Перейти к содержанию

Рекомендуемые сообщения

Pinned posts
Опубликовано (изменено)

Начинаем наполнять тему. Я буду сводить все данные в первом сообщении.

Жидкости гур, акпп, раздатки, мостов и т.д. в соответствии с рекомендациями Chrysler (в случае с дизелем - по Мерседесу). Я могу и сам, но хочу чтобы все поучаствовали.
Обсуждение кокретных свойств конкретных производителей масла и т.п. продуктов ведем в соответствующих темах в техническом разделе.
Итак, жду допуски рекомендации моторных масел, редукторных, раздаточных, гур и т.д.

 

Библия джиповода: http://jeep.avtograd.ru/ Хоть 1 раз, но каждый заглянуть обязан

Импортная библия джиповода: http://www.wkjeeps.com/kmenu.htm

Заводская инструкция по эксплуатации GRAND CHEROKEE WK: http://jeep.avtograd.ru/grand_cherokee/wk/grandcherokee_wk_ru.pdf

 

 

ТРАНСМИССИЯ:

Редуктор перед/зад (мосты):

- с блокировками 75W-140 GL5 (05103526EA - литр, 04874469 - кварта) + Присадка антифрикционная (PN: 04318060AB / 04318060AС / 05103522EA)

- без блокировок 75W-140 GL5 (05103526EA - литр, 04874469 - кварта) - (присадку вливать не нужно)

 

Мосты без блоков в сумме - 4 литра. Оптимальная схема заливки - передний, потом задний. При наличии блокировок (квадра драйв 2) - литр масла в каждый мост, потом 1 бутылку присадки в каждый мост, затем масло до уровня. Остаток теоретически - где-то 250-300 грамм, но у некоторых каким-то чудом получается много больше.

 

Испробованные аналоги:

Для мостов с блокировками:

Castrol Syntrax Limited Slip 75W-140, 1 л (уже с присадкой для мостов с ELSD) - PN: 1543CD

Mannol MaxPower 4x4 75W-140, 1 л (уже с присадкой для мостов с ELSD) - PN: 1236

Castrol Syntrax Longlife 75W-140, 1 л (без присадок) - PN: 1543AE

Присадка для мостов с ELSD (FORD) - PN: XL3

 

Раздаточная коробка: (обсуждается здесь http://jeep4x4club.ru/forums/topic/9820-maslo-v-razdatku/ )
- с понижающим рядом NV245  - MOPAR NV245/247/249 05016796AC

- без понижающего ряда NV140 - MOPAR ATF+4 (либо любая жидкость класса ATF DEXRON 3 или выше классом)

 

Раздатка с понижайкой (NV245) - заправочный объем не менее 2 литров, по нижнему краю заливного отверстия влезает 2,1-2,15 литра (но 2х для нормальной работы не особо вездеходя - хватает). Т.е. 2х бутылок по 1 литру (код 5016796AC/05016796AC) - достаточно, а 946х (код 5016796AC/05016796AC, то есть - тот же, при покупке соответственно осторожнее) нужно 3 и уж тогда лить до пробки.
 
Раздатка без понижайки (NV140) - заправочный объем 0.65л.
 
Испробованные аналоги:
Раздатка без понижайки (NV140):
ZIC ATF Multi, 1 л - PN: 132628
ZIC ATF Multi, 4 л - PN: 162628
ZIC ATF Multi LF, 1 л - PN: 132665
ZIC ATF Multi LF, 4 л - PN: 162665
 
Раздатка с понижающим рядом (NV245):
G-Energy G-Special UTTO 10W-30, 20 л - PN: 253390107
 
Жидкость гидроусилителя руля 
Мерседес допуск: 236.3, оригинальный номер А 000 989 88 03 /  Крайслер допуск MS-10838 оригинальный номер 05142893AA
Испробованый аналог: FEBI 08972
 
Изменено пользователем Гость
118
Автомобиль: WJ 4.7 242 QD
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Не совсем понятно.

