Перейти к содержанию

Обмен колёс для теста


FlyingRider

Рекомендуемые сообщения

2
Автомобиль: WK2
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

всем привет.

 

У меня такая проблема, при покупке машины была вибрация в руль, поменял тормозные диски, отбалансировал колеса (диски тоже новые, италия). проблема осталась.

Хочу проверить, дело в опять поплывших тормозах или резину под замену. Готов ли кто-нибудь на полчасика-час махнуться колесами на прокатиться, желательно по трассе, на малых скоростях почти ничего не ощущается. Естественно, шиномонтаж с меня и пенное тоже. Ну или может у кого второй комлпект колес есть, я думаю, что свою зиму одевать особо смысла нет из-за шипов, хотя попробовать стоит, по крайней мере, если тормоза, то почувствую, зима совсем новая.

Буду рад, если кто откликнется.

 

985
Автомобиль: Audi & VOLVO
Город: В Финляндии
Опубликовано
Опубликовано

Вибрация при торможении, или при движении?

Какой район?

2
Автомобиль: WK2
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Вибрация при торможении, или при движении?

Какой район?

Да и такие и такие.

Вообще, странно проявляется, то есть, то нет при торможении. 

Биение диска тормозного проверить не могут, т.к. стоят Powerстопы, которые с насечками и перфорацией.

 

Район, вообще Бронницы, но каждый день в москве, еду по каширке-андропова до автозаводской и обратно.

332
Автомобиль: Toyota Land Cruiser Prado 150 2022 бензин
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@FlyingRider, 13/06 можешь в Раменское подтянуться - махнем  колеса . или  вечером  после 20-00 .

2
Автомобиль: WK2
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@FlyingRider, 13/06 можешь в Раменское подтянуться - махнем  колеса . или  вечером  после 20-00 .

Ой, спасибо, могу после 8 в будни.

Я обычно на мотоцикле, так что дома около 7 бываю.

 

Со среды и дальше могу подкатить.

Если не сложно, координаты закинь.

Опубликовано

В шиномонтаже, самолично видел, как приехал парень, на ВК2 рест и тоже сказал, что колёса надо отбалансировать. "Бьют" типа... Стали на станке крутить их, а они - КРИВЫЕ!.. Мы офигели. Новая машина (из магазина), новые колёса и вдруг, на тебе - кривые!.. Сказал, что будет менять резину. Была штатная, "магазинная" - Кумхо.... Вот так... :blink:

170
Автомобиль: JGC Limited 2014 CRD 8AT
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано

Это не мы такие - машина такая. Вибростенд на колесах. Ситуация один в один с нуля. Диски поменял, резину поменял, тормозные диски поменял. Никогда не ездил без вибраций. То одна, то другая то третья вылезают - бессистемно. Это считаю главным недостатком автомобиля. Бороться бросил.

763
Автомобиль: JGC 2014/overland/3.0CRD
Город: ВАРНА, Болгария
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Это не мы такие - машина такая.

Ну видимо не у всех машина такая... Проблемы с вибрации не ощущал...

Опубликовано

Биение диска тормозного проверить не могут, т.к. стоят Powerстопы, которые с насечками и перфорацией.

Снять диск и индикатор установить на привалочную поверхность ступицы.

Опубликовано

и меня при движении по трассе что то беспокоит,резину поменял , колеса отбалансировал вибрация присутствует

Опубликовано

Да с Кумхо это обычная проблема! Народ  отписывался, что новую резину не могли отбалансировать!

Опубликовано

 

 


Диман, у меня на одном из четырех такая же хрень была
А Серёг, я так понимаю (поскольку, это массовое), что машину, стоимостью в три ляма, почему-то снабдили, одними из самых убогих колёс... Ещё и КРИВЫМИ!!! Ну, не иначе, как происки лукавого!.. :P
763
Автомобиль: JGC 2014/overland/3.0CRD
Город: ВАРНА, Болгария
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@TITANЫCH, довольно большая часть из 'мастеров' считают, что если машина дала 0-0 на баллансе, то все отбалансировано и проблем неть, но не смотрят на геометрическая форма резину...

Я таким образом 'боролся' с большая вибрация на новозакупленая резина  на одна из моих машин...

Появилась большая вибрация. Отбалансировал на 3 разных мастеров - говорять хорошо отбалансированы, колеса не погнутые и т.д.....

В конце концов засмотрелся в саму резину во время балансировки - в маленкий участок протектора (посередине протектора) на одна из резин была маленкая деформация как грыжа. Выступала примерно на 2-3мм и по размере 1х2см.... Резину поменяли по гарантии и вибрация исчезла :)

Изменено пользователем slowtraveler
2
Автомобиль: WK2
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Я попробую варианты.

Колеса отбалансировались нормально. Диски, как говорил, италия, новые. Раз нашлась возможность проверить на заведомо ровных отбалансированных колесах, надо проверить. 

Если моя догадка окажется верной и это снова тормоза грякнулись, я его тут же продам и куплю нормальную машину. Не расчитаны эти тормоза на эту машину, особенно, если чуть активнее по трассе ехать.

763
Автомобиль: JGC 2014/overland/3.0CRD
Город: ВАРНА, Болгария
Опубликовано
Опубликовано

@FlyingRider, как уже писал, кроме баланса, надо проверять и геометрия самой резине...

Я обычно делаю во время баланса - на раскрученого баланс-машины колеса смотриш протектор - тогда все на виду...

