Перейти к содержанию

Загорается молния с чеком на дизеле


dixon

Рекомендуемые сообщения

5 665
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано
В 18.09.2019 в 19:10, igor500 сказал:

Посмотрел через сигнализацию Старлайн коды ошибок. Висит две:

 P0101

P0299

 

ищите дырку в патрубках

TechMops
146
Автомобиль: WK2
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
В 18.09.2019 в 19:10, igor500 сказал:

Посмотрел через сигнализацию Старлайн коды ошибок. Висит две:

 P0101

P0299

 

Добрый день.

 

Данные ошибки указывают  на низкое давление наддува и неправильный расход воздуха.

Как Вам правильно тут подсказали, осматривать нужно фильтр, патрубки наддува и интеркуллер.

 

С уважением.

43
Автомобиль: Grand Cherokee 2014
Overland disel
Город: Хабаровск
Опубликовано
Опубликовано

20190924_122524.thumb.jpg.e0d7437d6081b86742625438d92ccbed.jpgВ в процессе поиска неисправности снял воздушный патрубок, который подходит к дроссельной заслонке. Внутри обнаружил болтающееся уплотнительное резиновое колечко. Вставил его в паз, после чего посадка патрубка стала гораздо плотнее. Раньше он остался рукой без усилия, теперь сидит плотно. Ошибка не ушла. Где то на форуме читал, что должно там быть 2 кольца. Так это? 

И на самой турбине тоже болтается приходящий шланг. Там чтобы его снять нужно пружину  отнимать или как то повернуть и тянуть?

Что там за датчик стоит перед дроссельной заслонкой? Похож на МАФ.

20190924_122856.jpg

358
Автомобиль: Jeep WK2 CRD рестайл 14my
Город: Люберцы
Опубликовано
Опубликовано

Maf же после фильтра сразу стоит, а это температурный

TechMops
146
Автомобиль: WK2
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Добрый день.

На фото датчик температуры.

 

Ищите дальше, проверьте герметичность патрубка, который проходит около блока ABS, бывали случаи его перетирания о трубки.

Потом проверить герметичность резонатора и интеркуллера. 

358
Автомобиль: Jeep WK2 CRD рестайл 14my
Город: Люберцы
Опубликовано
Опубликовано
В 13.09.2019 в 16:58, igor500 сказал:

а MAP он где? 

Вот Отсюда и вниз про MAP почитай, там и место его будет указано, около турбины, и кто как чистил его

358
Автомобиль: Jeep WK2 CRD рестайл 14my
Город: Люберцы
Опубликовано
Опубликовано

Я, кстати, по совету клубней, как почистил maf и map, больше ошибки 0299 и 1424 не видел, тьфу 3 раза )) вот теперь ещё и температурный почищу, раз ты напомнил ))

43
Автомобиль: Grand Cherokee 2014
Overland disel
Город: Хабаровск
Опубликовано
Опубликовано

После смены сервиса ОД на более желающий работать, дырка в патрубке была найдена. Патрубок, который слева от резонатора (черный платиковый цилиндр возле замка капота) если смотреть.на машину со стороны капота.  Временно был замотан изолентой, а новый заказан у @up6

Вероятно, причиной стало то, что пластиковый пистон, который держит резонатор, вышел из своего отверстия, в результате резонатор отогнулся вперед и вниз, из за этого патрубок стал в каких то случаях соприкасаться с двигателем. Ну и соответственно протерся. Резонатор в дальнейшем вместо пистона закреплю болтом.

Спасибо @TechMoparPlus и @Лунный пчел за советы.  А то с нашим ОД каши не сваришь.