в соответствии с рекомендациями Chrysler

Смотри руководство по эсплуатации.....там прям все что рекомендует папа крайслер..

О чем тема то?

http://jeep.avtograd.ru/grand_cherokee/wk/grandcherokee_wk_ru.pdf

Изменено пользователем jds
  • Нравится 2
Опубликовано

Тема о том, что два-три раза в неделю приходит человек на форум и создает новую тему: купил машину, куда чего надо залить, какие обънмы покупать и т.д. Пока пойдем по мануальным рекомендациям, потом расширим. Хочу чтобы всем было удобно - зашел в раздел и увидел самые насущные ответы на самые насущные вопросы.

Основных проблем две: либо имеем мануал, но не читаем его, либо не имеем мануал. В любом варианте ищем ответ в интернете. Пусть лучше у нас на форуме найдут ответ. Красивый, доступный и понятный.

2 374
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Так добавляй тогда заправочные объемы...

По маслам с четкой маркой не забываем альтернативную фасовку - для америки. Жижа для раздатки есть по литру, есть по 946 мл (кварта) с разными номерами.

Опубликовано

Да что ж я против что ли? Вот давайте всем миром и добавлять.

  • 3 недели спустя...
37
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK 3.0 CRD
Город: Ростов-на-Дону
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

З.7 - АКПП: NАG1 W5АЗ80 - РК: NV140
4.7 - АКПП: 5-45RFE - РК: NV245
5.7 - АКПП: 5-45RFE - РК: NV245

6.1 - АКПП: NАG1 W5А580 - РК: NV146

З.0CRD - АКПП: NАG1 W5J400 - РК: NV245

Моторное масло (включая фильтр)
3.7 л: 4.7 л
4.7 л: 5.6 л
5.7 л: 6.6 л
3.0 л дизель: 9.5 л (5w30 допуск MB229.51)
Система охлаждения (включая 0.9л для резервуара)
3.7 л: 10.0 л
4.7 л: 13.7 л
5.7 л: 13.7 л
3.0 л дизель: 13.2 л

Коробка
При ТО - 545RFE: 2WD - 5.2 л, 4WD - 6.2 л 
MOPAR ATF+4
При ТО - NAG1: 5.0 л MOPAR ATF+4 или по допуску MERCEDES 236.14
В "сухую" (после капремонта/полного слива масла) - 545RFE: 13.33 л
В "сухую" - NAG1: 7.7 л

 

Раздатка
NV140 (QT-I) : 0.65л 
MOPAR ATF+4
NV245 (QT-II & QD-II): 2.0л

Оси/мосты
Передний
SAE 75w-140 GL5 (производитель ЛЮБОЙ!)

C200F: 1.7 л
C200FE: 1.7 л [если ELSD (QD-II), добавить 118 ml (1 пузырёк) модификатора трения - код 4318060AB/K05103522EA]

Задний
SAE-75w140

C213R: 2.07 л
C213RE: 2.24л [если ELSD(QD-II), добавить 118 ml (1 пузырёк) модификатора трения - код 4318060AB/K05103522EA]

Изменено пользователем Сашка М
  • Нравится 6
386
Автомобиль: XH 4.7 '06
Город: Москва/Чехов
Опубликовано
Опубликовано

Немного поправлю и добавлю:

 

 

 


Моторное масло (включая фильтр)

3.7 л: 4.7 л  5W30 

4.7 л: 5.6 л  5W30

5.7 л: 6.6 л  5W20

 

 

 


Оси/мосты Передний SAE-75w90

 

Здесь ошибка. 75W140 должно быть. Например, Castrol Syntrax Long Life 75W140

 

И для коробки 545RFE масло - MOPAR ATF+4  68218057AA

  • Нравится 3
249
Автомобиль: Jeep GC 3.0 CRD
Overland
2008
Город: NRW Deutschland
Опубликовано
Опубликовано

NV245 (QT-II & QD-II): 1.8л

Нужно исправить на 2.0-2.2л

  • 5 месяцев спустя...
43
Автомобиль: Jeep Commander 5.7HEMI! BMW 316i e36!
Город: череповец
Опубликовано
Опубликовано

Всем привет. Подскажите пожалуйста какой лучше антифриз в 5.7 HEMI залить. У меня залит красный. С завода не менян.

