Температура масла АКП ZF 8HP45/70

[EAGLE GRAY]

После замены масла в АКПП обратил внимание на показания температуры масла трансмиссии по компьютеру.... До этого не интересовался.

 

На трассе на полностью прогретом масле показывает температуру 92 градуса, хотя температура масла двигателя держится в районе 85-88 градусов.

 

Это нормальная температура?

 

Подчеркиваю....на полностью прогретом масле на трассе....  

Изменено 4 сентября, 2016 пользователем EAGLE GRAY

[Леха 50]

Нормально все

[EAGLE GRAY]

Вот некоторая инфа, заставляющая задуматься:

 

Оптимальная рабочая температура масла ATF составляет 75 — 85 градусов (для 4-х ступенчатых АКПП). При такой температуре практически любая трансмиссия может пережить сам автомобиль. Подавляющее большинство преждевременных капремонтов 4-х и 5-ти ступенчатых АКПП — из-за перегрева масла.

 

Прогресс привел к тому, что нормальная температура охлаждающей жидкости двигателя повысилась до 120-130 градусов, а сами жидкости ATF стали полностью синтетическими с повышенной "температурой вспышки". Но если масло уже выдерживает повышенную температуру, то для самой АКПП каждые 10 градусов повышения рабочей температуры сокращают жизнь многих элементов (фрикционов, электрооборудования, проводов, резины) на несколько лет.
При достижении температуры масла 140 градусов, кроме проблемы задубевших резиновых уплотнителей, начинаются процессы обугливания фрикционов. И даже современные "несменяемые" синтетические масла могут лишь немного отсрочить, но не отменить преждевременную смерть фрикционной накладки, нагревающейся в определенные моменты до 300-400 градусов.

Кроме того охлаждающая способность масла значительно уменьшается с увеличением его вязкости и взвеси фрикционной пыли в масле. А фрикционы последнее время выполняются из термостойких карбоновых составов, которые как асбест обладают низкой теплопроводностью, что приводит к значительной потере способности грязного масла забирать излишки тепла с поверхностей трения.

Вот почему главным способом продления жизни возрастной АКПП считается улучшение системы охлаждения — установка дополнительного радиатора охлаждения ATF и только на втором месте — своевременная смена масла.

 

 

У нас конечно не четырехступенчатый автомат, но физические процессы те же.

Изменено 5 сентября, 2016 пользователем EAGLE GRAY

[xmo97]

@EAGLE GRAY, 92С - это четкая рабочая норма при нормальной езде. 

Если умеренно ехать по трассе 160  с обгонами, то доходит до 94-95С, если сильно отжигать 200+ - то у меня доходила до 100С.

Но это наблюдается кратковременно и температура за минуты возвращается обратно на 92С.

Изменено 5 сентября, 2016 пользователем xmo97

[Cyxou]

Рабочая обычно получается по городу 88-89-90. Трасса как отметил Александр выше, ну только что на 160 обычно на дорогу смотришь, а не на температуру

[Sted]

У меня при нескольких активных (не тапка в пол - просто интенсивных) стартах коробка до 100 догревается в легкую. Потом опускается. В основном в городе держится около 95, масло в диапазоне 92-100.

[xmo97]

@Sted, я бы радиаторы помыл на мойки струей посильнее куда достанет. После длительных поездок по трассе делаю так - вроде чисто. 

Летом ездишь - сбитые мошки все стекло заляпывают. Подозреваю радиатор они еще больше загаживают, забиваясь в соты.

До 100С разогревать мне удавалось только при езде на максимуме возможностей машины.

В городе 100 вообще невиданное дело. В городе бывает  как то вот так псоле полного прогрева  92-93-92-93-94-93-92-91...

Изменено 5 сентября, 2016 пользователем xmo97

[Лунный пчел]

Я видал на 8ми ступке 135 градусов, зажигается чек и перегрев трансмиссии.

[Sted]

@Sted, я бы радиаторы помыл на мойки струей посильнее куда достанет. После длительных поездок по трассе делаю так - вроде чисто. 

Летом ездишь - сбитые мошки все стекло заляпывают. Подозреваю радиатор они еще больше загаживают, забиваясь в соты.

До 100С разогревать мне удавалось только при езде на максимуме возможностей машины.

В городе 100 вообще невиданное дело. В городе бывает  как то вот так псоле полного прогрева  92-93-92-93-94-93-92-91...

 

Радиаторы мыл одновременно с заменой бампера, не более 10 тысяч назад. Нагреть до 100 легко, просто интенсивный разгон-торможение на каждом отрезке пути.

[EAGLE GRAY]

у меня пока выше 94 градусов не поднималось

Изменено 5 сентября, 2016 пользователем EAGLE GRAY

[Sparco2017]

Это нормальная температура?

 

Для современного "говна" нормальная... Раньше было 36,5 С...

[Moto-Art]

Умные головы, помогите советом. Пару месяцев назад, постоянно работающий на максимальных оборотах вентилятор, заставил посмотреть на температуру двигателя и трансмисси. Температура масла - 109, трансмиссии - 128. После съёма бампера и промывки всего возможного и не возможного температура двигателя выше 91 не поднималась!!!! Чего нельзя сказать о коробке. В пробке (старт-остановка-старт) t доходит до 120. На трассе: 106-118 (ниже не падает). Тех поддержка официалов утверждает, что так и должно быть. "...в коробке ZF, которая устанавливается сегодня, применены самые новейшие нано технологи и масла не требующие замены на весь срок службы данной уникальной коробки...." Далее шедевр мысли:" подождите когда индикатор уйдёт в красную зону и компьютер выдаст ошибку..... и приезжайте". Но, постоянно орущий из под капота и выносящий мозг, "Карлсон" говорит о явно другом факте. Вопрос: - куда идти, что смотреть и что делать? Год выпуска 2013, пробег: 82 т.км.

[Лунный пчел]

Последние 8символов вин.номера

[xmo97]

@Moto-Art, а что же это за официалы?

Что-то не так с системой охлаждения.

120С - ненормальная температура.

[Moto-Art]

Последние 8символов вин.номера

ЕС236253

[Лунный пчел]

Я бы термостат акпп поменял.

Хотя я и 135 на этой акпп видел.

[Sparco2017]

Если на дерево направить 100С из него начинает выделятся горючий самовспыхивающий газ... Пора писать в мануале... над травой не ставить вообще авто...  Сюда уже тока дивИтся заходить... Как в кунсткамеру 

[Moto-Art]

Я бы термостат акпп поменял.Хотя я и 135 на этой акпп видел.

А номер детали не подскажешь? Спасибо.

[Лунный пчел]

Я не имею права, up6 поможет.

там можно поменять и с трубками и отдельно.

[Арсен Сургут]

Температура масла АКПП до 108' поднимается и не падает при работающем вентиляторе, обе скорости работают, а температура масла ДВС 82'-88', может быть причиной термостат АКПП, может не доконца открывается термостат акпп?

[agregat97]

Есть такое подозрение.