Перейти к содержанию

Расход топлива по компьютеру


Рекомендуемые сообщения

1
Автомобиль: Jeep Compass -> Jeep Grand Cherokee
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Меня все устраивает!

От 11 до 23 (23 это моментальный... т.е. с места или с наката акселиратор в пол....)

0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Я как начинающий джиповод могу сказать что сначала проверял расход ну буквально каждый день, сверяя компьютер и чеки.. в принципе разницы практически никакой. Можно сказать следующее бака (78 л) хватает на 350-370 км по городу - до звукового сигнала, при этом когда ты заправялешься то до полного обычно 60-63 литра уходит, где еще оставшиеся 15 литров? Что касаемо трассы ездил в деревню туда обратно 800 км, климат включен всегда, скорость 100-130, расход 14,5 л по чеку.

  • 2 недели спустя...
0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ 2004 I6 4
Город: Пермь
Опубликовано
Опубликовано

Пробовал считать всяко, в итоге после двух заправок до полного бака на одной и той же заправке и при пробеге город-трасса успокоился на том, что усредненный расход в районе 15 л/100 км летом и до 18 литров зимой, т.е. все системы двигателя в порядке и он не преливает бензу. А то,что иногда показывает 20-23 в пробке с включенным кондеем, то это как выясняется просто неверный подсчёт.

1
Автомобиль: Jeep Compass -> Jeep Grand Cherokee
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

mkv74,

Полностью поддерживаю! )

У нас вообще не кушает и не пьет... ))) Он бензином УМЫВАЕТСЯ =)))))))))))))))))))))))))) (щютка) cool

  • 1 месяц спустя...
0
Автомобиль: Grand WH 4
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: N-sk
Опубликовано
Опубликовано

У меня в пробке показывает 29 л\100км. на трассе 14 л\100км. И по чекам именно так и есть.

2
Автомобиль: GrandCHerokee limited 93 4.0
Город: Мурманск
Опубликовано
Опубликовано
8
Автомобиль: WH 3.0 CRD Overland
Город: Москва,ЮЗАО
Опубликовано
Опубликовано

о моему компьютеру (тот что в мозге)- город 16л(без пробок), 18 с пробками(1 в день от волгоградки до ленинского по ТТК).трасса 13-14л (110км/ч)

40
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee '93 4.0L
Город: Мурманск
Опубликовано
Опубликовано

У меня аве показывает 30.8л/100км ...но я-то знаю что это нифига не так.... wacko

1
Автомобиль: JEEP
Город: Уфа
Опубликовано
Опубликовано

Блин, скажите люди, пжалста, движок 5,2 на 100 км бензинчика ест около 30 литровв городе это нормально или нет?????я из новеньких!Спасибо

6
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 5
2 (ZJ) Orvis
Город: Бишкирия
Опубликовано
Опубликовано

У меня на 5,2 л выходит 18-20 по городу. Если в пол не давить

  • 2 недели спустя...
6
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ
Город: Ивантеевка
Опубликовано
Опубликовано
Quote (Артур)
шо делать..то
Сухари сушить © biggrin

Езжай на диагностику, надо причину искать

1
Автомобиль: JEEP
Город: Уфа
Опубликовано
Опубликовано

TRI-A, пошел сходил и проверил воздушный фильтр...я в ШОКЕ!!!!там можно землю копать!!!!!!картошку сажать буду!!!!!!

Надо менять СРОЧНООООО!!!!!

Это может быть причиной?????

3
Автомобиль: Мередес МЛ
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
Артур, Конечно, воздух очень важен для двигателя, в принципе надо подходить комплексно, воздухан, промыть топливную заслонку, форсунки прочистить ультразвуком, проверить свечи и т.д., а потом смотреть может какой датчик барохлит.
1
Автомобиль: JEEP
Город: Уфа
Опубликовано
Опубликовано

pogranets, спасибо.....

вот только страшновато мне доверять нашим мастерам

3
Автомобиль: Мередес МЛ
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
Артур, бояться не надо, когда соберёшься, скажи где ты живёшь и по мастерам подскажем. Всё будет хорошо, но мой совет надо начинать с самого малого, и идти путём от малого к сложному и дорогому, скорее всего на пол пути всё кончится. biggrin
Опубликовано
Артур, Не осуждаю никого, но как можно делать диагностику и не посмотреть состояние воздушного фильтра. Причина может быть и в нем, чтобы все сгорало в двигателе качественно соотношение топливо\ воздух, очень важно. biggrin
1
Автомобиль: JEEP
Город: Уфа
Опубликовано
Опубликовано

pogranets, TRI-A, мужчины!!!!спасибо за заботу!!!!!