  • 2 недели спустя...
89
Автомобиль: Grand Cherokee WH (lll) 4.7 2006 quadra-drive 2 NV245
Город: Тюмень
Опубликовано
Опубликовано

Читал я много чего на тему масла в гур, но так и не понял сути. Понятно сто лей мопар желтый как пишут хуже не будет, но по вину мне говорят, что у меня красная жидкость, то есть АТФку лить можно.

Мотор 4.7, у меея нет гидровентилятора, требования к жидкости как у всех простых машин.

Сейчас жидуость зеленоваточерного цвета. Воняет гарью.

Что кто лил кроме Мопар?

2 374
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

В 4,7 прекрасно работает универсальная жижа для ГУР красная СтепАп SP7033 например. Обычный гур не сильно требователен к жиже так-то...

1 651
Автомобиль: WH 2005 CRD Limited
W124/300E
Город: Москва
Опубликовано
  • 8 месяцев спустя...
183
Автомобиль:    ★★★ 🚙 ★★★ JGC WH 4.7L 305hp 2008 🛠
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

В манулале на джип написано, что нужно использовать антифриз технологии HOAT (Hybrid Organic Additive Technology). Под эту технологию попадают гибридные антифризы G11.

Подробнее тут

 

Допуск на антифриз: Chrysler MS-9769

Изменено пользователем Daniel Jackson
Опубликовано

Тема закрыта. Нечего устраивать балаган. Кто что льет и будет лить оставляйте доя обсуждения в профильных темах. В первом посте даны общие рекомендации по допускам, от них и отталкивайтесь. Надоело просить не пихать сюда хлам. Каталоги производителей общедоступны, каталоги проихводителей масел, жидкостей и т.п в том числе.

Все просьбы на добавление информации, либо исправление неточностей модератору в личном сообщении пишем.

Гость
Эта тема закрыта для публикации ответов.
  • Кто в онлайне   18 пользователей, 0 анонимных, 324 гостей (Посмотреть всех)

    • вадим 912
    • staer55
    • tracker99
    • Kyl
    • Valerich
    • Acovant
    • up6
    • al_ch
    • v.kurhinen
    • IGOR 888
    • Alex V-40
    • sergius_sv
    • про джип
    • CHAOS
    • Priot
    • Isenya
    • Petrosev
    • brat-kondrat
  • Бортжурналы

    1. Рестайлинг Jeep Grand Cherokee 2026: Новинки и изменения для энтузиастов off-road

      Дорогие члены клуба jeep4x4club! Jeep Grand Cherokee всегда был иконой среди внедорожников, сочетающей роскошь, мощность и непревзойденные возможности на бездорожье. В 2026 модельном году автомобиль получил легкий рестайлинг, который освежил его внешность, улучшил интерьер и добавил мощный новый двигатель. Давайте разберем, что изменилось по сравнению с 2025 годом, какие комплектации доступны, какие моторы и трансмиссия, а также почему 2,0-литровый двигатель стал заметно мощнее. Все это основано на свежих данных от производителей и экспертов.

      Внешние изменения: Свежий взгляд на классику

      Рестайлинг 2026 года можно назвать мягким — дизайнеры Jeep не стали радикально менять облик, но добавили современные акценты. Передняя часть получила обновленную решетку радиатора с более грубой сеткой, напоминающей стиль нового Jeep Cherokee, и переработанные фары с LED-элементами в форме хоккейной клюшки. Нижняя часть бампера слегка изменена для "городских" версий, а на Trailhawk сохранились красные буксировочные крюки и защитные элементы. Колеса получили новые дизайны, а палитра цветов удвоилась: появились Steel Blue, Fathom Blue и яркий Copper Shino. Кроме того, хром заменен на сатиновые металлические акценты для экологичности и современного вида.