  • 1 месяц спустя...
Boni505
163
Автомобиль: Jeep grand cherokee WK2 дизель и ещё Jeep grand cherokee WK2 дизель
Город: Муром
Опубликовано
Опубликовано

После замени аккумулятора не перестаёт жужжать дроссель. Выскочила ошибка P0638. Машина едит как ехала. Разборка показала, что съедена шестерня большая, чёрная.  Понимаю, что трындец  дросселю и надо приобрести новую, но цена как всегда, космос. Цена ладно, но сроки доставки тоже не радуют.  На других марках эти шестерни можно достать и стоит копейки. Ребята, никто не в курсе, как обстоят дела у нас. 

  • Партнёр клуба
7 570
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

пока в лидерах узловая замена

Американец
5
Автомобиль: WK2 CRD Overland 2012
Город: Сергиев Посад
Опубликовано
Опубликовано

Вот она, зараза.

15750067260763496531826670908743.jpg

Все сделано для её замены.

Вопрос, где ее взять?

358
Автомобиль: Jeep WK2 CRD рестайл 14my
Город: Люберцы
Опубликовано
Опубликовано

@Американец тут собирались клапан для маслокулера вытачивать металлический,  может и шестерню такую кто выточит, вечную)

64
Автомобиль: Jeep GC
Город: Уральск
Опубликовано
Опубликовано

На туарегах дизельных тоже была такая проблема, в том числе у меня. Люди изготавливали из металла, я взял неоригинальный дроссель vdo Siemens который уже прошел в три раза больше оригинала. На гранда нет замены?

Американец
5
Автомобиль: WK2 CRD Overland 2012
Город: Сергиев Посад
Опубликовано
Опубликовано
6 часов назад, Boosel сказал:

@Американец тут собирались клапан для маслокулера вытачивать металлический,  может и шестерню такую кто выточит, вечную)

Стальная сожрет другую шестеренку, а на уже не меняется. 

Конечно если задаться целью можно отремонтировать все.

Эта шестерня прямо создана для замены. Открутил крышку (4 винта, если правильно помню) и она прямо сверху. Вынул, вставил, и поехал)))

Вопрос где ее взять

купить 3Д принтер

43
Автомобиль: Grand Cherokee 2014
Overland disel
Город: Хабаровск
Опубликовано
Опубликовано

Можно попробовать на 3Д принтере напечатать. Только материал нужно правильный подобрать, там разные есть.

Boni505
163
Автомобиль: Jeep grand cherokee WK2 дизель и ещё Jeep grand cherokee WK2 дизель
Город: Муром
Опубликовано
Опубликовано

Заморочился этим вопросом, нашёл контору которая на высоком уровне делает эти шестерни на многих авто, но именно наших, они не делали. Делают на мерседесах, ренджах, фордах, на бмв, Ситроен и ещё не помню,  на многих. На этих марках дроссель стоит дешевле , чем наш, и народ катается  на них не беднее нас, но они заморочились с изготовлением этих шестерен и  даже конструкции посмотрел, у них, покруче нашего будет. У меня в голову не укладывается, что мы такие богатые или такие безрукие, что за этот долбанный дроссель готовы отдать минимум 30тыров и ждать две, три недели. А ведь это случиться у всех на дизеле. На авито, на  запзапе, на разборках их нет, а если есть, просят сумасшедших  денег. Даже Андрей мне ответил, что они  в тренде.  Я свою шестерню отдал пока на завод, обещали сделать то ли из капралона, то ли из нейлона.  Нашёл у себя в городе 3Д принтер, там тоже обещали помочь, посмотрю после завода ,что получится.  Ребята,  а вам хочу посоветовать, снять, открыт и поменять смазку, если она там есть. В моем смазки вообще не было. Мне ещё повезло , что ответная часть этой шестеренки, фото кстати опубликовал американец, живая.

Boni505
163
Автомобиль: Jeep grand cherokee WK2 дизель и ещё Jeep grand cherokee WK2 дизель
Город: Муром
Опубликовано
Опубликовано
9 часов назад, Solist сказал:

. На гранда нет замены?

