMW X5 G05 рестайлинг 2025 vs Jeep Grand Cherokee WL 4xE Summit Reserve

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

×
×
  • Создать...