      Вот как выглядит обновленный экстерьер:

      80o22nfk9zg9e2isdpfizi5g2rluw1y3.jpgUTDTtmRnYoMOag-HFwkCzcrdPbM-1920.jpg0qjayaA7gYXXevlFaAAVKkkGado-1920.jpg

       

      По сравнению с 2025 годом, эти изменения делают Grand Cherokee более агрессивным и современным, без потери фирменного стиля Jeep.

      Интерьер: Больше технологий и комфорта

      В салоне обновления сосредоточились на технологиях. Главная новинка — увеличенный до 12,3 дюйма центральный экран инфотейнмент-системы Uconnect 5 (был 10,1 дюйма), с опциональным 10,3-дюймовым дисплеем для пассажира. Физические кнопки климат-контроля заменены на сенсорную панель, но вентиляционные дефлекторы остались механическими. В топовых версиях, как Summit, интерьер обогащен теплыми коричневыми материалами, деревянной отделкой и стеганой кожей; Trailhawk — черный с красной прострочкой. Задние пассажиры получили дополнительные USB-порты и вентиляцию, а в трехрядной версии Grand Cherokee L — зарядки для третьего ряда и опциональный 60/40 диван во втором.

      По сравнению с 2025, интерьер стал технологичнее, но сохранил премиум-комфорт. Аудиосистема McIntosh с 19 динамиками остается опцией для меломанов.

      Для наглядности, вот обновленная приборная панель:

      qzOBXoIj7uLIcIu6q6vAi4529j0-1920.jpg

      Двигатели и производительность: Новый турбо-монстр

      Одно из главных нововведений — двигатели. Базовый 3,6-литровый V6 Pentastar остался без изменений: 293 л.с. и 260 Нм крутящего момента. Гибридная версия 4xe PHEV также прежняя: 2,0-литровый турбо + электромоторы дают 375 л.с. и 470 Нм в сумме, с 25 милями (40 км) на электротяге.

      Но звезда шоу — новый 2,0-литровый турбированный Hurricane рядная четвёрка, абсолютно новый мотор развивающий 324 л.с. и 332 Нм! Это чисто бензиновый мотор (не PHEV), доступный как апгрейд. Он обеспечивает запас хода до 506 миль (814 км) на премиум-топливе и буксировку до 6200 фунтов (2812 кг) — лучший в классе.

      Почему 2,0-литровый стал мощнее? Предыдущий 2,0-литровый GME (в PHEV) выдавал 270 л.с. и 295 Нм, но Hurricane — это полностью новая разработка Stellantis, основанная на архитектуре 3,0-литрового Hurricane six. Ключевые технологии: Turbulent Jet Ignition (TJI) для быстрого и чистого сгорания (вдохновлено F1 и Maserati), двойная система впрыска (порт + прямой для эффективности), цикл Миллера для экономии топлива и удельная мощность 162 л.с./л — рекорд в классе. Результат: на 20% больше мощности и на 10% лучше экономичность, чем у старого 2,0L. Работает на обычном бензине, но тесты на премиум.

      По сравнению с 2025, где не было такого мощного 2,0L, это добавляет опцию для тех, кто хочет баланс мощности и экономии. V8 5,7L (357 л.с.), похоже, ушел в отставку.

      Трансмиссия и off-road возможности

      Все двигатели сочетаются с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач, но Jeep упоминает "Gen IV transmission" — вероятно, обновленную версию для лучшей эффективности и плавности. Полный привод доступен в трех вариантах: Quadra-Trac I/II и Quadra-Drive II, с Selec-Terrain (5 режимов). Trailhawk 4xe предлагает до 10,9 дюймов клиренса и 24 дюйма брода. Трейл-рейтинг сохранен, с лучшими в классе углами въезда/съезда.