Нету этой зарази. VM своём репертуаре. Дроссель не бош, не Сименс, а именно VM.

Boni505
163
Автомобиль: Jeep grand cherokee WK2 дизель и ещё Jeep grand cherokee WK2 дизель
Город: Муром
Опубликовано
Опубликовано
14 часов назад, Американец сказал:

Вот она, зараза.

Сергей  а как решили вопрос? Ответная часть живая? У меня  это зараза по меньше съедено.

Опубликовано
21 минуту назад, Boni505 сказал:

...Ребята,  а вам хочу посоветовать, снять, открыт и поменять смазку, если она там есть. В моем смазки вообще не было. Мне ещё повезло , что ответная часть этой шестеренки, фото кстати опубликовал американец, живая.

А какую смазку использовать? Белую? Фото разобранного Дросселя нет? 

Boni505
163
Автомобиль: Jeep grand cherokee WK2 дизель и ещё Jeep grand cherokee WK2 дизель
Город: Муром
Опубликовано
Опубликовано
16 минут назад, Vietnamez сказал:

Фото разобранного Дросселя нет? 

Фото самого не делал, есть только фотки шестерёнки как  у американца, плюс  размерами. Смазку, думаю как в редукторе для дворников, белую.

Boni505
163
Автомобиль: Jeep grand cherokee WK2 дизель и ещё Jeep grand cherokee WK2 дизель
Город: Муром
Опубликовано
Опубликовано
В 28.11.2019 в 16:37, Boni505 сказал:

Машина едит как ехала

Но есть одно но.  Глушение двигателя происходит грубее и когда двигатель работает на холостых, переменно жужжит дроссель, ищет своё место  и при этом  тяга на турбине тоже в такт жужжания дёргается . На ходу ни знаю, пока  ничего не ощущаю и передвигаюсь очень ограниченно. P. S автозапуск  с телефона, заводит двигатель и сразу  глохнет, делает ещё две попытки и засыпает.

358
Автомобиль: Jeep WK2 CRD рестайл 14my
Город: Люберцы
Опубликовано
Опубликовано
В 29.11.2019 в 22:52, Boni505 сказал:

 Ребята,  а вам хочу посоветовать, снять, открыт и поменять смазку, если она там есть. 

а можете описать процесс как смазать?

Американец
5
Автомобиль: WK2 CRD Overland 2012
Город: Сергиев Посад
Опубликовано
Опубликовано
В 29.11.2019 в 23:07, Boni505 сказал:

Сергей  а как решили вопрос? Ответная часть живая? У меня  это зараза по меньше съедено.

Заменой дроселя.

В 29.11.2019 в 23:15, Vietnamez сказал:

А какую смазку использовать? Белую? Фото разобранного Дросселя нет? 

могу сфоткать, в гараже валяется.

Ждет пока ему шестеренку найдут)))

Опубликовано

Смазать шестерню эту лучше смазкой (не маслом) для безынерционной рыболовной катушки.

  

Boni505
163
Автомобиль: Jeep grand cherokee WK2 дизель и ещё Jeep grand cherokee WK2 дизель
Город: Муром
Опубликовано
Опубликовано
21 час назад, Boosel сказал:

а можете описать процесс как смазать?

Там сложного ничего нет. Сняли дроссель, отвернули шурупчики, смазали и в обратной последовательности.

  • 2 недели спустя...
Boni505
163
Автомобиль: Jeep grand cherokee WK2 дизель и ещё Jeep grand cherokee WK2 дизель
Город: Муром
Опубликовано
Опубликовано
В 01.12.2019 в 11:19, Американец сказал:

 

Ждет пока ему шестеренку найдут

Для себя заказал на завод,  уже поставил, все работает. А, для вас друзья,  нашёл на просторах интернета . Сайт называется  http://3d-cxema.ru/katalog?start=120 .  Артикул нашей шестерёнки 3D99. Все размеры совпадают, но описывают как мерседесовский 

