Перейти к содержанию

Дергается в конвульсиях...


Рекомендуемые сообщения

16
Автомобиль: Jeep Commander 3.0 CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Здравствуйте, уважаемые господа и обожаемые дамы!

Ну никак не дает мне мой Жип свободно вздохнуть! Хоть плачь! Буквально на днях разорился и поменял ВСЕ форсунки. Красота... Хоть, в итоге, в 140 кг. встало...

А сегодня возвращаюсь домой, прибавил газу для обхона и... как на "Москвиче" без подсоса... Задергался. "Не понял" - думаю... Повторяю маневр. То же самое.

Никаких сигнализаций об ошибках нет. Дрожащими руками втыкаю сканер в разъем, читаю ошибки... Появляется доселе мною невиданная P0046. Актуатор турбины...

Может ли его ошибка привести к такому поведению автомобиля?

Куда смотреть, други? Подскажите...

Изменено пользователем takoma
  • Партнёр клуба
7 517
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

может... смотреть как живет коробочка на турбине

16
Автомобиль: Jeep Commander 3.0 CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Сегодня заехал (медленно и печально) в сервис... Привод актуатора работает, а вот привод турбины - заклинен. Ремонтируется? Понимаю, что - да. Но, по-видимому, ничего там сложного. Чистая механика. Самостоятельно кто-нибудь делал это?

как живет коробочка

Коробочка - живет, а вот турбина - ....
  • Партнёр клуба
7 517
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

Думаю все закончится заменой турбины

16
Автомобиль: Jeep Commander 3.0 CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
@ZMei, Спасибо! Весьма ценно. Особенно, если учесть, что у меня пока не было представления об устройстве сего девайса. Теперь, в общих чертах, все более-менее встало на свои места... Интересно, а у нас можно купить восстановленную с гарантией за 400 американских рублей?
  • Партнёр клуба
7 517
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

если для себя, то поищите новую

364
Автомобиль: Commander 3.0 CRD
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано

@ZMei, Спасибо! Весьма ценно. Особенно, если учесть, что у меня пока не было представления об устройстве сего девайса. Теперь, в общих чертах, все более-менее встало на свои места... Интересно, а у нас можно купить восстановленную с гарантией за 400 американских рублей?

Я особо не в теме. Но год назад у нас в СПб, контор, которые восстанавливают нашу турбину я не нашел. Шарашек много, но не вызывают доверия они. Запчасти китайские, актуатор никто не может настроить грамотно. Думаю в Москве не лучше дела обстоят.

Два варианта - ищи на буржуйских сайтах восстановленную, либо, как советует Андрей up6, бери новую.   

16
Автомобиль: Jeep Commander 3.0 CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Мдааа.... Интересный расклад. Позвонили из сервиса и сказали, что им сообщили "турбиноделы", что в нее что-то буквально влетело и разворотило все там нах... Я полночи не спал - пытался представить, что там могло влететь. Ну, как ни крути, влететь туда могло только то, что там в воздуховоде забыли. За неделю до этого мне меняли все форсунки. Воздухан со всеми прочими прибабасами по определению снимался... Оторвать руки сервисменам? Я верно мыслю?..

  • Партнёр клуба
7 517
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

не обязательно... иногда в турбины на этих моторах попадают внутренние стенки выпускных коллекторов

16
Автомобиль: Jeep Commander 3.0 CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Да я все понимаю, но в совпадения не верю. Как-то уж очень все сразу.

16
Автомобиль: Jeep Commander 3.0 CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

попадают внутренние стенки выпускных коллекторов

 

В точку. Нахрена оно там - не очень понятно. Но, похоже, прилетело отсюда.

post-14689-0-88656700-1475934066_thumb.jpg

  • Партнёр клуба
7 517
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

такая конструкция... теперь придется еще и коллектора менять...

421
Автомобиль: Jeep GC Overland 3.0CRD; Jeep GC ZJ 5.9 V8 MAGNUM 360;
Город: Сочи
Опубликовано
Опубликовано

не обязательно... иногда в турбины на этих моторах попадают внутренние стенки выпускных коллекторов

Во теперь мне понятно откуда у меня все лпестки покоцанные погрызанные на 1.5-2.5 мм как будто бы что то засосало и перемолотило... но не могу понять когда это произошло.

а то были есть подозрения что когда отдавал в сервис на высверливание обломанной свечи может криворукие механники там закосячили и не чего не сказали... машина ездит также, проблем не наблюдаю.

Андрей, а как понять что именно прилетает и как можно избежать это?

В точку. Нахрена оно там - не очень понятно. Но, похоже, прилетело отсюда.

Что это? и где оно было? В турбину прилетело?

364
Автомобиль: Commander 3.0 CRD
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано

Во теперь мне понятно откуда у меня все лпестки покоцанные погрызанные на 1.5-2.5 мм как будто бы что то засосало и перемолотило... но не могу понять когда это произошло.

 

 

Да, из выпускных коллекторов прилетело и погрызло лепестки на впуске.

421
Автомобиль: Jeep GC Overland 3.0CRD; Jeep GC ZJ 5.9 V8 MAGNUM 360;
Город: Сочи
Опубликовано
Опубликовано

Да, из выпускных коллекторов прилетело и погрызло лепестки на впуске.

Непонятно как оно могло прилететь во впуск

364
Автомобиль: Commander 3.0 CRD
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано

Непонятно как оно могло прилететь во впуск

 

Так то еще не все потеряно, включай соображалку.

421
Автомобиль: Jeep GC Overland 3.0CRD; Jeep GC ZJ 5.9 V8 MAGNUM 360;
Город: Сочи
Опубликовано
Опубликовано

Так то еще не все потеряно, включай соображалку.

во впуск только два варианта это с улицы и с маслоотделителя, или может я чего не знаю?

16
Автомобиль: Jeep Commander 3.0 CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Что это? и где оно было? В турбину прилетело?

Это - трубка, которая зачем-то находится внутри выпускного коллектора... С ее края почему-то откололся кусок и влетел в горячую часть турбины.
16
Автомобиль: Jeep Commander 3.0 CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

такая конструкция... теперь придется еще и коллектора менять...

 

Уже... Я вот не могу придумать причину - почему откалываются куски трубки... Кроме перегрева ничего в голову не приходит. Изменено пользователем takoma
  • Партнёр клуба
7 517
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

так и есть

364
Автомобиль: Commander 3.0 CRD
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано

во впуск только два варианта это с улицы и с маслоотделителя, или может я чего не знаю?

Вот видишь, сам все можешь. Конечно с выпуска в холодную часть ничего не может прилететь в принципе. А выщербленные лопатки на впуске - это исключительно раздолбайство юзера (не содержащего в чистоте и порядка заборный тракт).

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   7 пользователей, 0 анонимных, 263 гостя (Посмотреть всех)

    • 99ru
    • Saadov
    • Gosudar
    • Александр 11
    • Andei
    • miluk068
    • Павел_З
  • Бортжурналы


    1. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    2.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

    3. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Grand Cherokee WL 4xE зимой. Обзор автомобиля и опыт владения.

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.