      Комплектации 

      Линейка упрощена: Laredo , Limited , Summit  и Trailhawk. Altitude и Reserve — подварианты. Новый 2,0L турбо доступен с Laredo Altitude . Grand Cherokee L (трехрядный) следует той же структуре. 4xe — для Limited, Summit и Trailhawk. Laredo теперь стандартно с Selec-Terrain 4x4.

      По сравнению с 2025, больше стандартного оборудования в базе, упрощенный выбор.

      Заключение

      Jeep Grand Cherokee 2026 — это эволюция легенды: свежий дизайн, передовые технологии и мощный новый мотор делают его еще привлекательнее для off-road энтузиастов. Если вы ищете баланс роскоши и способностей, это ваш выбор. Ждем ваших отзывов в клубе — кто уже планирует апгрейд?

    2. К нам в сервис TRS Motors поступил Jeep Compass 2012 года выпуска с пробегом 150 тысяч километров. Владелец автомобиля жаловался на одновременное появление нескольких ошибок на приборной панели: система полного привода перестала корректно работать, появились предупреждения от систем стабилизации и ABS. Такие комплексные симптомы обычно указывают на серьезные проблемы в ходовой части или электронной системе управления автомобилем. Владелец отметил, что ошибки появлялись как при движении по городу, так и на трассе, причем без определенной закономерности. Особенно тревожным сигналом было то, что система полного привода могла самостоятельно отключаться во время движения, что создавало потенциально опасные ситуации на дороге. Подобные проблемы характерны для автомобилей Jeep с пробегом, где основные компоненты ходовой части уже выработали свой ресурс и требуют внимания специалистов.

      Как проводилась диагностика системы полного привода

      Наши специалисты начали с комплексной компьютерной диагностики, которая показала ошибки, связанные с некорректными показаниями датчиков скорости вращения колес. Особое внимание привлекла ошибка от заднего правого колеса, которое передавало явно завышенные или заниженные значения по сравнению с другими колесами. После компьютерной диагностики мы перешли к физической проверке электрических цепей и самих датчиков. Проверка сопротивления и целостности проводки к датчику заднего правого колеса не выявила проблем - цепи были целы, контакты не окислены. Сам датчик также показал нормальные параметры при проверке. Это навело на мысль о механической проблеме в узле ступицы, где расположен маркерный диск, с которого датчик считывает информацию о скорости вращения колеса. Дополнительная проверка на подъемнике подтвердила эту догадку - при вращении колеса были заметны небольшие биения, указывающие на проблему в ступичном подшипнике.

      Что выявила углубленная проверка ходовой части

      При более тщательном осмотре задней правой ступицы мы обнаружили критический износ подшипника, который привел к появлению люфта. Именно этот люфт вызывал смещение маркерного диска относительно датчика скорости вращения колеса. В результате датчик периодически терял возможность корректно считывать информацию, что и приводило к ошибкам в системе. Интересно, что подобные проблемы часто возникают на автомобилях с пробегом из-за естественного износа компонентов ходовой части, а также воздействия дорожных реагентов и неблагоприятных дорожных условий. В случае с этим Jeep Compass, коррозия также сыграла свою роль - на металлических компонентах ступичного узла были заметны следы окисления, что ускорило износ подшипника. Важно отметить, что подобные неисправности если их вовремя не устранить, могут привести к более серьезным последствиям, включая повреждение других элементов трансмиссии и системы полного привода.

      Как выполнялся ремонт и какие результаты достигнуты

      Мы выполнили замену ступицы в сборе с новым подшипником и маркерным диском. После установки новой ступицы мы тщательно проверили зазор между датчиком скорости и маркерным диском - он должен быть строго в пределах specifications, указанных производителем. После сборки мы провели тестовые заезды и повторную диагностику на подъемнике. Все системы автомобиля начали работать корректно - ошибки по системе полного привода, стабилизации и ABS полностью исчезли. Скорость вращения всех колес теперь отображается одинаково, без скачков и расхождений. Владелец получил полностью исправный автомобиль с гарантией на выполненные работы. Этот случай наглядно демонстрирует, что даже сложные на первый взгляд электронные ошибки часто имеют простые механические причины, и своевременное обращение в специализированный сервис like TRS Motors позволяет избежать более серьезных и дорогостоящих ремонтов в будущем.
    3.  