27
Автомобиль: GC WK2 2013(рест) 3.6 Overland
Город: Мск (Алтушка)
Опубликовано
Опубликовано

проточил ПАурстопы . с торможение помогло . биение ушло 

но при езде за 100 тож присутствует биение  .колёса 3 раза балансировал

говорят всё ок (((( 

 

 

походу стопы всему виной .!!!!

652
Автомобиль: уже без Jeep GC WK2 Overland 5.7 Hemi
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Я попробую варианты.

Колеса отбалансировались нормально. Диски, как говорил, италия, новые. Раз нашлась возможность проверить на заведомо ровных отбалансированных колесах, надо проверить.

Если моя догадка окажется верной и это снова тормоза грякнулись, я его тут же продам и куплю нормальную машину. Не расчитаны эти тормоза на эту машину, особенно, если чуть активнее по трассе ехать.

 

если тормозные диски бьют, то они при торможении только и то может зависить от нагрева, а если колеса, то и без торможения, тут дифыеренцировать то несложно...

170
Автомобиль: JGC Limited 2014 CRD 8AT
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Нуну.. Здесь все сложно, потому что бессистемно. То бьет в руль, то нет. То на 100 трясет, то на 120, то вообще не трясет. Не зря был отзыв по ступицам - вот очень похоже, что в них вся боль наша.

 

Добавлю. Днем был ливень, похоже помыло колеса - я уже в любую чушь готов поверить. На скорости до 150 вибрации не было, а в тормоза отдает. А позавчера было с точностью до наоборот. Вот где логика???

Изменено пользователем Sted
2
Автомобиль: WK2
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Решил резину поменять все же.

Тормоза то вроде в норме, очень похоже на проблему с балансировкой/резиной. При этом я балансировал несколько раз в разных сервисах, даже в одном известном в районе нагорной, и после них пришлось переделывать)

Как резину поменяю, видно будет.

Если не поможет, значит, дальше буду думать.

Сгонял в воронеж на выходных, начинает бить на 100 и больше, уже такая проблема была на одной из машин, только с 60 начиналось - смена резины помогла, надеюсь, и сейчас поможет.

2
Автомобиль: WK2
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Поменял резину, поставил Nitto в штатном размере, прокатал диски, подбивало их. 

Пока на трассу не выезжал, но в городе до 100 догонял, проблема описанная замечена не была.

Но я думаю, что дело все же не в резине, а в дисках была. А вот резину не подумал, надо было может кому на форуме отдать, у кого машина на продажу или еще какие эксперименты, а то просто оставил в шиномонтаже.

2
Автомобиль: WK2
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

поменял резину, вытянул диски, отголоски проблемы остались...буду разбираться дальше...заипался)

2
Автомобиль: WK2
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Вроде, закончилась моя эпопея, диски выправлены, резина новая, колеса еще пару раз отбалансированы и вибрации нет.

Осталась только хрень с тормозами из соседней темы про поверстоп. Со 130 оттормаживаешься и бьет.

Но делать пока не буду, заипался (простите за фр.) с этим геморроем, хочется уже поставить его и ездить спокойно на мотоцикле (что я и делаю), ну, либо у жены эвок иногда забирать)))

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   1 пользователь, 0 анонимных, 157 гостей (Посмотреть всех)

    • nxzdwi2
  • Бортжурналы

    1. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 54330
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

    3. Масло на стыке мотора и коробки на Grand Cherokee WK2

      Jeep Grand Cherokee (WK2) дорестайл 2012 года с бензиновым Pentastar 3.6 приехал с запотевшим колоколом коробки: на стыке мотора и АКПП выступало масло. Заодно по согласованному заранее плану меняли оба радиатора.

      Чтобы добраться до источника, в ТРС-Моторс сняли коробку. Масло уже скапливалось на стыке, и снаружи его практически не было видно.

      Задний сальник коленвала и передний сальник АКПП текут одновременно

      Течь пошла от заднего сальника коленвала: моторное масло выходит из-под него и стекает на стык. Сняли гидротрансформатор и нашли вторую течь: передний сальник коробки со стороны бублика тоже подтекает, но здесь уже масло АКПП, отдельная система.

      Задний сальник коленвала на Pentastar 3.6 сделан нестандартно: крупный металлический фланец с сальником по центру, при монтаже ставится центрирующая вставка и снимается после установки. Со временем резиновая кромка дубеет и теряет натяг, поэтому масло начинает выходить на стык. Пока коробка на месте, эту течь видно только по запотеванию колокола, снаружи почти сухо. Передний сальник АКПП уплотняет вал со стороны гидротрансформатора, и его износ даёт свою течь.

      Меняли оба сальника, пока коробка снята

      Поставили оба сальника на оригинал, аналоги на этом узле не используем. Задний сальник коленвала собрали с центрирующей вставкой и убрали её после установки, передний сальник АКПП поменяли, пока был снят гидротрансформатор.

      Оба сальника логично менять именно со снятой коробкой, чтобы второй раз внутрь не лезть. Параллельно заменили оба радиатора сразу парой, потому что для доступа разбирается весь передок.

      Подтёки под стыком мотора и коробки на Grand Cherokee

      О начале течи говорят масляные капли под стыком мотора и коробки и свежие тёмные подтёки на защите картера. Снаружи течь почти незаметна, потому что масло собирается внутри колокола, и проще всего заметить её на подъёмнике при плановом ТО.

      Pentastar 3.6 знаком и по Dodge Charger, Challenger, Chrysler 300C. На этом моторе стоит держать в поле зрения теплообменник масла в развале блока: это слабое место семейства, масло уходит незаметно. Если оно уходит без внешних следов, а к течи добавились гул или вибрация, причину нужно искать в другом узле.

      Контакты

      ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

      Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

      СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

×
×
  • Создать...