Вроде бы все решилось!!!!

поменял фильтр.....красота!!!!

3
Автомобиль: Мередес МЛ
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
Артур, поверь плохого не посоветуем biggrin , удачи tanksmile.gif
7
Автомобиль: Jeep GC 4
7 limited
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Идеальный расход бензина получается при 2000 оборотах и скорости 100 км в час. (для 4,7)

  • 11 месяцев спустя...
0
Автомобиль: Джип Гранд Чероки 93 -V8 - 5.2 ЛТД
Город: Белгород
Опубликовано
Опубликовано

Компы не всегда показывают правду. У меня ГЧ .93 год 5.2 Расход по трассе комп показывает 14 ,а на самом деле при вычислении с калькулятором 12 . По городу показывает примерно 18 , а после измерения съеденного бензина и растояния получилось примерно 16 . Конечно это при спокойной обычной езде без выпученных глаз и нервно дёргающейся правой ноги.

3
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 4.7 2002 WJ
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Когда спокойно еду на работу утром и без пробок то 18-19л получается..но часто не спокойно и с пробками вечером обратно - 22-23л но все это кажет комп как средний расход на 100 км....утром 17 км и вечером 17 км.

31
Автомобиль: WJ "01; Getz 1
Wrangler-4 JL (2018-2026)
Город: Kolomna
Опубликовано
Опубликовано

Комп врет при езде по городу. Врет литра на 3 а иногда и 5 в меньшую сторону. А при езде по трассе и при недавней поездке в Крым, компутер чуть ли не в деятые доли литра показывал точный расход wacko

57
Автомобиль: 2003 WJ overland 4.7 HO/ 33"
lift 6''
Город: Мурманск
Опубликовано
Опубликовано

отошел от пьянок, обмываний, смотрин и тд %))))

пригнал с москвы оверленд 2002 года .. расход по трассе 12.5 на сотню всю дорогу держалось все 2000 :))

пробывал ехать экономно ..проехал 100 км с расходом 8.3 литра ( очень очень скучно ..чуть не уснул :)) макс скорость была 80-90 )

а так не в чем себе не отказывал .. при обгонах и до полика нажимал .. smile

сейчас по городу показывает 20-21 литр на сотню ...прошлый бак был сжОн за 24 литра на сотню )

заказал газовое оборудование буду экономить ))) а то напряжно двух бегемотикаф держать wacko

ПС - а чо за кнопка O\D OFF ?? чо значит как лучше ездить ??

3
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 4.7 2002 WJ
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
Quote (Tochka)
ПС - а чо за кнопка O\D OFF ?? чо значит как лучше ездить ??

Да клевая кнопка ..я недавно тоже узнал...если она горит на прибоке o/D OFF то АКПП находится в режиме 1-2-3-2-1 передачи..

Как я увидел по компу в этом режиме по городу хавает меньше. :))

  • 4 года спустя...
0
Автомобиль: WK HEMI 5
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Киев
Опубликовано
Опубликовано

т.к. у меня на ГБО, обратил внимание, что компьютер показывает расход и на бензине и на пропане.

раньше думал, что показания комп берет показания скорости и времени открытия форсунок. т.к. форсунки при работе на газу не октрываются , выходит, что используется другой параметр.

здесь прочитал, что комп берет показания расхода воздуха. А для сгорания единицы бензина и газа разве одинаковые обьемы воздуха?

средний комп показывает 19,5 л/км,  реально расход газа 26 л/км.

 

и еще: на ВК нет такого как на ZJ показания мгновенного расхода? 

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   9 пользователей, 0 анонимных, 104 гостей (Посмотреть всех)

    • Pepelac
    • antikiller
    • GRALEX
    • ies76
    • Москва
    • Ваня Факов
    • alex1812
    • AS8
    • up6
  • Бортжурналы

    1. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 895
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    2. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    3.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

×
×
  • Создать...