       

       

      Сегодня будем обновляем прошивки блоков на автомобиле JEEP GRAND WAGONEER 2023 года. Компания Stellantis решила возродить легендарную модель, продержавшуюся в свое время на конвейере почти тридцать лет.

      1 Grand Wagoneer.png

      Мы привыкли к тому, что компьютеры и телефоны периодически обновляют свое программное обеспечение. А вот о том, что программное обеспечение автомобиля тоже нуждается в обновлении для нас пока непривычно. А это очень важно, особенно для новых автомобилей. Когда выходят на дороги новые модели жизнь подкидывает такие ситуации, которые не смогли предусмотреть разработчики программного обеспечения. И на основе анализа этих ситуаций появляются новые прошивки для блоков.

      Раньше прошивки менялись для увеличения мощности двигателя или снижения расхода топлива. Или, когда из конфигурации автомобиля что-то удалялось. Например, катализатор.

      На современных автомобилях не только двигатель, а все системы управляются и контролируются электронными блоками. Некорректная работа блока может привести к поломке какого-нибудь агрегата, или сократить его ресурс. Может привести к тому, что машина неправильно отреагирует на дорожную ситуацию. Может заглушить двигатель, когда этого совсем не хотелось бы. Чтобы избежать этих проблем и надо обновлять прошивки блоков на новые, в которых уже учтен накопленный опыт эксплуатации. Зачастую новые прошивки входят в отзывные операции. Проверить это можно при компьютерной диагностике автомобиля.

      Подключаем WiTech. Это автомобиль, насыщенный электроникой. На экране мы видим блок-схему автомобиля. На нем установлено более пятидесяти электронных блоков. На некоторых блоках есть зеленая молния. Это блоки, требующие обновления. Их шесть. Владелец с момента покупки ни разу не проводил обновление программного обеспечения.

      2 Блок схема.png

      Посмотрим отчет об ошибках. Активных ошибок на автомобиле нет. Все в памяти. Очистим DTS, чтобы после обновления сразу отследить изменения.

      3 Отчет об ошибках.png

      Проверим отзывные операции – Recall-ы. На этом автомобиле есть один Recall, связанный с накладкой рамки стекла на левой передней двери.

      4 Отзывная операция.pngПроизводитель обнаружил, что на 163 735 автомобилях GRAND WAGONEER она могла быть неправильно установлена. А это может привести к тому, что она отвалится на скорости и повредит соседние машины в потоке или причинит травмы людям, находящимся поблизости. В этом Recall-е нет прямого указания на замену этой накладки. Дилер должен сначала проверить правильность ее установки. На автомобиле нашего клиента накладка установлена правильно. Автомобиль можно дальше безопасно эксплуатировать.

      5 RECALL 2 png.png

      Переходим к обновлению блоков. Это процесс небыстрый. Зажигание в автомобиле при этом должно быть постоянно включено, большую часть времени будет гореть ближний свет фар и напряжение бортовой сети при этом не должно падать ниже 12,7V. Поэтому подключим к автомобилю зарядное устройство.

      6 Зарядное устройство.png

      Последовательно выбираем блоки, которые будем обновлять.

      Начнем с блока BSM – Blind Spot Monitor.

      В списке прошивок для этого блока выбираем нужную.

      7 Выбор прошивки.png

      Потом выбранная прошивка скачивается на диск компьютера.

      8 Прошивка скачивается.png

      Далее начинается загрузка прошивки в блок автомобиля.

      На щитке приборов при этом загорается предупреждающая надпись.

      А автомобиль включает ближний свет фар.

      9 Предупреждающая надпись и ближний свет.png

      И так блок за блоком проводим обновление. Процесс не быстрый. Если обновлений скопилось много может занять целый день. Так у нас и получилось. И еще. В некоторых случаях надо соблюдать определенную последовательность обновления боков.

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.