358
Автомобиль: Jeep WK2 CRD рестайл 14my
Город: Люберцы
Опубликовано
Опубликовано

а там, под капотом, не сильно жарко будет для того пластика, из которого она делается? просто на их сайте 

 

Основные технические характеристики пластика RELAX:

Температура эксплуатации:

 

от -40°С до +70°С

 

это я так, мысли вслух

Boni505
163
Автомобиль: Jeep grand cherokee WK2 дизель и ещё Jeep grand cherokee WK2 дизель
Город: Муром
Опубликовано
Опубликовано
В 15.12.2019 в 12:39, Boosel сказал:

а там, под капотом, не сильно жарко будет для того пластика, из которого она делается? просто на их сайте 

Ответ с того сайта на ваш вопрос: " На практике таких проблем не было ни разу, рабочая температура ДВС порядка 90 град, а это заслонка она гораздо холоднее. " и обещают возврат денег, если что.

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   2 пользователя, 0 анонимных, 2 822 гостя (Посмотреть всех)

    • nhq3yze
    • Dimastyi
  • Бортжурналы

    1. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 42717
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

    3. Grand Cherokee WL 2022 года приехал с мёртвым рулём

      Руль на Jeep Grand Cherokee (WL) 2022 года не проворачивался вообще, усилитель молчал. Ездить на машине в таком состоянии нельзя, поэтому её привезли в ТРС-Моторс на диагностику.

      Начали с очевидного: прозвонили цепи до рулевой рейки. Питание приходит, сигнал есть, контакт в норме. Раз проводка чистая, причина в самом блоке.

      Электроника рейки перестала выходить на связь по шине

      На WL рейка идёт с электроусилителем и собственной электроникой. Именно эта электроника и отвалилась: блок не отзывается по шине, хотя внешне узел цел. Управлять таким рулём невозможно.

      Отремонтировать рейку не вышло. У реек от Challenger и Charger схематика известна, за них берутся, а вот новый Grand Cherokee идёт по закрытой схематике: внутренняя логика управления публично не описана, поэтому ремонт никто не гарантирует. Восстанавливать блок с неизвестной начинкой значит потратить время и всё равно прийти к замене узла в сборе.

      Замена рейки и нюанс с прошивкой

      В России подходящую рейку не нашли: либо нет в наличии, либо цена без смысла. Привезли новую, нового образца, из-за рубежа, установили и прописали. Привязка к блокам прошла успешно. Для прописки на WL нужен дилерский сканер MDP: обычное крайслеровское оборудование с этими машинами уже не работает, у них другая диагностическая шина.

      Дальше всплыл нюанс. Машина видит, что в рейке нет последней версии ПО, но новая версия в неё не зашивается. У Chrysler по этой ошибке заведён STAR Case: дилер оформляет обращение в представительство, а там решают, кто и как будет дошивать. По факту этим путём через дилера займётся уже сам владелец.

      Что закрыто и на что смотреть дальше

      Главное сделано: рейка стоит, руль крутится, машина управляется, ездить можно уже сейчас. Полностью вопрос закроется после дошивки последней версии ПО через представительство Chrysler, других официальных путей по этой ошибке пока нет.

      Постукивание в рейке на неровностях — первый признак износа: со временем механизм начинает люфтить. Ресурс продлевает привычка не выкручивать руль до упора, крайние положения нагружают его сильнее всего. Если руль внезапно потяжелел или усилитель отваливается на ходу, тянуть нельзя, это уже отказ рейки. А вот когда руль тяжелеет только на холодную и с прогревом приходит в норму, причину стоит искать в другом узле. Отдельно на WL держите в уме электронику: машины из-за рубежа приезжают с накопившимися программными ошибками, поэтому на плановом ТО есть смысл прогонять блоки на обновления через дилерский сканер.

      Контакты

      ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

      Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

      СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

×
×
  • Создать...